JP2002294624A - 透水性舗装構造 - Google Patents
透水性舗装構造Info
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- JP2002294624A JP2002294624A JP2001104604A JP2001104604A JP2002294624A JP 2002294624 A JP2002294624 A JP 2002294624A JP 2001104604 A JP2001104604 A JP 2001104604A JP 2001104604 A JP2001104604 A JP 2001104604A JP 2002294624 A JP2002294624 A JP 2002294624A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 排水性に優れると共に、歩き易くソフトな歩
行感が得られる弾性舗装を提供する。 【解決手段】 水が通り抜けるアスファルト舗装層３又
はコンクリート舗装等の舗装層の上に、弾力性を有し水
が通り抜ける弾性舗装層１を積層した組合せの舗装構造
とする。
行感が得られる弾性舗装を提供する。 【解決手段】 水が通り抜けるアスファルト舗装層３又
はコンクリート舗装等の舗装層の上に、弾力性を有し水
が通り抜ける弾性舗装層１を積層した組合せの舗装構造
とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、公園，遊歩道，
ジョギングコース等に適する透水性舗装構造に関する。
ジョギングコース等に適する透水性舗装構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、公園・庭園，遊歩道，ジョギング
コース等にあっては特別な場所を除きほとんどが舗装さ
れている。
コース等にあっては特別な場所を除きほとんどが舗装さ
れている。
【０００３】特に、近年はソフトな歩行感が味わえるよ
うにゴムでできた弾性舗装が採用されるようになってい
る。
うにゴムでできた弾性舗装が採用されるようになってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】弾性舗装は、骨材にゴ
ム材を用いる単一構造となっていて、アスファルト舗
装、あるいは、コンクリート舗装等の舗装層の上に積層
されるようになるが、耐摩耗性の面で難点がある。
ム材を用いる単一構造となっていて、アスファルト舗
装、あるいは、コンクリート舗装等の舗装層の上に積層
されるようになるが、耐摩耗性の面で難点がある。
【０００５】このために、コスト単価の高い弾性舗装を
厚くした舗装層にしなくてはならず、コスト面において
も望ましくない。しかも、表面に水が溜り易い面があっ
た。
厚くした舗装層にしなくてはならず、コスト面において
も望ましくない。しかも、表面に水が溜り易い面があっ
た。
【０００６】また、雨が降ったウェット時はすべり抵抗
値が小さくなり、滑り易くなる点に加えて、下層となる
舗装層との接着が安定しない等の面があった。特に、接
着が安定しない要因の１つとして接着面となる舗装層と
弾性舗装との間に雨水等が進入し、進入した雨水等が排
水されずに溜り、その溜った雨水等の影響が考えられて
いる。
値が小さくなり、滑り易くなる点に加えて、下層となる
舗装層との接着が安定しない等の面があった。特に、接
着が安定しない要因の１つとして接着面となる舗装層と
弾性舗装との間に雨水等が進入し、進入した雨水等が排
水されずに溜り、その溜った雨水等の影響が考えられて
いる。
【０００７】そこで、この発明は排水性、耐摩耗性、接
着性に優れる透水性補強構造を提供することを目的とし
ている。
着性に優れる透水性補強構造を提供することを目的とし
ている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明の請求項１によれば、水が通り抜けるアス
ファルト舗装層又はコンクリート舗装層等の舗装層の上
に、弾力性を有し水が通り抜ける弾性舗装層を積層した
組合せから成ることを特徴とする。
に、この発明の請求項１によれば、水が通り抜けるアス
ファルト舗装層又はコンクリート舗装層等の舗装層の上
に、弾力性を有し水が通り抜ける弾性舗装層を積層した
組合せから成ることを特徴とする。
【０００９】これにより、ソフトな歩行感が得られると
共に、雨水等は上層となる弾性舗装層及び下層となる舗
装層を通り地下へ抜けるため排水性が向上し、表面に、
あるいは、舗装層と弾性舗装層との間にそれぞれ水が溜
ることがなくなる。この結果、長期間にわたり安定した
舗装が得られる。
共に、雨水等は上層となる弾性舗装層及び下層となる舗
装層を通り地下へ抜けるため排水性が向上し、表面に、
あるいは、舗装層と弾性舗装層との間にそれぞれ水が溜
ることがなくなる。この結果、長期間にわたり安定した
舗装が得られる。
【００１０】また、この発明の請求項２によれば、弾性
舗装層を、少なくとも硬質骨材とゴム等の軟弾性骨材と
樹脂バインダの混合物とで構成し、舗装層上面に接着さ
せることを特徴とする。
舗装層を、少なくとも硬質骨材とゴム等の軟弾性骨材と
樹脂バインダの混合物とで構成し、舗装層上面に接着さ
せることを特徴とする。
【００１１】これにより、弾性舗装層は、硬質骨材によ
って耐摩耗性が大幅に向上するようになる。このため、
コスト単価の高い弾性舗装層を薄い層にすることが可能
となる。
って耐摩耗性が大幅に向上するようになる。このため、
コスト単価の高い弾性舗装層を薄い層にすることが可能
となる。
【００１２】また、弾性舗装層と舗装層の積層面は、い
ずれも水を通す空隙により作られる凹凸によって確実な
かみ合せによる接着状態が確保される。この結果、耐摩
耗性に加えてせん断に強い弾性舗装層が得られるように
なる。
ずれも水を通す空隙により作られる凹凸によって確実な
かみ合せによる接着状態が確保される。この結果、耐摩
耗性に加えてせん断に強い弾性舗装層が得られるように
なる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図１と図２の図面を参照し
ながらこの発明の実施の形態について具体的に説明す
る。
ながらこの発明の実施の形態について具体的に説明す
る。
【００１４】図１は透水性舗装構造の一部分の断面図を
示しており、上から順に弾性舗装層１，アスファルト舗
装層３，路床５となっている。
示しており、上から順に弾性舗装層１，アスファルト舗
装層３，路床５となっている。
【００１５】弾性舗装層１は、水を通す透水性舗装とな
っていて、硬質骨材となる砂と軟弾性骨材となるゴム材
とウレタン等の樹脂バインダの混合物から成り、厚さが
２５ｍｍ以下の弾性舗装層となっている。
っていて、硬質骨材となる砂と軟弾性骨材となるゴム材
とウレタン等の樹脂バインダの混合物から成り、厚さが
２５ｍｍ以下の弾性舗装層となっている。
【００１６】ゴム材と砂の配合割合は、２０〜７０重量
％となっている。好ましくはゴム材が約４５％、砂が約
４２％、ウレタン等の樹脂バインダが約１３％となって
いる。
％となっている。好ましくはゴム材が約４５％、砂が約
４２％、ウレタン等の樹脂バインダが約１３％となって
いる。
【００１７】一方、空隙率は１０〜４０％の範囲となる
ように設定され、好ましくは、かさ密度が１．３００ｋ
ｇ／ｍ3 空隙率が２０％，透水係数が４．０×１０-２
ｃｍ／ｓｅｃとなっている。
ように設定され、好ましくは、かさ密度が１．３００ｋ
ｇ／ｍ3 空隙率が２０％，透水係数が４．０×１０-２
ｃｍ／ｓｅｃとなっている。
【００１８】ゴム材となる軟弾性骨材は、ひじき状，チ
ップ状でもよく、そのブレンドであってもよい。また、
タイヤ等を切断したリサイクルゴム，カラーゴムでもよ
く、そのブレンドであってもよい。
ップ状でもよく、そのブレンドであってもよい。また、
タイヤ等を切断したリサイクルゴム，カラーゴムでもよ
く、そのブレンドであってもよい。
【００１９】硬質骨材は、砂が最適であるが、一般のア
スファルト舗装要綱に認められた砂に近い骨材を用いて
もよい。
スファルト舗装要綱に認められた砂に近い骨材を用いて
もよい。
【００２０】アスファルト舗装層３は、水を通す透水性
舗装となっていて、アスファルト，粗骨材，細骨材，石
粉の混合物から成り、厚さが約３０ｍｍの舗装層となっ
ている。
舗装となっていて、アスファルト，粗骨材，細骨材，石
粉の混合物から成り、厚さが約３０ｍｍの舗装層となっ
ている。
【００２１】各材料の好適な配合割合（重量％）は、粗
骨材７９．５％、細骨材１１．０％、石粉５．０％、ア
スファルト４．５％となっている。この時のマーシャル
試験によるかさ密度は２．１００ｍｇ／ｍ3 ，空隙率は
１５．００％，安定度は４８０ｋｇとなっている。
骨材７９．５％、細骨材１１．０％、石粉５．０％、ア
スファルト４．５％となっている。この時のマーシャル
試験によるかさ密度は２．１００ｍｇ／ｍ3 ，空隙率は
１５．００％，安定度は４８０ｋｇとなっている。
【００２２】なお、上面に弾性舗装層１を積層するアス
ファルト舗装層３は、水を通すコンクリート舗装層であ
つてもよい。
ファルト舗装層３は、水を通すコンクリート舗装層であ
つてもよい。
【００２３】この場合のコンクリート舗装の好ましい配
合割合としては、セメント：３００ｋｇ／ｍ3 ，水７０
ｋｇ／ｍ3 ，商品名：ロードミックスＫ等の特殊無機系
混和材：１０ｋｇ／ｍ3 ，粗骨材：１４００ｋｇ／
ｍ3 ，細骨材：１５０ｋｇ／ｍ3の混合物から成り、厚
さが約８０ｍｍに設定されるようになる。
合割合としては、セメント：３００ｋｇ／ｍ3 ，水７０
ｋｇ／ｍ3 ，商品名：ロードミックスＫ等の特殊無機系
混和材：１０ｋｇ／ｍ3 ，粗骨材：１４００ｋｇ／
ｍ3 ，細骨材：１５０ｋｇ／ｍ3の混合物から成り、厚
さが約８０ｍｍに設定されるようになる。
【００２４】この時の透水係数は１．０×１０-1ｃｍ／
ｓｅｃ、空隙率は２５．０％、曲げ強度は３．０Ｎ／ｍ
ｍとなっている。
ｓｅｃ、空隙率は２５．０％、曲げ強度は３．０Ｎ／ｍ
ｍとなっている。
【００２５】このように構成された透水性舗装構造の施
工手順について説明する。
工手順について説明する。
【００２６】まず、粗骨材，細骨材，石粉，アスファル
トとで透水性アスファルト混合物を製造し、それを図外
のアスファルトフィニッシャ及びローラにて厚さが約３
０ｍｍとなるよう路床５の上面に敷均し、透水性のアス
ファルト舗装層３を構成する。
トとで透水性アスファルト混合物を製造し、それを図外
のアスファルトフィニッシャ及びローラにて厚さが約３
０ｍｍとなるよう路床５の上面に敷均し、透水性のアス
ファルト舗装層３を構成する。
【００２７】続いて、敷均された透水性のアスファルト
舗装層３の上面にプライマー等の接着剤７を一面にわた
って散布する。次に、ミキサー等の撹拌混合装置（図示
していない）によってゴム材、砂、樹脂バインダから成
る透水性弾性混合物を製造し、それを人力で厚さが約２
５ｍｍ以下となるよう平らに敷均し、透水性の弾性舗装
層１を構成する。
舗装層３の上面にプライマー等の接着剤７を一面にわた
って散布する。次に、ミキサー等の撹拌混合装置（図示
していない）によってゴム材、砂、樹脂バインダから成
る透水性弾性混合物を製造し、それを人力で厚さが約２
５ｍｍ以下となるよう平らに敷均し、透水性の弾性舗装
層１を構成する。
【００２８】これにより、透水性の弾性舗装層１及びア
スファルト舗装層３を組合せた透水舗装が得られるよう
になるから、雨水等は弾性舗装層１及びアスファルト舗
装層３を通り地下へ抜けるため、排水性が向上し、表面
に、あるいは、弾性舗装層１とアスファルト舗装層３と
の間にそれぞれ水が溜ることがなくなり、歩き易く、ソ
フトな歩行感が得られる。
スファルト舗装層３を組合せた透水舗装が得られるよう
になるから、雨水等は弾性舗装層１及びアスファルト舗
装層３を通り地下へ抜けるため、排水性が向上し、表面
に、あるいは、弾性舗装層１とアスファルト舗装層３と
の間にそれぞれ水が溜ることがなくなり、歩き易く、ソ
フトな歩行感が得られる。
【００２９】一方、硬質骨材が配合された弾性舗装層１
にあっては、図２に示すように単一なゴム材から成る弾
性舗装に比較してテーバー耐摩耗試験による耐摩耗性に
おいて、１．５から０．４に改善された。
にあっては、図２に示すように単一なゴム材から成る弾
性舗装に比較してテーバー耐摩耗試験による耐摩耗性に
おいて、１．５から０．４に改善された。
【００３０】また、スベリ抵抗値（ＢＰＮ）にあって
は、ウェット時において４５から５５に、ドライ時にお
いて７５から９８にそれぞれ改善された。
は、ウェット時において４５から５５に、ドライ時にお
いて７５から９８にそれぞれ改善された。
【００３１】したがって、コスト単価の高い弾性舗装層
１を薄い層にすることが可能となる。
１を薄い層にすることが可能となる。
【００３２】また、弾性舗装層１及びアスファルト舗装
層３の積層面は、いずれも水を通す空隙により作られる
凹凸によって確実なかみ合せによる接着状態が確保され
る。この結果、耐摩耗性に加えてせん断に強い弾性舗装
層１が得られるようになる。
層３の積層面は、いずれも水を通す空隙により作られる
凹凸によって確実なかみ合せによる接着状態が確保され
る。この結果、耐摩耗性に加えてせん断に強い弾性舗装
層１が得られるようになる。
【００３３】
【発明の効果】以上、説明したように透水性舗装構造の
請求項１の発明にあっては、弾性舗装層とその下の舗装
層を雨水が通り抜けるため排水性が向上し、表面に水が
溜ることがなくなり、歩き易いソフトな歩行感が得られ
る。
請求項１の発明にあっては、弾性舗装層とその下の舗装
層を雨水が通り抜けるため排水性が向上し、表面に水が
溜ることがなくなり、歩き易いソフトな歩行感が得られ
る。
【００３４】また、請求項２の発明にあっては、軟弾性
骨材に混合された硬質骨材によって耐摩耗性に優れると
共に、滑りにくい弾性舗装を得ることができる。この結
果、コスト単価の高い弾性舗装を薄い層にすることがで
きる。
骨材に混合された硬質骨材によって耐摩耗性に優れると
共に、滑りにくい弾性舗装を得ることができる。この結
果、コスト単価の高い弾性舗装を薄い層にすることがで
きる。
【００３５】しかも、水を通す空隙により作られる凹凸
によって確実なかみ合せによる接着状態を確保できるた
め、耐摩耗性に加えてせん断に強い弾性舗装が得られ
る。
によって確実なかみ合せによる接着状態を確保できるた
め、耐摩耗性に加えてせん断に強い弾性舗装が得られ
る。
【図１】この発明に係る透水性舗装構造の一部分の概要
説明図。
説明図。
【図２】本発明と従来の耐摩耗性及びスベリ抵抗値の比
較説明図。
較説明図。
１ 弾性舗装層 ３ 舗装層（アスファルト舗装層） ５ 路床
Claims (2)
- 【請求項１】 水が通り抜けるアスファルト舗装層又は
コンクリート舗装層等の舗装層の上に、弾力性を有し水
が通り抜ける弾性舗装層を積層した組合せから成ること
を特徴とする透水性舗装構造。 - 【請求項２】 弾性舗装層は、少なくとも硬質骨材とゴ
ム等の軟弾性骨材と樹脂バインダの混合物から成り舗装
層上面に接着されていることを特徴とする請求項１記載
の透水性舗装構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001104604A JP2002294624A (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | 透水性舗装構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001104604A JP2002294624A (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | 透水性舗装構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002294624A true JP2002294624A (ja) | 2002-10-09 |
Family
ID=18957439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001104604A Pending JP2002294624A (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | 透水性舗装構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002294624A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100469582B1 (ko) * | 2002-12-09 | 2005-02-02 | 안학현 | 탄성 투수 도로의 포장방법 |
| CN103215875A (zh) * | 2013-04-22 | 2013-07-24 | 东南大学 | 一种基于不均匀沉降的抗疲劳沥青路面 |
| CN104762858A (zh) * | 2015-03-16 | 2015-07-08 | 夏旻淑 | 一种软土基质路面沥青混凝土施工方法 |
| CN106592370A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-04-26 | 扬州大学 | 一种排水性沥青路面 |
| CN106592369A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-04-26 | 扬州大学 | 高速公路重载沥青路面 |
| JP2020084441A (ja) * | 2018-11-19 | 2020-06-04 | 日本道路株式会社 | ランナーに負担の少ない舗装 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63289101A (ja) * | 1987-05-21 | 1988-11-25 | 鹿島道路株式会社 | 透水性弾性床材 |
| JPH06272204A (ja) * | 1993-03-18 | 1994-09-27 | Taisei Kako Kk | 耐久性と衝撃吸収能を有する透水性舗装材 |
-
2001
- 2001-04-03 JP JP2001104604A patent/JP2002294624A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63289101A (ja) * | 1987-05-21 | 1988-11-25 | 鹿島道路株式会社 | 透水性弾性床材 |
| JPH06272204A (ja) * | 1993-03-18 | 1994-09-27 | Taisei Kako Kk | 耐久性と衝撃吸収能を有する透水性舗装材 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103215875A (zh) * | 2013-04-22 | 2013-07-24 | 东南大学 | 一种基于不均匀沉降的抗疲劳沥青路面 |
| CN103215875B (zh) * | 2013-04-22 | 2015-09-16 | 东南大学 | 一种基于不均匀沉降的抗疲劳沥青路面 |
| CN104762858A (zh) * | 2015-03-16 | 2015-07-08 | 夏旻淑 | 一种软土基质路面沥青混凝土施工方法 |
| CN104762858B (zh) * | 2015-03-16 | 2017-03-22 | 夏旻淑 | 一种软土基质路面沥青混凝土施工方法 |
| CN106592370A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-04-26 | 扬州大学 | 一种排水性沥青路面 |
| CN106592369A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-04-26 | 扬州大学 | 高速公路重载沥青路面 |
| JP2020084441A (ja) * | 2018-11-19 | 2020-06-04 | 日本道路株式会社 | ランナーに負担の少ない舗装 |
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Legal Events
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