JPH0136962Y2

JPH0136962Y2 -

Info

Publication number: JPH0136962Y2
Application number: JP20143983U
Authority: JP
Priority date: 1983-12-30
Filing date: 1983-12-30
Publication date: 1989-11-09
Also published as: JPS60111903U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、ゴルフ場、遊歩道、公園内の舗装、
テニスコート、運動場等、人の歩行を主とする舗
装等に好適な緩衝性舗装体に関するものである。

セメントコンクリート舗装やアスフアルトコン
クリート舗装では、舗装体が固いので、歩くたび
に靴底から伝わる振動、衝撃、靴音等により、歩
行者に対して不快感をいだかせている。

これらを緩衝するには、舗装を弾力性のある舗
装体として構築する必要があり、本考案は、こう
した事を考慮した新規な舗装体である。

本考案は、基板の上に、合成樹脂、金属等の
網、格子等を内在させセメント１重量部に対し砂
１〜10重量部およびアスフアルト乳剤（蒸発残留
物60重量％に換算して）0.1〜６重量部を混合し
て主成分とした混合物中に長繊維をその混合物の
容積に対し繊維量が0.2〜５容積％の範囲内で混
合し硬化させた長繊維補強瀝青セメント硬化体層
を緩衝層として設け、その緩衝層の上面に瀝青舗
装、着色舗装、カラーコート等の保護層を設けた
ことを特徴とする緩衝性舗装体の構造を要旨とす
るものである。

本考案の舗装体を図示に従つて説明する。図は
本考案における舗装体の１実施例を示す舗装構造
の断面図である。図において、１は基盤であり、
在来の土からなる自然の道等が対象となり、これ
を不陸整正し、振動ローラ等で転圧して基盤を形
成する。なお、降雨水によつて土が軟弱化するの
で、砕石等を入れて基盤１を強化するとよい。も
ちろん、各種の砕石路盤、安定処理路盤、砂利道
等も基盤１として使用できる。２は緩衝層であ
り、基盤１上に設けられている。３は合成樹脂、
金属等の網、格子等で、緩衝層２内に張設されて
いる。４はアンカーである。５は長繊維で補強し
たセメント、砂および瀝青乳剤の混合物の硬化体
層（以下、単に長繊維補強瀝青セメント硬化体層
という）であり、内在させた合成樹脂、金属等の
網、格子等３と共に緩衝層２を形成している。

アンカー４は、基盤１に打ちこまれている。そ
のアンカー４の頭は、緩衝層２の厚さの内部にあ
り、緩衝層２をこえることはない。合成樹脂、金
属等の網、格子等３は、このアンカー４で支えら
れ、基盤１の面にほぼ平行して緩衝層２の内部に
張られている。長繊維補強瀝青セメント硬化体層
５は、基盤１の上に結合しており、合成樹脂、金
属等の網、格子等３を内蔵し、緩衝層２の厚さを
隙間なく、充てんしている。６は保護層であつ
て、瀝青舗装、着色舗装、カラーコート等で形成
され、緩衝層２の上に設けられ結合している。

そして、基盤１、緩衝層２および保護層６が一
体となつて、本考案の緩衝性舗装体を構成してい
る。

合成樹脂、金属等の網、格子等３は、例えば、
合成高分子重合物のプラスチツク、合成繊維等の
網、格子、筋、さらには、鉄線、ピアノ線等の
網、格子、筋である。これら網、格子等３の目
は、あらく構成されており、恰もハンモツクのよ
うに緩衝性があり、丈夫なものである。

長繊維補強瀝青セメント硬化体層５に用いられ
る長繊維としては、ガラス繊維、天然繊維、再生
繊維、半合成繊維、ポリエステル、ポリアミド、
芳香族ポリアミド、ポリプロピレン、ビニロン、
アクリル、ポリ塩化ビニリデン等の合成繊維、炭
素繊維、金属繊維等の繊維で、単繊維、多数の単
繊維を集束剤で集束したストランド、単糸、より
糸、ひきそろえ糸等で長繊維のものである。これ
らは、連続した繊維、または適当な長さ（25mmを
こえるものが望ましい。）に切断した繊維を嵩高
に積み重ねたもの、あるいはそれらの所々を樹脂
等で接合したりしたもの等によるマツト状のも
の、網状布、不織布等を用いることができる。

長繊維補強瀝青セメント硬化体層５に使用され
るセメント、砂および瀝青乳剤を主成分とする混
合物（以下、単にモルタルという）の各材料およ
び混合物の配合割合は、次のようなものである。

セメントとしては、ポルトランドセメント、フ
ライアツシユセメント、高炉セメント、シリカセ
メント、高炉コロイドセメント、コロイドセメン
ト、ジエツトセメント、アルミナセメント、耐硫
酸塩セメント等である。

また、これらのセメントと共に、混和材、例え
ばセメントの収縮補償材、硬化促進剤、硬化遅延
剤、AE剤、分散剤、増粘剤、減水剤、発泡剤、
消泡剤等を併用することができる。

砂としては、川砂、山砂、海砂等の天然砂のほ
か、鉱滓、岩石、玉石を破砕して造つたものや、
硅砂、灰の焼結砂、鉄砂、鋳物砂等が用いられ
る。また、砂と共にガラス粉、硅砂粉、フライア
ツシユ、顔料、フイラー、マイカ粉、木粉、コル
ク粉、ゴム粉、パーライト等を併用することもで
きる。また、無機繊維、有機繊維、炭素繊維等の
短繊維を混入することもできる。

瀝青乳剤としては、石油アスフアルト類、天然
アスフアルト類、タール類、ピツチ類等からえら
ばれた１種、または２種以上を混合してなる瀝青
物、或は、これらの瀝青物にゴム、合成高分子重
合体等を添加混合して改質した瀝青物を、アニオ
ン系界面活性剤、カチオン系界面活性剤、ノニオ
ン系界面活性剤、両性界面活性剤、ベントナイト
等を乳化主剤とし、更に必要に応じて乳化助剤、
分散剤、安定剤、保護コロイド等を適宜使用し
て、水中に乳化させたものや、これらの瀝青乳剤
にゴムラテツクス、合成高分子重合体エマルジヨ
ン、合成樹脂エマルジヨン、水溶性高分子重合
体、水溶性合成樹脂等を添加混合したものであ
る。また、反応性の水溶性もしくは乳化されたエ
ポキシ樹脂とその硬化剤のような反応性の樹脂等
を添加混合したものも使用することができる。

瀝青乳剤は、通常、アスフアルト系のものが用
いられ、蒸発残留物が55〜70重量％程度のもの
で、通常残留物の針入度（25℃）が30〜400程度
のものである。

モルタルの配合は、セメント１重量部（以下、
単に部という）に対し、瀝青乳剤（蒸発残留物60
重量％に換算して）0.1〜６部、砂１〜10部の割
合で使用する。セメントの収縮補償材、硬化促進
剤等を使用するときは、上記配合割合におけるセ
メント量に入れて計算する。

モルタルの混練は、モルタルミキサ、コンクリ
ートミキサ、グラウトミキサ、パグミル等を用い
て行うことができ、モルタルの作業性を調節する
ために必要に応じて水を適宜加える。

モルタルに対する長繊維の使用量は、モルタル
の容積に対し、繊維量が0.2〜５容積％の範囲に
入るようにする。

緩衝層２の厚さは、基盤１の種類、状態によつ
ても異なるが、３〜10cmの範囲内で、通常３〜６
cm程度で使用する。

保護層６を形成する瀝青舗装には、次のような
ものがある。即ち、施工厚さは30mm以下のもの
で、滲透式および混合式の瀝青舗装が用いられ
る。たとえば、アスフアルト乳剤あるいはカツト
バツクアスフアルトと砕石による２層式散布式表
面処理、アスフアルト乳剤と砂の混合物によるス
ラリーシール、細粒度アスコン、修正トペカ、ト
ペカ、サンドアスフアルト、アスフアルトモルタ
ル、グースアスフアルト、シンカーペツトなどが
ある。そのほか、保護層６として、合成樹脂等に
よる着色舗装、カラーコート等が用いられる。

本考案の緩衝性舗装体は、例えば、次のように
して舗設することができる。

路盤（例えば砕石路盤）や、砂利道面を不陸整
正し、振動ローラ等でよく転圧し、締固めて基盤
１を形成する。そして、この上に緩衝層２構築す
る。即ち、基盤１の上にガラス繊維製長繊維マツ
トを敷きならべ、その上に合成樹脂、金属等の
網、格子等３を敷き、更にアンカー４をその上か
ら所々基盤１に打ちこみ、アンカー４によつて、
合成樹脂、金属等の網、格子等３を結合させる。
その上にガラス繊維製長繊維マツトを敷きならべ
る。緩衝層２の厚さによつては、合成樹脂、金属
等の網、格子等３上の長繊維マツトを省略するこ
ともできる。このようにしておいて、モルタルを
流しこみ、バイブレーシヨンを適用することによ
り、モルタルは隅々までよく流れこみ、隙間なく
合成樹脂、金属等の網、格子等３や長繊維マツト
の隙間を充てんし、これらを被覆することができ
る。そして、緩衝層２の厚さが確保できるように
モルタルを流しこむのである。次いで、その上面
をレーキ、コテ、フロート等でならし、モルタル
を硬化させる。モルタルが硬化して、強度が出る
まで養生する。この養生期間中は、養生のための
むしろ等は殆んど必要としない。ただし、人や車
の通行のないようにする。セメントの種類によつ
ては、翌日にも次の緩衝層２の施工が可能となる
が、モルタルの水分の蒸発等を考慮する必要があ
るときは、養生期間をおいた方がよい。（例えば
カラーコートの場合）かくして、緩衝層２は形成
される。

また、緩衝層２は、基盤１の上にアンカー４を
打つて、このアンカー４に合成樹脂、金属等の
網、格子等３をとめて張る（この場合もアンカー
の頭が緩衝層２の厚さの中にあるようにする）。
次いで、その上からモルタルと長繊維を切断した
もの（ロービングを切断しつつ）を同時に吹付け
るか、モルタルと長繊維を混合しながら流しこむ
かしててん充する。バイブレーシヨンを適用する
とよくてん充できる。そして、緩衝層２の厚さ一
ぱいにてん充し、硬化させて緩衝層２を形成する
ことができる。次いで、緩衝層２の上に保護層６
を形成させるが、これは従来の方法で行う。

上記において、基盤１の上に緩衝層２を施工す
る前に基盤１の上にアスフアルト乳剤、カツトバ
ツクアスフアルト等のプライムコートを行うこと
も良い。

本考案の緩衝性舗装体は、合成樹脂、金属等の
網、格子等を張つた緩衝装置がハンモツクの作用
をし、これを内蔵する長繊維補強瀝青セメント硬
化体層自体も緩衝荷重の吸収性が大で、曲げに強
く、撓み性があり、大きな曲げにもひびわれを生
ぜず、また引張りにも強く、破断をおこさずにひ
びわれを生じない性質を有し、これが緩衝装置と
一体となつて緩衝性を発揮する。

そして保護層は、緩衝層の単なる保護に止まら
ず、表面の仕上り、摩耗層、表層等の役目を果し
ている。

本考案の緩衝性舗装体は、叙上のように構成さ
れており、緩衝性を有し、人の歩行時に衝撃、振
動等を吸収するので、不快感を与えない。消音効
果もあり、足音が目立たない。スパイクシユーズ
等の如き鋭利な先のついた靴底に対しても、適度
の緩衝性があり、歩行感が良い。また、破断され
ず、摩耗に強い。そして、舗装体の構築が、常温
において施工出来る等の実益を有するものであ
る。

実施例１ゴルフ場における自然の土の道に切込砕石（30
mm以下）を入れて補強し、不陸整正し、振動ロー
ラで転圧して基盤を形成する。

この基盤の上に、アスフアルト乳剤PK−１を
150／100m²の割合で散布する。次いで、この上
に嵩高に造られたガラス繊維の長繊維マツト（厚
さ約25mm）を１層敷き、その上にアンカーをその
アンカーの頭が緩衝層の上より１cm下げた位置ま
で打ち込み、合成樹脂製網（網紐の径２mm、網目
の開き約30×60mm）を張る。次いで、ガラス繊維
マツト（厚さ約13mm）を１層敷き、ところどころ
を合成樹脂製網にとめる。この上から、ポルトラ
ンドセメント１部、川砂２部、セメント混合用ア
スフアルト乳剤（蒸発残留物60重量％、蒸発残留
物の針入度（25℃）125）2.5部の割合に少量の水
を添加し混合してなるモルタルを流しこみてん充
する。バイブレーシヨンも使用して緩衝層が５cm
厚さになるように流しこみ、表面をレーキ、こて
等で平らにする。モルタルの100m²当りの使用量
は、セメント1.4ton、アスフアルト乳剤3.5ton、
砂3.0tonであつた。モルタルを硬化させることに
より、緩衝層が形成された。

保護層の施工は、モルタルてん充して２日間養
生した後に行つた。先づカチオン系滲透用アスフ
アルト乳剤PK−１ 100／100m²を散布し、そ
の上に７号砕石0.5m³／100m²を散布敷きならして
振動ローラで転圧する。次いでアスフアルト乳剤
PK−１ 150／100m²を散布し、その上に粗目
砂0.6m³を散布して振動ローラで転圧する。さら
に、その上にブローン系アスフアルト乳剤50／
100m²を散布する。

かくして、本考案の緩衝性舗装体を得ることが
できた。

実施例２砕石路盤を不陸整正し、振動ローラで転圧して
基盤を形成する。次いで、実施例１と同様配合の
モルタルに、ガラス繊維（長さ30mm）を１容積％
混合したものを、側面に型枠をおいて厚さ４cmに
流しこむ。ときどきバイブレーシヨンを適用す
る。次いで、合成樹脂製網（実施例１と同様）を
ガラス繊維入モルタル上にのせ、アンカーでとめ
る。合成樹脂製網の上にさらにガラス繊維入りモ
ルタルを、緩衝層が厚さ５cmになるように流し込
み、表面を整正し、硬化させる。２日後、この上
にカチオン系ブローンアスフアルト乳剤（蒸発残
留物55重量％）100／100m²散布し、次いで、７
号砕石0.5m³散布して振動ローラで転圧する。さ
らに、ブローンアスフアルト乳剤150／100m²散
布し、その上に粗目砂0.8m³を散布して振動ロー
ラで転圧する。次いで、その上にブローンアスフ
アルト乳剤100／100m²を散布して仕上げる。

かくして、本考案の緩衝性舗装体を得ることが
できた。

上記実施例１および実施例２のいづれの舗装体
も、人の歩行時のシヨツクが少なく、スパイクタ
イヤで歩いても歩行性が良く、緩衝性があり、ま
た舗装体の耐久性も良好である。

【図面の簡単な説明】

図は、本考案における舗装体の１実施例を示す
舗装構造の断面図である。図における符号は、次
の通りである。１は基盤、２は緩衝層、３は合成樹脂、金属等
の網、格子等、４はアンカー、５は長繊維補強瀝
青セメント硬化体層、６は保護層。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

基板の上に、合成樹脂、金属等の網、格子等を
内在させセメント１重量部に対し砂１〜10重量部
およびアスフアルト乳剤（蒸発残留物60重量％に
換算して）0.1〜６重量部を混合して主成分とし
た混合物中に長繊維をその混合物の容積に対し繊
維量が0.2〜５容積％の範囲内で混合し硬化させ
た長繊維補強瀝青セメント硬化体層を緩衝層とし
て設け、その緩衝層の上面に瀝青舗装、着色舗
装、カラーコート等の保護層を設けたことを特徴
とする緩衝性舗装体。