CN108118574B - 一种混凝土路面施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种混凝土路面施工工艺，主要包括如下步骤：步骤S1，在填土层的表面均匀洒布橡胶沥青和土壤固化剂，形成一层橡胶沥青层；步骤S2，在所述橡胶沥青层上铺设碎石和环氧树脂的混合物料，形成渗水层，并将渗水层压实；步骤S3，在压实后的碎石层上洒布一层用于将所述渗水层固定粘接的乳化沥青层，本发明首先采用预埋的钢筋提高了桥梁的抗压强度，避免道路出现凹陷、下部开裂的现象；除此之外，道路的渗水性好，避免了道路路面的积水的状况发生，进而达到不影响道路通车的效果。

Description

一种混凝土路面施工工艺

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，特别涉及一种混凝土路面施工工艺。

背景技术

目前，在道路施工的过程中，施工顺序安排：临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面。对于多数低等级道路表面，可以将传统上封层材料(表面树脂、石油沥青或乳化沥青等)通过洒布、压实、整平之后通车。

以上是属于普通道路施工过程采用方法，普通道路施工是指地下具有坚固地基的地区，对于原是沼泽地区，即使在道路施工前进行填泥填渣处理，但是长时间该地区仍旧会出现地基下沉的现象。这主要也是从目前道路的状况体现，即相对而言，在沼泽地区上浇筑的道路产生裂缝较普通道路上产生裂缝的时间短。

此外，由于受到传统上封层材料性能所限(主要是其粘黏性、防水性以及耐磨性差)，常常在施工完成并通车后，在很短时间内就会发生因为渗水性低而造成道路路面积水的状况发生，最终影响道路通车。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种混凝土路面施工工艺，首先采用预埋的钢筋提高了桥梁的抗压强度，避免道路出现凹陷、下部开裂的现象；除此之外，道路的渗水性好，避免了道路路面的积水的状况发生，进而达到不影响道路通车的效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种混凝土路面施工工艺，主要包括如下步骤：步骤S1，在填土层的表面均匀洒布橡胶沥青和土壤固化剂，形成一层橡胶沥青层；步骤S2，在橡胶沥青层上浇筑第一混凝土层，接着在第一混凝土层上绑扎钢筋网基础层，并且水平铺设第一钢筋束层，第一钢筋束一端采用固定座固定，另一端采用拉力机拉伸，然后在钢筋网基础层上浇筑第二混凝土层，最后对第一钢筋束位于拉力机的一端进行裁剪，完工后形成抗压力层；步骤S3，在所述抗压力层上铺设碎石和环氧树脂的混合物料，形成渗水层，并将渗水层压实；步骤S4，在渗水层上洒布一层用于将所述渗水层固定粘接的乳化沥青层。

通过上述技术方案，原位沼泽地区的地基出现下沉、局部沉陷、边坡坍塌等问题，首先采用土壤固化剂对其进行固化，加强了地基的结构强度；此外，主要为采用拉伸后第一钢筋束与第一混凝土层一同浇筑，待凝固后，第一钢筋束与第一混凝土层固定，第一钢筋束对第一混凝土层具有束紧力，即向上的作用力，当路面上方车辆重量过大时，对道路施加向下的作用力较大，道路的底部不容易发生下弯形变，进而也就不容易开裂；不但如此，环氧树脂具有较好的渗水效果，因此先将其与碎石混合然后在铺设在橡胶沥青层上，继而能够提高道路的渗水性，避免了道路路面的积水的状况发生，进而达到不影响道路通车的效果。

本发明进一步的，还包括如下步骤：于所述步骤S1前对填土层进行预处理：在土壤的上方铺设一层钢筋网架层，并浇筑混凝土，其与橡胶沥青层形成加固层。

通过上述技术方案，在土壤的上方钢筋网架层，一方面主要是为了能够加固土壤结构，达到一定的保土效果；另一方面，主要是在能够提供一个结实的地基，保证道路的结构强度。

本发明进一步的，还包括如下步骤：预处理过程中，在所述钢筋网架层内预埋有波纹管道，并且于步骤S2前，向波纹管道内填入第二钢筋束，并且第二钢筋束的两端通过锚固紧固在加固层外。

通过上述技术方案，若道路出现下弯形变，波纹管向下抵触到第二钢筋束并产生摩擦，由于第二钢筋束的两端通过锚固紧固在加固层外，因此第二钢筋束需要克服两端的固定结构才能够随之向下弯曲，否则只能够被拉伸，而钢筋的被拉伸相对较难，换而言之，即能够避免道路下部发生弯曲，下部弯曲后容易造成开裂，由此，在原沼泽地区采用该方式建设道路大大延长了道路的使用寿命，不容易出现豆腐渣工程。

本发明进一步的，所述土壤固化剂包括粉煤灰、脱硫石膏、生石灰和硫酸铝。

通过上述技术方案，通过水化作用，粉煤灰在水的作用下发生反应生成水化硅酸钙、脱硫石膏、生石灰在水的作用下发生反应生成水化硫酸钙，硫酸铝在水的作用下水化硫酸钙，生成物之间相互交叉，最终形成稳定的链状或者网状结构，提高了土壤粒子之间的相互结合作用，使得土壤更加稳固和富于耐久性。

本发明进一步的，所述混合物料还包括固砂剂，所述固砂剂为酚醛树脂。

通过上述技术方案，酚醛树脂、环氧树脂和碎石混合后，通过环氧树脂中的环氧基与酚醛树脂中的酚羟基反应进而实现固化，提高碎石之间的连接强度，提高整体的结构强度，继而达到在重压下，砂石之间的位置不容易发生改变，道路也就不容易发生凹陷等现象。

本发明进一步的，先对道路的一侧进行施工，然后再对道路的另一侧进行施工，在道路的中间埋设有止水带。

通过上述技术方案，道路通过左右两部分施工得以建筑完成，由于两侧之间容易生成建筑接缝，地下水容易通过建筑接缝渗入到道路上面，因此为了避免路面积水，通过在建筑接缝中间设置止水带继而达到抑制水体向上渗的目的。

本发明进一步的，所述止水带为埋设在两侧橡胶沥青层之间的背贴式橡胶止水带、以及埋设在两侧渗水层之间的中埋式钢边橡胶止水带。

通过上述技术方案，背贴式橡胶止水带是利用橡胶的高弹性，在各种荷载下产生弹性变形，从而起到坚固密封，有效地防止左右相邻橡胶沥青层之间建筑接缝的渗水；而中埋式钢边橡胶止水带主要靠中间的橡胶段在混凝土变形缝间被压缩或拉伸，而起到密封止水作用。

本发明的道路施工工艺，不但具有优良的渗水性，同时道路的左右两侧之间的建筑缝隙通过止水带进行止水，进而达到防止地下水渗入到道路表面的优点；除此之外，本发明的所使用的各建筑材料之间能够发挥协同作用，其组合增效为：

(1)通过土壤固化剂和钢筋网架共同对土壤的加固，使得道路下部的保土效果得到提升，因此道路在重量型运输机械下不容易发生形变，产生凹陷；

(2)通过在道路中间设置止水带，间接提高道路的渗水性能，由于在建筑过程中道路中间具有建筑接缝，因此当道路下方含水量较多时，容易引起地下水通过建筑接缝往上渗透，而止水带的阻隔作用即能够防止其往上渗透。

具体实施方式

以下通过制定实施例和对比例进行施工比较，

实施例1-4，一种混凝土路面施工工艺，包括如下步骤：

施工前处理：施工放线：划定道路的中心线，并用白石灰标出道路轮廓；开挖路基槽：通过挖掘机在道路轮廓内挖出路基槽，并通过振动压路机碾压路基槽；

步骤S1，在填土层的表面均匀洒布橡胶沥青和土壤固化剂，形成一层橡胶沥青层；

步骤S2，在橡胶沥青层上浇筑第一混凝土层，接着在第一混凝土层上绑扎钢筋网基础层，并且水平铺设第一钢筋束层，第一钢筋束一端采用固定座固定，另一端采用拉力机拉伸，然后在钢筋网基础层上浇筑第二混凝土层，最后对第一钢筋束位于拉力机的一端进行裁剪，完工后形成抗压力层；

步骤S3，在所述抗压力层上铺设碎石和环氧树脂的混合物料，形成渗水层，并将渗水层压实；

步骤S4，在渗水层上洒布一层用于将所述渗水层固定粘接的乳化沥青层。

其中实施例1-4中土壤固化剂和固砂剂的重量份数如表1所示：

表1实施例1-4的所用施工材料

对比例1，一种混凝土路面施工工艺，与实施例4的不同之处在于，在步骤S2中，第一钢筋束一端采用固定座固定，另一端采用拉力机拉住后但不进行拉伸。

实施例5，一种混凝土路面施工工艺，与实施例4的不同之处在于，于所述步骤S1前对填土层进行预处理：在土壤的上方铺设一层钢筋网架层，并浇筑混凝土，其与橡胶沥青层形成加固层。

实施例6，一种混凝土路面施工工艺，与实施例5的不同之处在于，在所述钢筋网架层内预埋有波纹管道，并且于步骤S2前，向波纹管道内填入第二钢筋束，并且第二钢筋束的两端通过锚固紧固在加固层外。

对比例2，一种混凝土路面施工工艺，与实施例6的不同之处在于，在所述钢筋网架层内预埋有波纹管道，并且于步骤S2前，向波纹管道内填入第二钢筋束，但是位在第二钢筋束的两端通过锚固紧进行固定。

实施例7，一种混凝土路面施工工艺，与实施例6的不同之处在于，在施工过程中，先对道路的一侧进行施工，然后再对道路的另一侧进行施工，在道路的中间埋设有止水带，具体为在一侧橡胶沥青层浇筑过程中，预埋背贴式橡胶止水带，背贴式橡胶止水带一半与橡胶沥青层一同浇筑，然后在道路的另一侧橡胶沥青层进行施工时，将背贴式橡胶止水带的另一半与橡胶沥青层一同浇筑。

实施例8，一种混凝土路面施工工艺，与实施例7的不同之处在于，在施工过程中，先对道路的一侧进行施工，然后再对道路的另一侧进行施工，在道路的中间埋设有止水带，具体为在一侧渗水层浇筑过程中，预埋中埋式钢边橡胶止水带，中埋式钢边橡胶止水带一半与渗水层一同浇筑，然后在道路的另一侧渗水层施工时，将中埋式钢边橡胶止水带的另一半与渗水层一同浇筑。

实施例9，一种混凝土路面施工工艺，与实施例8的不同之处在于，在施工过程中，先对道路的一侧进行施工，然后再对道路的另一侧进行施工，在道路的中间埋设有止水带，具体为在一侧橡胶沥青层浇筑过程中，预埋背贴式橡胶止水带，背贴式橡胶止水带一半与橡胶沥青层一同浇筑，然后在道路的另一侧橡胶沥青层进行施工时，将背贴式橡胶止水带的另一半与橡胶沥青层一同浇筑；此外，在一侧渗水层浇筑过程中，预埋中埋式钢边橡胶止水带，中埋式钢边橡胶止水带一半与渗水层一同浇筑，然后在道路的另一侧渗水层施工时，将中埋式钢边橡胶止水带的另一半与渗水层一同浇筑。

性能表征一：模拟测试道路的抗压性能：选取24片1dm*1dm的疏松泥土地分成12组，采用实施例和对比例以及试验例的道路施工工艺各对两片土地进行施工，其中试验例与实施例5的不同之处在于，在土地内填埋避免其塌陷的砖块；建筑完成待15天后进行测试，于每片土地中部施加相同大小的作用力，观察发生向下凹陷且下部开裂所用时长。

性能表征二：施工道路渗水性能表征：选取22片1m*1m的土地分成11组，采用实施例和对比例的道路施工工艺各对两片土地进行施工，建筑完成后待15天后进行测试，于每片土地每隔5min倒入10升水，一共3次，观察3次倒水后，道路在1h后的积水量，以积水深度的平均值计，结果在表2中示出。

表2抗压性能和渗水性能测试值

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种混凝土路面施工工艺，其特征在于，主要包括如下步骤：步骤S1，在填土层的表面均匀洒布橡胶沥青和土壤固化剂，形成一层橡胶沥青层；步骤S2，在橡胶沥青层上浇筑第一混凝土层，接着在第一混凝土层上绑扎钢筋网基础层，并且水平铺设第一钢筋束层，第一钢筋束一端采用固定座固定，另一端采用拉力机拉伸，然后在钢筋网基础层上浇筑第二混凝土层，最后对第一钢筋束位于拉力机的一端进行裁剪，完工后形成抗压力层；步骤S3，在所述抗压力层上铺设碎石和环氧树脂的混合物料，形成渗水层，并将渗水层压实；步骤S4，在渗水层上洒布一层用于将所述渗水层固定粘接的乳化沥青层。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土路面施工工艺，其特征在于，还包括如下步骤：于所述步骤S1前对填土层进行预处理：在土壤的上方铺设一层钢筋网架层，并浇筑混凝土，其与橡胶沥青层形成加固层。

3.根据权利要求2所述的一种混凝土路面施工工艺，其特征在于，还包括如下步骤：预处理过程中，在所述钢筋网架层内预埋有波纹管道，并且于步骤S2前，向波纹管道内填入第二钢筋束，并且第二钢筋束的两端通过锚固紧固在加固层外。

4.根据权利要求3所述的一种混凝土路面施工工艺，其特征在于，所述土壤固化剂包括粉煤灰、脱硫石膏、生石灰和硫酸铝。

5.根据权利要求4所述的一种混凝土路面施工工艺，其特征在于，所述混合物料还包括固砂剂，所述固砂剂为酚醛树脂。

6.根据权利要求5所述的一种混凝土路面施工工艺，其特征在于，先对道路的一侧进行施工，然后再对道路的另一侧进行施工，在道路的中间埋设有止水带。

7.根据权利要求6所述的一种混凝土路面施工工艺，其特征在于，所述止水带为埋设在两侧橡胶沥青层之间的背贴式橡胶止水带、以及埋设在两侧渗水层之间的中埋式钢边橡胶止水带。