CN102296507B - 一种路基裂缝处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路基裂缝处理方法，首先对裂缝两侧的沥青混凝土开蹬凿除；然后进行定位、开孔、钻孔，并在注浆孔内加压注浆，压力在0.2～0.5MPa；然后再进行扩缝，加灌热沥青，铺设抗裂贴；最后采用贫混凝土和沥青混凝土回填，其中贫混凝土中水泥含量在7%～8%，贫混凝土中的骨料最大粒径不大于31mm；回填养护7天后抗压强度≥9MPa，抗弯拉强度1.5～1.8MPa。注浆补强能在不破坏路基自身结构的情况下短时间内增强路基强度，方法简便、成本低、效果好；而且对路基裂缝进行路基注浆，以增强路基强度，在普通路基填筑与涵洞间形成起过渡作用的缓冲带，减轻不均匀沉降对公路结构的影响。

Description

一种路基裂缝处理方法

技术领域

本发明涉及一种裂缝处理方法，尤其涉及一种路基裂缝处理方法。

背景技术

高速公路由于地质条件不同及填筑材料的不均匀性，在长期的使用过程中会在路基本身的重力及行车荷载的作用下产生连续的不均匀沉降，造成路面的平整度下降，对行车安全及高速公路本身造成一定的影响。

如：京津高速公路天津段工程于2008年3月发现各路基标段部分涵洞位置附近路面结构层均出现不同程度的裂缝，缝宽1mm～6mm不等，裂缝沿路基横断面不规则延伸，个别严重位置出现全幅贯通缝。

经现场取样调查，排除了由于水泥稳定碎石的不均匀收缩产生裂缝的可能性，由于裂缝位于涵洞回填位置，任其发展会对道路结构造成很大影响，甚至可能造成涵洞位移从而对将来道路的通行造成潜在威胁。经过多次调查、现场取芯、高程测量等方法确认，裂缝未出现继续发展的趋势，分析原因为：涵洞采用三排水泥搅拌桩作为基础，而涵洞两侧灰土回填区域外为普通的路基回填，且当地土质承载力较差，水泥搅拌桩与涵洞两侧普通路基填筑间起过渡作用的灰土段落设置较短，普通的路基填筑与涵洞基础相比沉降明显，造成路基及路面结构层出现裂缝。

目前，尚无更好的处理路基裂缝的方法。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明提供了一种方法简便，成本低，效果好的路基裂缝处理方法。

本发明提供的一种路基裂缝处理方法，该方法包括如下步骤：

1）清理裂缝附近杂物，对裂缝两侧的沥青混凝土开蹬凿除；开蹬时，细粒式沥青混凝土以裂缝为中心向两侧开挖，宽度为2.8～3.2m；中粒式沥青混凝土以裂缝为中心向两侧开挖，宽度为1.8～2.2m；粗粒式沥青混凝土以裂缝为中心向两侧开挖，宽度为0.8～1.2m；

2）路基注浆

2.1）定位：在沿裂缝方向标识出注浆孔，孔距2～3m；

2.2）开孔：确定注浆孔位置后，使用手持式取芯机对水泥稳定碎石基层进行开孔至石灰土底基层，深度为水泥稳定碎石基层厚度，孔径15～20cm；

2.3）钻孔：使用车载式钻孔机，在水泥稳定碎石基层开孔处进行继续钻进；孔深为土方路基以下2～3m，孔径为10～15cm，将此孔作为注浆孔；清理孔内路基填土及杂物，并用低压水流冲洗注浆孔；

2.4）注浆

2.4.1）注浆管采用直径3cm钢管，注浆管的前端部分设有多个孔径5mm的花眼，将注浆管放入注浆孔后，并旋转锁紧装置使注浆口密封；

2.4.2）通过注浆管向注浆孔内加压注浆，压力在0.2～0.5Mpa；加压期间，注浆孔周围出现冒浆现象时立即停止加压；

2.4.3）静置10～15min取出注浆管，立即在注浆孔内加入水泥干粉，并用木楔封闭注浆孔，转移至下一处注浆孔位置继续注浆；

2.5）扩缝，加灌热沥青

2.5.1）清理：待注浆孔内的水泥浆已达到初步凝结状态时，除去注浆口上的木楔，清理注浆时渗透出的水泥浆；

2.5.2）开槽：对水泥稳定碎石基层上的裂缝进行扩缝开槽，槽宽8～10mm，开槽深度50～80mm；

2.5.3）清理开槽：采用高压气泵进行吹缝，将开槽后缝内的松散颗粒和杂物彻底清理，一般需吹2～3遍；

2.5.4）灌缝：采用90号A级热沥青灌入槽中，应分两次灌入；

2.5.5）铺设抗裂贴

2.5.5.1）对裂缝进行灌缝后，表面需平整，无突起、无洼陷、无松散、无碎石和无油脂；

2.5.5.2）在灌缝两端做好确定铺设抗裂贴的标记；

2.5.5.3）将抗裂贴背面的隔离膜揭去，将有聚丙烯织物的一面朝上，以裂缝为中心，将抗裂贴平整的贴在灌缝面上；

2.5.5.4）使用工具用力碾压抗裂贴使抗裂贴紧贴在灌缝面上，并用铁钉固定； 

2.5.6）回填：采用贫混凝土和沥青混凝土回填，其中贫混凝土中水泥含量在7%～8%，贫混凝土中的骨料最大粒径不大于31mm；回填养护7天后抗压强度≥9Mpa，抗弯拉强度1.5Mpa～1.8Mpa；

回填时分三次：第一次回填是将贫混凝土与原粗粒式沥青混凝土表面平齐，覆盖塑料薄膜进行养护；第二次回填时，首先应在裂缝处喷洒乳化沥青并铺设玻纤土工格栅，玻纤土工格栅的宽度应在贫混凝土与原粗粒式沥青混凝土表面接头处两侧各1m，然后再回填沥青混凝土与原中粒式沥青混凝土表面平齐；第三次回填时，首先在沥青混凝土与原中粒式沥青混凝土表面接头处两侧各1m位置上放置玻纤土工格栅作为应力吸收层，并用铁钉固定，最后进行沥青混凝土回填。

本发明的路基裂缝处理方法，与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、对路基加注水泥浆增强路基强度从而减缓路基不均匀沉降的方法，特别在高填方路基工期要求短，无法满足自然沉降的时间要求时在结构两侧进行注浆补强可有效的防止不均匀沉降的产生；注浆补强能在不破坏路基自身结构的情况下短时间内增强路基强度，方法简便、成本低、效果好，可以作为路基施工中治理局部沉降造成路基裂缝的补救措施。

2、对路基裂缝产生处进行路基注浆，以增强路基强度，在普通路基填筑与涵洞间形成起过渡作用的缓冲带，减轻不均匀沉降对公路结构的影响。

附图说明

图1为路基裂缝处理的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地描述。

一种路基裂缝处理方法，该方法包括如下步骤：

1）清理裂缝附近杂物，对裂缝两侧的沥青混凝土开蹬凿除；开蹬时，细粒式沥青混凝土1以裂缝为中心向两侧开挖，宽度为2.8～3.2m；中粒式沥青混凝土2以裂缝为中心向两侧开挖，宽度为1.8～2.2m；粗粒式沥青混凝土3以裂缝为中心向两侧开挖，宽度为0.8～1.2m。如图1所示，图中8为沥青混凝土凿除部分。

2）路基注浆

2.1）定位：在沿裂缝方向标识出注浆孔，孔距2～3m。注浆孔距基层最外侧边缘不小于3m。当注浆孔位置离路基边缘过近时，路基填土在水泥浆压力的作用下会易出现边坡坍塌现象或水泥浆沿土体缝隙流出路基范围，起不到加固路基的作用并造成材料的浪费。

2.2）开孔：确定注浆孔位置后，使用手持式取芯机对水泥稳定碎石基层4进行开孔至石灰土底基层5，深度为水泥稳定碎石基层4的厚度，孔径15～20cm；

2.3）钻孔：使用车载式钻孔机，在水泥稳定碎石基层4开孔处进行继续钻进；孔深为土方路基6以下2～3m，孔径为10～15cm，将此孔作为注浆孔7；清理孔内路基填土及杂物，并用低压水流冲洗注浆孔7。

2.4）注浆

2.4.1）注浆管采用直径3cm钢管，注浆管的前端部分设有多个孔径5mm的花眼，将注浆管放入注浆孔后，并旋转锁紧装置（如密封橡胶）使注浆口密封。

2.4.2）通过注浆管向注浆孔内加压注浆，压力在0.2～0.5Mpa；加压期间，注浆孔周围出现冒浆现象时立即停止加压。

2.4.3）静置10～15min取出注浆管，立即在注浆孔内加入水泥干粉，并用木楔封闭注浆孔，转移至下一处注浆孔位置继续注浆。

2.5）扩缝，加灌热沥青

2.5.1）清理：待注浆孔7内的水泥浆已达到初步凝结状态时，除去注浆口上的木楔，清理注浆时渗透出的水泥浆。

2.5.2）开槽：对水泥稳定碎石基层上的裂缝进行扩缝开槽，槽宽8～10mm，开槽深度50～80mm。

2.5.3）清理开槽：采用高压气泵进行吹缝，将开槽后缝内的松散颗粒和杂物彻底清理干净，一般需吹2～3遍。

2.5.4）灌缝：采用90号A级热沥青灌入槽中，应分两次灌入。用沥青灌缝的目的在于封闭裂缝，防止有水渗入路基造成路基水毁灾害。

2.5.5）铺设抗裂贴

2.5.5.1）对裂缝进行灌缝后，表面需平整，无突起、无洼陷、无松散、无碎石和无油脂等污染物。

2.5.5.2）在灌缝两端做好确定铺设抗裂贴的标记；以免铺设抗裂贴后，不易确定裂缝位置。

2.5.5.3）将抗裂贴背面的隔离膜揭去，将有聚丙烯织物的一面朝上，以裂缝为中心，将抗裂贴平整的贴在灌缝面上。裂缝不规则时，可用裁纸刀切断，但结合处应重叠搭接5cm，重叠不能出现超过2层。

2.5.5.4）使用工具（如压辊）用力碾压抗裂贴使抗裂贴紧贴在灌缝面上，并用铁钉固定。 

2.5.6）回填：采用贫混凝土和沥青混凝土回填，其中贫混凝土中水泥含量在7%～8%，贫混凝土中的骨料最大粒径不大于31mm；回填养护7天后抗压强度≥9Mpa，抗弯拉强度1.5Mpa～1.8Mpa；

回填时分三次：第一次回填是将贫混凝土与原粗粒式沥青混凝土表面平齐，覆盖塑料薄膜进行养护；第二次回填时，首先应在裂缝处喷洒乳化沥青并铺设玻纤土工格栅，玻纤土工格栅的宽度应在贫混凝土与原粗粒式沥青混凝土表面接头处两侧各1m，然后再回填沥青混凝土与原中粒式沥青混凝土表面平齐；第三次回填时，首先在沥青混凝土与原中粒式沥青混凝土表面接头处两侧各1m位置上放置玻纤土工格栅作为应力吸收层，并用铁钉固定，最后进行沥青混凝土回填。

随着高速公路逐步进入老龄化阶段，路基裂缝处理方法作为能够在保持部分通行能力的情况下短时间完成高速公路改造，提高路基承载能力的一种方法，必将得到越来越广泛的应用，此外通过对注浆压力的调节还可以应用在软基处理、地基加固、斜面锚固等多个领域。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (1)

1.一种路基裂缝处理方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

1）清理裂缝附近杂物，对裂缝两侧的沥青混凝土开蹬凿除；开蹬时，细粒式沥青混凝土以裂缝为中心向两侧开挖，宽度为2.8～3.2m；中粒式沥青混凝土以裂缝为中心向两侧开挖，宽度为1.8～2.2m；粗粒式沥青混凝土以裂缝为中心向两侧开挖，宽度为0.8～1.2m；

2）路基注浆

2.1）定位：在沿裂缝方向标识出注浆孔，孔距2～3m；

2.2）开孔：确定注浆孔位置后，使用手持式取芯机对水泥稳定碎石基层进行开孔至石灰土底基层，深度为水泥稳定碎石基层厚度，孔径15～20cm；

2.3）钻孔：使用车载式钻孔机，在水泥稳定碎石基层开孔处进行继续钻进；孔深为土方路基以下2～3m，孔径为10～15cm，将此孔作为注浆孔；清理孔内路基填土及杂物，并用低压水流冲洗注浆孔；

2.4）注浆

2.4.1）注浆管采用直径3cm钢管，注浆管的前端部分设有多个孔径5mm的花眼，将注浆管放入注浆孔后，并旋转锁紧装置使注浆口密封；

2.4.2）通过注浆管向注浆孔内加压注浆，压力在0.2～0.5Mpa；加压期间，注浆孔周围出现冒浆现象时立即停止加压；

2.4.3）静置10～15min取出注浆管，立即在注浆孔内加入水泥干粉，并用木楔封闭注浆孔，转移至下一处注浆孔位置继续注浆；

2.5）扩缝，加灌热沥青

2.5.1）清理：待注浆孔内的水泥浆已达到初步凝结状态时，除去注浆口上的木楔，清理注浆时渗透出的水泥浆；

2.5.2）开槽：对水泥稳定碎石基层上的裂缝进行扩缝开槽，槽宽8～10mm，开槽深度50～80mm；

2.5.3）清理开槽：采用高压气泵进行吹缝，将开槽后缝内的松散颗粒和杂物彻底清理，一般需吹2～3遍；

2.5.4）灌缝：采用90号A级热沥青灌入槽中，应分两次灌入；

2.5.5）铺设抗裂贴

2.5.5.1）对裂缝进行灌缝后，表面需平整即使无突起、无洼陷、无松散、无碎石且无油脂；

2.5.5.2）在灌缝两端做好确定铺设抗裂贴的标记；

2.5.5.3）将抗裂贴背面的隔离膜揭去，将有聚丙烯织物的一面朝上，以裂缝为中心，将抗裂贴平整的贴在灌缝面上；

2.5.5.4）使用工具用力碾压抗裂贴使抗裂贴紧贴在灌缝面上，并用铁钉固定； 

2.5.6）回填：采用贫混凝土和沥青混凝土回填，其中贫混凝土中水泥含量在7%～8%，贫混凝土中的骨料最大粒径不大于31mm；回填养护7天后抗压强度≥9Mpa，抗弯拉强度1.5Mpa～1.8Mpa；

回填时分三次：第一次回填是将贫混凝土与原粗粒式沥青混凝土表面平齐，覆盖塑料薄膜进行养护；第二次回填时，首先应在裂缝处喷洒乳化沥青并铺设玻纤土工格栅，玻纤土工格栅的宽度应在贫混凝土与原粗粒式沥青混凝土表面接头处两侧各1m，然后再回填沥青混凝土与原中粒式沥青混凝土表面平齐；第三次回填时，首先在沥青混凝土与原中粒式沥青混凝土表面接头处两侧各1m位置上放置玻纤土工格栅作为应力吸收层，并用铁钉固定，最后进行沥青混凝土回填。

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