JP2945543B2 - 透水コンクリート及び透水コンクリートの舗装方法 - Google Patents
透水コンクリート及び透水コンクリートの舗装方法Info
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- JP2945543B2 JP2945543B2 JP4219617A JP21961792A JP2945543B2 JP 2945543 B2 JP2945543 B2 JP 2945543B2 JP 4219617 A JP4219617 A JP 4219617A JP 21961792 A JP21961792 A JP 21961792A JP 2945543 B2 JP2945543 B2 JP 2945543B2
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- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B28/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements
- C04B28/02—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements containing hydraulic cements other than calcium sulfates
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B2111/00—Mortars, concrete or artificial stone or mixtures to prepare them, characterised by specific function, property or use
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- C04B2111/00284—Materials permeable to liquids
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B2111/00—Mortars, concrete or artificial stone or mixtures to prepare them, characterised by specific function, property or use
- C04B2111/00474—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00
- C04B2111/0075—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00 for road construction
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は透水コンクリート及び透
水コンクリートの舗装方法に関し、特に、目地なしの透
水コンクリート舗装を可能とし、車道として使用できる
透水コンクリート及びその舗装方法に関する。
水コンクリートの舗装方法に関し、特に、目地なしの透
水コンクリート舗装を可能とし、車道として使用できる
透水コンクリート及びその舗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】セメントの１重量部に対して高々0.04重
量部の、ＳＢＲ、ＮＢＲのような天然もしくは合成のゴ
ム、アクリル系樹脂又はエポキシ系樹脂からなるバイン
ダを添加した透水コンクリートが提案されている（特開
平2-157302号公報）。
量部の、ＳＢＲ、ＮＢＲのような天然もしくは合成のゴ
ム、アクリル系樹脂又はエポキシ系樹脂からなるバイン
ダを添加した透水コンクリートが提案されている（特開
平2-157302号公報）。
【０００３】前記透水コンクリートは、ポリマーをセメ
ント重量部１に対して高々0.04重量部含むために、骨材
とセメントペーストの付着力が増加する結果、ポリマー
を添加しないものに比べて曲げ強度が大きい特性を持
つ。また、骨材の2.5mm 通過量を少なくしていることか
ら、転圧コンクリート舗装と同様にフィニッシャによる
敷き均しや転圧が可能である。
ント重量部１に対して高々0.04重量部含むために、骨材
とセメントペーストの付着力が増加する結果、ポリマー
を添加しないものに比べて曲げ強度が大きい特性を持
つ。また、骨材の2.5mm 通過量を少なくしていることか
ら、転圧コンクリート舗装と同様にフィニッシャによる
敷き均しや転圧が可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】反面、ポリマーの量が
少ないため、硬く、脆性であり、塑性変形が実質的に生
じない等の性状を呈する。そのため、目地なしで舗装す
ると、ひび割れが不規則に入り、そのひび割れから舗装
の破壊が急速に進むこととなる。
少ないため、硬く、脆性であり、塑性変形が実質的に生
じない等の性状を呈する。そのため、目地なしで舗装す
ると、ひび割れが不規則に入り、そのひび割れから舗装
の破壊が急速に進むこととなる。
【０００５】前記透水コンクリートを目地あり舗装する
場合、フィニッシャによる敷き均しのためには目地が邪
魔となり、また雨水がコンクリート中を通過する必要が
あることから、目地をタイバー等で補強することが困難
である。そこで、通常、カッターによって切込みを入れ
ることで目地とするが、これでは目地部の強度が十分に
確保できないため、一般の車道のような重交通の箇所に
使用することができない。
場合、フィニッシャによる敷き均しのためには目地が邪
魔となり、また雨水がコンクリート中を通過する必要が
あることから、目地をタイバー等で補強することが困難
である。そこで、通常、カッターによって切込みを入れ
ることで目地とするが、これでは目地部の強度が十分に
確保できないため、一般の車道のような重交通の箇所に
使用することができない。
【０００６】本発明の目的は、目地を設けることなく舗
装でき、一般の車道に使用できる透水コンクリート及び
その舗装方法を提供することにある。
装でき、一般の車道に使用できる透水コンクリート及び
その舗装方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、石粉、砂、７
号砕石および６号砕石のうちのいくつかを組み合わせた
骨材又は石粉、砂および砂利のうちのいくつかを組み合
わせた骨材と、セメントと、水と、ポリマーとを混合し
て得られる透水コンクリートである。この透水コンクリ
ートの空隙率が10〜35％であり、前記セメントと水とポ
リマーとからなるセメントペーストの重量と前記骨材の
重量との比が0.05〜0.35であり、さらに前記ポリマーの
重量と前記セメントの重量との比が0.21〜0.65である。
号砕石および６号砕石のうちのいくつかを組み合わせた
骨材又は石粉、砂および砂利のうちのいくつかを組み合
わせた骨材と、セメントと、水と、ポリマーとを混合し
て得られる透水コンクリートである。この透水コンクリ
ートの空隙率が10〜35％であり、前記セメントと水とポ
リマーとからなるセメントペーストの重量と前記骨材の
重量との比が0.05〜0.35であり、さらに前記ポリマーの
重量と前記セメントの重量との比が0.21〜0.65である。
【０００８】前記ポリマーはアクリル系樹脂のエマルジ
ョンであることが好ましい。
ョンであることが好ましい。
【０００９】本発明はまた、路盤の上に、又は路盤の上
側に配置した基層の上に透水コンクリートを舗装する方
法である。まず、石粉、砂、７号砕石および６号砕石の
うちのいくつかを組み合わせた骨材又は石粉、砂および
砂利のうちのいくつかを組み合わせた骨材と、セメント
と、水と、ポリマーとを、空隙率が10〜35％となり、前
記セメントと水とポリマーとからなるセメントペースト
の重量と前記骨材の重量との比が0.05〜0.35となり、さ
らに前記ポリマーの重量と前記セメントの重量との比が
0.2１〜0.65となるように混合して混合物を得る。次い
で、前記混合物を目地を設けることなく、前記路盤又は
前記基層の上に敷き均し、透水層を得ることを含む。
側に配置した基層の上に透水コンクリートを舗装する方
法である。まず、石粉、砂、７号砕石および６号砕石の
うちのいくつかを組み合わせた骨材又は石粉、砂および
砂利のうちのいくつかを組み合わせた骨材と、セメント
と、水と、ポリマーとを、空隙率が10〜35％となり、前
記セメントと水とポリマーとからなるセメントペースト
の重量と前記骨材の重量との比が0.05〜0.35となり、さ
らに前記ポリマーの重量と前記セメントの重量との比が
0.2１〜0.65となるように混合して混合物を得る。次い
で、前記混合物を目地を設けることなく、前記路盤又は
前記基層の上に敷き均し、透水層を得ることを含む。
【００１０】前記混合物を敷き均した後、転圧すること
が好ましい。
が好ましい。
【００１１】
【作用および効果】混合した後、硬化する前に所定の箇
所へ運び、目地板などを配置することなく、フィニッシ
ャによって敷き均し、転圧する。これにより、骨材どう
しが十分噛み合わされることから、荷重の伝達は骨材の
噛み合わせを中心に行われることとなる。
所へ運び、目地板などを配置することなく、フィニッシ
ャによって敷き均し、転圧する。これにより、骨材どう
しが十分噛み合わされることから、荷重の伝達は骨材の
噛み合わせを中心に行われることとなる。
【００１２】また、骨材どうしを結合するセメントとポ
リマーと水とのセメントペーストは、硬化してからも非
常に大きな弾塑性の性質を呈することから、コンクリー
トの硬化および乾燥の際に生ずる応力や温度応力を塑性
変形することによって緩和する。
リマーと水とのセメントペーストは、硬化してからも非
常に大きな弾塑性の性質を呈することから、コンクリー
トの硬化および乾燥の際に生ずる応力や温度応力を塑性
変形することによって緩和する。
【００１３】さらに、コンクリートに塑性の性質を与え
て半たわみ性としているため、下層のたわみに追従す
る。
て半たわみ性としているため、下層のたわみに追従す
る。
【００１４】透水性があるため、降雨時に水が路面に滞
ることがなく、自動車の安全走行を確保し易い。また、
人は歩き易い。
ることがなく、自動車の安全走行を確保し易い。また、
人は歩き易い。
【００１５】アスファルト系の舗装であれば、交通によ
る圧密によって空隙つぶれが起こり、透水性が次第に減
殺されてしまうが、本発明によればコンクリート系の舗
装を得るため、このような事態は起こらない。また、わ
だち掘れが生じない。これにより、機能の長寿命化を図
ることができ、維持管理費用を軽減できる。
る圧密によって空隙つぶれが起こり、透水性が次第に減
殺されてしまうが、本発明によればコンクリート系の舗
装を得るため、このような事態は起こらない。また、わ
だち掘れが生じない。これにより、機能の長寿命化を図
ることができ、維持管理費用を軽減できる。
【００１６】コンクリートの硬化および乾燥の際に生ず
る応力や温度応力を塑性変形によって緩和するため、構
造上弱点となる目地を省くことができる。これにより、
構内舗装ばかりでなく、はじめて一般車道にも用いるこ
とができるようになり、また経済性と施工性を改善で
き、工期を短縮できる。
る応力や温度応力を塑性変形によって緩和するため、構
造上弱点となる目地を省くことができる。これにより、
構内舗装ばかりでなく、はじめて一般車道にも用いるこ
とができるようになり、また経済性と施工性を改善で
き、工期を短縮できる。
【００１７】コンクリートが弾塑性の性質を備え、下層
のたわみに追従できることから、たわみ性の大きいアス
ファルトコンクリート層上に薄層で用いることができ
る。
のたわみに追従できることから、たわみ性の大きいアス
ファルトコンクリート層上に薄層で用いることができ
る。
【００１８】
【実施例】透水コンクリートは骨材と、セメントと、水
と、ポリマーとを混合して得られ、これを敷き均すと、
図１に示すように、骨材１０がセメントとポリマーと水
とのセメントぺースト１２で覆われ、骨材１０間に空隙
１４が生ずる。骨材１０の粒度が異なることことから、
空隙１４の大きさも区々となり、これら空隙１４を通し
て透水が可能となる。
と、ポリマーとを混合して得られ、これを敷き均すと、
図１に示すように、骨材１０がセメントとポリマーと水
とのセメントぺースト１２で覆われ、骨材１０間に空隙
１４が生ずる。骨材１０の粒度が異なることことから、
空隙１４の大きさも区々となり、これら空隙１４を通し
て透水が可能となる。
【００１９】透水コンクリートを敷き均して得られる透
水層１６は、図２のａに示すように、その下側にアスフ
ァルトコンクリートからなる基層１８、さらにその下側
に路盤２０を配置して使用できる。この構造によれば、
透水層１６を通過した水は基層１８に達してその流れが
阻止され、横方向へ流れて側溝２２に導かれることとな
る。
水層１６は、図２のａに示すように、その下側にアスフ
ァルトコンクリートからなる基層１８、さらにその下側
に路盤２０を配置して使用できる。この構造によれば、
透水層１６を通過した水は基層１８に達してその流れが
阻止され、横方向へ流れて側溝２２に導かれることとな
る。
【００２０】透水層１６はまた、図２のｂに示すよう
に、路盤２０の上側に直接載せて使用できる。この構造
によれば、透水層１６を通過した水は、そのまま路盤２
０に浸入し、地下水となる。
に、路盤２０の上側に直接載せて使用できる。この構造
によれば、透水層１６を通過した水は、そのまま路盤２
０に浸入し、地下水となる。
【００２１】骨材１０は、石粉、砂、７号砕石および６
号砕石のうちのいくつかを組み合わせたもの、又は石
粉、砂および砂利のうちのいくつかを組み合わせたもの
であり、透水コンクリートの空隙率が10〜35％の範囲に
なるように配合割合を定める。たとえば、その配合割合
は、重量比で、６号砕石：７号砕石：砂＝75:20:5 であ
る。
号砕石のうちのいくつかを組み合わせたもの、又は石
粉、砂および砂利のうちのいくつかを組み合わせたもの
であり、透水コンクリートの空隙率が10〜35％の範囲に
なるように配合割合を定める。たとえば、その配合割合
は、重量比で、６号砕石：７号砕石：砂＝75:20:5 であ
る。
【００２２】透水コンクリートの空隙率が10％未満であ
ると、透水性が悪くなり、本来の目的を達成しにくくな
る。逆に、空隙率が35％を越えると、タイヤによる粗骨
材の離脱や飛散に対する抵抗性が悪くなり、舗装の耐久
性が低下する。よって、舗装の透水性を確保しつつ耐久
性を維持するためには、透水コンクリートの空隙率が10
〜35％の範囲にあることが必要である。
ると、透水性が悪くなり、本来の目的を達成しにくくな
る。逆に、空隙率が35％を越えると、タイヤによる粗骨
材の離脱や飛散に対する抵抗性が悪くなり、舗装の耐久
性が低下する。よって、舗装の透水性を確保しつつ耐久
性を維持するためには、透水コンクリートの空隙率が10
〜35％の範囲にあることが必要である。
【００２３】セメントと水とポリマーとからなるセメン
トペーストの重量と前記骨材の重量との比Cp/Gが0.05〜
0.35の範囲となるように、骨材に対するセメントと水と
ポリマーとの配合割合を定める。たとえば、その配合比
Cp/G=0.17である。
トペーストの重量と前記骨材の重量との比Cp/Gが0.05〜
0.35の範囲となるように、骨材に対するセメントと水と
ポリマーとの配合割合を定める。たとえば、その配合比
Cp/G=0.17である。
【００２４】前記比Cp/Gが0.05未満であると、セメント
ペーストが骨材を覆いにくくなり、一定の品質のものを
得るのが難しい。逆に、前記比Cp/Gが0.35より大きくな
ると、セメントペーストと骨材が材料分離を起こし易く
なり、舗装した後、セメントペーストが舗装の下部に集
まって固まり、透水性を著しく低下させる。したがっ
て、舗装の品質を維持しつつ透水性を確保するには、前
記比Cp/Gが0.05〜0.35の範囲にあることが必要である。
ペーストが骨材を覆いにくくなり、一定の品質のものを
得るのが難しい。逆に、前記比Cp/Gが0.35より大きくな
ると、セメントペーストと骨材が材料分離を起こし易く
なり、舗装した後、セメントペーストが舗装の下部に集
まって固まり、透水性を著しく低下させる。したがっ
て、舗装の品質を維持しつつ透水性を確保するには、前
記比Cp/Gが0.05〜0.35の範囲にあることが必要である。
【００２５】前記ポリマーは、セメントモルタルの添加
用として使用されているものであり、たとえば、ＳＢ
Ｒ、ＮＢＲのような天然もしくは合成のゴム、アクリル
系樹脂、エポキシ系樹脂又はアスファルト乳剤系であ
る。ポリマーは、ポリマーの重量とセメントの重量との
比P/Cが0.15〜0.50の範囲となるように配合割合を定め
る。たとえば、中央理化工業株式会社製のアクリルエマ
ルジョンET663（固形分60％）を使用し、比P/C=0.4 と
した場合の配合割合は、重量比で、ET663:C:水= 0.67:
1:0.2である。
用として使用されているものであり、たとえば、ＳＢ
Ｒ、ＮＢＲのような天然もしくは合成のゴム、アクリル
系樹脂、エポキシ系樹脂又はアスファルト乳剤系であ
る。ポリマーは、ポリマーの重量とセメントの重量との
比P/Cが0.15〜0.50の範囲となるように配合割合を定め
る。たとえば、中央理化工業株式会社製のアクリルエマ
ルジョンET663（固形分60％）を使用し、比P/C=0.4 と
した場合の配合割合は、重量比で、ET663:C:水= 0.67:
1:0.2である。
【００２６】アスファルトの透水舗装用の混合物の骨材
飛散抵抗性を調べるカンタブロ試験を、セメントペース
トと骨材との重量比Cp/Gを0.15に保ち、セメント重量に
対するポリマー重量の比P/C を変えて行い、損失減量を
測定した結果、図３に示す特性が得られた。図中、Ａは
供試体を水浸しない場合、Ｂは供試体を水浸した場合で
ある。カンタブロ試験で求めたカンタブロ損失減量が小
さいほど、自動車のタイヤによる粗骨材の離脱や飛散に
対する抵抗性が大きく、耐久性に優れる、とされてい
る。
飛散抵抗性を調べるカンタブロ試験を、セメントペース
トと骨材との重量比Cp/Gを0.15に保ち、セメント重量に
対するポリマー重量の比P/C を変えて行い、損失減量を
測定した結果、図３に示す特性が得られた。図中、Ａは
供試体を水浸しない場合、Ｂは供試体を水浸した場合で
ある。カンタブロ試験で求めたカンタブロ損失減量が小
さいほど、自動車のタイヤによる粗骨材の離脱や飛散に
対する抵抗性が大きく、耐久性に優れる、とされてい
る。
【００２７】スペインの事例では、アスファルトを用い
た透水舗装用の混合物の損失減量を水浸しない場合に25
％以下、水浸した場合に35％以下と定めている。これを
図３に当てはめると、比P/Cが10％以上であれば、前記
要求を満たすことが分る。これに対し、前記公報に記載
の技術（以下、先行技術という）Ｚでは、比P/Cが高々4
％であるから、損失減量は水浸しない場合に32％、水
浸した場合に38％となり、いずれも要求値を満たさな
い。
た透水舗装用の混合物の損失減量を水浸しない場合に25
％以下、水浸した場合に35％以下と定めている。これを
図３に当てはめると、比P/Cが10％以上であれば、前記
要求を満たすことが分る。これに対し、前記公報に記載
の技術（以下、先行技術という）Ｚでは、比P/Cが高々4
％であるから、損失減量は水浸しない場合に32％、水
浸した場合に38％となり、いずれも要求値を満たさな
い。
【００２８】セメントペーストと骨材との重量比Cp/Gを
0.15に保ち、セメント重量に対するポリマー重量の比P/
C を変えた供試体につき、曲げ強度と曲げ破断ひずみと
を測定した結果、それぞれ図４および図５の特性が得ら
れた。
0.15に保ち、セメント重量に対するポリマー重量の比P/
C を変えた供試体につき、曲げ強度と曲げ破断ひずみと
を測定した結果、それぞれ図４および図５の特性が得ら
れた。
【００２９】本発明に係る透水コンクリートは、ポリマ
ーを適量含むことから、半たわみ性の舗装となる、と考
えられる。そこで、半たわみ性舗装についての首都高速
道路公団の規格値である曲げ強度が13kgf/cm2以上、曲
げ破断ひずみが8×10-3以上の要求値を図４および図５
にそれぞれ当てはめると、比P/Cが15〜50％であれば、
前記要求を満たすことが分る。
ーを適量含むことから、半たわみ性の舗装となる、と考
えられる。そこで、半たわみ性舗装についての首都高速
道路公団の規格値である曲げ強度が13kgf/cm2以上、曲
げ破断ひずみが8×10-3以上の要求値を図４および図５
にそれぞれ当てはめると、比P/Cが15〜50％であれば、
前記要求を満たすことが分る。
【００３０】したがって、セメントの重量に対するポリ
マーの重量の比P/Cが15〜50％の範囲にあるとき、カン
タブロ損失減量、曲げ強度および曲げ破断ひずみについ
ての最も厳しい要求を満たすこととなり、最も好まし
い。
マーの重量の比P/Cが15〜50％の範囲にあるとき、カン
タブロ損失減量、曲げ強度および曲げ破断ひずみについ
ての最も厳しい要求を満たすこととなり、最も好まし
い。
【００３１】しかし、次のように許容範囲を考えること
ができる。すなわち、曲げ強度については、透水コンク
リートを表層に使用した場合の多層弾性論の計算結果例
では、曲げ応力が３〜６kgf/cm2しか働かないことか
ら、曲げ強度を６kgf/cm2以上とすることが実際的であ
る。これを図４に当てはめてみると、P/Cが65％までで
あるならば、支障なく実施できることが分かる。
ができる。すなわち、曲げ強度については、透水コンク
リートを表層に使用した場合の多層弾性論の計算結果例
では、曲げ応力が３〜６kgf/cm2しか働かないことか
ら、曲げ強度を６kgf/cm2以上とすることが実際的であ
る。これを図４に当てはめてみると、P/Cが65％までで
あるならば、支障なく実施できることが分かる。
【００３２】供試体の中央に載せた荷重Ｐと、その荷重
によってたわむ供試体のたわみ量ｄとを、セメントペー
ストと骨材との重量比Cp/Gを0.15に保ち、比P/Cの値を
変えて測定した結果、図６の特性が得られた。図中、
（ ）内の数字は比P/Cの％表示である。
によってたわむ供試体のたわみ量ｄとを、セメントペー
ストと骨材との重量比Cp/Gを0.15に保ち、比P/Cの値を
変えて測定した結果、図６の特性が得られた。図中、
（ ）内の数字は比P/Cの％表示である。
【００３３】図６から、比P/Cの値が大きくなるほど、
載荷重Ｐがピーク値となった後、曲げ破断するまでに大
きくたわむことが分かる。これは、供試体のじん性を示
すもので、じん性および塑性を高めるには、比P/Cを大
きくすればよい。換言すると、比P/Cがゼロ又は先行技
術のように少ないものでは、じん性および塑性がほとん
どなく、破断ひずみも小さくなってしまい、目地を設け
ないと、乾燥収縮や温度応力によってひび割れを生じ
る。
載荷重Ｐがピーク値となった後、曲げ破断するまでに大
きくたわむことが分かる。これは、供試体のじん性を示
すもので、じん性および塑性を高めるには、比P/Cを大
きくすればよい。換言すると、比P/Cがゼロ又は先行技
術のように少ないものでは、じん性および塑性がほとん
どなく、破断ひずみも小さくなってしまい、目地を設け
ないと、乾燥収縮や温度応力によってひび割れを生じ
る。
【００３４】また図６から、破断するまでのたわみ量
は、P/C=0 に対してP/C=23では約３倍、P/C=40では約４
倍、さらにP/C=60では約５倍多くなっており、それだけ
下層のたわみへの追従性が高いことが分る。さらに、図
６の直線部分は弾性変形している範囲、その他の曲線部
分は弾塑性変形又は塑性変形している範囲と判断できる
ことから、P/C=0ではほぼ完全な弾性体であり、本発明
透水コンクリートは弾塑性体であることが分る。
は、P/C=0 に対してP/C=23では約３倍、P/C=40では約４
倍、さらにP/C=60では約５倍多くなっており、それだけ
下層のたわみへの追従性が高いことが分る。さらに、図
６の直線部分は弾性変形している範囲、その他の曲線部
分は弾塑性変形又は塑性変形している範囲と判断できる
ことから、P/C=0ではほぼ完全な弾性体であり、本発明
透水コンクリートは弾塑性体であることが分る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る透水コンクリートの舗装状態を示
すもので、ａは断面図、ｂは一部の拡大図である。
すもので、ａは断面図、ｂは一部の拡大図である。
【図２】本発明に係る透水コンクリートを実際の道路に
適用する場合の模式図で、ａは排水性の道路として、ｂ
は透水性の道路として使用する状態を示す。
適用する場合の模式図で、ａは排水性の道路として、ｂ
は透水性の道路として使用する状態を示す。
【図３】カンタブロ試験の結果を示す特性図である。
【図４】曲げ強度を示す特性図である。
【図５】曲げ破断ひずみを示す特性図である。
【図６】載荷重とたわみ量との関係を示す特性図であ
る。
る。
１０ 骨材 １２ セメントとポリマーのペースト １４ 空隙 １６ 透水層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ０４Ｂ 20:00 24:24）
Claims (4)
- 【請求項１】 石粉、砂、７号砕石および６号砕石のう
ちのいくつかを組み合わせた骨材又は石粉、砂および砂
利のうちのいくつかを組み合わせた骨材と、セメント
と、水と、ポリマーとを混合して得られる透水コンクリ
ートであって、この透水コンクリートの空隙率が10〜35
％であり、前記セメントと水とポリマーとからなるセメ
ントペーストの重量と前記骨材の重量との比が0.05〜0.
35であり、さらに前記ポリマーの重量と前記セメントの
重量との比が0.2１〜0.65である、透水コンクリート。 - 【請求項２】 前記ポリマーはアクリル系樹脂のエマル
ジョンである、請求項１に記載の透水コンクリート。 - 【請求項３】 路盤の上に、又は路盤の上側に配置した
基層の上に透水コンクリートを舗装する方法であって、 石粉、砂、７号砕石および６号砕石のうちのいくつかを
組み合わせた骨材又は石粉、砂および砂利のうちのいく
つかを組み合わせた骨材と、セメントと、水と、ポリマ
ーとを、空隙率が10〜35％となり、前記セメントと水と
ポリマーとからなるセメントペーストの重量と前記骨材
の重量との比が0.05〜0.35となり、さらに前記ポリマー
の重量と前記セメントの重量との比が0.2１〜0.65とな
るように混合して混合物を得ること、 この混合物を目地を設けることなく、前記路盤又は前記
基層の上に敷き均し、透水層を得ることを含む、透水コ
ンクリートの舗装方法。 - 【請求項４】 前記混合物を敷き均した後、転圧するこ
とを含む、請求項３に記載の透水コンクリートの舗装方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4219617A JP2945543B2 (ja) | 1992-07-28 | 1992-07-28 | 透水コンクリート及び透水コンクリートの舗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4219617A JP2945543B2 (ja) | 1992-07-28 | 1992-07-28 | 透水コンクリート及び透水コンクリートの舗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648805A JPH0648805A (ja) | 1994-02-22 |
| JP2945543B2 true JP2945543B2 (ja) | 1999-09-06 |
Family
ID=16738341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4219617A Expired - Fee Related JP2945543B2 (ja) | 1992-07-28 | 1992-07-28 | 透水コンクリート及び透水コンクリートの舗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2945543B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR100259543B1 (ko) * | 1997-02-21 | 2000-06-15 | 홍영근 | 탄성 투수 콘크리트와 그 제조방법 |
| JP4555460B2 (ja) * | 2000-12-13 | 2010-09-29 | 大成ロテック株式会社 | 透水性ブロック舗装及び透水性ブロック舗装の施工方法 |
| JP6351156B2 (ja) * | 2014-03-19 | 2018-07-04 | 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構 | 再生アスファルト材の検査方法 |
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-
1992
- 1992-07-28 JP JP4219617A patent/JP2945543B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH0648805A (ja) | 1994-02-22 |
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