JPH08165606A - 舗装材およびこの舗装材を用いた舗装構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 樹脂の骨材に対するグリップ力を強くできて
駐車場等の舗装にも利用できる舗装材を提供すること。 【構成】 粒径の大きな大径硬質骨材11およびこの大径
硬質骨材11よりも粒径の小さな小径硬質骨材12からなる
硬質骨材11, 12と、ゴムチップなどの軟質骨材13と、バ
インダー用のウレタン樹脂14とを混合して舗装材10を形
成する。硬質骨材11, 12を、粒径の異なる大小２種類の
骨材で構成したので、骨材11, 12同士のかみ合わせがよ
くなって各骨材11, 12同士の接触面積が向上し、樹脂14
による接着力（グリップ力）が向上し、駐車場などの舗
装としても利用可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、歩道、遊歩道、玄関ア
プローチ、ベランダ、屋上、駐車スペース等に利用され
る舗装材および舗装構造に関する。

【０００２】

【背景技術】従来より、歩道等の舗装に用いられる舗装
材としては、ゴムチップ等の軟質骨材と、砂利等の硬質
骨材とを熱可塑性樹脂で接着してなる舗装材が知られて
いる（特開平５−９８６０３号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
舗装材では、樹脂の骨材に対するグリップ力（接着力）
が自動車のタイヤのよじりによる応力に比べて弱いた
め、駐車場などに施工すると、骨材がはがれてしまい施
工が難しいため、歩道等にしか利用できないという問題
があった。

【０００４】本発明の目的は、樹脂の骨材に対するグリ
ップ力を強くできて駐車場等の舗装にも利用できる舗装
材およびこの舗装材を用いた舗装構造を提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、硬質骨材と、
軟質骨材と、バインダー用の樹脂とを混合して形成され
る舗装材であって、前記硬質骨材が、粒径の大きな大径
硬質骨材と、この大径硬質骨材よりも粒径の小さな小径
硬質骨材とからなることを特徴とする。ここで、大径お
よび小径硬質骨材としては、砂利や廃棄物の燃え殻（ガ
ラス片、陶器片、石片）等が利用できる。例えば、砂利
を用いる場合には、前記大径硬質骨材を粒径が１０〜５
mmの大砂利で構成し、前記小径硬質骨材を粒径が５〜
２．５mmの小砂利で構成すればよい。また、前記軟質骨
材としては、粒径が１．５〜３mmのゴムチップなどが利
用できる。

【０００６】さらに、前記硬質骨材は、前記大径硬質骨
材および小径硬質骨材が約２：１の重量比で配合されて
いることが好ましい。

【０００７】一方、本発明の舗装構造は、上記弾性舗装
材の上面にトップコート剤を塗布したことを特徴とす
る。ここで、トップコート剤としては、無黄変イソシア
ネートで変成した一液湿気硬化型ウレタンバインダーな
どが利用できる。

【０００８】

【作用】このような本発明の舗装材においては、硬質骨
材を粒径の異なる大小２種類の硬質骨材で構成したの
で、骨材同士のかみ合わせがよくなって各骨材同士の接
触面積が向上し、バインダー用の樹脂による接着力（グ
リップ力）が向上する。このため、車のタイヤのよじり
による応力が加わっても舗装がはがれることがなく、駐
車場などの舗装としても利用可能となる。

【０００９】なお、この舗装材上面にトップコート剤を
塗布すれば、舗装材の表面が保護されて骨材の離脱がよ
り確実に防止される。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１，２には、本発明の第１実施例の舗装構造が
示されている。本実施例は、路床１、路盤２、アスファ
ルトコンクリートあるいはセメントコンクリートからな
るコンクリート層３が積層された下地舗装面４の上に、
舗装材１０およびトップコート剤２０を積層したもので
ある。

【００１１】舗装材１０は、図２に拡大して示すよう
に、粒径が５〜１０mmの大砂利からなる大径硬質骨材１
１と、粒径が２．５〜５mmの小砂利からなる小径硬質骨
材１２と、廃タイヤを粉砕などした粒径１．５〜３mm程
度の工業用廃ゴムチップからなる軟質骨材１３と、これ
らの各骨材１１〜１３を接着し固めるバインダー用のウ
レタン樹脂１４（各骨材１１〜１３の周囲に太い実線で
示されたもの）とで構成されている。

【００１２】大径硬質骨材１１および小径硬質骨材１２
は、約２：１の重量比で混合されている。また、硬質骨
材１１，１２と軟質骨材１３とは約５：１の重量比で混
合されている。例えば、大径硬質骨材１１が５２．６
％、小径硬質骨材１２が２６．３％、軟質骨材１３が１
５．８％、ウレタン樹脂１４が５．１％、顔料が０．２
％の重量比で混合すればよい。

【００１３】また、硬質骨材１１，１２と軟質骨材１３
とは、様々な形状、大きさであるため、各硬質骨材１
１，１２、軟質骨材１３間には隙間が生じ、連続空隙１
５が形成されている。

【００１４】一方、トップコート剤２０は、無黄変イソ
シアネートで変成した一液湿気硬化型ウレタンバインダ
ーで構成されている。このトップコート剤２０は、引っ
張り強度が大きくされている。例えば、「ＪＩＳ Ｋ
６３０１」に準拠した引っ張り強さ（kgf/平方センチメ
ートル）で比較すると、前記バインダー用のウレタン樹
脂１４では２２０であるのに対し、このトップコート剤
２０では３００とされている。このため、舗装材１０の
表面部分の骨材１１〜１３間の接着をより強固にしてい
る。

【００１５】ウレタン樹脂１４は、液性エラストマー性
重合体（湿分硬化型ポリウレタン樹脂などからなるもの
である。このウレタン樹脂１４には、主剤に対して０．
５％の硬化促進剤が添加されている。

【００１６】このような本実施例においては、モルタル
ミキサーに所定量の硬質骨材１１，１２、軟質骨材１
３、ウレタン樹脂１４、硬化促進剤などの添加剤を投入
して混合して練りあがった混合物を、施工現場におい
て、下地舗装面４上に約１６〜２０mmの厚さで敷均し、
簡易ローラで転圧して仕上げる。その後、舗装材１０が
十分硬化した後に、舗装材１０表面にトップコート剤２
０を塗布する。

【００１７】なお、ゴムチップからなる軟質骨材１３に
は、若干のウレタン樹脂を用いて予め軟質骨材１３の表
面に顔料をまぶしておき、乾燥させて着色しておいても
よい。この際、ウレタン樹脂の量が多くなると、軟質骨
材１３同士が接着してしまうため、樹脂量を少なくする
ために、顔料を２〜３回に分けて少量づつまぶすことが
好ましい。

【００１８】このような本実施例によれば、次のような
効果がある。硬質骨材として粒径の大きな大径硬質骨材
１１と、粒径の小さな小径硬質骨材１２とを混合して用
いたので、硬質骨材１１，１２同士あるいは硬質骨材１
１，１２と軟質骨材１３との噛み合わせがよくなり、各
骨材１１〜１３同士の接着面積が増えて、ウレタン樹脂
１４による接着性（グリップ力）を向上することができ
る。これにより、樹脂１４の骨材１１〜１３に対するグ
リップ力を車のタイヤのよじりなどによる応力よりも高
くでき、遊歩道などだけでなく、駐車場や道路などへの
舗装にも舗装材１０を用いることができる。

【００１９】また、舗装材１０の表面に特殊なトップコ
ート剤２０を塗布した舗装構造としているので、舗装材
１０の表面が皮膜保護され、表面の骨材１１〜１３がよ
り強固に接着されるため、骨材１１〜１３の離脱をより
確実に防止することができ、グリップ力をより一層向上
することができる。さらに、トップコート剤２０を塗布
することによって舗装材１０の表面をつや出しすること
ができ、外観を向上することもできる。

【００２０】また、大小の硬質骨材１１，１２を用いた
り、トップコート剤２０を用いたことで骨材１１〜１３
のグリップ力を向上できるため、舗装材１０の耐久性を
長くでき、長期間に渡って利用することができる。

【００２１】ゴムチップからなる軟質骨材１３と、骨材
１１〜１３のバインダーとなる樹脂として弾力性がある
ウレタン樹脂１４を用いているので、舗装材１０を弾力
性に富むものにでき、歩道などを舗装した場合には、歩
行者が歩きやすい歩道にすることができる。

【００２２】大小の硬質骨材１１，１２および軟質骨材
１３を用いているので舗装材１０に連続空隙１５が形成
することができる。このため、排水性に優れた舗装構造
とすることができて舗装表面に水たまりができず、雨天
でも容易に歩行することができる。なお、トップコート
剤２０は通常不透水性であるが、トップコート剤２０を
塗布しても連続空隙１５が埋まることはないため、雨水
などを確実に排水することができる。

【００２３】硬質骨材１１，１２として砂利を用いてい
るので、ゴムチップ等の軟質骨材１３のみを骨材とした
場合に比べて、薄層舗装（１６〜２０mm厚）の場合でも
足に手応えがあって歩きやすくできる。また、表面にゴ
ムチップからなる軟質骨材１３が露出するため、滑り止
め効果が得られて歩きやすくすることもできる。

【００２４】また、大小の砂利からなる硬質骨材１１，
１２を用いることで舗装材１０の密度が増加するため、
下地舗装面４と舗装材１０との接着面積も大きくできて
強固に接着できるため、舗装材１０を下地舗装面４から
剥がれ難くでき、耐久性を高くすることができる。さら
に、各硬質骨材１１，１２の噛み合わせがよいため、舗
装材１０の表面に凹凸が生じることがなく、舗装材１０
のすり減り抵抗が増加するために耐久性を高くすること
ができる。

【００２５】また、各骨材１１〜１３を接着するバイン
ダーであるウレタン樹脂１４は透明なため、適宜な顔料
を添加することで自由に着色することができ、意匠性も
向上することができる。さらに、前記実施例のように、
軟質骨材１３のみに顔料をまぶして着色すれば、ウレタ
ン樹脂１４が透明なため、各硬質骨材１１，１２はその
自然の色、模様が出て、一方軟質骨材１３は着色した色
が出て、舗装材１０全体として趣のある外観とすること
ができ、意匠性を向上することができる。特に、着色す
る色は、舗装する道路や歩道に合わせて適宜選択するこ
とができるため、各舗装箇所に合わせた色彩、デザイン
とすることができる。

【００２６】また、軟質骨材１３として、廃タイヤを粉
砕したゴムチップを用いれば、廃棄物を再利用できてリ
サイクルが図れ、環境問題ともなっている廃タイヤの廃
棄問題を解決することもできる。

【００２７】図３〜５には、本発明の第２実施例を適用
した舗装構造が示されている。本実施例の舗装材３０
は、前記第１実施例のように現場打ちで形成される舗装
材１０ではなく、工場において予め製造されたブロック
タイプの舗装材３０である。

【００２８】本実施例においては、工場においてモルタ
ルミキサーに、所定量の硬質骨材１１，１２、必要に応
じて顔料で着色した軟質骨材１３、ウレタン樹脂１４、
硬化促進剤などの添加剤を投入して混合し、練りあがっ
た混合物を剥離紙を敷いた型枠内に敷均し、コテなどで
押さえ込んで仕上げ、硬化後脱型する。

【００２９】このように形成されたブロック状の舗装材
３０の表面にトップコート剤２０を塗布し、乾燥させ
る。その後、舗装材３０を現場に搬入し、図３に示すよ
うな路床１、路盤２、敷き砂５からなる下地舗装面４上
に順次並べたり、図４に示すような路床１、路盤２、ア
スファルトコンクリートあるいはセメントコンクリート
からなるコンクリート層３が積層された下地舗装面４の
上に順次並べ、図５に示すようにブロック状の舗装を構
成する。なお、この際に用いられる舗装材３０の大きさ
は、例えば３０×３０×３（厚さ）cm、３０×３０×
２．４cm、１５×１５×３cmなどに規格化しておくこと
が好ましい。

【００３０】このような本実施例においても、前記第１
実施例と同様に、大小２種類の硬質骨材１１，１２を用
いているので、骨材１１〜１３の噛み合わせがよくな
り、骨材１１〜１３と樹脂１４との接着力を向上でき
る。これにより、骨材１１〜１３を剥がれ難くでき、耐
久性のある舗装材３０を構成することができるなど、前
記第１実施例と同じ効果が得られる。

【００３１】さらに、工場などで予め製造されるブロッ
ク状の舗装材３０を下地舗装面４上に並べていけば舗装
することができるので、現場での施工時間を短くでき
る。特に、トップコート剤２０も予め塗布しておけば、
舗装材３０表面の強度や外観を向上できるとともに、現
場においてトップコート剤２０の養生時間を確保する必
要がないため、より一層施工時間を短縮することがで
き、舗装後その道路を即座に利用することができる。

【００３２】以上、本発明について好適な実施例をあげ
て説明したが、本発明は前記各実施例に限らず、本発明
の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良並びに設計
の変更が可能である。例えば、前記各実施例では、舗装
材１０，３０の上面にトップコート剤２０を塗布した舗
装構造を採用していたが、例えば歩道などの舗装面に加
わる応力が小さい場所に設けられる場合には、トップコ
ート剤２０を塗布しない舗装構造としてもよい。但し、
トップコート剤２０を塗布したほうが、舗装材１０，３
０の強度を向上でき、つや出しによって外観を向上でき
る利点がある。

【００３３】また、バインダー用の樹脂１４としては、
前記実施例の湿分硬化型ポリウレタン樹脂に限らず、熱
可塑型などの他のウレタン樹脂、あるいはウレタン以外
の各種バインダー用樹脂を用いてもよい。但し、ウレタ
ン樹脂を用いれば、樹脂自体に弾性力があって歩行しや
すい利点がある。

【００３４】さらに、大径および小径の各硬質骨材１
１，１２としては、前記実施例の砂利に限らず、家庭ご
みなどの廃棄物を焼却した燃え殻、例えばガラス片、陶
器片、石片をクラッシャーで粉砕して粒径が４〜８mm程
度の大径硬質骨材１１と、粒径が２．５〜４mm程度の小
径硬質骨材１２としたものを用いてもよい。このような
燃え殻を用いれば、ゴムチップからなる軟質骨材１３に
加えて硬質骨材１１，１２も廃棄物を再利用することに
なるため、リサイクル性をより向上でき、環境保護に役
立てることができる。なお、ガラス片、陶器片、石片の
配合割合は特に限定されないが、通常の廃棄物では、お
およそガラス片：陶器片：石片＝５０：３０：２０
（％）の割合で存在しているので、その配合割合のまま
利用すればよい。

【００３５】また、軟質骨材１３としては、廃タイヤを
粉砕したゴムチップに限らず、市販されている各種ゴム
チップ、ウレタンチップ、コルク、プラスチックチップ
などの各種軟質骨材を利用することができる。

【００３６】次に、本発明の効果を確認するために行っ
た実験例について説明する。 ［実験例１］実験例１は、大径硬質骨材１１と小径硬質
骨材１２とを配合することによる効果と、最適な配合割
合とを確認するために行ったものである。すなわち、硬
質骨材１１，１２として、次の４種類の骨材を用意して
ブロック平板を作成し、路面粗さのおおよその目安とな
るきめ深さを測定した。このきめ深さが浅く、表面がな
めらかであるほど表面の骨材１１，１２が飛散しにく
い、つまり接着力が高まっていることが分かる。なお、
試験方法は「舗装試験法便覧」に基づいて行った。

【００３７】［硬質骨材の比較配合割合］ 大砂利（１０〜５mm粒径）のみ 大砂利（１０〜５mm粒径）：小砂利（５〜２．５mm粒
径）＝２：１ 大砂利（１０〜５mm粒径）：小砂利（５〜２．５mm粒
径）＝１：１ 小砂利（５〜２．５mm粒径）のみ これらの〜の硬質骨材を用いたブロック平板のきめ
深さを表１に示す。

【００３８】

【表１】

【００３９】表１の結果から、大砂利および小砂利を配
合した、は、大砂利のみあるいは小砂利のみの、
に比べてきめ深さが浅く、表面がなめらかになってお
り、表面の骨材１１〜１３の飛散が少ない、つまり接着
力が大きくなっていることが分かる。さらに、、を
比べれば、大砂利と小砂利の重量比が２：１のほうが、
よりきめ深さが浅くなって骨材１１〜１３が飛散しにく
くなっていることが分かる。

【００４０】［実験例２］また、前記〜の硬質骨材
と軟質骨材とを用いた場合の単位容積重量および実績率
を、「ＪＩＳ Ａ １１０４」に準拠して測定した。な
お、硬質骨材１１，１２と軟質骨材１３との配合割合
は、重量比で５：１として行った。この実験結果を表２
に示す。

【００４１】

【表２】

【００４２】表２の結果から、、は、に比べて
実績率が高いことが分かる。実績率が増えるにしたがっ
て舗装材１０，３０の密度が増加し、すり減り抵抗も増
加するため、すり減り抵抗の面からは、が優れてい
ることが分かる。

【００４３】以上の、実験例１、２から大径硬質骨材１
１である大砂利（１０〜５mm粒径）と小径硬質骨材１２
である小砂利（５〜２．５mm粒径）との配合比を、重量
比で約２：１とすれば、すり減り抵抗性、表面のきめの
なめらかさから一番好ましいことが分かる。

【００４４】

【発明の効果】本発明の舗装材および舗装構造によれ
ば、バインダー用の樹脂の硬質骨材および軟質骨材に対
する接着力（グリップ力）を強くでき、駐車場などの舗
装にも利用することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の舗装構造を示す断面図で
ある。

【図２】前記実施例の要部である舗装材部分を示す拡大
断面図である。

【図３】本発明の第２実施例の舗装構造の一例を示す断
面図である。

【図４】本発明の第２実施例の舗装構造の他の一例を示
す断面図である。

【図５】前記第２実施例の舗装材の設置状態を示す概略
斜視図である。

【符号の説明】

４ 下地舗装面 １０ 舗装材（現場打ちタイプ） １１ 大径硬質骨材 １２ 小径硬質骨材 １３ 軟質骨材 １４ ウレタン樹脂 １５ 連続空隙 ２０ トップコート剤 ３０ 舗装材（ブロックタイプ）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 硬質骨材と、軟質骨材と、バインダー用
   の樹脂とを混合して形成される舗装材であって、前記硬
   質骨材が、粒径の大きな大径硬質骨材と、この大径硬質
   骨材よりも粒径の小さな小径硬質骨材とからなることを
   特徴とする舗装材。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の舗装材において、前記
   大径硬質骨材は粒径が１０〜５mmの砂利からなり、前記
   小径硬質骨材は粒径が５〜２．５mmの砂利からなるとと
   もに、前記軟質骨材は粒径が１．５〜３mmのゴムチップ
   からなることを特徴とする舗装材。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の舗装材において、前記
   硬質骨材は、廃棄物を焼却した燃え殻であるガラス片、
   陶器片、石片を粉砕して形成されたものであることを特
   徴とする弾性舗装材。
4. 【請求項４】 請求項１，２又は３に記載の弾性舗装材
   において、前記硬質骨材は、前記大径硬質骨材および小
   径硬質骨材が約２：１の重量比で配合されていることを
   特徴とする舗装材。
5. 【請求項５】 請求項１に記載の舗装材の上面にトップ
   コート剤を塗布したことを特徴とする舗装構造。