KR101215406B1 - 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법에 관한 것으로, 바탕면(1)의 표면에 존재하는 이물질과 과도한 양의 수분을 제거하는 바탕면 정리단계(S100)와; 상기 바탕면(1)의 표면에 프라이머를 도포하여 프라이머층(10)을 형성하는 프라이머 도포단계(S200)와; 균일한 입자크기로 선별된 골재와 폴리우레탄 바인더를 혼합 및 교반하여 모르타르를 제조하는 폴리우레탄 콘크리트 모르타르 제조단계(S300)와; 상기 폴리우레탄 콘크리트 모르타르 제조단계(S300)에서 제조된 상기 모르타르를 상기 프라이머층(10)의 상면에 포설하여 1차 포설층(20)을 형성하는 모르타르 1차 포설단계(S400)와; 격자 형상의 그리드(30)의 표면에 상기 프라이머를 도포하여 상기 1차 포설층(20)에 위치시키는 그리드 설치단계(S500)와; 상기 그리드(30)의 상면에 상기 모르타르를 재포설하여 2차 포설층(40)을 형성하는 모르타르 2차 포설단계(S600) 및; 상기 포설된 모르타르를 일정 시간 동안 양생시키는 양생단계(S700)로 이루어지며, 이러한 구성에 의해 폴리우레탄 콘크리트층이 바탕면으로부터 박리되거나 들뜨지 않고, 또한 포장면의 강도가 한층 강화될 수 있다.

Description

폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법{Road Paving Method Using Polyurethan Concrete}
본 발명은 폴리우레탄 콘크리트를 이용하여 도로를 포장하는 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 폴리우레탄 콘크리트를 이용하여 자동차 도로, 자전거 도로, 산책로, 등산로 또는 공원로 등(이하 "도로"라 통칭한다)의 바닥을 포장할 때 폴리우레탄 콘크리트와 그리드 및 폴리우레탄 콘크리트용 프라이머를 이용하여 포장함으로써 포장된 바닥이 바탕면으로부터 박리되거나 들뜨지 않고, 또한 포장면의 강도를 한층 강화시킬 수 있도록 하는 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법에 관한 것이다.
생활환경이 점차 개선되면서 자전거 도로나 산책로 및 공원로 등(이하 "도로"라 통칭한다)의 도로가 대폭 증설되고 있으며, 이러한 도로는 일반적으로 콘크리트, 아스콘 등에 의해 시공되어 왔다.
그러나 이러한 콘크리트나 아스콘 등은 투수성이 낮고 친환경적이지 못하다는 이유로 최근 투수성이 우수하면서도 친환경적이며 미관이 우수한 바닥재와 그 포장방법이 연구되고 있는데, 그 하나의 예로서 폴리우레탄과 골재, 모래 또는 자갈 등의 골재를 혼합한 포장재(이하 "폴리우레탄 콘크리트"라 한다)를 이용한 도로 포장방법을 들 수 있다.
그런데 이러한 폴리우레탄 콘크리트를 사용하여 도로 등을 포장할 때에는 바인더에 의해 골재, 모래 또는 자갈 등과 폴리우레탄을 결합시켜 포장하게 되는데, 이때 일반적으로 사용되는 바인더는 폴리올 성분과 이소시아네이트 성분을 혼합하여 제조한 폴리우레탄 바인더로서 종래의 폴리우레탄 바인더는 골재를 견고하게 접착시켜 바닥 포장재로서 기능할 수 있도록 하며, 이러한 경우 외관이 미려하며 투수성이 높은 포장이 달성된다는 이점은 있으나, 상기와 같은 폴리우레탄 바인더는 물과 접촉하거나 또는 다습한 환경에 노출되는 경우 폭발의 위험성이 있고, 또한 경화시 외부 온도 조건에 민감하여 필요에 따라 100℃ 내외의 온도로 가열하여야 하거나 또는 외부 온도조건이 적절하지 않는 경우 포장작업이 곤란하게 될 수 있으며, 작업이 이루어진다 하더라도 바인더로서의 물성치가 현격하게 저하된다는 문제가 있을 뿐만 아니라 친환경적이지 못하다는 문제도 있다.
본 발명자 등은 상기와 같은 종래의 폴리우레탄 바인더가 가지는 문제점을 해결하기 위해 폴리올과 캐스트 오일을 주제로 하는 건설용 바인더를 개발하여 특허 등록을 받은 바 있는데, 이러한 바인더는 극한 환경 하에서도 경화가 이루어지기 때문에 물속이나 장마철 또는 동절기에도 포장작업을 진행할 수 있고, 또한 제조 후 시간이 경과되더라도 바인더의 발포가 일어나지 않기 때문에 부풀림 현상이 발생되지 않아 도로의 포장상태가 오랫동안 그대로 유지된다는 장점이 있고, 특히 폴리우레탄 콘크리트를 제조하는 데에 적합하다.
한편, 산책로나 공원로 또는 자전거 도로 등을 포장할 때에는 통상 먼저 지반의 상부에 보조기층 또는 콘크리트를 타설한 다음(이하 '바탕면'이라 통칭한다), 이 바탕면의 상부에 폴리우레탄 콘크리트를 포설하게 되는데, 이때 바탕면과 폴리우레탄 콘크리트와의 결합력을 높이기 위해 바탕면에 먼저 프라이머를 도포한 다음, 그 위에 폴리우레탄 콘크리트를 타설하는 것이 바람직하고, 이에 따라 다양한 종류의 프라이머가 개발되어 사용되고 있다.
통상적으로 자전거 도로 등을 포장할 때에는 등록특허공보 제889041호(도로포장용 바인더 조성물, 도로포장용 프라이머 조성물 및 미끄럼 방지포장용 혼합물)에 개시된 것과 같은 에폭시 또는 MMA 수지로 조성된 프라이머가 사용되는데, 이러한 에폭시 프라이머는 접착력 등에서 상당히 우수한 성능을 발휘하고 있지만, 도포 후 빠른 시간에 경화가 이루어지기 때문에 가사시간이 짧아 도로 포장작업이 용이하지 않고, 또한 친수성이 부족하여 바탕면에 약간의 수분 등이 잔류하는 경우에도 바탕면의 상부에 타설된 폴리우레탄 콘크리트가 박리되는 등 접합성능이 저하되기 때문에 프라이머를 바탕면의 상부에 도포하기 전에 반드시 바탕면 상부의 수분을 완전히 제거하여야 하는 어려움이 있다.
한편, 지반보강 및 절개지 사면의 보호공법으로 격자 형태의 그리드를 지반내에 포설하여 사용하고 있는데, 이러한 그리드는 통상 플라스틱과 같은 재질로 이루어져 있기 때문에 도로를 포장할 때 이러한 그리드를 도로 포장재 속에 설치하는 경우 그리드와 도로 포장재 간에 친화성이 없어 그리드 설치면을 경계로 도로 포장재가 박리되어 포장층의 강도가 오히려 약해질 수 있는 우려가 있기 때문에 그리드를 도로 포장용으로 사용하기는 곤란하다.
따라서 폴리우레탄 콘크리트를 사용하여 도로를 포장할 때 바탕면과의 접합성능이 우수하고, 부풀림 현상이 발생되지 않으며, 또한 그리드 설치면을 경계로 하여 박리현상 등이 발생되지 않는 새로운 도로 포장방법의 개발이 요구되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 도로 바닥 포장방법이 가지는 문제점을 해결하는 동시에 상기와 같은 요구에 부응하여 안출된 것으로, 바탕면으로부터 박리되거나 들뜨지 않고, 또한 포장면의 강도를 한층 강화시킬 수 있도록 하는 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적은 도로 포장방법을, 바탕면의 표면에 존재하는 이물질과 과도한 양의 수분을 제거하는 바탕면 정리단계와; 상기 바탕면의 표면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성하는 프라이머 도포단계와; 균일한 입자크기로 선별된 골재와 폴리우레탄 바인더를 혼합 및 교반하여 모르타르를 제조하는 폴리우레탄 콘크리트 모르타르 제조단계와; 상기 폴리우레탄 콘크리트 모르타르 제조단계에서 제조된 상기 모르타르를 상기 프라이머층의 상면에 포설하여 1차 포설층을 형성하는 모르타르 1차 포설단계와; 격자 형상의 그리드의 표면에 상기 프라이머를 도포하여 상기 1차 포설층에 위치시키는 그리드 설치단계와; 상기 그리드의 상면에 상기 모르타르를 재포설하여 2차 포설층을 형성하는 모르타르 2차 포설단계 및; 상기 포설된 모르타르를 일정 시간 동안 양생시키는 다짐 및 양생단계로 구성하는 것에 의해 달성된다.
상기 프라이머 도포단계에서 사용되는 상기 프라이머는 주제와 경화제로 이루어지고, 상기 주제는 고분자 폴리올 혼합물, 용제, 충전제 및 첨가제를 포함하며, 상기 충전제는 알루미나 분말, 석분, 흡습제 중에서 선택되는 어느 하나 이상이 사용되고, 성가 첨가제는 클로로프렌 고무와 용제가 1:1 중량비로 혼합되며, 상기 경화제는 폴리에틸렌 폴리페닐 이소시아네이트로 이루어져 상기 주재의 중량 대비 5 : 1의 혼합비로 혼합되는 것이 바람직하다.
또한 상기 콘크리트 모르타르 제조단계에서 사용되는 상기 폴리우레탄 바인더는 고분자 폴리올 혼합물을 포함하는 주제에 클로로프렌 고무와 용제가 1:1 중량비로 혼합된 클로로프렌 고무 용액을 혼합하여 제조되는 것이 바람직하다.
이에 더하여 상기 프라이머의 주제를 이루는 고분자 폴리올 혼합물은 기본 폴리올 대비 고분자 폴리올이 85 : 15 중량%로 혼합되어 조성되는 것이 더욱 바람직하다.
그리고 상기 프라이머와 폴리우레탄 바인더의 주제에는 실란이 더 첨가되는 것이 더욱 바람직하다.
본 발명은 바탕면에 접착성능이 우수한 프라이머를 도포한 다음, 그 상부에 폴리우레탄 콘크리트를 타설함으로써 바탕면과 폴리우레탄 콘크리트층간의 접착력이 강화되어 이들 층간의 들뜸현상이나 박리현상이 발생되는 것이 방지된다.
또한 본 발명은 프라이머와 폴리우레탄 바인더가 주제로서 공히 폴리올과 폴리에틸렌 폴리페닐 이소시아네이트를 포함하고 있기 때문에 이들 간에 친화력이 우수하여 바탕면과 폴리우레탄 콘크리트층간의 접착력이 한층 강화된다.
그리고 본 발명은 시간이 경과하더라도 발포현상이 생기지 않는 폴리우레탄 바인더를 사용하여 폴리우레탄 콘크리트를 제조하기 때문에 시간이 경과되거나 우기시에 빗물 등에 노출되더라도 포장면이 발포되거나 들뜨지 않아 포장면의 형태가 장기간 동안 그대로 유지된다.
이에 더하여 본 발명은 프라이머의 주제로서 수산기(水酸基)를 가지는 폴리올을 사용함으로써 접착 성능이 개선되는 동시에 친수성과 침투성이 향상되어 프라이머가 빠른 시간에 경화되지 않아 가사시간이 연장되며, 그 결과 프라이머 도포 작업을 서두르지 않고 충실하게 수행할 수 있다.
또한 본 발명은 프라이머가 도포된 그리드를 사용하여 1,2차 포설층을 서로 강하게 결합(binding)하고 있기 때문에 폴리우레탄 콘크리트층이 분리되지 않고, 오히려 프라이머와 그리드에 의해 도로 포장강도가 향상된다.
도 1은 본 발명에 따른 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법을 보인 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법에 의해 시공된 단층의 예를 보인 단면도,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 1차 포설층과 2차 포설층 사이에 그리드가 접착된 상태를 보인 사진이다.
이하에서는 바람직한 실시예를 도시한 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 더욱 상세히 설명한다.
본 발명은 폴리우레탄 콘크리트를 이용하여 도로 등을 포장할 때 포장된 폴리우레탄 콘크리트가 바탕면으로부터 박리되거나 들뜨지 않고, 포장면의 강도를 한층 강화시킬 수 있도록 하는 도로 포장방법을 제공하는 하고자 하는 것으로, 이를 위해 본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 바탕면 정리단계(S100), 프라이머 도포단계(S200), 폴리우레탄 콘크리트 모르타르 제조단계(S300), 모르타르 1차 포설단계(S400), 그리드 설치단계(S500), 모르타르 2차 포설단계(S600) 및 다짐 및 양생단계(S700)로 이루어지며, 이하에서는 각각의 단계에 대해 더욱 상세히 설명한다.
(1) 바탕면 정리단계(S100)
본 발명에서는 폴리우레탄 콘크리트를 바탕면의 상부에 타설하기 전에 프라이머를 시멘트 콘크리트 또는 아스팔트 등으로 이루어진 바탕면(1)에 도포하게 되는데, 이 단계는 프라이머를 바탕면의 상부에 도포하기 전에 프라이머의 접착능력을 향상시킬 수 있도록 먼저 바탕면에 존재할 수 있는 이물질이나 과도한 양의 수분 등을 제거하는 단계이다.
본 발명에 사용되는 프라이머는 주제와 경화제로 이루어지는데, 이때 주제는 고분자 폴리올 혼합물과 용제 및 충전제와 첨가제를 포함하고, 충전제는 알루미나 분말, 석분, 흡습제 중에서 선택되는 어느 하나 이상이 사용되며, 첨가제는 클로로프렌 고무와 용제가 1:1 중량비로 혼합되어 조성되고, 이때 프라이머의 주제를 이루는 고분자 폴리올 혼합물은 기본 폴리올 대비 고분자 폴리올이 85 : 15 중량%로 혼합되어 조성되며, 이때 주제에는 접착성능을 더욱 향상시킬 수 있도록 실란이 포함되는 것이 바람직하다.
그리고 경화제는 폴리에틸렌 폴리페닐 이소시아네이트가 사용되며, 이때 경화제는 주제의 중량대비 5 : 1의 혼합비로 혼합된다.
본 발명의 프라이머는 상기와 같은 조성에 의해 접착성능이 우수한 동시에 바탕면에 지반 상에 약간의 수분이 존재하는 경우에도 그 접착성능이 유지되는데, 그렇다 하더라도 바탕면에 과도한 양의 수분이 존재하는 경우에는 프라이머가 수분에 의해 희석되는 동시에 그 성능이 저하될 수 있기 때문에 지반 상에 과도한 양의 수분이 존재하는 경우 이러한 수분을 제거하는 것이 바람직하다.
(2) 프라이머 도포단계(S200)
이 단계는 지반과 폴리우레탄 콘크리트의 접착 성능을 향상시킬 수 있도록 프라이머를 바탕면의 상면에 도포하는 단계이다.
본 발명에 사용되는 프라이머는 앞서 설명한 바와 같이 고분자 폴리올 혼합물을 포함하는 주제에 클로로프렌 고무와 용제가 1:1 중량비로 혼합된 클로로프렌 고무 용액을 혼합한 것으로 접착성능이 우수하며 가사시간이 길고, 쉽게 경화되지 않는 특징이 있기 때문에 프라이머를 바탕면 상에 도포하게 되면 프라이머가 바탕면(1)과 강하게 접착되고, 이후 그 상면에 폴리우레탄 콘크리트 모르타르를 프라이머의 상면에 타설하게 되면 바탕면과 폴리우레탄 콘크리트 층이 서로 강하게 접착되어 박리현상 등이 발생되지 않는다.
(3) 폴리우레탄 콘크리트 모르타르 제조단계(S300)
이 단계는 바인더와 골재 등을 혼합하여 폴리우레탄 콘크리트 모르타르를 제조하는 단계로서 이때 혼합 효율을 향상시키기 위해 폴리우레탄 바인더와 골재는 교반기의 내부에 투입되어 교반기에 의해 교반되면서 적절히 혼합된다.
본 발명에 사용되는 바인더는 본 발명자 등이 개발한 폴리우레탄 바인더(특허 제1119709호)가 사용되는데, 이 바인더는 폴리올, 캐스트오일, 충전재, 흡습제와 및 소포제를 포함하는 주제와, 폴리에틸렌 폴리페닐 이소시아네이트로 이루어지는 경화제로 구성되고, 이때 주제에는 접착성능을 더욱 향상시킬 수 있도록 실란이 포함될 수 있다.
그리고 바인더를 골재와 혼합할 때에는 먼저 골재를 입자 크기별로 선별하고, 선별된 골재를 세척수를 이용하여 세척함으로써 골재 표면에 부착된 이물질을 제거한 다음 건조시킨 후, 건조된 골재에 바인더를 넣고 교반하여 폴리우레탄 콘크리트 모르타르를 제조한다.
(4) 모르타르 1차 포설단계(S400)
상기 폴리우레탄 콘크리트 모르타르 제조단계(S300)에 의해 모르타르가 제조되면, 상기 모르타르를 프라이머층(10)의 상면에 포설하여 1차 포설층(20)을 형성하는 단계로서, 이때의 1차 포설층(20)은 도로 포장재 전체 두께의 45~50%의 두께가 되도록 포설된다.
본 발명의 프라이머에는 폴리우레탄 콘크리트 모르타르를 제조할 때 사용되는 바인더에서와 똑같이 폴리올과 폴리에틸렌 폴리페닐 이소시아네이트가 포함되어 있기 때문에 바인더와 상당한 친화력이 있고, 그 결과 폴리우레탄 콘크리트 모르타르를 프라이머의 상부에 포설하는 경우 접착성능이 오히려 향상되어 바탕면과 폴리우레탄 콘크리트층 간의 접착성능이 한층 향상된다.
(5) 그리드 설치단계(S500)
이 단계는 모르타르 1차 포설단계(S400)에 의해 프라이머층(10)의 상면에 포설하여 1차 포설층(20)이 형성되면, 그 상부에 전후면에 프라이머가 도포된 그리드를 설치하여 도로 포장강도를 향상시키는 동시에 폴리우레탄 콘크리트가 유동되지 않고, 그 위치가 그대로 유지되도록 하는 단계이다.
앞서 설명한 바와 같이 그리드는 일반적으로 폴리에틸렌이나 고강도 폴리에스테르 등과 같은 합성수지로 제작되는데, 이러한 합성수지재의 그리드를 1차 포설층(20)의 상부에 그대로 위치시킨 다음, 그 상부에 폴리우레탄 콘크리트를 타설하게 되면, 그리드 설치면을 경계로 하여 폴리우레탄 콘크리트가 박리될 우려가 있고, 이에 따라 본 발명에서는 그리드를 1차 포설층(20)의 상부에 위치시키기 전에 그리드의 전후면에 앞서 설명한 프라이머를 도포하여 이 프라이머가 도포된 그리드를 1차 포설층(20)의 상부에 위치시키는데, 앞서 설명한 바와 같이 본 발명의 프라이머는 폴리우레탄 바인더와 친화력이 우수하기 때문에 합성수지와 같이 이종 재질로 이루어진 그리드를 설치하더라도 폴리우레탄 콘크리트층이 서로 박리(분리)되는 현상이 발생되지 않으며, 오히려 프라이머와 그리드에 의해 도로 포장강도가 향상되는 동시에 폴리우레탄 콘크리트가 유동되지 않고, 그 위치가 그대로 유지된다.
본 발명에 사용되는 그리드(30)는 동일한 크기의 눈이 형성된 격자형 그리드로서 눈의 크기는 폴리우레탄 콘크리트에 사용되는 골재의 크기에 따라 선택되며, 그 두께는 충분한 강도를 가질 수 있도록 그리드의 인장강도를 3~15T(ton/m) 범위 내에서 선택되고, 필요에 따라 연성그리드와 강성 그리드를 서로 적절하게 배치하여 사용될 수 있다.
(6) 모르타르 2차 포설단계(S600)
이 단계는 상기 그리드 설치단계(S500)에 의해 1차 포설층(20)의 상부에 그리드(30)가 설치되어 접착되고 나면, 이 그리드(30) 위에 1차 포설층(20)과 동일한 두께와 재질의 폴리우레탄 콘크리트 모르타르를 타설하여 2차 포설층(40)을 형성하는 단계로서, 이때 포설되는 모르타르에는 1차 포설층(20)과 마찬가지로 그리드(30)의 표면에 도포된 프라이머와 친화력이 우수한 바인더가 포함되어 있기 때문에 1차 포설층(20)과 그리드(30) 및 2차 포설층(40)이 서로 견고하게 접착되고, 그 결과 박리현상 등이 발생될 우려가 없다.
상기와 같은 과정에 의해 2차 포설층(40)이 타설되고 나면, 이 2차 포설층(40)의 상면에 미끄럼 방지층(50)을 형성하는 미끄럼 방지재 형성단계(S650)가 더 포함될 수 있는데, 본 발명에서는 미끄럼 방지층(50)에 사용되는 미끄럼 방지재로서는 마찰계수가 높아 미끄럼 방지효과가 우수한 비드 형태의 규사가 사용될 수 있다.
(7) 다짐 및 양생단계(S700)
이 단계는 상기 과정들에 의해 폴리우레탄 콘크리트로 이루어진 도로 포장재가 바탕면 위에 포설되고 나면, 도로 포장재의 상면을 아스팔트 피니셔, 스크래퍼, 롤러, 콤팩트 등을 이용하여 평탄하게 다진 다음, 우레탄계 프라이머와 모르타르의 바인더가 경화될 수 있도록 일정 시간 동안 양생시키는 단계이다.
본 발명에서는 위에서 설명한 바와 같이 그 표면에 바인더와 친화성이 우수한 프라이머가 도포된 그리드를 폴리우레탄 콘크리트층의 내부에 설치한 상태에서 롤러나 콤팩트 등을 이용하여 가압하여 다지게 되면, 그리드에 형성된 눈 사이에 폴리우레탄 콘크리트를 구성하는 골재 등이 조밀하게 압입되는 동시에, 폴리우레탄 콘크리트와 그리드간의 접착이 한층 강화되며, 이에 의해 폴리우레탄 콘크리트의 표면에 외력이나 진동 등이 가해지더라도 이들 간의 결합이 느슨해지지 않고, 따라서 처음의 도로 포장상태가 장기간 동안 그대로 유지될 수 있다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명은 프라이머를 사용하여 바탕면과 폴리우레탄 콘크리트층을 결합하고, 폴리우레탄 콘크리트층의 내부에 바인더와 친화력이 우수한 프라이머가 도포된 그리드를 설치함으로써 폴리우레탄 콘크리트층이 바탕면으로부터 박리되거나 들뜨지 않고, 또한 포장면의 강도가 한층 강화된다.
1: 바탕면 10: 프라이머층
20: 1차 포설층 30: 그리드
40: 2차 포설층 50: 미끄럼 방지층

Claims (7)

  1. 바탕면(1)의 표면에 존재하는 이물질과 과도한 양의 수분을 제거하는 바탕면 정리단계(S100)와;
    상기 바탕면(1)의 표면에 프라이머를 도포하여 프라이머층(10)을 형성하는 프라이머 도포단계(S200)와;
    균일한 입자크기로 선별된 골재와 폴리우레탄 바인더를 혼합 및 교반하여 모르타르를 제조하는 폴리우레탄 콘크리트 모르타르 제조단계(S300)와;
    상기 폴리우레탄 콘크리트 모르타르 제조단계(S300)에서 제조된 상기 모르타르를 상기 프라이머층(10)의 상면에 포설하여 1차 포설층(20)을 형성하는 모르타르 1차 포설단계(S400)와;
    격자 형상의 그리드(30)의 표면에 상기 프라이머를 도포하여 상기 1차 포설층(20)에 위치시키는 그리드 설치단계(S500)와;
    상기 그리드(30)의 상면에 상기 모르타르를 재포설하여 2차 포설층(40)을 형성하는 모르타르 2차 포설단계(S600) 및;
    상기 포설된 모르타르를 다짐하고 일정 시간 동안 양생시키는 다짐 및 양생단계(S700)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 프라이머 도포단계(S200)에서 사용되는 상기 프라이머는 주제와 경화제로 이루어지고, 상기 주제는 고분자 폴리올 혼합물, 용제, 충전제 및 첨가제를 포함하며,
    상기 충전제는 알루미나 분말, 석분, 흡습제 중에서 선택되는 어느 하나 이상이 사용되고, 상기 첨가제는 클로로프렌 고무와 용제가 1:1 중량비로 혼합되어 조성되며,
    상기 경화제는 폴리에틸렌 폴리페닐 이소시아네이트로 이루어지고,
    상기 주제와 상기 경화제는 중량대비 5 : 1의 혼합비로 혼합되는 것을 특징으로 하는 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 콘크리트 모르타르 제조단계(S300)에서 사용되는 상기 폴리우레탄 바인더는 고분자 폴리올 혼합물을 포함하는 주제에 클로로프렌 고무와 용제가 1:1 중량비로 혼합된 클로로프렌 고무 용액을 혼합하여 제조되는 것을 특징으로 하는 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법.
  4. 삭제
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 프라이머의 주제에는 실란이 더 첨가되는 것을 특징으로 하는 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 폴리우레탄 바인더의 주제에는 실란이 더 첨가되는 것을 특징으로 하는 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 모르타르 2차 포설단계(S600)와 상기 다짐 및 양생단계(S700) 사이에는 상기 2차 포설층(40)의 상면에 비드 형태의 규사를 이용하여 미끄럼 방지층(50)을 형성하는 미끄럼 방지재 형성단계(S650)가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 폴리우레탄 콘크리트를 이용한 도로 포장방법.
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