JP2002272216A - 移動農機の走行装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】移動農機の畦越え走行の容易化。 【解決手段】移動農機の後部に田植機を昇降自在に連結
し、移動農機の前部には畦越えアーム６３を設け、この
畦越えアーム６３を前下方に回動した前方突出状態と上
方に後上方に回動した後方収納状態とに切り替え可能に
構成している。この畦越えアーム６３には、車体後部の
田植機を昇降させる第２昇降レバー６４を取り付ける。
移動農機を低速で前進走行しながら畦越え走行をする際
に、畦越えアーム６３を押し下げて車体前部の浮き上が
りを防止しながら、第２昇降レバー６４を操作すること
により、車体後部の田植機を昇降させることができる。
従って、田植機の上昇忘れた際にも、畦越えアーム６３
の操作位置にいながら迅速に田植機を上昇させることが
でき、また、車体の前後バランスを調整して車体前部の
浮き上がりを防止しながら楽に畦越え走行をすることが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、移動農機の操作
装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来技術】走行車体の後部に例えば田植機を設け、走
行車体の前部には畦越えアームを上下回動自在に設け
て、畦越えアームを下方に回動して前方に突出した状態
として押し下げることにより、畦越え時の車体前部の浮
き上がりを防止し、また、通常作業時には、畦越えアー
ムを上方に回動した後方収納状態にするものは公知であ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】しかし、従来装置に
あっては、走行車体を畦越えして隣の圃場に移動させる
場合には、前方突出状態の畦越えアームを押し下げるこ
とにより、車体前部の浮き上がりは防止できるものの、
機体後部の農作業手段の昇降操作等がしにくいという不
具合があった。そこで、この発明は畦越えの際の操作の
容易化を図り、このような不具合を解決しようとするも
のである。

【０００４】

【問題を解決するための手段】このような技術的課題を
解決するための請求項１の発明は、走行車体の後部に農
作業手段を設け、走行車体の前部には回動自在に設けら
れていて、下方に回動した前方突出状態と上方に回動し
た後方収納状態とに切り替え可能な畦越えアーム６３を
設け、前記畦越えアーム６３には、車体後部の農作業手
段を昇降させる第２昇降レバー６４を取り付けたことを
特徴とし、請求項２の発明は、機体後部の農作業手段を
昇降する作業機昇降手段と畦越えアーム６３とを連動連
結し、畦越えアーム６３の斜め前方への突出回動に関連
して前記農作業手段を上昇させることを特徴とシール、
請求項３の発明は、スロットルレバー７０、農作業手段
を昇降させる作業機昇降レバー７３及び走行・停止レバ
ー７２を走行車体における操縦座席４前方の左右一側に
まとめて配置することを特徴とする。

【０００５】

【発明の作用及び効果】請求項１の発明は、移動農機１
を低速で前進走行しながら畦越え走行をする際に、畦越
えアーム６３を押し下げて車体前部の浮き上がりを防止
しながら、第２昇降レバー６４を操作することにより、
車体後部の農作業手段を昇降させることができる。

【０００６】従って、農作業手段の上昇忘れにも操縦座
席４近くの昇降レバーを操作することなく、畦越えアー
ム６３の操作位置にいながら迅速に農作業手段を上昇さ
せることができ、また、農作業手段の昇降により前後調
節して車体の前後バランスを調整し、車体前部の浮き上
がりを防止しながら楽に畦越え走行をすることができ
る。

【０００７】また、請求項２の発明は、畦越えアーム６
３の斜め前方への突出回動に関連して農作業手段を上昇
させるので、農作業手段の上昇を忘れても畦越えアーム
６３の操作に関連して農作業手段を確実に上昇させるこ
とができ、農作業手段の破損を未然に防止することがで
きる。

【０００８】また、請求項３の発明は、畦越え時にオペ
レータが車体から降りて畦越えアーム６３を操作しなが
ら走行・停止レバー７２を操作し車体を走行・停止させ
ると共に、その際に関連して操作するスロットルレバー
７０や農作業手段を昇降させる作業機昇降レバー７３を
車体一側にまとめて配置しているので、これらのレバー
類の操作を楽に行なうことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、移動農機の実施例の形態に
ついて説明する。まず、図１乃至図３に基づき、移動農
機１の全体構成について説明する。移動農機１は、車体
フレーム２の中央にエンジン３を搭載し、エンジン３の
上側に操縦座席４を設け、車体フレーム２の前側部に操
舵用のハンドル５を配置し、前部左右両側には左・右前
輪６，６を配置し、後部左右両側には左・右後輪７，７
を配置し、後部には田植機８を昇降自在に連結してい
る。

【００１０】走行ミッション装置９は、前記エンジン３
から入力された回転動力を左・右前輪６，６及び左・右
後輪７，７に伝動するように、車体フレーム２の前側部
に配置している。主クラッチ装置１１は、前記エンジン
３と走行ミッション装置９の中間入力軸１２との間に設
けた伝動ベルト１１ａ，該伝動ベルト１１ａを緊張・弛
緩するベルトテンション式のクラッチ１１ｂ，該クラッ
チ１１ｂを断続操作する主クラッチレバー（図示省略）
により構成している。

【００１１】副変速装置１３は、中間入力軸１２とミッ
ションケース１８の入力軸１９との間に設けた高・低副
変速ベルト１３ａ，１３ｂ、高・低副変速ベルト１３
ａ，１３ｂを択一的に緊張・弛緩するベルトテンション
式の副変速クラッチ１３ｃ，１３ｄ、副変速クラッチ１
３ｃ，１３ｄを断続操作する副変速レバー６０により構
成し、入力軸１９を高速伝動あるいは低速伝動する構成
である。

【００１２】そして、主クラッチレバー（図示省略）及
び副変速変速レバー６０は、入り側にテンションスプリ
ング（図示省略）によって押圧し、切り側には手動によ
り操作する通常のテンションクラッチ操作レバーであ
る。そして、主クラッチレバー（図示省略）及び副変速
変速レバー６０は、クラッチを切り位置に移動した状態
でロック装置（図示省略）によりロックできる構成であ
る。なお、主クラッチレバー（図示省略）及び副変速変
速レバー６０を足踏み式のぺダルに構成してもよい。

【００１３】走行ミッション装置９は図３に示すように
構成している。ミッションケース１８において、伝動上
手側から、入力軸１９、植付杆駆動軸３２、入力軸１９
の右側方に軸心一致状態に軸架している主変速軸２０
（主変速軸２０の左側端部は、入力軸１９の右側端部の
ニードルベアリングを介して軸受されている。）、クラ
ッチ軸２１、前輪ブレーキ軸２２、前輪差動装置２３、
左・右ホイール伝動軸２４の順に軸架している。

【００１４】そして、入力軸１９の外側には、高・低入
力プーリ２５ａ，２５ｂを軸着して回転動力を入力する
構成とし、入力軸１９のミッションケース１８内部に
は、入力ギヤ２６を設けている。前記植付杆駆動軸３２
の左側部には、一体的に構成されている大径の減速第１
ギヤ２７及び小径の減速第２ギヤ２８をベアリングを介
して遊転自在に設けている。

【００１５】主変速軸２０の左側端部には、一体的に構
成している小径ギヤ２９と大径ギヤ３０を軸方向に摺動
自在に軸着し、超減速シフタ装置３１により摺動させる
構成としいる。しかして、左側に摺動すると、小径ギヤ
２９が前記減速第１ギヤ２７に噛み合って、入力軸１９
の等速回転動力が主変速軸２０に伝動され、また、右側
に摺動すると、大径ギヤ３０が前記減速第２ギヤ２８に
噛み合って、主変速軸２０に減速された回転動力が伝動
されるようにして、減速装置Ａを構成している。

【００１６】なお、超減速シフタ装置３１を右側に摺動
し、大径ギヤ３０が減速第２ギヤ２８に噛み合って、主
変速軸２０に減速された回転動力が伝動される超減速状
態となり、且つ、植付・昇降レバー７３を植付位置に操
作し植付状態となったことを、センサが検出すると、例
えば、音声による警報を発する構成としてもよい。この
ように構成すると、オペレータは超低速走行で植付作業
をしていることを知ることができ、オペレータが知らず
に超低速走行での植付作業を防止できる。

【００１７】また、主変速軸２０の小径ギヤ２９及び大
径ギヤ３０の右側部には、少し径の異なる株間変速第１
大ギヤ３３ａ，株間変速第１小ギヤ３３ｂを軸着し、そ
の右側部には一体的な小径の低速主変速ギヤ３５及び大
径の高速主変速ギヤ３４を摺動自在に軸着している。

【００１８】植付杆駆動軸３２の前記減速第２ギヤ２
８，減速第１ギヤ２７の右側部には、少し径の異なる一
体的な株間変速第２大ギヤ３６ａ，株間変速第２小ギヤ
３６ｂを摺動自在に取り付け、該株間変速第２大ギヤ３
６ａ，株間変速第２小ギヤ３６ｂを左側に移動すると、
株間変速第１大ギヤ３３ａと株間変速第２小ギヤ３６ｂ
とが噛み合い、また、株間変速第２大ギヤ３６ａ，株間
変速第２小ギヤ３６ｂを右側に移動すると、株間変速第
１小ギヤ３３ｂと株間変速第２大ギヤ３６ａとが噛み合
い、主変速軸２０の回転動力が少し変速されて植付杆駆
動軸３２に伝達され、田植機８の植付株間が変更される
構成である。

【００１９】また、植付杆駆動軸３２と主変速軸２０の
右側端部には、株間変速第２装置３７が設けられてい
て、更に株間変速がされて、ギヤ３８を介して植付伝動
軸３９に動力が伝達される構成である。クラッチ軸２１
の中央部には、大ギヤ４０と小ギヤ４１とを有するセン
ターギヤ４２を軸着し、センターギヤ４２の小ギヤ４１
は前記高速主変速ギヤ３４に噛み合ったり、また、セン
ターギヤ４２の大ギヤ４０は前記低速主変速ギヤ３５に
択一的に噛み合う構成である。

【００２０】前記センターギヤ４２の両側には、軸方向
に摺動自在の左・右サイドクラッチギヤを係合離脱自在
に設けた左・右サイドクラッチ装置４３，４３を設けて
いる。そして、左・右サイドクラッチ装置４３，４３の
外側には、コーン式あるいはディスク式に構成した左・
右サイドブレーキ装置４４，４４を夫れ夫れ設け、左・
右サイドクラッチを切った後に、更に外側への移動を継
続すればブレーキが作動し、左・右サイドクラッチギヤ
に制動力を与える構成としている。

【００２１】前輪ブレーキ軸２２は、前記小ギヤ４１に
噛み合いする伝動大ギヤ４６、及び、前記大ギヤ４０に
噛み合い、且つ、伝動下手側にある前輪差動装置２３の
伝動差動ギヤ２３ａに噛み合いする伝動小ギヤ４５を軸
着し、前輪ブレーキ軸２２の一側部に外部から操作可能
にブレーキ装置４７を構成している。

【００２２】そして、左・右前輪６，６には、前記前輪
差動装置２３から左・右横伝動軸４８，４８、左・右縦
伝動軸４９，４９、左・右縦伝動軸４９，４９のケース
下端側に操舵・旋回可能に嵌合支持した左・右前輪伝動
装置５０，５０を介して、回転動力と前輪ブレーキ軸２
２からの制動力が伝達できる構成としている。

【００２３】前輪差動装置２３は、デフロック爪２３ｂ
を備えており、デフロック爪２３ｂにより、左・右前輪
６，６が差動しないようにすることができる。このデフ
ロック爪２３ｂは、機体の走行が超低速になるように超
減速シフタ装置３１を操作すると、関連的に作動できる
ように構成されている。これにより、畦越え時等に左・
右前輪６，６が差動することによる走行駆動力の低下や
機体前進方向の急激な変化あるいは転倒等の危険を防止
している。

【００２４】左・右後輪７，７には、左・右サイドクラ
ッチ装置４３，４３から左・右ホイールギヤ５３，５３
を介しで伝達された回転動力が、左・右ホイール伝動軸
２４，２４に伝達され、更に、左・右後輪伝動軸５２，
５２を介して伝動する構成としている。しかして、左・
右後輪７，７は、左・右サイドクラッチ装置４３，４３
による動力の断続と、左・右サイドブレーキ装置４４，
４４に基づく制動力が伝達される。

【００２５】左・右クラッチぺダル５５，５５は、周知
の構成と同様であり、操縦座席４の前側における右側に
偏位した位置に配置し、前記左・右サイドクラッチ装置
４３，４３及び左・右サイドブレーキ装置４４，４４に
操作可能に連結している。そして、左・右クラッチぺダ
ル５５，５５は、左・右クラッチぺダル５５，５５は係
合離脱自在の連杆（図示省略）によって連結できる構成
とし、更に、左・右前輪６，６に制動力をかける左・右
サイドブレーキ装置４４，４４の操作杆５７を左クラッ
チぺダル５５の側部に係合離脱自在に構成している。

【００２６】次ぎに、操作レバー類の構成について説明
する。主変速装置Ｂを構成する高・低速主変速ギヤ３
４，３５を操作する主変速レバー５８は、図４に示すよ
うに、ハンドル５の左側部に設けられていて、移動速度
位置、作業速度位置、中立位置、後進位置に夫れ夫れ操
作できる。また、副変速装置１３を操作する副変速レバ
ー６０はハンドル５の右側部に設けられていて、高速位
置、低速位置に操作できる構成である。

【００２７】次ぎに、前記構成の伝動状態について説明
する。まず、主クラッチレバー（図示省略）を入り位置
に操作すると、エンジン３の回転動力は、主クラッチ装
置１１，副変速装置１３を経て高・低入力プーリ２５
ａ，２５ｂに伝動され、走行ミッション装置９の入力軸
１９に伝達される。

【００２８】次いで、回転動力は、入力軸１９の入力ギ
ヤ２６から減速第１ギヤ２７、小径ギヤ２９、高速主変
速ギヤ３４（あるいは低速主変速ギヤ３５）、センター
ギヤ４２の小ギヤ４１（あるいはセンターギヤ４２の大
ギヤ４０）を経由した、通常回転動力が伝達されて、移
動速度や作業速度の通常走行がなされる。

【００２９】次に、一方の左・右後輪７，７への伝動経
路を説明すると、回転動力は、センターギヤ４２の両側
に係合している左・右サイドクラッチ装置４３，４３に
よって、下手側の左・右ホイール伝動軸２４，２４の左
・右ホイールギヤ５３，５３に伝達され、次いで、回転
動力は更に後方に延長した左・右後輪伝動軸５２，５２
を経て左・右後輪７，７に伝動される。

【００３０】他方の左・右前輪６，６への回転動力は、
センターギヤ４２の小ギヤ４１から伝動大ギヤ４６（あ
るいは、大ギヤ４０から伝動小ギヤ４５）、前輪ブレー
キ軸２２、伝動小ギヤ４５、伝動作動ギヤ２３ａ、前輪
差動装置２３、左・右横伝動軸４８，４８、左・右縦伝
動軸４９，４９、左・右前輪伝動装置５０の順に伝動さ
れて、左・右前輪６，６に伝達される。

【００３１】次ぎに、大径の減速第１ギヤ２７，小径の
減速第２ギヤ２８、及び、小径ギヤ２９，大径ギヤ３０
から構成されている減速装置Ａを減速変速した伝動状態
について説明する。超減速シフタ３１により小径ギヤ２
９，大径ギヤ３０を右側に摺動し、大径ギヤ３０を前記
減速第２ギヤ２８に噛み合わせる。すると、小径の減速
第２ギヤ２７から大径ギヤ３０に減速回転が伝達され
て、主変速軸２０は減速回転し、更に、低速主変速ギヤ
３５、大ギヤ４０を経てセンターギヤ４２が減速回転す
る。しかして、以下の伝動経路は前記と同様にして、左
・右後輪７，７、左・右前輪６，６に伝達され、超低速
で走行する。なお、この時には前輪差動装置２３のデフ
ロック爪２３ｂが関連的に操作されて、左・右前輪６，
６を差動しないようにロック状態となる。

【００３２】次に、図５に基づき畦越えアーム６３に取
り付けた田植機８を昇降させる第２昇降レバー６４につ
いて説明する。車体の前部に畦越えアーム６３を設けて
いる。畦越えアーム６３の下端部を軸支し、図１に示す
ように、実線の上後方への回動位置から仮想線に示す斜
め下前方への回動位置まで所定範囲にわたって回動でき
る構成で、バネ（図示省略）により上後方への突出位置
に回動付勢している。

【００３３】この畦越えアーム６３には、田植機８を昇
降させることのできる第２昇降レバー６４を取り付け、
昇降制御弁６５ａを切り替え作動する切替レバー６５と
前記第２昇降レバー６４を昇降ワイヤ６６を介して連動
連結している。しかして、第２昇降レバー６４を操作す
ることにより、切替レバー６５を作動して昇降制御弁６
５ａを切り替え、油圧昇降シリンダ６７に圧油を給排し
て、昇降リンク６８，６８を上下回動し、田植機８を昇
降させる。

【００３４】前記のように構成したので、移動農機１を
低速で前進走行しながら畦越えをする際には、畦越えア
ーム６３を押し下げて機体前部の浮き上がりを防止しな
がら、第２昇降レバー６４を操作し、機体後部の田植機
８を昇降させることができる。

【００３５】従って、田植機８の上昇忘れにも操縦座席
４近くの昇降レバー６４ａ（図１に示す）を操作するこ
となく、畦越えアーム６３の操作位置にいながら迅速に
上昇させることができる。また、第２昇降レバー６４を
操作して田植機８を昇降させることにより、田植機８の
前後位置を調節して機体の前後バランスを調整し、機体
前部の浮き上がりを楽に防止しながら畦越え走行をする
ことができる。

【００３６】また、図６に示すように、畦越えアーム６
３と、操縦座席４の近傍に設けた昇降レバー６４ａ、あ
るいは、昇降制御弁（図示省略）の切替レバー６５に連
動ワイヤ６９を介して連動連結し、畦越え時における畦
越えアーム６３の斜め前下方への回動に関連して、昇降
レバー６４ａあるいは切替レバー６５を上昇位置に切り
替え、機体後部の田植機８を上昇させる構成としてもよ
い。このように構成することにより、田植機８の上昇を
忘れた際にも、畦越えアーム６３の操作に関連して田植
機８を確実に上昇させることができる。

【００３７】次に、図７に基づき操作レバーの他の実施
例について説明する。スロットルレバー７０をエンジン
３におけるガバナ機構の制御アームにスロットルワイヤ
７１を介して連係している。走行・停止レバー７２は車
体前部に設けられていて、前記主クラッチ装置１１にお
ける伝動ベルト１１ａを緊張・弛緩するクラッチ１１ｂ
を作動するアームに、走行・停止ワイヤ（図示省略）を
介して連動連結されていて、走行位置と停止位置とに切
り替えて、主クラッチ装置１１を入／切するものであ
り、オペレータが移動農機１から降りた状態で操作する
ものである。

【００３８】このスロットルレバー７０と走行・停止レ
バー７２とを連動ワイヤ６９を介して連動連結し、走行
・停止レバー７２を走行位置へ切り替えると、スロット
ルレバー７０を所定の増速回転位置に関連的に移動して
エンジン３を所定の高速回転状態とし、また、停止位置
に切り替えると、スロットルレバー７０をアイドリング
位置に移動させる構成である。そして、連動ワイヤ６９
とスロットルレバー７０の接続部には、例えば長孔等の
融通機構を介在させて、スロットルレバー７０を低速回
転側に移動させても、係止手段で係止されている走行・
停止レバー７２はそのままの走行位置を維持するように
構成し、スロットルレバー７０の操作が重くならないよ
うに構成している。

【００３９】前記のように構成したので、オペレータが
走行・停止レバー７２を操作しての畦越え走行中におい
て、走行・停止レバー７２を停止位置に移動すると、ス
ロットルレバー７０を関連的にアイドリング位置に戻し
エンジン３をアイドリング回転とし低速走行とする。従
って、移動農機の急停止を防止し円滑な畦越え走行をす
ることができる。なお、その後にスロットルレバー７０
を停止位置に移動し車体の走行を停止する。

【００４０】次に、図８に基づき、操作レバーの他の実
施例について説明する。移動農機１の後部に田植機８を
昇降自在に取り付け、車体の前部に畦越えアーム６３を
設けたものにおいて、スロットルレバー７０、植付・昇
降レバー７３、走行・停止レバー７２を操縦座席４前方
の左右一側にまとめて配置することを特徴とする。

【００４１】スロットルレバー７０はエンジン３のガバ
ナ機構を作動してエンジン３の回転出力を増減速するも
のでり、植付・昇降レバー７３は昇降制御弁（図示省
略）を作動して油圧昇降シリンダ６７に圧油を給排し、
田植機８の昇降や、田植機８の植付ミッションケース内
に設けられている植付クラッチピン（図示省略）を操作
することにより、田植機８の苗植装置の駆動を入／切す
るものである。

【００４２】車体の前部に畦越えアーム６３を設けた乗
用田植機にあっては、畦越え時にはオペレータは車体か
ら降りて畦越えアーム６３を操作しながら走行・停止レ
バー７２を操作し車体を走行・停止するが、その際に、
関連して使用するスロットルレバー７０及び植付・昇降
レバー７３を機体の一側にまとめて配置しているので、
これら操作を楽に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 移動農機の全体側面図である。

【図２】 移動農機の一部省略した全体平面図である。

【図３】 走行ミッション装置の展開した切断面図であ
る。

【図４】 移動農機の全体平面図である。

【図５】 要部の斜視図である。

【図６】 要部の側面図、斜視図である。

【図７】 要部の斜視図である。

【図８】 全体の正面図である。

【符号の説明】

１…移動農機、２…車体フレーム、３…エンジン、４…
操縦座席、５…ハンドル、６…左・右前輪、７…左・右
後輪、８…田植機、９…走行ミッション装置、１１…主
クラッチ装置、１１ａ…伝動ベルト、１１ｂ…クラッ
チ、１２…中間入力軸、１３…副変速装置、１５…エン
ジン出力ベルト、１８…ミッションケース、１９…入力
軸、２０…主変速軸、２１…クラッチ軸、２２…前輪ブ
レーキ軸、２３…前輪差動装置、２３ａ…伝動差動ギ
ヤ、２３ｂ…デフロック爪、２４…左・右ホイール伝動
軸、２５…入力プーリ、２６…入力ギヤ、２７…減速第
１ギヤ、２８…減速第２ギヤ、２９…小径ギヤ、３０…
大径ギヤ、３１…超減速シフタ、３２…植付杆駆動軸、
３３ａ…株間変速第１大ギヤ、３３ｂ…株間変速第１小
ギヤ、３４…高速主変速ギヤ、３５…低速主変速ギヤ、
３６ａ…株間変速第２大ギヤ、３６ｂ…株間変速第２小
ギヤ、３７…株間変速第２装置、３８…ギヤ、３９…植
付伝動軸、４０…大ギヤ、４１…小ギヤ、４２…センタ
ーギヤ、４３…左・右サイドクラッチ装置、４４…左・
右サイドブレーキ装置、４５…伝動小ギヤ、４６…伝動
大ギヤ、４７…ブレーキ装置、４８…左・右横伝動軸、
４９…左・右縦伝動軸、５０…左・右前輪伝動装置、５
２…左・右後輪伝動装置、５３…左・右ホイールギヤ、
５５…左・右クラッチぺダル、５７…操作杆、５８…主
変速レバー、５９…ハンドルポスト、６０…副変速レバ
ー、６１…株間変速レバー、６２…減速レバー、６３…
畦越えアーム、６４…第２昇降レバー、６５…切替レバ
ー、６６…昇降ワイヤ、６７…昇降シリンダ、６８…昇
降リンク、６９…連動ワイヤ、７０…スロットルレバ
ー、７１…スロットルワイヤ、７２…走行・停止レバ
ー、７３…植付昇降レバー（作業機昇降レバー）Ａ…減
速装置、Ｂ…主変速装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｄ 49/00 Ｂ６２Ｄ 49/00 Ｅ Ｇ０５Ｇ 1/24 Ｇ０５Ｇ 1/24 Ｃ Ｆターム(参考） 2B062 AA02 AB01 BA11 BA22 BA62 2B304 KA08 LA02 LA09 LB05 LB16 MA02 PA01 PA15 RA01 RA27 3D036 GA48 GD01 GD07 GF02 GH16 GJ12 3J070 AA03 BA34 CA22 CC23 DA24 EA21

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車体の後部に農作業手段を設け、
   走行車体の前部には回動自在に設けられていて、下方に
   回動した前方突出状態と上方に回動した後方収納状態と
   に切り替え可能な畦越えアーム６３を設け、前記畦越え
   アーム６３には、車体後部の農作業手段を昇降させる第
   ２昇降レバー６４を取り付けたことを特徴とする移動農
   機の操作装置。
2. 【請求項２】 機体後部の農作業手段を昇降する作業
   機昇降手段と畦越えアーム６３とを連動連結し、畦越え
   アーム６３の斜め前方への突出回動に関連して前記農作
   業手段を上昇させることを特徴とする移動農機の操作装
   置。
3. 【請求項３】 スロットルレバー７０、農作業手段を
   昇降させる作業機昇降レバー７３及び走行・停止レバー
   ７２を走行車体における操縦座席４前方の左右一側にま
   とめて配置することを特徴とする移動農機の操作装置。