JP2002087334A - 農業作業車の操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 農業作業車を降車状態で安全に走行させる。 【解決手段】 走行車体に乗車した状態で走行クラッチ
装置及び走行ブレーキ装置を操作することのできる主ク
ラッチぺダル４１を設け、走行車体から降車した状態で
走行クラッチ装置を操作することのできる停止レバー３
４あるいは降車クラッチレバー６０を設け、主クラッチ
ぺダル４１により走行ブレーキ装置を操作した状態で停
止レバー３４あるいは降車クラッチレバー６０により走
行車体を走行操作する。傾斜地を低速で安全に走行する
ことができ、また、停止レバー３４あるいは降車クラッ
チレバー６０では走行ブレーキ装置を作動させないの
で、操作荷重を低減することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、農業作業車の操
作装置の改良に関するもので、更に詳しくは、農業作業
車を降車状態で安全に走行させる操作装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来技術】従来技術として特開平７−９６８５２号発
明がある。この発明は、搭乗位置から操作可能なステア
リングハンドルと操向車輪とを連動するステアリングハ
ンドル機構に、このステアリングハンドル機構を車外か
ら操作するためのハンドルレバーを着脱自在に連結する
取付部を設け、補助ハンドルレバーを走行車体の走行停
止機構に連係可能な停止操作具を備え、走行車体から降
りて操向操作している場合における走行車体の停止操作
を容易にするものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】従来技術は農作業車
をトラックへ積み込む場合に、走行車体から降りた状態
で補助ハンドルレバーを操作できて安全である。この発
明では、更に改良して、農作業車のトラックへの積み込
みや、圃場での畦越え時に、走行車体から降りた状態で
走行操作できると共に、低速走行や走行車体の前部の浮
き上がりを防止して更に安全な走行操作をしようとする
ものである。

【０００４】

【問題を解決するための手段】このような技術的課題を
解決するための請求項１の発明は、走行車体２に乗車し
た状態で走行クラッチ装置及び走行ブレーキ装置を操作
することのできる乗車走行操作具を設け、前記走行車体
２から降車した状態で前記走行クラッチ装置を操作する
ことのできる降車走行操作具を設け、前記乗車走行操作
具により走行ブレーキ装置を操作した状態で前記降車走
行操作具により走行車体２を走行操作可能にしたことを
特徴とし、請求項１の発明は、走行車体２の後部に農作
業装置を連結し、前記走行車体２の前部に走行車体２か
ら降車した状態で走行車体２を走行操作することのでき
る降車走行操作具を設け、前記走行車体２の前部におけ
るステアリングハンドル２５を設けた上方突出部よりも
前側に補助ステップ６３を設けたことを特徴とする。

【０００５】

【発明の作用及び効果】請求項１の発明は、走行車体２
に乗車した状態で乗車走行操作具である主クラッチぺダ
ル４１を踏み込み、走行クラッチ装置を切り状態とし走
行ブレーキ装置を制動状態とし、次いで、降車走行操作
具である停止レバー３４あるいは降車クラッチレバー６
０を操作して走行クラッチ装置を入／切することによ
り、走行車体２をブレーキ制動状態のままで低速走行を
したり走行停止をし、傾斜地を安全に走行することがで
きる。また、降車走行操作具である停止レバー３４ある
いは降車クラッチレバー６０では走行ブレーキ装置を作
動しないので、降車走行操作具の操作荷重を低減するこ
とができる。

【０００６】また、請求項２の発明では、降車走行操作
具である停止レバー３４あるいは降車クラッチレバー６
０を操作しながら、ステアリングハンドル２５の上方突
出部よりも前側に位置する補助ステップ６３にオペレー
タが乗ることにより、走行車体２の前部の浮き上がりを
防止し、安全に畦越えすることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】この発明の実施の一形態を図面に
基づき説明する。図１及び図２は乗用田植機１の全体を
示したもので、乗用田植機１は、走行車体２と、この走
行車体２の後部に昇降リンク機構３を介して連結した４
条植えの苗植付部４とで構成されていて、走行車体２で
走行しながら苗植付部４を駆動し圃場に一行程で４条の
苗を植え付けていくものである。

【０００８】走行車体２の前後中間部にエンジン５を搭
載し、このエンジン５の上方に操縦席６を設けている。
このエンジン５の駆動力は、図３に示すように、ベルト
伝動装置７及びベルト伝動第２装置８を経由して主ミッ
ションケース９に伝動される。そして、主ミッションケ
ース９の左右両側部に固着した左右方向に延びる前輪ケ
ース１０，１０を介して前輪ファイナルケース１１，１
１に伝動し、前輪ファイナルケース１１，１１の下部か
ら横側方に突出する前車輪軸を駆動し、左・右前輪１
２，１２を駆動する構成である。また、前記主ミッショ
ンケース９の後部から後方に突出する後輪伝動軸１３を
介して左右の後輪ギヤケース１４，１４に伝動し、この
後輪ギヤケース１４，１４から左右両側に突出する後車
軸を経由して左・右後輪１５，１５を駆動する構成であ
る。

【０００９】苗植付部４は、昇降シリンダ１６の伸縮に
より昇降リンク機構３を上下方向に回動することによ
り、昇降するように構成されている。また、前記主ミッ
ションケース９から取り出された動力は後方に延びる中
途部で屈曲可能な植付伝動軸１７により苗植付部４に伝
動される。

【００１０】苗植付部４は、主として苗載せ台１８，植
付伝動部１９及び４条の苗植付装置２０から構成されて
いて、前記植付伝動軸１７の動力が入力される苗植付伝
動部１９を介して伝動される構成である。また、苗植付
部４の下方中央部にはセンターフロート２１ａを、下部
左右両側部には左右のサイドフロート２１ｂ，２１ｂを
夫れ夫れ設け、これらのフロートが圃場面を滑走整し地
する。また、前記苗植付装置２０が作動すると共に、植
付伝動部１９からの動力により左右移動棒が左右方向に
移動して苗載せ台１８を左右に移動させ、マット苗を苗
植付装置２０により一株ずつ掻き取って圃場に植え付け
る構成である。

【００１１】苗載せ台１８には、各条に苗送りベルト２
２，２２，…が設けられている。各条の苗送りベルト２
２，２２，…は下側の駆動ローラー２３と上側の従動ロ
ーラー２４とに巻き掻けられていて、駆動ローラー２３
が植付伝動部１９からの動力により回転し、苗載せ台１
８の左右移動終端部において苗送りベルト２２，２２，
…が所定量づつ回転し苗を繰り出す構成である。

【００１２】走行車体２の前部となる操縦席６の前方に
はステアリングハンドル２５を設け、このステアリング
ハンドル２５の操作によりステアリング軸、ピットマン
アーム等を介して左・右前輪１２，１２を操向操舵する
構成である。前記ステアリングハンドル２５の左側には
主ミッションケース９内の主変速装置を切り替え変速す
る主変速レバー２６を設けている。この主変速レバー２
６の前後方向に操作により、主変速アーム２７、主変速
ロッド２８を介して主変速シフタ２９を回動し主変速す
る構成である。前記ステアリングハンドル２５の右側に
はエンジン５の回転数を変更させるためのスロットルレ
バー３０を設けており、このスロットルレバー３０に連
結されたスロットルワイヤを操作する構成である。そし
て、前記主変速レバー２６及びスロットルレバー３０
は、走行車体２前部におけるボンネット３１の左右側面
部に接近して上側に延びるように構成されている。

【００１３】走行車体２前部のボンネット３１の左右両
側方には、夫れ夫れ前記ボンネット３１より低くステッ
プフロア３２より高く傍出している傍出部３３を設けて
いる。左側の傍出部３３には、機体の走行及び苗植付部
４の駆動の停止操作をすることのできる停止レバー３４
を設けている。また、右側の前記傍出部３３には、油圧
昇降シリンダ１６及び植付クラッチ（図示省略）を作動
することにより、苗植付部４の昇降及び苗植付部４の駆
動の入／切をすることのできる植付部昇降レバー３５を
設けている。なお、この停止レバー３４及び植付部昇降
レバー３５の回動軸３６は、左右方向の同一軸上に設け
られている。

【００１４】また、停止レバー３４の握持部３４ａは、
ステアリング軸３７よりも後側に配置しており、操縦席
６に座ったままの状態でオペレータが操作できると共
に、車体に搭乗していない作業者が車体の前端部からも
操作することができる。しかして、通常の植付作業時に
操作できるばかりでなく、トラックへの乗用田植機１の
積込時や圃場の畔越え時等の車体から降りた状態でも車
体の走行及び停止操作をすることができる。

【００１５】前記ボンネット３１の後面部には、主ミッ
ションケース９内の副変速装置を変速するための副変速
レバー３８を設けている。この副変速レバー３８の上下
方向の操作により、副変速シフタを回動し、通常速と超
低速との２段階に切り替える構成で、トラックへの乗用
田植機１の積込時や圃場の畔越え時に、副変速装置を超
低速に切り替えて安全に車体を走行させることができ
る。

【００１６】また、前記ボンネット３１の後面部の右よ
り位置には、エンジン５を始動させるためのリコイルノ
ブ３９を設けている。このリコイルノブ３９を引くとエ
ンジン５が始動する構成である。なお、リコイルノブ３
９は操縦席６に座ったオペレータが操作できると共に、
車体に搭乗していない作業者が車体の右端部からでも操
作することができ、トラックへの車体の積込時や、圃場
の畔越え時等の車体から降りた状態でもエンジン５の始
動操作をすることができる。

【００１７】走行車体２の前部右寄り位置には左右のブ
レーキぺダル４０，４０を夫れ夫れ設け、このブレーキ
ぺダル４０，４０の踏み込み操作により、主ミッション
ケース９内に設けた左右のサイドクラッチブレーキ装置
を作動させて、左右の後輪１６，１６への伝動を遮断す
ると共に後輪１６，１６に制動する構成としている。

【００１８】また、走行車体２の前部左寄り位置には、
主クラッチぺダル４１を設けている。この主クラッチぺ
ダル４１は、車体側面視において左右のブレーキぺダル
４０，４０と同位置に配置されていて、車体の走行及び
苗植付部４の駆動の停止をするものである。従って、停
止レバー３４の後方への操作又は前記主クラッチぺダル
４１の踏み込み操作によって、車体の走行及び苗植付部
４の駆動を停止するようになっており、テンションアー
ム４２を上方に回動させてテンションプーリ４３を伝動
ベルトから退避させて、前記ベルト伝動第２装置８の伝
動ベルトを非伝動状態に切り替える構成である。

【００１９】また、テンションアーム４２の上方への回
動と一体的に四輪ブレーキ操作アーム４４が前側に回動
することにより、四輪ブレーキ操作ロッド４５を介して
四輪ブレーキ制動アーム４８を回動し、主ミッションケ
ース９内のシュー式の四輪ブレーキ装置４６，４６を作
動させて左右の前輪１２，１２及び後輪１６，１６を制
動する構成である。

【００２０】なお、前記テンションアーム４２と四輪ブ
レーキ操作ロッド４５，前記四輪ブレーキ操作アーム４
４とは、前後方向に互いに逆方向に付勢する圧縮スプリ
ング４７，４７を介して前後に所定範囲摺動自在に連結
されている。しかして、四輪ブレーキ操作アーム４４が
制動方向である図４の反時計方向に操作されると、四輪
ブレーキ操作アーム４４のストローク端部が前側の圧縮
スプリング４７に当接し、更に回動すると前側の圧縮ス
プリング４７が圧縮され、前側の圧縮スプリング４７の
圧縮荷重が四輪ブレーキ制動アーム４８に作用し、四輪
ブレーキ装置４６を安定的に制動する。また、四輪ブレ
ーキ制動アーム４８を非制動方向に戻すとき、後側の圧
縮スプリング４７により四輪ブレーキ制動アーム４８を
非制動方向へ回動付勢して四輪ブレーキ装置４６を確実
に解除する。

【００２１】次に、主クラッチぺダル４１と停止レバー
３４との連係関係について説明する。主クラッチぺダル
４１の踏み込み操作により、主クラッチぺダルアーム４
９が主ミッションケース９に設けた左右方向のぺダル回
動軸５０回りに回動すると、主クラッチぺダルアーム４
９に連結されている主クラッチ操作リンク５１を介して
主クラッチ操作アーム５２が回動支点回りに後側に回動
する。すると、主クラッチ操作アーム５２と一体的に回
動する前記テンションアーム４２が回動し、テンション
プーリ４３が前記ベルト伝動第２装置８の伝動ベルトか
ら退避する。また、主クラッチ操作リンク５１と主クラ
ッチ操作アーム５２とは、長孔５３を介して連結されて
おり、停止レバー３４の操作によりテンションアーム４
２が回動しても、主クラッチぺダル４１はさほど操作さ
れない構成とし、停止レバー３４の操作荷重の低減を図
り、遊びを持たせて連係している。

【００２２】また、停止レバー３４と一体的に回動する
操作アーム５４には停止レバーロッド５５の中途部が連
結されていて、その停止レバーロッド５５の下端がテン
ションアーム４２の中途部に連結されている。しかし
て、停止レバー３４の後方への回動操作により、停止レ
バーロッド５５を上方へ引っ張りテンションアーム４２
を上方に回動させることができ、停止レバー３４でも主
クラッチぺダル４１と同様の操作を行なうことができ
る。

【００２３】なお、前記停止レバーロッド５５と前記操
作アーム５４とは停止レバーロッド５５の上端部に設け
た圧縮スプリング５６を介して上下方向に摺動可能に連
結されている。従って、主クラッチぺダル４１の操作に
より、テンションアーム４２が回動しても、停止レバー
３４が操作されないようにし、主クラッチぺダル４１の
操作荷重の軽減を図り遊びを持たせて連係している。

【００２４】次に、図６に示す実施例について説明す
る。前記主クラッチぺダル４１の近傍にクラッチ切り位
置で主クラッチぺダル４１をロックするクラッチロック
装置５７を軸支し、主クラッチぺダル４１を下方に踏み
込んだクラッチ切り状態でクラッチロック装置５７の係
止溝５７ａに主クラッチぺダル４１側のピンを係止して
ロックし、クラッチ切り状態及びブレーキ制動状態でロ
ックできる構成としている。なお、クラッチロック装置
５７の係止溝５７ａは所定間隔置きに複数個構成されて
いて、主クラッチぺダル４１を複数の踏み込み位置でロ
ックできて、クラッチ切り状態でブレーキの制動力を複
数の強さとしてロックできる構成である。

【００２５】また、走行車体２の前部には、門形の浮上
防止ハンドル５８を上方に向けて突出するように設け、
その上部に握持部５８ａを設けている。この浮上防止ハ
ンドル５８の基端部に降車操作レバー５９を上下回動自
在に軸支している。この降車操作レバー５９は、降車操
作レバー（下）５９ａの上端部に降車操作レバー（上）
５９ｂの下端部を前後方向に回動自在に軸支している。
しかして、降車操作レバー（下）５９ａと降車操作レバ
ー（上）５９ｂとを折り畳んで浮上防止ハンドル５８に
添わせた収納状態、及び、降車操作レバー（上）５９ｂ
だけを前方に回動して突出させたり、直線状態で降車操
作レバー（下）５９ａと降車操作レバー（上）５９ｂを
前方に突出した操作状態に変更できる構成としている。
この降車操作レバー５９に降車クラッチレバー６０を取
り付けて、クラッチワイヤ６１を介して、テンション第
２アーム４２ａに連係し、テンション第２プーリ４３ａ
を作動させる構成としている。なお、クラッチワイヤ６
１をバネを介してテンションアーム４２に連係してもよ
い。

【００２６】しかして、一定の傾斜地を走行する場合に
は、主クラッチぺダル４１を踏み込んでクラッチロック
装置５７で係止しブレーキ制動状態とし、走行車体２を
傾斜地で制動し停止状態とし、次いで、降車クラッチレ
バー６０をクラッチ入り位置あるいは切り位置に操作す
る。すると、クラッチ入り状態では、走行車体２はブレ
ーキ制動状態で低速で走行し、また、クラッチ切り状態
では停止しながら、坂道を安全に低速走行することがで
きる。

【００２７】なお、前記実施例に次の構成を付加しても
よい。即ち、例えば、図７に示すように、前記副変速レ
バー３８のアーム部に牽制ケーブル６２を連結して、牽
制ケーブル６２により牽制部材（図示省略）を作動可能
に構成し、降車操作レバー５９を牽制可能に構成する。
しかして、副変速レバー３８を低速側に切り替えられて
いる状態では前記牽制部材の牽制が解除されて、降車操
作レバー５９を前方に回動させることができて、降車ク
ラッチレバー６０を操作可能になる。従って、副変速装
置が低速側に切り替えられて走行車体２が低速走行する
時にだけ、降車クラッチレバー６０を操作できて傾斜地
を安全に走行することができである。

【００２８】また、図８に示すように、前記降車操作レ
バー（下）５９ａの基部、あるいは、浮上防止ハンドル
５８の基部に補助ステップ６３を回動可能に設け、補助
ステップ６３を上方に回動した収納状態、及び、下方に
回動した搭乗可能状態に切り替えできる構成としてい
る。このように構成しておくと、畦越えをする場合に
は、オペレータが補助ステップ６３に乗って走行車体２
の前部の浮き上がりを防止しながら、降車クラッチレバ
ー６０を操作することができ、急な畦越えを安全に行な
うことができる。

【００２９】なお、図９に示すように、降車操作レバー
（下）５９ａに対して降車操作レバー（上）５９ｂを前
後方向に回動自在に軸支しているので、図１０（１）に
示すように、歩み枠６４を利用して走行車体２を圃場か
ら道路６５に移動させる場合には、降車操作レバー
（下）５９ａ及び降車操作レバー（上）５９ｂを伸長さ
せて長くすると、オペレータは走行車体２から離れた道
路６５上に居ながら降車クラッチレバー６０を楽に操作
でき、安全に走行させることができる。

【００３０】また、図１０（２）に示すように、圃場か
ら道路６５に走行車体２を直接移動させる場合には、上
下方向に沿わせた降車操作レバー（下）５９ａに対して
降車操作レバー（上）５９ｂを折り曲げる。すると、オ
ペレータは道路６５に居ながら走行車体２に接近した位
置で適正高さの降車クラッチレバー６０を操作できて、
安全に走行させることができる。

【００３１】なお、降車操作レバー（下）５９ａに対し
て降車操作レバー（上）５９ｂを左右方向に折り曲げる
構成としたり、また、降車操作レバー（下）５９ａに対
して降車操作レバー（上）５９ｂをスライドさせて伸縮
する構成としてもい。次に、図１１について説明する。

【００３２】走行車体２のボンネット３１の左右両側に
補助苗載せ台６６を設けるにあたり、左側の補助苗載せ
台６６を支持棒６７を介して縦軸回りに回動自在に支持
し、補助苗載せ台６６を車体の前方に位置した状態と、
後方のステアリングハンドル２５の側方に位置した状態
とに変更できる構成としている。

【００３３】前記支持棒６７の基部とデフロックアーム
６８との間を、アーム，ロッドからなる連係装置６９を
介して連動連結し、前記補助苗載せ台６６を後方に移動
させると、連係装置６９を介してデフロックアーム６８
を回動し、左右の前輪１２，１２をデフロックする構成
としている。

【００３４】しかして、補助苗載せ台６６が後方に移動
し走行車体２の前部が開放されて降車状態で前記停止レ
バー３４や降車クラッチレバー６０の前方からの操作が
容易となると、左右の前輪１２，１２がデフロックされ
るので、畦越えや歩み枠６４を利用してのトラックの積
み降ろしの際に、走行車体２を低速で直進させて安全な
走行をすることができる。

【００３５】なお、図１２に示すように、前記停止レバ
ー３４を前後及び左右に回動操作できる構成とし、前後
方向の操作により、クラッチを入／切して車体をブレー
キ作動状態で低速走行と停止との切り替えをしながら走
行し、左右方向の回動操作によりデフロックワイヤ７０
を介してデフロックアーム６８を回動し、左右前輪１
２，１２をデフロックしたり、あるいは、解除したりす
る構成としている。

【００３６】しかして、オペレータは降車状態で操作で
きる停止レバー３４を握ったままで前輪デフロックの入
／切をすることができ、簡単な操作で安全な低速走行を
することができる。次に、図１３、図１４について説明
する。

【００３７】この実施例は、走行車体２から離れた位置
で操作できる遠隔操作クラッチを設けた田植機に関する
もので、主クラッチぺダル４１を踏むと、前記実施例と
同様に、クラッチが切れて前輪１２，１２及び後輪１
５，１５にブレーキがかかる構成である。リモコン操作
パネル７１のクラッチ切りスイッチ７２をＯＮすると、
制御部からの指令によりモータ７３のアーム７４は時計
方向へ回転してＢ位置で停止する。すると、ロッド７
５，バネ７６を介して主クラッチぺダルアーム４９が切
り位置に動かされ、クラッチを切り状態とし、ブレーキ
を制動状態とする。

【００３８】また、リモコン操作パネル７１のクラッチ
入りスイッチ７２をＯＮすると、制御部からの指令によ
りモータ７３のアーム７４は反時計方向へ回転しＡ位置
で停止する。すると、ロッド７５，バネ７６を介して主
クラッチぺダルアーム４９は入り位置に動かされ、クラ
ッチが入りとなりブレーキが解除されて走行する。な
お、モータ７３のアーム７４は前記Ａ位置及びＢ位置へ
回動し、主クラッチぺダル４１の切り位置あるいは入り
位置への移動を検出器（図示省略）が検出すると、制御
部からの指令にモータ７３の回転は停止する構成であ
る。

【００３９】前記構成であるので、オペレータは走行車
体２を降りた状態で離れた自由な位置で主クラッチぺダ
ル４１等の操作具を操作できるので、例えトラックへの
積み込み時や、畦越え時に走行車体２の前方が浮き上が
るような場合でも安全であり、走行・停止操作を安全に
行なうことができる。

【００４０】尚、このリモコン操作パネル７１は、ボン
ネット３１内に格納するようになっている。従って、ボ
ンネット３１内に格納された状態のリモコン操作パネル
７１をオペレ−タが走行車体２を降りた状態で機体の前
方から操作することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 乗用田植機の全体側面図である。

【図２】 乗用田植機の全体平面図である。

【図３】 要部の側面図である。

【図４】 要部の側面図である。

【図５】 要部の正面図である。

【図６】 要部の側面図、正面図である。

【図７】 要部の側面図である。

【図８】 要部の側面図、正面図である。

【図９】 要部の側面図、正面図である。

【図１０】 作業状態を示す側面図である。

【図１１】 要部の斜視図である。

【図１２】 要部の斜視図である。

【図１３】 要部の側面図である。

【図１４】 要部の側面図である。

【符号の説明】

１ 乗用田植機 ２ 走行車体 ３ 昇降リンク機構 ４ 苗植付部 ５ エンジン ６ 操縦席 ７ ベルト伝動装置 ８ ベルト伝動第２装置 ９ 主ミッションケース ２６ 主変速レバー ３４ 停止レバー（降車走行操作具） ４１ 主クラッチぺダル（乗車走行操作具） ４２ テンションアーム ４３ テンションプーリ（走行クラッチ装置） ４４ 四輪ブレーキ操作アーム ４５ 四輪ブレーキ操作ロッド ４６ 四輪ブレーキ装置 ４７ 圧縮スプリング ４８ 四輪ブレーキ制動アーム ４９ 主クラッチぺダルアーム ５０ ぺダル回動軸 ５１ 主クラッチ操作リンク ５２ 主クラッチ操作アーム ５３ 長孔 ５４ 操作アーム ５５ 停止レバーロッド ５６ 圧縮第２スプリング ５７ クラッチロック装置 ５８ 浮上防止ハンドル ５９ 降車操作レバー ６０ 降車クラッチレバー（降車走行操作具） ６１ クラッチワイヤ ６３ 補助ステップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｄ 1/22 Ｂ６２Ｄ 1/22 Ｇ０５Ｇ 1/04 Ｇ０５Ｇ 1/04 Ｅ Ｆターム(参考） 2B062 AA03 AB01 BA22 3D030 DH21 3D036 EA01 EB03 EB16 EB36 EC09 GD01 GF02 GH12 GJ12 3D037 FA25 FA28 FA31 FB01 3J070 AA03 BA41 CA43 CC23 CC34 DA24 EA21

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車体２に乗車した状態で走行クラ
   ッチ装置及び走行ブレーキ装置を操作することのできる
   乗車走行操作具を設け、前記走行車体２から降車した状
   態で前記走行クラッチ装置を操作することのできる降車
   走行操作具を設け、前記乗車走行操作具により走行ブレ
   ーキ装置を操作した状態で前記降車走行操作具により走
   行車体２を走行操作可能にしたことを特徴とする農業作
   業車の操作装置。
2. 【請求項２】 走行車体２の後部に農作業装置を連結
   し、前記走行車体２の前部に走行車体２から降車した状
   態で走行車体２を走行操作することのできる降車走行操
   作具を設け、前記走行車体２の前部におけるステアリン
   グハンドル２５を設けた上方突出部よりも前側に補助ス
   テップ６３を設けたことを特徴とする請求項１記載の農
   業作業車の操作装置。