JP2002248960A - 自動変速機操作レバー - Google Patents
自動変速機操作レバーInfo
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- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組付性を良くし、かつ部品点数やコストの低
減を図ることにある。 【解決手段】 カンチレバー２の他端部外周には軸方向
に伸びる複数の係合凹凸２１を設け、操作ノブ５の取付
孔５１ａにはカンチレバー２における係合凹凸２１に対
応する位置に該係合凹凸２１に係合する被係合凹凸５１
ｂを設け、カンチレバー２におけるモールド部３側の外
周面には係止突起３ｄを設け、操作ノブ５におけるモー
ルド部３側の端部には係合凹凸２１と被係合凹凸５１ｂ
とが係合を開始した後に係止突起３ｄに係止して操作ノ
ブ５がカンチレバー２から抜けるのを止める係止フック
５１ｆを設けた構成になっている。
減を図ることにある。 【解決手段】 カンチレバー２の他端部外周には軸方向
に伸びる複数の係合凹凸２１を設け、操作ノブ５の取付
孔５１ａにはカンチレバー２における係合凹凸２１に対
応する位置に該係合凹凸２１に係合する被係合凹凸５１
ｂを設け、カンチレバー２におけるモールド部３側の外
周面には係止突起３ｄを設け、操作ノブ５におけるモー
ルド部３側の端部には係合凹凸２１と被係合凹凸５１ｂ
とが係合を開始した後に係止突起３ｄに係止して操作ノ
ブ５がカンチレバー２から抜けるのを止める係止フック
５１ｆを設けた構成になっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等におけ
る自動変速機操作レバーに関する。
る自動変速機操作レバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の自動変速機操作レバーとして
は、例えば棒状に形成されたカンチレバーと、このカン
チレバーの外周面を覆うようにして嵌合する取付孔を有
する操作ノブとを備えたものが知られている。カンチレ
バーと操作ノブとは、ビスを用いたり、カンチレバーを
取付孔に圧入したりすることにより結合している。
は、例えば棒状に形成されたカンチレバーと、このカン
チレバーの外周面を覆うようにして嵌合する取付孔を有
する操作ノブとを備えたものが知られている。カンチレ
バーと操作ノブとは、ビスを用いたり、カンチレバーを
取付孔に圧入したりすることにより結合している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このため、上記自動変
速機操作レバーにおいては、ビスを用いる場合には部品
点数やコストが増大すると共に、組付性が悪くなるとい
う問題があった。また、圧入によりカンチレバーと操作
ノブとを結合する場合には、嵌合公差を十分精度良く管
理しなければならないので、部品点数が低下するもの
の、コストの増大を防止することができなかった。
速機操作レバーにおいては、ビスを用いる場合には部品
点数やコストが増大すると共に、組付性が悪くなるとい
う問題があった。また、圧入によりカンチレバーと操作
ノブとを結合する場合には、嵌合公差を十分精度良く管
理しなければならないので、部品点数が低下するもの
の、コストの増大を防止することができなかった。
【０００４】この発明は、上記事情に鑑みてなされたも
のであり、組付性が良く、かつ部品点数やコストの低減
を図ることのできる自動変速機操作レバーを提供するこ
とを課題としている。
のであり、組付性が良く、かつ部品点数やコストの低減
を図ることのできる自動変速機操作レバーを提供するこ
とを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、棒状に形成されたカンチレ
バー（２）の一端側の部分に一体的に結合されたモール
ド部（３）を有するレバー本体（４）と、前記カンチレ
バー（２）の他端側から該カンチレバー（２）の外周面
を覆うようにして嵌合する取付孔（５１ａ）を有する操
作ノブ（５）とを備えた自動変速機操作レバーにおい
て、前記カンチレバー（２）の他端部外周には、軸方向
に伸びる複数の係合凹凸（２１）が設けられ、前記操作
ノブ（５）の取付孔（５１ａ）には、前記カンチレバー
（２）における係合凹凸（２１）に対応する位置に該係
合凹凸（２１）に係合する被係合凹凸（５１ｂ）が設け
られ、前記カンチレバー（２）におけるモールド部
（３）側の外周面には、係止突起（３ｄ）が設けられ、
前記操作ノブ（５）におけるモールド部（３）側の端部
には、前記係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）と
が係合を開始した後に前記係止突起（３ｄ）に係止し
て、操作ノブ（５）がカンチレバー（２）から抜けるの
を止める係止フック（５１ｆ）が設けられていることを
特徴としている。
に、請求項１記載の発明は、棒状に形成されたカンチレ
バー（２）の一端側の部分に一体的に結合されたモール
ド部（３）を有するレバー本体（４）と、前記カンチレ
バー（２）の他端側から該カンチレバー（２）の外周面
を覆うようにして嵌合する取付孔（５１ａ）を有する操
作ノブ（５）とを備えた自動変速機操作レバーにおい
て、前記カンチレバー（２）の他端部外周には、軸方向
に伸びる複数の係合凹凸（２１）が設けられ、前記操作
ノブ（５）の取付孔（５１ａ）には、前記カンチレバー
（２）における係合凹凸（２１）に対応する位置に該係
合凹凸（２１）に係合する被係合凹凸（５１ｂ）が設け
られ、前記カンチレバー（２）におけるモールド部
（３）側の外周面には、係止突起（３ｄ）が設けられ、
前記操作ノブ（５）におけるモールド部（３）側の端部
には、前記係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）と
が係合を開始した後に前記係止突起（３ｄ）に係止し
て、操作ノブ（５）がカンチレバー（２）から抜けるの
を止める係止フック（５１ｆ）が設けられていることを
特徴としている。
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）
とは、圧入により係合するような寸法公差に形成されて
いることを特徴としている。
明において、係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）
とは、圧入により係合するような寸法公差に形成されて
いることを特徴としている。
【０００７】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の発明において、被係合凹凸（５１ｂ）における各凸
部（５１ｃ）は、モールド部（３）側に向かって周方向
の幅を狭めるように傾斜する誘い込み面（５１ｅ）を有
していることを特徴としている。
載の発明において、被係合凹凸（５１ｂ）における各凸
部（５１ｃ）は、モールド部（３）側に向かって周方向
の幅を狭めるように傾斜する誘い込み面（５１ｅ）を有
していることを特徴としている。
【０００８】請求項４記載の発明は、請求項１、２又は
３記載の発明において、係止突起（３ｄ）は、モールド
部（３）と同一の樹脂により該モールド部（３）と一体
に形成されていることを特徴としている。
３記載の発明において、係止突起（３ｄ）は、モールド
部（３）と同一の樹脂により該モールド部（３）と一体
に形成されていることを特徴としている。
【０００９】請求項５記載の発明は、請求項１、２、３
又は４記載の発明において、カンチレバー（２）におけ
るモールド部（３）側の外周面には、モールド部（３）
から軸方向の他端側に伸びる案内凸部（３ｅ）が設けら
れ、前記操作ノブ（５）におけるモールド部（３）側の
端部には、係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）と
が係合を開始する前に前記案内凸部（３ｅ）との係合を
開始する案内凹部（５１ｉ）が設けられていることを特
徴としている。
又は４記載の発明において、カンチレバー（２）におけ
るモールド部（３）側の外周面には、モールド部（３）
から軸方向の他端側に伸びる案内凸部（３ｅ）が設けら
れ、前記操作ノブ（５）におけるモールド部（３）側の
端部には、係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）と
が係合を開始する前に前記案内凸部（３ｅ）との係合を
開始する案内凹部（５１ｉ）が設けられていることを特
徴としている。
【００１０】請求項６記載の発明は、請求項５記載の発
明において、案内凹部（５１ｉ）は、モールド部（３）
側に向かって周方向の幅を広げるように傾斜する誘い込
み面（５１ｊ）を有していることを特徴としている。
明において、案内凹部（５１ｉ）は、モールド部（３）
側に向かって周方向の幅を広げるように傾斜する誘い込
み面（５１ｊ）を有していることを特徴としている。
【００１１】請求項７記載の発明は、請求項５又は６記
載の発明において、案内凸部（３ｅ）は、モールド部
（３）と同一の樹脂により該モールド部（３）と一体に
形成されていることを特徴としている。
載の発明において、案内凸部（３ｅ）は、モールド部
（３）と同一の樹脂により該モールド部（３）と一体に
形成されていることを特徴としている。
【００１２】請求項８記載の発明は、請求項１、２、
３、４、５、６又は７記載の発明において、操作ノブ
（５）は、その外周部が弾力性を有する表層部（５２）
によって覆われており、この表層部（５２）は、取付孔
（５１ａ）におけるモールド部（３）側の開口端（５１
ｋ）に対して、更にモールド部（３）側に突出するよう
に形成されていることを特徴としている。
３、４、５、６又は７記載の発明において、操作ノブ
（５）は、その外周部が弾力性を有する表層部（５２）
によって覆われており、この表層部（５２）は、取付孔
（５１ａ）におけるモールド部（３）側の開口端（５１
ｋ）に対して、更にモールド部（３）側に突出するよう
に形成されていることを特徴としている。
【００１３】そして、上記のように構成された請求項１
記載の発明においては、カンチレバー（２）の他端部が
係合凹凸（２１）及び被係合凹凸（５１ｂ）によって操
作ノブ（５）に連結され、カンチレバー（２）のモール
ド部（３）側の端部が係止突起（３ｄ）と係止フック
（５１ｆ）によって操作ノブ（５）に連結されることに
なり、結局、カンチレバー（２）の露出した部分の両端
部が操作ノブ（５）に連結されることになるので、この
操作ノブ（５）をカンチレバー（２）に対してガタなく
安定的に取り付けることができる。特に、係合凹凸（２
１）と被係合凹凸（５１ｂ）との係合は、軸回りにも、
また軸に交差する方向に対しても操作ノブ（５）をガタ
なく取り付ける上で効果がある。更に、係止フック（５
１ｆ）を係止突起（３ｄ）に係止するだけで、操作ノブ
（５）をカンチレバー（２）にワンタッチで固定するこ
とができる。即ち、ビス等を使って、操作ノブ（５）を
カンチレバー（２）に固定する必要がない。従って、組
付性の向上を図ることができると共に、部品点数やコス
トの低減を図ることができる。
記載の発明においては、カンチレバー（２）の他端部が
係合凹凸（２１）及び被係合凹凸（５１ｂ）によって操
作ノブ（５）に連結され、カンチレバー（２）のモール
ド部（３）側の端部が係止突起（３ｄ）と係止フック
（５１ｆ）によって操作ノブ（５）に連結されることに
なり、結局、カンチレバー（２）の露出した部分の両端
部が操作ノブ（５）に連結されることになるので、この
操作ノブ（５）をカンチレバー（２）に対してガタなく
安定的に取り付けることができる。特に、係合凹凸（２
１）と被係合凹凸（５１ｂ）との係合は、軸回りにも、
また軸に交差する方向に対しても操作ノブ（５）をガタ
なく取り付ける上で効果がある。更に、係止フック（５
１ｆ）を係止突起（３ｄ）に係止するだけで、操作ノブ
（５）をカンチレバー（２）にワンタッチで固定するこ
とができる。即ち、ビス等を使って、操作ノブ（５）を
カンチレバー（２）に固定する必要がない。従って、組
付性の向上を図ることができると共に、部品点数やコス
トの低減を図ることができる。
【００１４】請求項２記載の発明においては、係合凹凸
（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）とが圧入により係合す
るような寸法公差に形成されているので、操作ノブ
（５）がカンチレバー（２）の軸回り及び軸に交差する
方向にガタ付くのを更に確実に防止することができる。
なお、係合凹凸（２１）及び被係合凹凸（５１ｂ）は、
係合により各凹凸が周方向にずれるように変形するの
で、凹凸の精度があまり良くなくても周方向にほぼ均一
な締結力が得られると共に、円形状の面と面とを圧入に
より嵌合する場合に比べて小さな力で圧入することがで
きるという利点がある。
（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）とが圧入により係合す
るような寸法公差に形成されているので、操作ノブ
（５）がカンチレバー（２）の軸回り及び軸に交差する
方向にガタ付くのを更に確実に防止することができる。
なお、係合凹凸（２１）及び被係合凹凸（５１ｂ）は、
係合により各凹凸が周方向にずれるように変形するの
で、凹凸の精度があまり良くなくても周方向にほぼ均一
な締結力が得られると共に、円形状の面と面とを圧入に
より嵌合する場合に比べて小さな力で圧入することがで
きるという利点がある。
【００１５】請求項３記載の発明においては、被係合凹
凸（５１ｂ）における各凸部（５１ｃ）がモールド部
（３）側に向かって周方向の幅を狭めるように傾斜する
誘い込み面（５１ｅ）を有しているので、係合凹凸（２
１）の各凸部を被係合凹凸（５１ｂ）の各凸部（５１
ｃ）間に容易に挿入することができる。従って、組付性
の向上を図ることができる。
凸（５１ｂ）における各凸部（５１ｃ）がモールド部
（３）側に向かって周方向の幅を狭めるように傾斜する
誘い込み面（５１ｅ）を有しているので、係合凹凸（２
１）の各凸部を被係合凹凸（５１ｂ）の各凸部（５１
ｃ）間に容易に挿入することができる。従って、組付性
の向上を図ることができる。
【００１６】請求項４記載の発明においては、係止突起
（３ｄ）がモールド部（３）と同一の樹脂により該モー
ルド部（３）と一体に形成されているので、モールド部
（３）を成形する際に係止突起（３ｄ）も同時に成形す
ることができる。従って、コストの低減を図ることがで
きる。
（３ｄ）がモールド部（３）と同一の樹脂により該モー
ルド部（３）と一体に形成されているので、モールド部
（３）を成形する際に係止突起（３ｄ）も同時に成形す
ることができる。従って、コストの低減を図ることがで
きる。
【００１７】請求項５記載の発明においては、カンチレ
バー（２）におけるモールド部（３）側の外周面にはモ
ールド部（３）から軸方向の他端側に伸びる案内凸部
（３ｅ）を設け、操作ノブ（５）におけるモールド部
（３）側の端部には係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５
１ｂ）とが係合を開始する前に案内凸部（３ｅ）に係合
する案内凹部（５１ｉ）を設けているので、係合凹凸
（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）とが係合する前に、カ
ンチレバー（２）に対する操作ノブ（５）の方向を決定
することができる。従って、操作ノブ（５）の向きを間
違えることがなくなるので、組付性の向上を図ることが
できる。
バー（２）におけるモールド部（３）側の外周面にはモ
ールド部（３）から軸方向の他端側に伸びる案内凸部
（３ｅ）を設け、操作ノブ（５）におけるモールド部
（３）側の端部には係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５
１ｂ）とが係合を開始する前に案内凸部（３ｅ）に係合
する案内凹部（５１ｉ）を設けているので、係合凹凸
（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）とが係合する前に、カ
ンチレバー（２）に対する操作ノブ（５）の方向を決定
することができる。従って、操作ノブ（５）の向きを間
違えることがなくなるので、組付性の向上を図ることが
できる。
【００１８】請求項６記載の発明においては、案内凹部
（５１ｉ）がモールド部（３）側に向かって周方向の幅
を広げるように傾斜する誘い込み面（５１ｊ）を有して
いるので、案内凸部（３ｅ）を案内凹部（５１ｉ）に容
易に挿入することができる。従って、組付性の向上を図
ることができる。
（５１ｉ）がモールド部（３）側に向かって周方向の幅
を広げるように傾斜する誘い込み面（５１ｊ）を有して
いるので、案内凸部（３ｅ）を案内凹部（５１ｉ）に容
易に挿入することができる。従って、組付性の向上を図
ることができる。
【００１９】請求項７記載の発明においては、案内凸部
（３ｅ）がモールド部（３）と同一の樹脂により該モー
ルド部（３）と一体に形成されているので、モールド部
（３）を成形する際に案内凸部（３ｅ）も同時に成形す
ることができる。従って、コストの低減を図ることがで
きる。
（３ｅ）がモールド部（３）と同一の樹脂により該モー
ルド部（３）と一体に形成されているので、モールド部
（３）を成形する際に案内凸部（３ｅ）も同時に成形す
ることができる。従って、コストの低減を図ることがで
きる。
【００２０】請求項８記載の発明においては、弾力性を
有する表層部（５２）が取付孔（５１ａ）におけるモー
ルド部（３）側の開口端（５１ｋ）に対して、更にモー
ルド部（３）側に突出するように形成されているので、
操作ノブ（５）をモールド部（３）に押し付けて上記表
層部（５２）の突出部を弾性変形させた状態で、係止突
起（３ｄ）に係止フック（５１ｆ）を係止させることが
できる。従って、操作ノブ（５）がカンチレバー（２）
の軸方向にガタ付くのを確実に防止することができる。
有する表層部（５２）が取付孔（５１ａ）におけるモー
ルド部（３）側の開口端（５１ｋ）に対して、更にモー
ルド部（３）側に突出するように形成されているので、
操作ノブ（５）をモールド部（３）に押し付けて上記表
層部（５２）の突出部を弾性変形させた状態で、係止突
起（３ｄ）に係止フック（５１ｆ）を係止させることが
できる。従って、操作ノブ（５）がカンチレバー（２）
の軸方向にガタ付くのを確実に防止することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を実
施例に基づき図１〜図７を参照して説明する。
施例に基づき図１〜図７を参照して説明する。
【００２２】この実施例で示す自動変速機操作レバー１
は、図１〜図６に示すように、平行な棒状に形成された
カンチレバー２の下端側（一端側）の部分に一体的に結
合されたモールド部３を有するレバー本体４と、カンチ
レバー２の上端側（他端側）から該カンチレバー２の外
周面を覆うようにして嵌合する取付孔５１ａを有する操
作ノブ５とを備えている。
は、図１〜図６に示すように、平行な棒状に形成された
カンチレバー２の下端側（一端側）の部分に一体的に結
合されたモールド部３を有するレバー本体４と、カンチ
レバー２の上端側（他端側）から該カンチレバー２の外
周面を覆うようにして嵌合する取付孔５１ａを有する操
作ノブ５とを備えている。
【００２３】なお、この自動変速機操作レバー１は、図
７に示すように、自動車の室内に設けられた支持台６に
よって下端部が回転自在に支持された状態で取り付けら
れるようになっている。即ち、モールド部３の下端部に
設けられた支持軸部３ａ（図１）が支持台６の下端部に
設けられた支持孔部６ａ（図７）に回動自在に支持さ
れ、該支持孔部６ａを支点にして、操作ノブ５（図１）
の上端部が自動車の前後方向に揺動するようになってい
る。また、図７において、６１は支持台６の下側を覆う
下面カバー、６２はパッキン、６３は自動変速機操作レ
バー１を前後方向に案内するガイドフレーム、６４はス
ライドプレート、６５は変速位置等を表示する表示カバ
ーである。
７に示すように、自動車の室内に設けられた支持台６に
よって下端部が回転自在に支持された状態で取り付けら
れるようになっている。即ち、モールド部３の下端部に
設けられた支持軸部３ａ（図１）が支持台６の下端部に
設けられた支持孔部６ａ（図７）に回動自在に支持さ
れ、該支持孔部６ａを支点にして、操作ノブ５（図１）
の上端部が自動車の前後方向に揺動するようになってい
る。また、図７において、６１は支持台６の下側を覆う
下面カバー、６２はパッキン、６３は自動変速機操作レ
バー１を前後方向に案内するガイドフレーム、６４はス
ライドプレート、６５は変速位置等を表示する表示カバ
ーである。
【００２４】上記カンチレバー２は、図１に示すよう
に、鉄等の金属により円筒状に形成されたものであり、
その上端部外周には軸方向に伸びる複数の係合凹凸から
なるセレーション２１が設けられている。セレーション
２１は、この実施例においてカンチレバー２の軸心に対
して対称となる２ヶ所の位置に設けられており、三角形
状の山形の凹凸を有するように形成されている。従っ
て、セレーション２１の各凸部は、カンチレバー２の外
周面から外側に突出することがないように形成されてい
る。なお、上記セレーション２１は、カンチレバー２の
全周に設けても良く、また所定の巾にわたって一ヶ所設
けても良いのは勿論である。
に、鉄等の金属により円筒状に形成されたものであり、
その上端部外周には軸方向に伸びる複数の係合凹凸から
なるセレーション２１が設けられている。セレーション
２１は、この実施例においてカンチレバー２の軸心に対
して対称となる２ヶ所の位置に設けられており、三角形
状の山形の凹凸を有するように形成されている。従っ
て、セレーション２１の各凸部は、カンチレバー２の外
周面から外側に突出することがないように形成されてい
る。なお、上記セレーション２１は、カンチレバー２の
全周に設けても良く、また所定の巾にわたって一ヶ所設
けても良いのは勿論である。
【００２５】モールド部３は、その上端面３ｂがカンチ
レバー２の軸方向に対して直角となるように形成されて
おり、この上端面３ｂからはカンチレバー２における下
端部の外周面に密着して覆うように囲むガイド部３ｃが
一体に形成されている。そして、ガイド部３ｃの外周面
には、後述する係止フック５１ｆが係止する係止突起３
ｄが一体に形成されている。この係止突起３ｄは、ガイ
ド部３ｃの外周面から四角形状に所定量浮き上がるよう
に形成されている。また、ガイド部３ｃの上端からは、
カンチレバー２の外周面に密着して軸方向の上端側に伸
びる案内凸部３ｅがガイド部３ｃと一体に形成されてい
る。案内凸部３ｅは、カンチレバー２の外周面に対して
ガイド部３ｃとほぼ同じ厚さに形成されており、周方向
の幅が全体的に平行に形成されている。
レバー２の軸方向に対して直角となるように形成されて
おり、この上端面３ｂからはカンチレバー２における下
端部の外周面に密着して覆うように囲むガイド部３ｃが
一体に形成されている。そして、ガイド部３ｃの外周面
には、後述する係止フック５１ｆが係止する係止突起３
ｄが一体に形成されている。この係止突起３ｄは、ガイ
ド部３ｃの外周面から四角形状に所定量浮き上がるよう
に形成されている。また、ガイド部３ｃの上端からは、
カンチレバー２の外周面に密着して軸方向の上端側に伸
びる案内凸部３ｅがガイド部３ｃと一体に形成されてい
る。案内凸部３ｅは、カンチレバー２の外周面に対して
ガイド部３ｃとほぼ同じ厚さに形成されており、周方向
の幅が全体的に平行に形成されている。
【００２６】ただし、案内凸部３ｅは、そのガイド部３
ｃ側の部分が該ガイド部３ｃに向かって幅が周方向に直
線状に広がるテーパ部３ｆとなっている。また、案内凸
部３ｅは、この実施例において、カンチレバー２の軸心
に対して対称となる２ヶ所の位置に設けられており、一
方の案内凸部３ｅは係止突起３ｄと同一軸線上の位置に
配置されている。以上のように、支持軸部３ａ、上端面
３ｂ、ガイド部３ｃ、係止突起３ｄ、案内凸部３ｅは、
モールド部３として一体に形成されたものであり、特に
カンチレバー２をインサートした状態で硬質樹脂を用い
た射出成形により一体に成形されるようになっている。
なお、上記案内凸部３ｅは、上述したこの実施例のよう
に２ヶ所ではなく、１ヶ所に設けても良いのは勿論であ
る。
ｃ側の部分が該ガイド部３ｃに向かって幅が周方向に直
線状に広がるテーパ部３ｆとなっている。また、案内凸
部３ｅは、この実施例において、カンチレバー２の軸心
に対して対称となる２ヶ所の位置に設けられており、一
方の案内凸部３ｅは係止突起３ｄと同一軸線上の位置に
配置されている。以上のように、支持軸部３ａ、上端面
３ｂ、ガイド部３ｃ、係止突起３ｄ、案内凸部３ｅは、
モールド部３として一体に形成されたものであり、特に
カンチレバー２をインサートした状態で硬質樹脂を用い
た射出成形により一体に成形されるようになっている。
なお、上記案内凸部３ｅは、上述したこの実施例のよう
に２ヶ所ではなく、１ヶ所に設けても良いのは勿論であ
る。
【００２７】操作ノブ５は、図２及び図３に示すよう
に、硬質の樹脂により一体に形成されたノブ本体５１
と、このノブ本体５１の外周部を覆う表層部５２とによ
って一体的に構成されている。
に、硬質の樹脂により一体に形成されたノブ本体５１
と、このノブ本体５１の外周部を覆う表層部５２とによ
って一体的に構成されている。
【００２８】ノブ本体５１には、上述した取付孔５１ａ
が形成されている。この取付孔５１ａは、ノブ本体５１
の下端部に開口して軸方向に伸びるように形成されてい
る。取付孔５１ａには、カンチレバー２と正規に嵌合し
た状態（後述する係止フック５１ｆが係止突起３ｄに係
止した状態）おいて、該カンチレバー２のセレーション
２１に対応する位置に、該セレーション２１に係合する
被係合凹凸５１ｂが一体に形成されている。なお、セレ
ーション２１及び被係合凹凸５１ｂは、図４に示すよう
に、円形断面の中心に対して対称の位置に設けられてい
る。そして、セレーション２１と被係合凹凸５１ｂと
は、圧入により係合するような寸法公差に形成されてい
る。
が形成されている。この取付孔５１ａは、ノブ本体５１
の下端部に開口して軸方向に伸びるように形成されてい
る。取付孔５１ａには、カンチレバー２と正規に嵌合し
た状態（後述する係止フック５１ｆが係止突起３ｄに係
止した状態）おいて、該カンチレバー２のセレーション
２１に対応する位置に、該セレーション２１に係合する
被係合凹凸５１ｂが一体に形成されている。なお、セレ
ーション２１及び被係合凹凸５１ｂは、図４に示すよう
に、円形断面の中心に対して対称の位置に設けられてい
る。そして、セレーション２１と被係合凹凸５１ｂと
は、圧入により係合するような寸法公差に形成されてい
る。
【００２９】また、被係合凹凸５１ｂにおける各凸部５
１ｃは、図４〜図６に示すように、取付孔５１ａの内周
面から突出するように形成されていると共に、下端側
（モールド部３側）の端部が取付孔５１ａの内周面まで
直線状に傾斜する傾斜面５１ｄになっている。更に、各
凸部５１ｃの下端部には、下端側に向かって周方向の幅
が直線状に狭まる誘い込み面５１ｅが形成されている。
１ｃは、図４〜図６に示すように、取付孔５１ａの内周
面から突出するように形成されていると共に、下端側
（モールド部３側）の端部が取付孔５１ａの内周面まで
直線状に傾斜する傾斜面５１ｄになっている。更に、各
凸部５１ｃの下端部には、下端側に向かって周方向の幅
が直線状に狭まる誘い込み面５１ｅが形成されている。
【００３０】更に、ノブ本体５１の下端部には、図２及
び図３に示すように、セレーション２１と被係合凹凸５
１ｂとが係合を開始した後に、上述した係止突起３ｄに
係止して、操作ノブ５がカンチレバー２から抜けるのを
防止する係止フック５１ｆが設けられている。係止フッ
ク５１ｆは、操作ノブ５がカンチレバー２に嵌合しなが
らモールド部３側に移動する際に、その傾斜部５１ｇが
係止突起３ｄに当たることによって弾性的に変形し、係
止突起３ｄが傾斜部５１ｇを超えた後に弾性的に復帰し
て、係止突起３ｄを係止孔５１ｈに位置させ、係止突起
３ｄが係止孔５１ｈから軸方向に抜けるのを防止するよ
うになっている。また、取付孔５１ａの内周面には、傾
斜部５１ｇに沿うように、係止突起３ｄを受け入れるガ
イド溝５１ｍが形成されている。
び図３に示すように、セレーション２１と被係合凹凸５
１ｂとが係合を開始した後に、上述した係止突起３ｄに
係止して、操作ノブ５がカンチレバー２から抜けるのを
防止する係止フック５１ｆが設けられている。係止フッ
ク５１ｆは、操作ノブ５がカンチレバー２に嵌合しなが
らモールド部３側に移動する際に、その傾斜部５１ｇが
係止突起３ｄに当たることによって弾性的に変形し、係
止突起３ｄが傾斜部５１ｇを超えた後に弾性的に復帰し
て、係止突起３ｄを係止孔５１ｈに位置させ、係止突起
３ｄが係止孔５１ｈから軸方向に抜けるのを防止するよ
うになっている。また、取付孔５１ａの内周面には、傾
斜部５１ｇに沿うように、係止突起３ｄを受け入れるガ
イド溝５１ｍが形成されている。
【００３１】また更に、ノブ本体５１における下端部に
は、セレーション２１と被係合凹凸５１ｂとが係合を開
始する前に上記案内凸部３ｅに係合する案内凹部５１ｉ
が設けられている。この案内凹部５１ｉは、取付孔５１
ａの内周面に凹状に形成されたものであり、案内凸部３
ｅにほぼ一致した形状になっている。従って、案内凹部
５１ｉは、案内凸部３ｅのテーパ部３ｆに対応する部分
がモールド部３側に向かって周方向の幅を直線的に広げ
るように傾斜しているが、この傾斜部は案内凸部３ｅを
スムーズに受け入れるための誘い込み面５１ｊとして機
能するようになっている。
は、セレーション２１と被係合凹凸５１ｂとが係合を開
始する前に上記案内凸部３ｅに係合する案内凹部５１ｉ
が設けられている。この案内凹部５１ｉは、取付孔５１
ａの内周面に凹状に形成されたものであり、案内凸部３
ｅにほぼ一致した形状になっている。従って、案内凹部
５１ｉは、案内凸部３ｅのテーパ部３ｆに対応する部分
がモールド部３側に向かって周方向の幅を直線的に広げ
るように傾斜しているが、この傾斜部は案内凸部３ｅを
スムーズに受け入れるための誘い込み面５１ｊとして機
能するようになっている。
【００３２】一方、表層部５２は、塩化ビニル等の弾性
を有する樹脂によって形成されたものであり、操作ノブ
５の外周部を弾力性のある肌触りのよいものに構成する
ようになっている。そして、表層部５２の下端部は、取
付孔５１ａにおけるモールド部３側の開口端５１ｋから
モールド部３側に突出しており、この突出部５２ａは係
止フック５１ｆが係止突起３ｄに係止した状態において
モールド部３の上端面３ｂに当接して所定量弾性変形す
るようになっている。
を有する樹脂によって形成されたものであり、操作ノブ
５の外周部を弾力性のある肌触りのよいものに構成する
ようになっている。そして、表層部５２の下端部は、取
付孔５１ａにおけるモールド部３側の開口端５１ｋから
モールド部３側に突出しており、この突出部５２ａは係
止フック５１ｆが係止突起３ｄに係止した状態において
モールド部３の上端面３ｂに当接して所定量弾性変形す
るようになっている。
【００３３】上記のように構成された自動変速機操作レ
バー１においては、カンチレバー２の上端部がセレーシ
ョン２１及び被係合凹凸５１ｂによって操作ノブ５に連
結され、カンチレバー２の下端部が係止突起３ｄと係止
フック５１ｆによって操作ノブ５に連結されることにな
り、結局、カンチレバー２の露出した部分の両端部が操
作ノブ５に連結されることになるので、この操作ノブ５
をカンチレバー２に対してガタなく安定的に取り付ける
ことができる。特に、セレーション２１と被係合凹凸５
１ｂとの係合は、軸回りにも、また軸に交差する方向に
対しても操作ノブ５をガタなく取り付ける上で効果があ
る。更に、係止フック５１ｆを係止突起３ｄに係止する
だけで、操作ノブ５をカンチレバー２にワンタッチで固
定することができるので、ビス等を使って操作ノブ５を
カンチレバー２に固定する場合に比べて、組付性の向上
を図ることができると共に、部品点数やコストの低減を
図ることができる。
バー１においては、カンチレバー２の上端部がセレーシ
ョン２１及び被係合凹凸５１ｂによって操作ノブ５に連
結され、カンチレバー２の下端部が係止突起３ｄと係止
フック５１ｆによって操作ノブ５に連結されることにな
り、結局、カンチレバー２の露出した部分の両端部が操
作ノブ５に連結されることになるので、この操作ノブ５
をカンチレバー２に対してガタなく安定的に取り付ける
ことができる。特に、セレーション２１と被係合凹凸５
１ｂとの係合は、軸回りにも、また軸に交差する方向に
対しても操作ノブ５をガタなく取り付ける上で効果があ
る。更に、係止フック５１ｆを係止突起３ｄに係止する
だけで、操作ノブ５をカンチレバー２にワンタッチで固
定することができるので、ビス等を使って操作ノブ５を
カンチレバー２に固定する場合に比べて、組付性の向上
を図ることができると共に、部品点数やコストの低減を
図ることができる。
【００３４】また、セレーション２１と被係合凹凸５１
ｂとが圧入により係合するような寸法公差に形成されて
いるので、操作ノブ５のカンチレバー２に対するガタを
より確実に防止することができる。なお、セレーション
２１及び被係合凹凸５１ｂは、係合により各凹凸が周方
向にずれるように変形するので、凹凸の精度があまり良
くなくても周方向にほぼ均一な締結力が得られると共
に、円形状の面と面とを圧入により嵌合する場合に比べ
て小さな力で圧入することができるという利点がある。
また、セレーション２１及び被係合凹凸５１ｂの軸方向
の長さや、周方向に形成する範囲（この実施例では１０
４度の範囲で２ヶ所）を変更することによって、圧入す
るための力を増減することができる利点もある。
ｂとが圧入により係合するような寸法公差に形成されて
いるので、操作ノブ５のカンチレバー２に対するガタを
より確実に防止することができる。なお、セレーション
２１及び被係合凹凸５１ｂは、係合により各凹凸が周方
向にずれるように変形するので、凹凸の精度があまり良
くなくても周方向にほぼ均一な締結力が得られると共
に、円形状の面と面とを圧入により嵌合する場合に比べ
て小さな力で圧入することができるという利点がある。
また、セレーション２１及び被係合凹凸５１ｂの軸方向
の長さや、周方向に形成する範囲（この実施例では１０
４度の範囲で２ヶ所）を変更することによって、圧入す
るための力を増減することができる利点もある。
【００３５】しかも、被係合凹凸５１ｂに誘い込み面５
１ｅを形成しているので、セレーション２１の各凸部を
被係合凹凸５１ｂの各凸部５１ｃ間に容易に挿入するこ
とができる。従って、組付性の向上を更に図ることがで
きる。
１ｅを形成しているので、セレーション２１の各凸部を
被係合凹凸５１ｂの各凸部５１ｃ間に容易に挿入するこ
とができる。従って、組付性の向上を更に図ることがで
きる。
【００３６】また、支持軸部３ａ、上端面３ｂ、ガイド
部３ｃ、係止突起３ｄ、案内凸部３ｅがモールド部３と
同一の樹脂により該モールド部３と一体に形成されてい
るので、モールド部３を成形する際に係止突起３ｄも同
時に成形することができる。従って、コストの低減を図
ることができる。
部３ｃ、係止突起３ｄ、案内凸部３ｅがモールド部３と
同一の樹脂により該モールド部３と一体に形成されてい
るので、モールド部３を成形する際に係止突起３ｄも同
時に成形することができる。従って、コストの低減を図
ることができる。
【００３７】更に、カンチレバー２に案内凸部３ｅを設
け、操作ノブ５にはセレーション２１と被係合凹凸５１
ｂとが係合を開始する前に案内凸部３ｅに係合する案内
凹部５１ｉを設けているので、セレーション２１と被係
合凹凸５１ｂとが係合する前に、カンチレバー２に対す
る操作ノブ５の方向を決定することができる。従って、
操作ノブ５の向きを間違えることがなくなるので、組付
性の向上を図ることができる。
け、操作ノブ５にはセレーション２１と被係合凹凸５１
ｂとが係合を開始する前に案内凸部３ｅに係合する案内
凹部５１ｉを設けているので、セレーション２１と被係
合凹凸５１ｂとが係合する前に、カンチレバー２に対す
る操作ノブ５の方向を決定することができる。従って、
操作ノブ５の向きを間違えることがなくなるので、組付
性の向上を図ることができる。
【００３８】しかも、案内凹部５１ｉが誘い込み面５１
ｊを有しているので、案内凸部３ｅを案内凹部５１ｉに
容易に挿入することができる。従って、組付性の向上を
図ることができる。
ｊを有しているので、案内凸部３ｅを案内凹部５１ｉに
容易に挿入することができる。従って、組付性の向上を
図ることができる。
【００３９】また更に、弾力性を有する表層部５２と一
体に形成された突出部５２ａが取付孔５１ａの開口端５
１ｋよりモールド部３側に突出しているので、モールド
部３の上端面３ｂとの当接により突出部５２ａを所定量
弾性変形させた状態で、係止フック５１ｆを係止突起３
ｄに係止させることができる。従って、操作ノブ５がカ
ンチレバー２の軸方向にガタ付くのを確実に防止するこ
とができる。
体に形成された突出部５２ａが取付孔５１ａの開口端５
１ｋよりモールド部３側に突出しているので、モールド
部３の上端面３ｂとの当接により突出部５２ａを所定量
弾性変形させた状態で、係止フック５１ｆを係止突起３
ｄに係止させることができる。従って、操作ノブ５がカ
ンチレバー２の軸方向にガタ付くのを確実に防止するこ
とができる。
【００４０】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、カンチレ
バー（２）の他端部が係合凹凸（２１）及び被係合凹凸
（５１ｂ）によって操作ノブ（５）に連結され、カンチ
レバー（２）のモールド部（３）側の端部が係止突起
（３ｄ）と係止フック（５１ｆ）によって操作ノブ
（５）に連結されることになり、結局、カンチレバー
（２）の露出した部分の両端部が操作ノブ（５）に連結
されることになるので、この操作ノブ（５）をカンチレ
バー（２）に対してガタなく安定的に取り付けることが
できる。特に、係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１
ｂ）との係合は、軸回りにも、また軸に交差する方向に
対しても操作ノブ（５）をガタなく取り付ける上で効果
がある。更に、係止フック（５１ｆ）を係止突起（３
ｄ）に係止するだけで、操作ノブ（５）をカンチレバー
（２）にワンタッチで固定することができる。即ち、ビ
ス等を使って、操作ノブ（５）をカンチレバー（２）に
固定する必要がない。従って、組付性の向上を図ること
ができると共に、部品点数やコストの低減を図ることが
できる。
バー（２）の他端部が係合凹凸（２１）及び被係合凹凸
（５１ｂ）によって操作ノブ（５）に連結され、カンチ
レバー（２）のモールド部（３）側の端部が係止突起
（３ｄ）と係止フック（５１ｆ）によって操作ノブ
（５）に連結されることになり、結局、カンチレバー
（２）の露出した部分の両端部が操作ノブ（５）に連結
されることになるので、この操作ノブ（５）をカンチレ
バー（２）に対してガタなく安定的に取り付けることが
できる。特に、係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１
ｂ）との係合は、軸回りにも、また軸に交差する方向に
対しても操作ノブ（５）をガタなく取り付ける上で効果
がある。更に、係止フック（５１ｆ）を係止突起（３
ｄ）に係止するだけで、操作ノブ（５）をカンチレバー
（２）にワンタッチで固定することができる。即ち、ビ
ス等を使って、操作ノブ（５）をカンチレバー（２）に
固定する必要がない。従って、組付性の向上を図ること
ができると共に、部品点数やコストの低減を図ることが
できる。
【００４１】請求項２記載の発明によれば、係合凹凸
（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）とが圧入により係合す
るような寸法公差に形成されているので、操作ノブ
（５）がカンチレバー（２）の軸回り及び軸に交差する
方向にガタ付くのを更に確実に防止することができる。
なお、係合凹凸（２１）及び被係合凹凸（５１ｂ）は、
係合により各凹凸が周方向にずれるように変形するの
で、凹凸の精度があまり良くなくても周方向にほぼ均一
な締結力が得られると共に、円形状の面と面とを圧入に
より嵌合する場合に比べて小さな力で圧入することがで
きるという利点がある。
（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）とが圧入により係合す
るような寸法公差に形成されているので、操作ノブ
（５）がカンチレバー（２）の軸回り及び軸に交差する
方向にガタ付くのを更に確実に防止することができる。
なお、係合凹凸（２１）及び被係合凹凸（５１ｂ）は、
係合により各凹凸が周方向にずれるように変形するの
で、凹凸の精度があまり良くなくても周方向にほぼ均一
な締結力が得られると共に、円形状の面と面とを圧入に
より嵌合する場合に比べて小さな力で圧入することがで
きるという利点がある。
【００４２】請求項３記載の発明によれば、被係合凹凸
（５１ｂ）における各凸部（５１ｃ）がモールド部
（３）側に向かって周方向の幅を狭めるように傾斜する
誘い込み面（５１ｅ）を有しているので、係合凹凸（２
１）の各凸部を被係合凹凸（５１ｂ）の各凸部（５１
ｃ）間に容易に挿入することができる。従って、組付性
の向上を図ることができる。
（５１ｂ）における各凸部（５１ｃ）がモールド部
（３）側に向かって周方向の幅を狭めるように傾斜する
誘い込み面（５１ｅ）を有しているので、係合凹凸（２
１）の各凸部を被係合凹凸（５１ｂ）の各凸部（５１
ｃ）間に容易に挿入することができる。従って、組付性
の向上を図ることができる。
【００４３】請求項４記載の発明によれば、係止突起
（３ｄ）がモールド部（３）と同一の樹脂により該モー
ルド部（３）と一体に形成されているので、モールド部
（３）を成形する際に係止突起（３ｄ）も同時に成形す
ることができる。従って、コストの低減を図ることがで
きる。
（３ｄ）がモールド部（３）と同一の樹脂により該モー
ルド部（３）と一体に形成されているので、モールド部
（３）を成形する際に係止突起（３ｄ）も同時に成形す
ることができる。従って、コストの低減を図ることがで
きる。
【００４４】請求項５記載の発明によれば、カンチレバ
ー（２）におけるモールド部（３）側の外周面にはモー
ルド部（３）から軸方向の他端側に伸びる案内凸部（３
ｅ）を設け、操作ノブ（５）におけるモールド部（３）
側の端部には係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）
とが係合を開始する前に案内凸部（３ｅ）に係合する案
内凹部（５１ｉ）を設けているので、係合凹凸（２１）
と被係合凹凸（５１ｂ）とが係合する前に、カンチレバ
ー（２）に対する操作ノブ（５）の方向を決定すること
ができる。従って、操作ノブ（５）の向きを間違えるこ
とがなくなるので、組付性の向上を図ることができる。
ー（２）におけるモールド部（３）側の外周面にはモー
ルド部（３）から軸方向の他端側に伸びる案内凸部（３
ｅ）を設け、操作ノブ（５）におけるモールド部（３）
側の端部には係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）
とが係合を開始する前に案内凸部（３ｅ）に係合する案
内凹部（５１ｉ）を設けているので、係合凹凸（２１）
と被係合凹凸（５１ｂ）とが係合する前に、カンチレバ
ー（２）に対する操作ノブ（５）の方向を決定すること
ができる。従って、操作ノブ（５）の向きを間違えるこ
とがなくなるので、組付性の向上を図ることができる。
【００４５】請求項６記載の発明によれば、案内凹部
（５１ｉ）がモールド部（３）側に向かって周方向の幅
を広げるように傾斜する誘い込み面（５１ｊ）を有して
いるので、案内凸部（３ｅ）を案内凹部（５１ｉ）に容
易に挿入することができる。従って、組付性の向上を図
ることができる。
（５１ｉ）がモールド部（３）側に向かって周方向の幅
を広げるように傾斜する誘い込み面（５１ｊ）を有して
いるので、案内凸部（３ｅ）を案内凹部（５１ｉ）に容
易に挿入することができる。従って、組付性の向上を図
ることができる。
【００４６】請求項７記載の発明によれば、案内凸部
（３ｅ）がモールド部（３）と同一の樹脂により該モー
ルド部（３）と一体に形成されているので、モールド部
（３）を成形する際に案内凸部（３ｅ）も同時に成形す
ることができる。従って、コストの低減を図ることがで
きる。
（３ｅ）がモールド部（３）と同一の樹脂により該モー
ルド部（３）と一体に形成されているので、モールド部
（３）を成形する際に案内凸部（３ｅ）も同時に成形す
ることができる。従って、コストの低減を図ることがで
きる。
【００４７】請求項８記載の発明によれば、弾力性を有
する表層部（５２）が取付孔（５１ａ）におけるモール
ド部（３）側の開口端（５１ｋ）に対して、更にモール
ド部（３）側に突出するように形成されているので、操
作ノブ（５）をモールド部（３）に押し付けて上記表層
部（５２）の突出部を弾性変形させた状態で、係止突起
（３ｄ）に係止フック（５１ｆ）を係止させることがで
きる。従って、操作ノブ（５）がカンチレバー（２）の
軸方向にガタ付くのを確実に防止することができる。
する表層部（５２）が取付孔（５１ａ）におけるモール
ド部（３）側の開口端（５１ｋ）に対して、更にモール
ド部（３）側に突出するように形成されているので、操
作ノブ（５）をモールド部（３）に押し付けて上記表層
部（５２）の突出部を弾性変形させた状態で、係止突起
（３ｄ）に係止フック（５１ｆ）を係止させることがで
きる。従って、操作ノブ（５）がカンチレバー（２）の
軸方向にガタ付くのを確実に防止することができる。
【図１】この発明の一実施例として示した自動変速機操
作レバーの分解斜視図である。
作レバーの分解斜視図である。
【図２】同自動変速機操作レバーの操作ノブを示す断面
図である。
図である。
【図３】同自動変速機操作レバーの操作ノブを示す図で
あって、図２のIII−III線に沿う断面図である。
あって、図２のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】同自動変速機操作レバーのカンチレバーを示す
平面図である。
平面図である。
【図５】同自動変速機操作レバーのカンチレバーを示す
図であって、図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
図であって、図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】同自動変速機操作レバーのカンチレバーを示す
図であって、図４のVI−VI線に沿う断面図である。
図であって、図４のVI−VI線に沿う断面図である。
【図７】同自動変速機操作レバーを支持する装置を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
１ 自動変速機操作レバー ２ カンチレバー ３ モールド部 ３ｄ 係止突起 ３ｅ 案内凸部 ５ 操作ノブ ２１ 係合凹凸 ５１ａ 取付孔 ５１ｂ 被係合凹凸 ５１ｃ 凸部 ５１ｅ 誘い込み面 ５１ｆ 係止フック ５１ｉ 案内凹部 ５１ｊ 誘い込み面 ５１ｋ 開口端 ５２ 表層部 ５２ａ 突出部
Claims (8)
- 【請求項１】 棒状に形成されたカンチレバー（２）の
一端側の部分に一体的に結合されたモールド部（３）を
有するレバー本体（４）と、前記カンチレバー（２）の
他端側から該カンチレバー（２）の外周面を覆うように
して嵌合する取付孔（５１ａ）を有する操作ノブ（５）
とを備えた自動変速機操作レバーにおいて、 前記カンチレバー（２）の他端部外周には、軸方向に伸
びる複数の係合凹凸（２１）が設けられ、 前記操作ノブ（５）の取付孔（５１ａ）には、前記カン
チレバー（２）における係合凹凸（２１）に対応する位
置に該係合凹凸（２１）に係合する被係合凹凸（５１
ｂ）が設けられ、 前記カンチレバー（２）におけるモールド部（３）側の
外周面には、係止突起（３ｄ）が設けられ、 前記操作ノブ（５）におけるモールド部（３）側の端部
には、前記係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）と
が係合を開始した後に前記係止突起（３ｄ）に係止し
て、操作ノブ（５）がカンチレバー（２）から抜けるの
を止める係止フック（５１ｆ）が設けられていることを
特徴とする自動変速機操作レバー。 - 【請求項２】 係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１
ｂ）とは、圧入により係合するような寸法公差に形成さ
れていることを特徴とする請求項１記載の自動変速機操
作レバー。 - 【請求項３】 被係合凹凸（５１ｂ）における各凸部
（５１ｃ）は、モールド部（３）側に向かって周方向の
幅を狭めるように傾斜する誘い込み面（５１ｅ）を有し
ていることを特徴とする請求項１又は２記載の自動変速
機操作レバー。 - 【請求項４】 係止突起（３ｄ）は、モールド部（３）
と同一の樹脂により該モールド部（３）と一体に形成さ
れていることを特徴とする請求項１、２又は３記載の自
動変速機操作レバー。 - 【請求項５】 カンチレバー（２）におけるモールド部
（３）側の外周面には、モールド部（３）から軸方向の
他端側に伸びる案内凸部（３ｅ）が設けられ、 前記操作ノブ（５）におけるモールド部（３）側の端部
には、係合凹凸（２１）と被係合凹凸（５１ｂ）とが係
合を開始する前に前記案内凸部（３ｅ）との係合を開始
する案内凹部（５１ｉ）が設けられていることを特徴と
する請求項１、２、３又は４記載の自動変速機操作レバ
ー。 - 【請求項６】 案内凹部（５１ｉ）は、モールド部
（３）側に向かって周方向の幅を広げるように傾斜する
誘い込み面（５１ｊ）を有していることを特徴とする請
求項５記載の自動変速機操作レバー。 - 【請求項７】 案内凸部（３ｅ）は、モールド部（３）
と同一の樹脂により該モールド部（３）と一体に形成さ
れていることを特徴とする請求項５又は６記載の自動変
速機操作レバー。 - 【請求項８】 操作ノブ（５）は、その外周部が弾力性
を有する表層部（５２）によって覆われており、 この表層部（５２）は、取付孔（５１ａ）におけるモー
ルド部（３）側の開口端（５１ｋ）に対して、更にモー
ルド部（３）側に突出するように形成されていることを
特徴とする請求項１、２、３、４、５、６又は７記載の
自動変速機操作レバー。
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