KR101798310B1 - 차량용 핸들 장치 - Google Patents

Abstract

조립 작업성이 양호하면서, 조작 핸들의 덜컹거림, 록 노브의 공동 회전 등을 효과적으로 방지할 수 있는 차량용 핸들 장치의 제공을 목적으로 한다.
조작 핸들(3)은, 일 측면측의 힌지 받이부(hinge receiving part)(2)가 형성되는 힌지 플레이트(6)와 대향 측면으로 힌지 형성벽(1)을 걸터탄 위치에서 회전축의 축 길이 방향으로 슬라이딩 조작하여 핸들 베이스(5), 또는 조작 핸들(3)의 어느 한쪽에 일체로 형성되는 축 형태의 힌지 받이부(2)를 다른 한쪽의 구멍 형태의 힌지 받이부(2)에 삽입시켜 핸들 베이스(5)에 장착되는 한편, 장착 조작시에 상기 힌지 형성벽(1)에 돌출되는 걸림 갈고리(7)가 힌지 플레이트(6)에 탄성적으로 걸려 이탈 방향으로의 이동이 규제된다.

Description

차량용 핸들 장치{VEHICLE HANDLE DEVICE}

본 발명은, 차량용 핸들 장치에 관한 것이다.

핸들 베이스에 조작 핸들과 록 레버를 배열하여 회전 자유롭게 유지한 차량용 핸들 장치로서는, 특허문헌 1에 기재된 것이 알려져 있다.

이 종래예에 있어서, 인사이드 핸들(조작 핸들)은, 회전 기단부의 일 측벽에 돌출되는 제1회전축부를 커버 부재(핸들 베이스)에 개설된 제1지지부에 끼워 맞추는 한편, 대향 벽면의 제1선회 구멍을 핸들 베이스의 제3지지부에 끼워 맞춰 장착되고, 조작 핸들에 인접하여 장착되는 록 노브에 의해 끼워 맞춤 해제 방향으로의 이동이 규제된다.

일본국특허 제3138422호 공보

하지만, 상술한 종래예에 있어서, 조작 핸들의 축으로부터의 빠지는 방향, 즉, 폭 방향의 이동은, 록 노브에 의해 규제되어 있기 때문에, 록 노브의 치수 오차 등의 영향에 의해 측방으로의 덜컹거림이 발생하기 쉬울 뿐만 아니라, 덜컹거림을 방지하기 위해, 조작 핸들과 록 노브는 슬라이딩 접촉 상태가 되기 때문에, 조작 핸들에 대한 조작에 록 노브가 추종하여 뜻하지 않게 동작하거나, 혹은 조작 핸들의 동작 저항이 커지는 등의 문제가 발생한다.

또한, 이 문제는, 별도로 조작 핸들의 이동을 규제하는 부품을 추가하는 것에 의해 해결 가능하지만, 이 경우, 추가 부품의 장착 공정을 필요로 하기 때문에, 조립 작업성이 저하되는 문제가 발생한다.

본 발명은, 이상의 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 조립 작업성이 양호하면서, 조작 핸들의 덜컹거림, 록 노브의 공동 회전 등을 효과적으로 방지할 수 있는 차량용 핸들 장치의 제공을 목적으로 한다.

본 발명에 의하면 상기 목적은,

둘레벽의 한쌍의 대향 부위 사이에 배치되는 힌지 형성벽(1)을 포함하고, 상기 둘레벽의 한쪽의 대항 부위에 형성된 구멍 형태의 힌지 받이부(2B)에 조작 핸들(3)의 일측면에 형성되는 축 형태의 힌지 받이부(2A)가 자유롭게 회전되도록 피벗 지지되고, 조작 핸들(3)의 타측면에 형성되는 구멍 형태의 힌지 받이부(2B)에 힌지 형성벽에 형성된 축 형태의 힌지 받이부(2A)가 자유롭게 회전되도록 피벗 지지되는 한편, 상기 힌지 형성벽(1)과 둘레벽의 다른 한쪽의 대향 부위에 록 레버(4)의 양측면을 피벗 지지하는 핸들 베이스(5)를 구비하고,

상기 조작 핸들(3)은, 일 측면측의 힌지 받이부(2)가 형성되는 힌지 플레이트(6)와 대향 측면으로 힌지 형성벽(1)을 걸터탄 위치에서 회전축의 축 길이 방향으로 슬라이딩 조작하여 핸들 베이스(5), 또는 조작 핸들(3)의 어느 한쪽에 일체로 형성되는 축 형태의 힌지 받이부(2A)를 다른 한쪽의 구멍 형태의 힌지 받이부(2B)에 삽입시켜 핸들 베이스(5)에 장착되는 한편, 장착 조작시에 상기 힌지 형성벽(1)에 돌출되는 걸림 갈고리(7)가 힌지 플레이트(6)에 탄성적으로 걸려 이탈 방향으로의 이동이 규제되는 차량용 핸들 장치를 제공하는 것에 의해 달성된다.

본 발명에 있어서, 핸들 장치는, 핸들 베이스(5)에 조작 핸들(3)과 록 레버(4)를 각각 회전 자유롭게 피벗 지지하여 형성되고, 조작 핸들(3)의 양 측벽은, 각 측벽, 또는 대응하는 핸들 베이스(5)의 어느 한쪽에 일체로 형성되는 축 형태의 힌지 받이부(힌지 축부(2A))를 다른 한쪽의 구멍 형태의 힌지 받이부(힌지 구멍(2B))에 삽입하여 핸들 베이스(5)에 연결된다.

조작 핸들(3)의 측벽 등에 힌지 축부(2A)를 일체로 형성하고, 조작 핸들(3)을 축 길이 방향으로 슬라이딩시켜 장착하는 것에 의해, 별도의 샤프트 등의 축 부품이 불필요해지기 때문에, 부품수를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 조립 작업성도 향상한다.

또한, 조작 핸들(3)의 이동 규제가 걸림 갈고리(7)에 의해 이루어지고 록 레버(4)이 관여하지 않기 때문에, 록 레버(4)의 치수 오차 등에 의한 덜컹거림, 혹은 조작 핸들(3)과 록 레버(4)의 압접에 의한 록 레버(4)의 공동 회전을 확실하게 방지할 수 있다.

또한, 걸림 갈고리(7)는 조작 핸들(3)의 핸들 베이스(5)로의 장착 조작에 동반하여 탄성적으로 걸어 조작 핸들(3)의 축 길이 방향으로의 이동을 규제하기 때문에, 부품수가 증가하지도 않고, 장착 공수가 증가하지도 않는다.

나아가, 조작 핸들(3)은, 록 레버(4)를 장착하지 않고 핸들 베이스(5)에 유지되기 때문에, 서브 어셈블리(sub assembly) 상태로의 보관이 가능할 뿐만 아니라, 조작 핸들(3)로의 리턴 스프링의 장착 등의 작업성도 향상한다.

또한, 차량용 핸들 장치는, 상기 조작 핸들(3)의 힌지 플레이트(6)에는, 조작 핸들(3)의 회전 중심을 중심으로 하여, 상기 걸림 갈고리(7)가 탄성적으로 걸리는 호형 에지부(8)가 형성되도록 구성할 수 있다.

걸림 갈고리(7)의 거는 개소는 조작 핸들(3)의 적당한 개소에 설정할 수 있지만, 본 발명과 같이 걸림 갈고리(7)를, 힌지 형성벽(1)에 대응하여 마련하고, 해당 힌지 형성벽(1)에 피벗 지지되는 힌지 플레이트(6)의 호형 에지부(8)에 걸리게 하면, 조작 핸들(3)의 회전에 동반하여 걸림 갈고리(7)가 호형 에지부(8)를 따라 상대적으로 이동할 수 있기 때문에, 더욱 간단한 구조로 조작 핸들(3)의 회전에 동반하는 걸림 갈고리(7)와의 간섭을 용이하게 회피할 수 있게 된다.

또한, 걸림 갈고리(7)의 거는 개소는 록 레버(4)를 떼어낸 상태에서 외부에 노출되기 때문에, 조작 핸들(3)의 떼어내기도 용이하게 할 수 있다.

또한, 록 레버(4)는, 적당한 수단에 의해 핸들 베이스(5)에 피벗 지지될 수 있지만, 상기 힌지 형성벽(1)에는 축 형태의 힌지 받이부(2A)가 형성되는 한편, 록 레버(4)의 일 측벽은, 상기 축 형태의 힌지 받이부(2A)의 힌지 플레이트(6)로부터의 돌출부에 의해 피벗 지지되도록 구성하면, 구조가 간단해진다.

이 경우, 상기 축 형태의 힌지 받이부(2A)는, 선단에 상기 록 레버(4)의 일 측벽부에 삽입되고, 기단부에 의해 록 레버(4)의 조작 핸들(3)측으로의 이동을 규제하는 소경 돌출부(9)를 구비하여 단차가 있는 핀 형상으로 형성되는 차량용 핸들 장치를 구성하면, 조작 핸들(3)측의 걸림 갈고리(7)와 상호 작용하여 록 레버(4)와 조작 핸들(3)의 접촉을 확실하게 방지할 수 있게 된다.

본 발명에 의하면, 조작 핸들은 회전축의 축 길이 방향의 슬라이딩 조작에 의해 핸들 베이스로 장착되고, 또한, 슬라이딩 방향의 이동을 장착 조작시에 탄성적으로 걸리는 걸림 갈고리에 의해 슬라이딩 방향의 이동을 규제하고, 록 노브와는 독립으로 소정 위치에 유지되기 때문에, 조립 작업성을 열화시키지 않고 록 노브와의 접촉을 방지할 수 있게 되고, 조작 핸들의 덜컹거림, 록 노브의 공동 회전 등을 효과적으로 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명을 나타내는 도면으로서, (a)는 정면도, (b)는 (a)의 1B-1B선 단면도이다.
도 2는 핸들 베이스를 나타내는 도면으로서, (a)는 주요 부분을 나타내는 정면도, (b)는 조작 핸들의 장착 상태를 나타내는 단면도이다.
도 3은 조작 핸들의 장착 상태를 나타내는 도면으로서, (a)는 도 2(a)의 3A-3A선 방향에서 본 주요 부분 확대도, (b)는 장착 상태를 나타내는 도면이다.
도 4는 핸들 장치의 단면도로서, (a)는 도 3(b)의 4A-4A선 단면도, (b)는 도 1(a)의 4B-4B선 단면도이다.

도 1 이하에 차량의 인사이드 핸들 장치로서 구성된 본 발명의 실시형태를 나타낸다. 인사이드 핸들 장치는, 거의 전체 둘레에 걸쳐 둘레벽이 세워진 얇은 용기 형상의 핸들 베이스(5)와, 핸들 베이스(5)의 한 귀퉁이에 회전 자유롭게 피벗 지지되는 록 레버(4), 및 조작 핸들(3)을 구비한다.

록 레버(4)와 조작 핸들(3)은 나란히 배치되어 있고, 록 레버(4)를 도 1(b)에 나타내는 초기 회전 위치에서 표면측으로 인출하는 화살표 A 방향으로 회전 조작하는 것에 의해 도시되지 않은 도어 잠금 장치를 잠금 해제할 수 있다. 또한, 조작 핸들(3)은 토션 스프링(10)에 의해 도 1(b)에 나타내는 초기 회전 위치측으로 부세되어 있고, 초기 회전 위치에서 화살표 B 방향으로 회전시키는 것에 의해 도어 잠금 장치의 래치를 해제할 수 있다.

도 2에 나타내는 바와 같이, 록 레버(4), 및 조작 핸들(3)을 피벗 지지하기 위해, 핸들 베이스(5)의 전단부(도 1의 좌단측)에는 힌지부 격납 개구(11)가 마련되고, 그 중간부에 가설되는 힌지 형성벽(1)에 의해 레버용 개구(11A)와 핸들용 개구(11B)가 구획된다. 힌지 형성벽(1)의 레버용 개구(11A) 측의 벽면에는, 선단에 소경 돌출부(9)를 구비한 축 형태의 힌지 받이부(힌지 축부(2A))가 일체로 돌출된다.

상기 조작 핸들(3)은, 일단에 손가락 걸이부(3a)를 구비하고, 타단에 한쌍의 힌지 받이부(2)가 형성된다. 한쌍 중의 한 힌지 받이부(2)는, 상기 힌지 형성벽(1)의 힌지 축부(2A)가 삽통될 수 있는 구멍 형태의 힌지 받이부(힌지 구멍(2B))로서 힌지 플레이트(6)에 형성되고, 다른 한 힌지 받이부(2)는 힌지 축부(2A)로서 형성된다.

상기 힌지 플레이트(6)는, 반원통 형상의 지주부(6a)의 자유단부에서 측방을 향해 돌출되고, 이 힌지 플레이트(6)의 내벽과, 대향하는 내벽면과의 간격(D)은, 힌지 형성벽(1)의 힌지 축부(2A)의 선단에서 반대 벽면까지의 간격(d)보다 크게 설정되어 있고, 조작 핸들(3)은, 도 2(b)에 나타내는 바와 같이, 힌지 플레이트(6)와 대향 내벽면으로 힌지 형성벽(1)을 사이에 끼울 수 있다.

조작 핸들(3)의 장착은, 이 힌지 플레이트(6)와 대향 벽면에 의해 힌지 형성벽(1)을 걸터탄 상태에서 측방(도 2(b)에 있어서의 화살표 C 방향)으로 슬라이딩시켜 할 수 있고, 슬라이딩 조작에 의해, 힌지 플레이트(6)의 힌지 구멍(2B)이 힌지 형성벽(1)의 힌지 축부(2A)에, 힌지 플레이트(6)에 대향하는 벽면의 힌지 축부(2A)가 핸들 베이스(5)의 힌지 구멍(2B)에 끼워 맞춰진다.

또한, 상기 힌지 형성벽(1)에는 지주부(7a)의 선단에서 갈고리부(7b)를 돌출시킨 걸림 갈고리(7)가 형성된다. 걸림 갈고리(7)의 지주부(7a)는, 힌지 형성벽(1) 상에서, 힌지 형성벽(1) 상의 힌지 축부(2A)의 중심에서 적당 간격 떨어진 위치에 배치되고, 갈고리부(7b)는 상기 힌지 축부(2A) 측을 향해 돌출된다.

한편, 조작 핸들(3)의 힌지 플레이트(6)에는, 상기 힌지 축부(2A)의 중심을 중심으로 하는 호형 에지부(8)가 형성된다. 호형 에지부(8)의 지름은, 상기 걸림 갈고리(7)의 지주부(7a)와 힌지 축부(2A)의 중심의 간격보다 약간 작은 사이즈로 형성되어 있고, 주변의 조작 핸들(3)의 조작각에 비해 약간 큰 범위로 표면에 걸림 요부(8a)가 마련된다.

따라서 이 실시형태에 있어서, 조작 핸들(3)을 핸들 베이스(5)에 장착하기 위해 조작 핸들(3)을 힌지 축부(2A)의 축 길이 방향으로 슬라이딩 조작하면, 힌지 플레이트(6)의 호형 에지부(8)가 걸림 갈고리(7)의 갈고리부(7b)에 당접한다. 갈고리부(7b)의 힌지 플레이트(6)와의 당접 부위에는 경사면이 형성되어 있고, 조작 핸들(3)을 더욱 가압하면, 걸림 갈고리(7)는 이 경사면에서 외방을 향하는 가압력이 부여되어, 일단 탄성 변형하여 힌지 플레이트(6)를 넘긴 후, 도 4(a)에 나타내는 바와 같이, 탄성적으로 원형 복귀하여, 갈고리부(7b)가 걸림 요부(8a)에 걸린다. 걸림 요부(8a)는, 갈고리부(7b)가 걸린 상태에서 갈고리부(7b)의 상면이 힌지 플레이트(6)의 상면에서 튀어 나오지 않는 깊이로 형성된다.

갈고리부(7b)가 힌지 플레이트(6)에 걸린 상태에서 조작 핸들(3)은 갈고리부(7b)에 의해 힌지 축부(2A)로부터의 빠지는 방향으로의 이동이 규제되어 장착 상태가 유지되고, 나아가, 호형 에지부(8)는 걸림 갈고리(7)의 지주부를 따라 이동하기 때문에 조작 핸들(3)의 회전 조작의 지장이 되지도 않는다.

핸들 장치의 조립은, 이상과 같이 하여 장착한 조작 핸들(3)에 토션 스프링(10)을 장착한 후, 조작 핸들(3)에 인접하여 록 레버(4)를 장착하여 이루어진다. 도 4에 나타내는 바와 같이, 록 레버(4)에는, 상기 힌지 형성벽(1) 상의 힌지 축부(2A)의 선단에 형성된 소경 돌출부(9)가 삽통될 수 있는 힌지 구멍(2B)이 관통 형태로 개설되어 있고, 록 레버(4)는, 상기 소경 돌출부(9), 및 힌지 형성벽(1)에 대향하는 핸들 베이스(5)의 외벽부에서 돌출되는 힌지 축부(2A)를 힌지 구멍(2B)에 삽통시겨 장착된다.

도 4(a)에 나타내는 바와 같이, 록 레버(4)의 힌지 구멍(2B)에 삽입되는 힌지 축부(2A)는, 핸들 베이스(5)의 외벽에 형성되는 캔틸레버 형태의 레그(cantilevered leg piece)(12)에 형성되어 있고, 록 레버(4)는, 이 레그(12)를 탄성 변형시키면서 소정 위치에 장착시킬 수 있다.

힌지 축부(2A)에 피벗 지지된 상태로 록 레버(4)는, 힌지 형성벽(1)측에 형성되는 힌지 축부(2A)의 소경 돌출부(9) 기단에 형성되는 단차부에 의해 조작 핸들(3)측으로의 이동이 규제되어, 조작 핸들(3)과의 접촉이 규제된다.

1: 힌지 형성벽
2: 힌지 받이부
3: 조작 핸들
4: 록 레버
5: 핸들 베이스
6: 힌지 플레이트
7: 걸림 갈고리
8: 호형 에지부
9: 소경 돌출부

Claims (4)

1. 둘레벽의 한쌍의 대향 부위 사이에 배치되는 힌지 형성벽을 포함하고, 상기 둘레벽의 한쪽의 대항 부위에 형성된 구멍 형태의 힌지 받이부에 조작 핸들의 일측면에 형성되는 축 형태의 힌지 받이부가 자유롭게 회전되도록 피벗 지지되고, 조작 핸들의 타측면에 형성되는 구멍 형태의 힌지 받이부에 힌지 형성벽에 형성된 축 형태의 힌지 받이부가 자유롭게 회전되도록 피벗 지지되는 한편, 상기 힌지 형성벽과 둘레벽의 다른 한쪽의 대향 부위에 록 레버의 양측면을 피벗 지지하는 핸들 베이스를 구비하고,
   상기 조작 핸들은, 일 측면측의 힌지 받이부가 형성되는 힌지 플레이트와 대향 측면으로 힌지 형성벽을 걸터탄 위치에서 회전축의 축 길이 방향으로 슬라이딩 조작하여 핸들 베이스, 또는 조작 핸들의 어느 한쪽에 일체로 형성되는 축 형태의 힌지 받이부를 다른 한쪽의 구멍 형태의 힌지 받이부에 삽입시켜 핸들 베이스에 장착되는 한편, 장착 조작시에 상기 힌지 형성벽에 돌출되는 걸림 갈고리가 힌지 플레이트에 탄성적으로 걸려 이탈 방향으로의 이동이 규제되는 차량용 핸들 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 조작 핸들의 힌지 플레이트에는, 조작 핸들의 회전 중심을 중심으로 하여, 상기 걸림 갈고리가 탄성적으로 걸리는 호형 에지부가 형성되는 차량용 핸들 장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 힌지 형성벽에는 축 형태의 힌지 받이부가 형성되는 한편, 록 레버의 일 측벽은, 상기 축 형태의 힌지 받이부의 힌지 플레이트로부터의 돌출부에 의해 피벗 지지되는 차량용 핸들 장치.
4. 제3항에 있어서,
   상기 축 형태의 힌지 받이부는, 선단에 상기 록 레버의 일 측벽부에 삽입되고, 기단부에 의해 록 레버의 조작 핸들측으로의 이동을 규제하는 소경 돌출부를 구비하여 단차가 있는 핀 형상으로 형성되는 차량용 핸들 장치.

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