JP2002225593A

JP2002225593A - 燃費表示装置および車両状態表示装置

Info

Publication number: JP2002225593A
Application number: JP2001027835A
Authority: JP
Inventors: Masaaki Ichihara; 雅明市原
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2001-02-05
Filing date: 2001-02-05
Publication date: 2002-08-14
Anticipated expiration: 2021-02-05
Also published as: JP3893879B2

Abstract

(57)【要約】【課題】より適切な燃費の表示を行う。【解決手段】走行距離センサ１０および燃料消費セン
サ１２からの出力により処理部１４は、平均燃費、瞬間
燃費、通算燃費、過去最高燃費を計算し、各記憶部１
６，１８，２０，２２にそれぞれ記憶する。そこで、こ
れら燃費が表示部２４に表示される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の燃費を経時
変化として表示する燃費表示装置及び車両状態表示装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両走行において、１Ｌの燃料でどれだ
けの距離を走行できるかという燃費はドライバーにとっ
て気になる点である。特に、燃費のよい車両において
は、ドライバーがその走行における燃費を知りたいとい
う要求は大きい。なお、燃費の向上は、単に燃料費の節
約に寄与できるだけでなく、これによって炭酸ガスの排
出量が少なくなり、環境にとっても好ましいというメリ
ットもある。

【０００３】そこで、従来より、各種の車両において、
燃費を表示する機能を有している。この燃料表示として
は、所定時間（例えば５分間）毎の走行距離と、燃料消
費の平均値から求める平均燃費や、その瞬間の燃費を求
める瞬間燃費の表示が知られている。

【０００４】ドライバーは、これらの燃費の表示から、
自己運転する車両の燃費を認識することができ、その車
両の性能をチェックできる。また、燃費の表示から、ド
ライバーが燃費のよい走行を心がけることもできる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来技術
では、平均燃費と、瞬間燃費のみの表示であった。しか
し、これら表示は、必ずしもドライバーの知りたい情報
が表示されているとはいえない場合も多かった。また、
車速などの運転状態なども現在のものだけでなく、過去
の状態についての情報も知りたいという要求もある。

【０００６】本発明は、上記課題に鑑みなされたもので
あり、ドライバーの知りたい情報を表示できる燃費表示
装置および車両状態表示装置を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両の燃費を
経時変化として表示する燃費表示装置において、所定の
継続した走行であるトリップを区切とし、トリップ毎に
燃費表示の形態を変更することを特徴とする。このよう
に、トリップ毎の燃費変化が表示されるため、燃費の傾
向の変化を認識することができる。

【０００８】また、前記トリップの区切りは、シフトレ
ンジがパーキングレンジに入ったことまたはイグニッシ
ョンオフとなることで認識することが好適である。

【０００９】また、前記燃費表示の形態の変更は、表示
の色を変更することで行うことが好適である。

【００１０】また、車両の燃費を経時変化として表示す
る燃費表示装置において、車両の使用開始後における最
高燃費を記憶し、この最高燃費を表示することを特徴と
する。これによって、過去最高燃費との比較が容易に行
える。

【００１１】また、車両の運転状態を経時変化として表
示する車両運転状態表示装置において、所定の継続した
走行であるトリップを区切とし、トリップ毎に車両運転
状態表示の形態を変更することを特徴とする。車両運転
状態としては、車速、平均車速などがあり、これをトリ
ップ毎に表示することで、トリップ毎の運転状態を容易
に認識できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につい
て、図面に基づいて説明する。

【００１３】図１は、一実施形態に係る燃費表示装置を
含むシステムの構成を示すブロック図である。なお、本
実施形態の燃費表示装置は、燃料を消費する動力機関を
搭載するガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車の
他、エンジンの他にバッテリ駆動のモータを搭載するハ
イブリッド車等に採用される。

【００１４】走行距離センサ１０は、車輪回転数などか
ら走行距離を検出するセンサであり、常時走行距離を検
出している。また、燃料消費センサ１２は、エンジンに
おける燃料消費量を燃料供給量などから検出する。

【００１５】走行距離センサ１０と、燃料消費センサ１
２の出力は、処理部１４に供給され、この処理部１４に
おいて燃費が算出される。この燃費は、走行距離（ｋ
ｍ）／燃料消費量（Ｌ）で算出される。

【００１６】この処理部１４においては、４つの燃費を
算出する。まず、イグニッションスイッチのオン（ＩＧ
−ＯＮ）の後、１分毎の平均燃費を算出し、この平均燃
費を過去３０分間分、平均燃費記憶部１６に記憶する。
また、この平均燃費記憶部１６内には、表示色記憶部１
６ａが設けられており、ここに各平均燃費の表示色につ
いてのデータが記憶されている。例えば、１分毎の各平
均燃費データについて、フラグを設けておき、記憶する
場合にはフラグを「１」とする。そして、イグニッショ
ンスイッチのオフ→オン（ＩＧ−ＯＦＦ→ＩＧ−ＯＮ）
の際にフラグをクリアする。これによって、ＩＧ−ＯＮ
の後の走行、すなわち今回のトリップの時の平均燃費デ
ータについてのみフラグ「１」が記憶される。なお、ト
リップの区切りは、ＩＧ−ＯＦＦ→ＩＧ−ＯＮではな
く、シフトレンジがパーキングレンジに入れられ、次に
ドライブレンジに入れられたことで認識してもよい。

【００１７】このようにして、処理部１４は、平均燃費
記憶部１６、表示色記憶部１６ａの記憶内容から、過去
３０分間の平均燃費を１分毎に認識し、また今回のトリ
ップのデータか否かも認識することができる。

【００１８】また、処理部１４は、各瞬間において、走
行距離センサ１０および燃料消費センサ１２から供給さ
れる検出値に応じてその瞬間の燃費を瞬間燃費記憶部１
８に記憶する。

【００１９】処理部１４は、通算燃費を通算燃費記憶部
２０に記憶する。これは、ドライバーのリセットキー操
作が行われた後の通算走行距離と、通算燃料消費量から
計算されたものである。従って、リセット操作により、
０にクリアされる。

【００２０】さらに、処理部１４は、過去の通算燃費の
中で最高の燃費を過去最高燃費記憶部２２に記憶する。
これによって、ドライバーの設定した区切り毎の通算燃
費における最高の燃費が得られる。

【００２１】そして、処理部１４には、表示部２４が接
続されており、この表示部２４に燃費についての表示が
行われる。また、処理部１４には入力部２６も接続され
ており、この入力部２６により上述の通算燃費を計算す
るためのリセット入力などがなされる。この入力部２６
は、表示部２４の前面に形成されたタッチパネルなどを
含むことが好適である。また、表示部２４は、例えばカ
ラーの液晶表示装置であり、燃費の表示の他、ナビゲー
ションのための画面や、各種診断についてダイアグ（診
断）表示や、エアコンディショナーなどの操作について
の画面などにも利用されることが好適である。

【００２２】ここで、瞬間燃費記憶部１８の記憶内容
は、ＩＧ−ＯＦＦで、リセットされるが、その他の平均
燃費記憶部１６、表示色記憶部１６ａ、通算燃費記憶部
２０、過去最高燃費記憶部２２の記憶内容は、ＩＧ−Ｏ
ＦＦではクリアされず、次のＩＧ−ＯＮ時のこれら記憶
に基づいた表示が行われる。従って、瞬間燃費記憶部１
８は、データ処理の作業エリアとして利用されるＲＡＭ
の一部に設けられただけでもよい。一方、その他の記憶
部は、バックアップメモリや、不揮発性のメモリに設け
られる。さらに、入力部２６には、「全リセット」キー
があり、この操作によって、平均燃費記憶部１６、表示
色記憶部１６ａ、通算燃費記憶部２０、過去最高燃費記
憶部２２の記憶内容もクリアできるようになっている。

【００２３】図２には、燃費表示画面の例が示されてい
る。このように、現時点から前３０分間の１分毎の平均
燃費が棒グラフで示されている。そして、この棒グラフ
は、トリップ毎に色を変更して表示されている。この例
では、今回のトリップ（ＩＧ−ＯＮの後）の走行が始ま
ってから１６分であり、表示色記憶部１６ａのフラグが
「１」である直前１６分間の平均燃費が緑色で表示さ
れ、その前のトリップの平均燃費が青色で表示されてい
る。

【００２４】また、瞬間燃費は、独立した棒グラフで示
され、逐次その瞬間の燃費が表示される。この棒グラフ
も緑色に設定されている。

【００２５】なお、表示色は、上述の例に限定される各
種の色が利用できる。また、図に示したように、斜線な
どのハッチングの形態や明度を変更したりして区別する
ことも好適である。また、上述の例では、２つのトリッ
プの区別しかしていないが、今回、前回、前々回などを
区別してもよい。この場合表示色記憶部１６ａにおける
フラグを３種以上にすればよい。

【００２６】また、過去最高燃費、通算燃費は、数字で
示されている。また、「リセット」キーおよび「全リセ
ット」キーが表示されており、「リセット」キーへのタ
ッチが入力部２６によって検出されることで、通算燃費
がクリアされ、その後の通算燃費が表示される。このと
き、通算燃費は過去最高燃費と比較され、最高燃費であ
った場合には、その値に更新される。さらに、「全リセ
ット」キーがタッチされた場合には、記憶部における記
憶内容はクリアされ、燃費についての表示は一旦すべて
クリアされる。

【００２７】次に、図３に基づいて、平均燃費の表示に
ついての処理を説明する。まず、ＩＧ−ＯＮもしくは
「リセット」キー、「全リセット」キーが押されたとき
にスタートし、平均燃費グラフをＡ色（例えば緑色）で
表示する（Ｓ１１）。次に、ＩＧ−ＯＮかを判定し（Ｓ
１２）、ＹＥＳであればこの表示を繰り返す。従って、
最初のトリップにおいては、１色のみの表示が行われ
る。なお、表示は、上述のように前３０分について１分
毎の表示であるが、これに限定されることなく、５分毎
２時間等という表示でもかまわない。

【００２８】Ｓ１２の判定でＮＯの場合には、次にＩＧ
−ＯＮされるかを判定し（Ｓ１３）、イグニッションが
オンされた場合には、表示色記憶部１６ａに記憶されて
いるデータについてのフラグをオフし、今回のＩＧ−Ｏ
Ｎ前の平均燃費をＢ色で表示し、その後の平均燃費フラ
グを「１」としてこれをＡ色で表示する（Ｓ１４）。

【００２９】このような処理によって、今回のトリップ
についての平均燃費がＡ色、その前のトリップの表示が
Ｂ色でなされる。このため、ドライバは、前回のトリッ
プと、今回のトリップにおける平均燃費を区別して認識
することができる。

【００３０】また、図４に過去最高燃費の表示について
の処理手順を示す。まず、ＩＧ−ＯＮもしくは「全リセ
ット」キーが押されたときにスタートし、通算燃費記憶
部２０内のデータに基づいて通算燃費を表示する（Ｓ２
１）。そして、リセットキーが押されたか否かを判定す
る（Ｓ２２）。押されていなければ、Ｓ２１の表示を繰
り返す。一方、リセットキーが押された場合には、過去
最高燃費記憶部２２に記憶されているデータとこの時点
の通算燃費を比較する（Ｓ２３）。今回の通算燃費が過
去最高を上回っていれば、過去最高燃費記憶部２２の記
憶内容を今回の通算燃費で更新し（Ｓ２４）、上回って
なければこの処理をスキップする。そして、通算燃費を
０にクリアして（Ｓ２５）、Ｓ２１に戻る。

【００３１】このようにして、ドライバのリセットキー
の操作毎にそのときの通算燃費によって、過去最高燃費
が更新される。そこで、ドライバは過去最高燃費を常に
認識することができる。

【００３２】このように、本実施形態によれば、走行の
区切りであるトリップ毎に平均燃費の表示色を変更す
る。このため、ドライバは、トリップ毎に区別して、燃
費の傾向の変化を認識できる。従って、トリップ毎の運
転の内容や、道路環境の影響などを考慮して燃費を認識
することができ、より適切な燃費認識が行える。

【００３３】また、過去最高燃費が表示されるため、燃
費がよいときに、いままでで一番よいときとの比較がで
きる。そこで、ドライバは、燃費の向上を意識した運転
を心がけることができる。

【００３４】また、上述のような燃費の表示に代えて車
速などの運転状態の表示に本発明を適用することもでき
る。この場合の処理について、図５に示す。

【００３５】まず、ＩＧ−ＯＮもしくは「リセット」キ
ー、「全リセット」キーが押されたときにスタートし、
平均車速グラフをＡ色（例えば緑色）で表示する（Ｓ３
１）。この平均車速グラフは、図２と同様に例えば１分
毎の平均速度を表示するものである。次に、ＩＧ−ＯＮ
かを判定し（Ｓ３２）、ＹＥＳであればこの表示を繰り
返す。従って、最初のトリップにおいては、１色のみの
表示が行われる。なお、表示は、上述のように前３０分
について１分毎の表示であるが、これに限定されること
なく、５分毎２時間等という表示でもかまわない。

【００３６】Ｓ３２の判定でＮＯの場合には、次にＩＧ
−ＯＮされるかを判定し（Ｓ３３）、ＩＧ−ＯＮされた
場合には、表示色記憶部１６ａに記憶されているデータ
についてのフラグをオフし、今回のＩＧ−ＯＮ前の平均
燃費をＢ色で表示し、その後の平均燃費フラグを「１」
としてこれをＡ色で表示する（Ｓ３４）。

【００３７】このような処理によって、今回のトリップ
についての平均車速がＡ色、その前のトリップの表示が
Ｂ色でなされる。このため、ドライバは、前回のトリッ
プと、今回のトリップにおける平均車速を区別して認識
することができる。

【００３８】なお、車両状態としては平均車速だけでな
く、車速変化、エンジン水温、エンジン回転数、ブレー
キ操作回数、シフトチェンジの状態などが採用可能であ
る。さらに、過去の最高、最低の車両状態を記憶してお
き表示することもできる。

【００３９】

【発明の効果】本発明によれば、トリップ毎の燃費等の
車両状態変化が表示されるため、車両状態の傾向の変化
を認識することができる。

【００４０】また、過去最高燃費が表示されるため、現
在の走行における燃費を過去最高燃費と比較することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態の構成を示すブロック図である。

【図２】表示の形態を示す図である。

【図３】表示色の変更の手順を示すフローチャートで
ある。

【図４】過去最高燃費表示の手順を示すフローチャー
トである。

【図５】表示色の変更の手順を示すフローチャートで
ある。

【符号の説明】

１０走行距離センサ、１２燃料消費センサ、１４
処理部、１６平均燃費記憶部、１６ａ表示色記憶
部、１８瞬間燃費記憶部、２０通算燃費記憶部、２
２過去最高燃費記憶部、２４表示部、２６入力
部。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の燃費を経時変化として表示する燃
費表示装置において、所定の継続した走行であるトリップを区切とし、トリッ
プ毎に燃費表示の形態を変更することを特徴とする燃費
表示装置。
【請求項２】請求項１に記載の装置において、前記トリップの区切りは、シフトレンジがパーキングレ
ンジに入ったことまたはイグニッションオフとなること
で認識することを特徴とする燃費表示装置。
【請求項３】請求項１または２に記載の装置におい
て、前記燃費表示の形態の変更は、表示の色を変更すること
で行うことを特徴とする燃費表示装置。
【請求項４】車両の燃費を経時変化として表示する燃
費表示装置において、車両の使用開始後における最高燃費を記憶し、この最高
燃費を表示することを特徴とする燃費表示装置。
【請求項５】車両の運転状態を経時変化として表示す
る車両状態表示装置において、所定の継続した走行であるトリップを区切とし、トリッ
プ毎に車両状態表示の形態を変更することを特徴とする
車両状態表示装置。