JP2002200923A - ドアミラー取付部のシール構造 - Google Patents
ドアミラー取付部のシール構造Info
- Publication number
- JP2002200923A JP2002200923A JP2000402755A JP2000402755A JP2002200923A JP 2002200923 A JP2002200923 A JP 2002200923A JP 2000402755 A JP2000402755 A JP 2000402755A JP 2000402755 A JP2000402755 A JP 2000402755A JP 2002200923 A JP2002200923 A JP 2002200923A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- weather strip
- front pillar
- mirror
- mirror base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行時の風切り音等を防止すると共に、見栄
えを向上することのできるドアミラー取付部のシール構
造を提供を図る。 【解決手段】 ミラーベース部１Ａを取り付けるドアパ
ネル２の取付面２Ａの位置（Ｘ1）を、ドアミラー１の
取付部以外の一般面の位置（Ｙ1）よりも所定量（ｔ1）
だけ車室内側にオフセットしてミラーベース部１Ａの車
両側方への張り出しを抑え、外観上の見栄えを向上す
る。また、前記シール部材３を、ミラーベース部１Ａよ
りも前方のウェザーストリップ４とフロントピラー５と
のシール部分近傍まで延設し、該延設部３Ａによってミ
ラーベース部１Ａとフロントピラー５との間を閉塞し
て、車両走行時における車両側部の空気の流れをスムー
ズにし、風切り音を防止すると共に、ウェザーストリッ
プ４の端部がシール面から剥離するのを抑え、剥離部分
から侵入する空気による風切り音を防止でき、さらに、
この剥離現象を繰り返すことによって該端部が波打つこ
とを抑制して、見栄えを向上する。
えを向上することのできるドアミラー取付部のシール構
造を提供を図る。 【解決手段】 ミラーベース部１Ａを取り付けるドアパ
ネル２の取付面２Ａの位置（Ｘ1）を、ドアミラー１の
取付部以外の一般面の位置（Ｙ1）よりも所定量（ｔ1）
だけ車室内側にオフセットしてミラーベース部１Ａの車
両側方への張り出しを抑え、外観上の見栄えを向上す
る。また、前記シール部材３を、ミラーベース部１Ａよ
りも前方のウェザーストリップ４とフロントピラー５と
のシール部分近傍まで延設し、該延設部３Ａによってミ
ラーベース部１Ａとフロントピラー５との間を閉塞し
て、車両走行時における車両側部の空気の流れをスムー
ズにし、風切り音を防止すると共に、ウェザーストリッ
プ４の端部がシール面から剥離するのを抑え、剥離部分
から侵入する空気による風切り音を防止でき、さらに、
この剥離現象を繰り返すことによって該端部が波打つこ
とを抑制して、見栄えを向上する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフロントド
ア等の側面に取り付けられるドアミラーに関し、とりわ
けドアミラー取付部のシール構造に関する。
ア等の側面に取り付けられるドアミラーに関し、とりわ
けドアミラー取付部のシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両等の窓枠等に用いられるシー
ル構造に関しては、特公平７−８４１３４号公報に示さ
れているものが知られているが、前記従来のシール構造
を用いたものでは、ドアミラーの取付部近傍において、
ミラーベース部が車両側部の一般面（例えばドア，ウイ
ンドウ，フロントピラー等の外面）よりも側方に突出し
てしまい、見栄えが悪くなってしまういう問題があり、
また、車両側部をフラットにすることが難しく、デザイ
ン上の制約ともなっていた。
ル構造に関しては、特公平７−８４１３４号公報に示さ
れているものが知られているが、前記従来のシール構造
を用いたものでは、ドアミラーの取付部近傍において、
ミラーベース部が車両側部の一般面（例えばドア，ウイ
ンドウ，フロントピラー等の外面）よりも側方に突出し
てしまい、見栄えが悪くなってしまういう問題があり、
また、車両側部をフラットにすることが難しく、デザイ
ン上の制約ともなっていた。
【０００３】これらを解決するために、ドアミラー取付
部のドアパネルを車室内側へとオフセットした構造が提
案されており、例えば図４に示すようなものがある。
部のドアパネルを車室内側へとオフセットした構造が提
案されており、例えば図４に示すようなものがある。
【０００４】図４は、ドアミラー１のミラーベース部１
Ａの前端部における断面図（図１（ｂ）の断面Ａ−Ａ相
当）を示している。該ドアミラー１は、そのミラーベー
ス部１Ａをドアパネル２に取り付けられており、これら
ミラーベース部１Ａとドアパネル２との間にはシール部
材３が設けられている。このドアパネルの取付面２Ａの
位置（Ｘ2）は、前述したように車両側部の一般面の位
置（Ｙ2）から所定量（ｔ2）だけ車室内側へとオフセッ
トさせてある。
Ａの前端部における断面図（図１（ｂ）の断面Ａ−Ａ相
当）を示している。該ドアミラー１は、そのミラーベー
ス部１Ａをドアパネル２に取り付けられており、これら
ミラーベース部１Ａとドアパネル２との間にはシール部
材３が設けられている。このドアパネルの取付面２Ａの
位置（Ｘ2）は、前述したように車両側部の一般面の位
置（Ｙ2）から所定量（ｔ2）だけ車室内側へとオフセッ
トさせてある。
【０００５】４は、ドアパネル２とフロントピラー５と
の間をシールするウェザーストリップを示している。該
ウェザーストリップ４は、ドアパネル２の縁部に設けら
れた取付部２Ｂに取り付けるための基部４Ａと、フロン
トピラー５に当接する第１シール部４Ｂと、この第１シ
ール部よりも車外側の端部でフロントピラー５に設けた
モール６に当接する第２シール部とを備えている。
の間をシールするウェザーストリップを示している。該
ウェザーストリップ４は、ドアパネル２の縁部に設けら
れた取付部２Ｂに取り付けるための基部４Ａと、フロン
トピラー５に当接する第１シール部４Ｂと、この第１シ
ール部よりも車外側の端部でフロントピラー５に設けた
モール６に当接する第２シール部とを備えている。
【０００６】なお、図中７は、モール６に設けられ、該
モール６とフロントピラー５との間の隙間を埋めるゴム
シールである。
モール６とフロントピラー５との間の隙間を埋めるゴム
シールである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような図
４に示す構造によれば、ドアミラー１のミラーベース部
１Ａと、フロントピラー５との間、より具体的にはミラ
ーベース部１Ａの前部とフロントピラー５に設けたモー
ル６との間に図４に示すように凹部８ができてしまうた
め、車両走行時の車両側部の空気の流れが矢印（ｂ）に
示すように、該凹部８で渦が発生して、風切り音が起き
てしまうという問題があった。
４に示す構造によれば、ドアミラー１のミラーベース部
１Ａと、フロントピラー５との間、より具体的にはミラ
ーベース部１Ａの前部とフロントピラー５に設けたモー
ル６との間に図４に示すように凹部８ができてしまうた
め、車両走行時の車両側部の空気の流れが矢印（ｂ）に
示すように、該凹部８で渦が発生して、風切り音が起き
てしまうという問題があった。
【０００８】また、この凹部８に発生した渦状の空気の
流れによって、ウェザーストリップ４の第２シール部４
Ｃ部分等の端部が図４中の仮想線に示すようにシール面
から剥離してそこから空気が侵入して風切り音を発生し
たり、この剥離現象を繰り返す（バタつく）ことによっ
て該端部が波打って見栄えが悪くなってしまうという問
題もあった。
流れによって、ウェザーストリップ４の第２シール部４
Ｃ部分等の端部が図４中の仮想線に示すようにシール面
から剥離してそこから空気が侵入して風切り音を発生し
たり、この剥離現象を繰り返す（バタつく）ことによっ
て該端部が波打って見栄えが悪くなってしまうという問
題もあった。
【０００９】そこで、本発明は走行時の風切り音等を防
止すると共に、見栄えを向上することのできるドアミラ
ー取付部のシール構造を提供するものである。
止すると共に、見栄えを向上することのできるドアミラ
ー取付部のシール構造を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、ドアの側面に取り付けられるドアミラー取付部のシ
ール構造であって、ドアパネルに取り付けられるミラー
ベース部と、該ミラーベース部と前記ドアパネルとの間
に設けられるシール部材と、前記ドアパネルに設けら
れ、該ドアパネルとフロントピラーとの間をシールする
ウェザーストリップとを備え、前記ミラーベース部を取
り付けるドアパネルの取付面を、ドアミラー取付部以外
の一般面よりも所定量車室内側にオフセットしてあると
共に、前記シール部材を、ミラーベース部よりも前方に
位置する、ウェザーストリップとフロントピラーとのシ
ール部分まで延設し、該延設部によってミラーベース部
とフロントピラーとの間を閉塞したことを特徴としてい
る。
は、ドアの側面に取り付けられるドアミラー取付部のシ
ール構造であって、ドアパネルに取り付けられるミラー
ベース部と、該ミラーベース部と前記ドアパネルとの間
に設けられるシール部材と、前記ドアパネルに設けら
れ、該ドアパネルとフロントピラーとの間をシールする
ウェザーストリップとを備え、前記ミラーベース部を取
り付けるドアパネルの取付面を、ドアミラー取付部以外
の一般面よりも所定量車室内側にオフセットしてあると
共に、前記シール部材を、ミラーベース部よりも前方に
位置する、ウェザーストリップとフロントピラーとのシ
ール部分まで延設し、該延設部によってミラーベース部
とフロントピラーとの間を閉塞したことを特徴としてい
る。
【００１１】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の前記延設部を、前記ウェザーストリップがフロント
ピラーに当接するシール部分近傍で、かつ、該ウェザー
ストリップをフロントピラーに押し付ける方向に当接さ
せたことを特徴としている。
載の前記延設部を、前記ウェザーストリップがフロント
ピラーに当接するシール部分近傍で、かつ、該ウェザー
ストリップをフロントピラーに押し付ける方向に当接さ
せたことを特徴としている。
【００１２】請求項３の発明にあっては、請求項２に記
載の前記延設部を、ウェザーストリップとフロントピラ
ーとのシール部分におけるウェザーストリップの外形線
が、ドアミラー取付部とそれ以外の一般部とで略連続し
て見えるように、ウェザーストリップの外形線よりもミ
ラーベース部側で当接させたことを特徴としている。
載の前記延設部を、ウェザーストリップとフロントピラ
ーとのシール部分におけるウェザーストリップの外形線
が、ドアミラー取付部とそれ以外の一般部とで略連続し
て見えるように、ウェザーストリップの外形線よりもミ
ラーベース部側で当接させたことを特徴としている。
【００１３】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、前記ミ
ラーベース部を取り付けるドアパネルの取付面を、ドア
ミラー取付部以外の一般面よりも所定量車室内側にオフ
セットしてあるため、ミラーベース部の車両側方への張
り出しを抑え、外観上の見栄えを向上することができる
と共に、前記シール部材を、ミラーベース部よりも前方
に位置する、ウェザーストリップとフロントピラーとの
シール部分まで延設し、該延設部によってミラーベース
部とフロントピラーとの間を閉塞してあるため、このよ
うにミラーベース部が取り付けられるドアパネルの取付
面を、一般面よりも所定量車室内側にオフセットしてあ
っても、ドアミラーのミラーベース部とフロントピラー
との間の車両走行時における車両側部の空気の流れをス
ムーズなものとし、風切り音を防止することができる。
ラーベース部を取り付けるドアパネルの取付面を、ドア
ミラー取付部以外の一般面よりも所定量車室内側にオフ
セットしてあるため、ミラーベース部の車両側方への張
り出しを抑え、外観上の見栄えを向上することができる
と共に、前記シール部材を、ミラーベース部よりも前方
に位置する、ウェザーストリップとフロントピラーとの
シール部分まで延設し、該延設部によってミラーベース
部とフロントピラーとの間を閉塞してあるため、このよ
うにミラーベース部が取り付けられるドアパネルの取付
面を、一般面よりも所定量車室内側にオフセットしてあ
っても、ドアミラーのミラーベース部とフロントピラー
との間の車両走行時における車両側部の空気の流れをス
ムーズなものとし、風切り音を防止することができる。
【００１４】また、このように空気の流れがスムーズに
なることでウェザーストリップの端部がシール面から剥
離するのを抑えられるので、剥離部分から空気が侵入し
て発生する風切り音を防止することができる。また、こ
の剥離現象を繰り返す（バタつく）ことによって該端部
が波打つこともなく、見栄えを向上することができる。
なることでウェザーストリップの端部がシール面から剥
離するのを抑えられるので、剥離部分から空気が侵入し
て発生する風切り音を防止することができる。また、こ
の剥離現象を繰り返す（バタつく）ことによって該端部
が波打つこともなく、見栄えを向上することができる。
【００１５】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の効果に加えて、前記延設部を、前記ウェザーストリッ
プがフロントピラーに当接するシール部分近傍で、か
つ、該ウェザーストリップをフロントピラーに押し付け
る方向に当接させてあるため、ウェザーストリップの端
部がシール面から剥離するのをより確実に抑えることが
できる。
の効果に加えて、前記延設部を、前記ウェザーストリッ
プがフロントピラーに当接するシール部分近傍で、か
つ、該ウェザーストリップをフロントピラーに押し付け
る方向に当接させてあるため、ウェザーストリップの端
部がシール面から剥離するのをより確実に抑えることが
できる。
【００１６】請求項３に記載の発明によれば、請求項２
の効果に加えて、前記延設部を、ウェザーストリップと
フロントピラーとのシール部分におけるウェザーストリ
ップの外形線が、ドアミラー取付部とそれ以外の一般部
とで略連続して見えるように、ウェザーストリップの外
形線よりもミラーベース部側で当接させてあるため、前
記延設部がウェザーストリップの外形線から突出せず、
外観上の見栄えを向上することができる。
の効果に加えて、前記延設部を、ウェザーストリップと
フロントピラーとのシール部分におけるウェザーストリ
ップの外形線が、ドアミラー取付部とそれ以外の一般部
とで略連続して見えるように、ウェザーストリップの外
形線よりもミラーベース部側で当接させてあるため、前
記延設部がウェザーストリップの外形線から突出せず、
外観上の見栄えを向上することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を、前記
従来の構造と同一部分に同一符号を伏し、図面と共に詳
述する。
従来の構造と同一部分に同一符号を伏し、図面と共に詳
述する。
【００１８】図１〜３は、本発明を適用したドアミラー
取付部のシール構造を適用した車両１０を示している。
なお、図１（ａ）は車両側部を示す斜視図、（ｂ）は
（ａ）の鎖線で囲んだ本発明の要部を示す拡大図であ
る。また、図２は本発明の要部であるドアミラー取付部
の断面を示す図１のＡ−Ａ断面図を示し、図３は一般部
を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
取付部のシール構造を適用した車両１０を示している。
なお、図１（ａ）は車両側部を示す斜視図、（ｂ）は
（ａ）の鎖線で囲んだ本発明の要部を示す拡大図であ
る。また、図２は本発明の要部であるドアミラー取付部
の断面を示す図１のＡ−Ａ断面図を示し、図３は一般部
を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００１９】１は、ドア１１の側面に設けられたドアミ
ラーを示しており、該ドアミラー１は、そのミラーベー
ス部１Ａをドアパネル２に公知の方法によって取り付け
てある。これらミラーベース部１Ａとドアパネル２との
間にはシール部材３が設けられていて、該シール部材３
は前記ミラーベース部１Ａと共にドアパネル２に取り付
けられている。このドアパネルの取付面２Ａの位置（Ｘ
1）は、本実施形態においても前述した従来構造同様、
ドア１１，ウインドウ，フロントピラー５等の外形面で
ある車両側部の一般面の位置（Ｙ1）から所定量（ｔ1）
だけ車室内側へとオフセットさせて、ドアミラー１の取
付部近傍において、ミラーベース部１Ａがこの一般面の
位置（Ｙ1）よりもあまり側方に突出して外観上の見栄
えに影響しないようにしてある。
ラーを示しており、該ドアミラー１は、そのミラーベー
ス部１Ａをドアパネル２に公知の方法によって取り付け
てある。これらミラーベース部１Ａとドアパネル２との
間にはシール部材３が設けられていて、該シール部材３
は前記ミラーベース部１Ａと共にドアパネル２に取り付
けられている。このドアパネルの取付面２Ａの位置（Ｘ
1）は、本実施形態においても前述した従来構造同様、
ドア１１，ウインドウ，フロントピラー５等の外形面で
ある車両側部の一般面の位置（Ｙ1）から所定量（ｔ1）
だけ車室内側へとオフセットさせて、ドアミラー１の取
付部近傍において、ミラーベース部１Ａがこの一般面の
位置（Ｙ1）よりもあまり側方に突出して外観上の見栄
えに影響しないようにしてある。
【００２０】４は、ドアパネル２とフロントピラー５と
の間をシールするウェザーストリップを示している。該
ウェザーストリップ４は、ドアパネル２の縁部に設けら
れた取付部２Ａに取り付けるための基部４Ａと、フロン
トピラー５に当接する第１シール部４Ｂと、この第１シ
ール部よりも車外側の端部でフロントピラー５に設けた
モール６に当接する第２シール部とを備えている。
の間をシールするウェザーストリップを示している。該
ウェザーストリップ４は、ドアパネル２の縁部に設けら
れた取付部２Ａに取り付けるための基部４Ａと、フロン
トピラー５に当接する第１シール部４Ｂと、この第１シ
ール部よりも車外側の端部でフロントピラー５に設けた
モール６に当接する第２シール部とを備えている。
【００２１】前記モール６は、フロントピラー５に複数
箇所に亘って設けた取付孔５Ａに係合部６Ａを挿入係止
することによってフロントピラー５の縁部に沿って設け
てあり、このモール６には、該モール６とフロントピラ
ー５との間の隙間を埋めるゴムシール７が設けてある。
また、一般的に前記モール６は外観上の見栄え向上効果
を狙ってメッキ処理等が施されたものが多く、このゴム
シール７はメッキ処理の施されないモール６の裏側（車
内側の隠れた部分）を隠す役目も果たしている。
箇所に亘って設けた取付孔５Ａに係合部６Ａを挿入係止
することによってフロントピラー５の縁部に沿って設け
てあり、このモール６には、該モール６とフロントピラ
ー５との間の隙間を埋めるゴムシール７が設けてある。
また、一般的に前記モール６は外観上の見栄え向上効果
を狙ってメッキ処理等が施されたものが多く、このゴム
シール７はメッキ処理の施されないモール６の裏側（車
内側の隠れた部分）を隠す役目も果たしている。
【００２２】さらに、前記シール部材３には、ミラーベ
ース部１Ａよりも前方に延設部３Ａが延設してある。こ
の延設部３Ａは、ミラーベース部１Ａよりも前方のウェ
ザーストリップ４の第２シール部４Ｃとフロントピラー
５に設けたモール６とのシール部分まで延設してあり、
該延設部３Ａによってミラーベース部１Ａとフロントピ
ラー５に設けたモール６との間を閉塞している。
ース部１Ａよりも前方に延設部３Ａが延設してある。こ
の延設部３Ａは、ミラーベース部１Ａよりも前方のウェ
ザーストリップ４の第２シール部４Ｃとフロントピラー
５に設けたモール６とのシール部分まで延設してあり、
該延設部３Ａによってミラーベース部１Ａとフロントピ
ラー５に設けたモール６との間を閉塞している。
【００２３】特にこの実施形態では、この延設部３Ａ
を、前記ウェザーストリップ４の端部である第２シール
部４Ｃがフロントピラー５に設けたモール６に当接して
いるシール部分近傍で、この第２シール部４Ｃをモール
６に押し付ける方向に当接させている。
を、前記ウェザーストリップ４の端部である第２シール
部４Ｃがフロントピラー５に設けたモール６に当接して
いるシール部分近傍で、この第２シール部４Ｃをモール
６に押し付ける方向に当接させている。
【００２４】さらに、該延設部３Ａを、前記ウェザース
トリップ４の外形線Ｌが図１（ｂ）に示すようにドアミ
ラー１の取付部とそれ以外の一般部とで略連続して見え
るように、ウェザーストリップ４の外形線Ｌよりもミラ
ーベース部１Ａ側で当接させている。
トリップ４の外形線Ｌが図１（ｂ）に示すようにドアミ
ラー１の取付部とそれ以外の一般部とで略連続して見え
るように、ウェザーストリップ４の外形線Ｌよりもミラ
ーベース部１Ａ側で当接させている。
【００２５】つまり、ウェザーストリップ４の端部であ
る第２シール部４Ｃは延設部３Ａによって車室内側に必
要以上に押されることなく、適度な付勢力でもってモー
ル６に押し付けられている。
る第２シール部４Ｃは延設部３Ａによって車室内側に必
要以上に押されることなく、適度な付勢力でもってモー
ル６に押し付けられている。
【００２６】なお、図３に示す一般部では、ドアパネル
２の側面が一般面の位置（Ｙ1）と略同じ位置にあり、
ウェザーストリップ４の第２シール部４Ｃによってドア
パネル２前部とフロントピラー５に設けたモール６との
間を閉塞して、車両走行時における車両側部の空気の流
れをスムーズなものとしている。
２の側面が一般面の位置（Ｙ1）と略同じ位置にあり、
ウェザーストリップ４の第２シール部４Ｃによってドア
パネル２前部とフロントピラー５に設けたモール６との
間を閉塞して、車両走行時における車両側部の空気の流
れをスムーズなものとしている。
【００２７】以上の実施形態の構造によれば、前記ミラ
ーベース部１Ａを取り付けるドアパネル２の取付面２Ａ
の位置（Ｘ1）を、ドアミラー１の取付部以外の一般面
の位置（Ｙ1）よりも所定量（ｔ1）だけ車室内側にオフ
セットしてあるため、ミラーベース部１Ａの車両側方へ
の張り出しを抑え、外観上の見栄えを向上することがで
きる。
ーベース部１Ａを取り付けるドアパネル２の取付面２Ａ
の位置（Ｘ1）を、ドアミラー１の取付部以外の一般面
の位置（Ｙ1）よりも所定量（ｔ1）だけ車室内側にオフ
セットしてあるため、ミラーベース部１Ａの車両側方へ
の張り出しを抑え、外観上の見栄えを向上することがで
きる。
【００２８】また、前記シール部材３を、ミラーベース
部１Ａよりも前方に位置する、ウェザーストリップ４と
フロントピラー５とのシール部分である第２シール部４
Ｃとモール６との当接部近傍まで延設し、該延設部３Ａ
によってミラーベース部１Ａとフロントピラー５に設け
たモール６との間を閉塞してあるため、このようにミラ
ーベース部１Ａが取り付けられるドアパネルの取付面２
Ａの位置（Ｘ1）を、一般面の位置（Ｙ1）よりも所定量
（ｔ1）だけ車室内側にオフセットしてあっても、ドア
ミラー１のミラーベース部１Ａとフロントピラー５との
間の車両走行時における車両側部の空気の流れをスムー
ズなものとし、風切り音を防止することができる。
部１Ａよりも前方に位置する、ウェザーストリップ４と
フロントピラー５とのシール部分である第２シール部４
Ｃとモール６との当接部近傍まで延設し、該延設部３Ａ
によってミラーベース部１Ａとフロントピラー５に設け
たモール６との間を閉塞してあるため、このようにミラ
ーベース部１Ａが取り付けられるドアパネルの取付面２
Ａの位置（Ｘ1）を、一般面の位置（Ｙ1）よりも所定量
（ｔ1）だけ車室内側にオフセットしてあっても、ドア
ミラー１のミラーベース部１Ａとフロントピラー５との
間の車両走行時における車両側部の空気の流れをスムー
ズなものとし、風切り音を防止することができる。
【００２９】また、このように空気の流れがスムーズに
なることでウェザーストリップ４の端部がシール面から
剥離するのを抑えられるので、剥離部分から空気が侵入
して発生する風切り音を防止することができるのに加
え、この剥離現象を繰り返す（バタつく）ことによって
該端部が波打つこともなく、見栄えを向上することがで
きる。
なることでウェザーストリップ４の端部がシール面から
剥離するのを抑えられるので、剥離部分から空気が侵入
して発生する風切り音を防止することができるのに加
え、この剥離現象を繰り返す（バタつく）ことによって
該端部が波打つこともなく、見栄えを向上することがで
きる。
【００３０】さらにこの実施形態によれば、これらの効
果に加えて、前記延設部３Ａを、前記ウェザーストリッ
プ４がフロントピラー５に当接するシール部分近傍で、
該ウェザーストリップ４をフロントピラー５に押し付け
る方向に当接させてあるため、にウェザーストリップ４
の端部がシール面から剥離するのをより確実に抑えるこ
とができる。
果に加えて、前記延設部３Ａを、前記ウェザーストリッ
プ４がフロントピラー５に当接するシール部分近傍で、
該ウェザーストリップ４をフロントピラー５に押し付け
る方向に当接させてあるため、にウェザーストリップ４
の端部がシール面から剥離するのをより確実に抑えるこ
とができる。
【００３１】しかも、部品の組み付け誤差や成形誤差等
によって、図２の仮想線に示すように、ウェザーストリ
ップ４とフロントピラー５との当接位置が車両によって
多少変化していたとしても、前記延設部３Ａを、前記シ
ール部分近傍で、該ウェザーストリップ４をフロントピ
ラー５に押し付ける方向に当接することにより、シール
の確実性を高めることができる。
によって、図２の仮想線に示すように、ウェザーストリ
ップ４とフロントピラー５との当接位置が車両によって
多少変化していたとしても、前記延設部３Ａを、前記シ
ール部分近傍で、該ウェザーストリップ４をフロントピ
ラー５に押し付ける方向に当接することにより、シール
の確実性を高めることができる。
【００３２】また、前記延設部３Ａを、前記シール部分
におけるウェザーストリップ４の外形線Ｌが、ドアミラ
ー１の取付部とそれ以外の一般部とで略連続して見える
ように、ウェザーストリップ４の外形線Ｌよりもミラー
ベース部１Ａ側で当接させてあるため、前記延設部３Ａ
がウェザーストリップの外形線から突出せず、外観上の
見栄えを向上することができる。
におけるウェザーストリップ４の外形線Ｌが、ドアミラ
ー１の取付部とそれ以外の一般部とで略連続して見える
ように、ウェザーストリップ４の外形線Ｌよりもミラー
ベース部１Ａ側で当接させてあるため、前記延設部３Ａ
がウェザーストリップの外形線から突出せず、外観上の
見栄えを向上することができる。
【００３３】なお、本実施形態においては、第２シール
部４Ｃがフロントピラー５に設けたモール６に当接して
いるが、本発明としてはモール６を介さずにウェザース
トリップがフロントピラーに直接当接していても良い。
部４Ｃがフロントピラー５に設けたモール６に当接して
いるが、本発明としてはモール６を介さずにウェザース
トリップがフロントピラーに直接当接していても良い。
【図１】（ａ）本発明を適用した車両の側部を示す斜視
図、（ｂ）本発明の要部を示す拡大図。
図、（ｂ）本発明の要部を示す拡大図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図４】従来の構造の一例を示す図２相当の断面図。
１ ドアミラー １Ａ ミラーベース部 ２ ドアパネル ２Ａ ドアパネルの取付面 ３ シール部材 ３Ａ 延設部 ４ ウェザーストリップ ５ フロントピラー １１ ドア Ｘ1 取付面の位置 Ｙ1 一般面の位置 ｔ1 所定量
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D053 FF24 GG06 HH03 HH04 HH08 HH09 3D201 AA03 AA18 AA26 AA31 AA33 BA01 CA23 DA03 DA31
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアの側面に取り付けられるドアミラー
取付部のシール構造であって、ドアパネルに取り付けら
れるミラーベース部と、該ミラーベース部と前記ドアパ
ネルとの間に設けられるシール部材と、前記ドアパネル
に設けられ、該ドアパネルとフロントピラーとの間をシ
ールするウェザーストリップとを備え、 前記ミラーベース部を取り付けるドアパネルの取付面
を、ドアミラー取付部以外の一般面よりも所定量車室内
側にオフセットしてあると共に、 前記シール部材を、ミラーベース部よりも前方に位置す
る、ウェザーストリップとフロントピラーとのシール部
分まで延設し、該延設部によってミラーベース部とフロ
ントピラーとの間を閉塞したことを特徴とするドアミラ
ー取付部のシール構造。 - 【請求項２】 前記延設部を、前記ウェザーストリップ
がフロントピラーに当接するシール部分近傍で、該ウェ
ザーストリップをフロントピラーに押し付ける方向に当
接させたことを特徴とする請求項１に記載のドアミラー
取付部のシール構造。 - 【請求項３】 前記延設部を、ウェザーストリップとフ
ロントピラーとのシール部分におけるウェザーストリッ
プの外形線が、ドアミラー取付部とそれ以外の一般部と
で略連続して見えるように、ウェザーストリップの外形
線よりもミラーベース部側で当接させたことを特徴とす
る請求項２に記載のドアミラー取付部のシール構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000402755A JP3608509B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | ドアミラー取付部のシール構造 |
| US09/998,297 US6824279B2 (en) | 2000-12-28 | 2001-12-03 | Seal structure of door mirror mounting portion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000402755A JP3608509B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | ドアミラー取付部のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002200923A true JP2002200923A (ja) | 2002-07-16 |
| JP3608509B2 JP3608509B2 (ja) | 2005-01-12 |
Family
ID=18866992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000402755A Expired - Fee Related JP3608509B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | ドアミラー取付部のシール構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6824279B2 (ja) |
| JP (1) | JP3608509B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008030737A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-02-14 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ドアウエザーストリップの取付構造 |
| WO2009051174A1 (ja) * | 2007-10-16 | 2009-04-23 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両のドアミラー取付構造 |
| JP2010036767A (ja) * | 2008-08-06 | 2010-02-18 | Honda Motor Co Ltd | ドアミラーの取付構造 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE602005019399D1 (de) * | 2004-04-09 | 2010-04-01 | Cooper Standard Automotive Inc | Einstückiger kunststoffhalter mit integriertem wasserverwaltungsmerkmal |
| JP2006015768A (ja) * | 2004-06-30 | 2006-01-19 | Toyoda Gosei Co Ltd | ドアウエザストリップ、その取付構造及びその製造方法 |
| EP2504187B1 (en) | 2009-11-23 | 2020-06-24 | Cooper-Standard Automotive, Inc. | Mechanical snap retainer assembly for weatherseal |
| JP5406752B2 (ja) * | 2010-02-08 | 2014-02-05 | 株式会社村上開明堂 | 車両用ドアミラー |
| US9227500B2 (en) | 2012-08-31 | 2016-01-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle door |
| US10029545B2 (en) * | 2016-03-31 | 2018-07-24 | GM Global Technology Operations LLC | Beltline reinforcement member for a door of a vehicle |
| WO2018110175A1 (ja) * | 2016-12-15 | 2018-06-21 | 本田技研工業株式会社 | ドアミラーの取付部構造 |
| WO2019222933A1 (en) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | Psa Automobiles Sa | Mounting assembly for a vehicle door mirror |
| DE102019131461A1 (de) * | 2019-11-21 | 2021-05-27 | Webasto SE | Dichtungsprofil, Anordnung für ein Fahrzeugdach und Fahrzeugdach für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0445960Y2 (ja) * | 1988-01-21 | 1992-10-28 | ||
| JPH0784134A (ja) | 1993-09-13 | 1995-03-31 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 光結合装置 |
| US5651578A (en) * | 1995-04-26 | 1997-07-29 | The Standard Products Company | Four sided flush sealing system with articulatable pillar |
-
2000
- 2000-12-28 JP JP2000402755A patent/JP3608509B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-12-03 US US09/998,297 patent/US6824279B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008030737A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-02-14 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ドアウエザーストリップの取付構造 |
| WO2009051174A1 (ja) * | 2007-10-16 | 2009-04-23 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両のドアミラー取付構造 |
| JP2009096296A (ja) * | 2007-10-16 | 2009-05-07 | Honda Motor Co Ltd | 車両のドアミラー取付構造 |
| JP2010036767A (ja) * | 2008-08-06 | 2010-02-18 | Honda Motor Co Ltd | ドアミラーの取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3608509B2 (ja) | 2005-01-12 |
| US20020083648A1 (en) | 2002-07-04 |
| US6824279B2 (en) | 2004-11-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20070296250A1 (en) | Glass run | |
| JP2002200923A (ja) | ドアミラー取付部のシール構造 | |
| JPH02175326A (ja) | 自動車用ドアウインドウパネルのシール構造 | |
| JPH09109679A (ja) | 車両用ドアのシール構造 | |
| JP2004306824A (ja) | ウェザーストリップ | |
| JP2000255267A (ja) | 自動車用ウェザストリップ | |
| JP2002002306A (ja) | サブシールウエザーストリップの取付構造 | |
| JP2000203273A (ja) | ドアウエザストリップ | |
| JP3376803B2 (ja) | 自動車のドアサッシュモール取付部構造 | |
| JPH10236163A (ja) | ウエザーストリップ | |
| JPH07156655A (ja) | 車両用ドアウェザーストリップ | |
| JP2002059746A (ja) | 自動車のドアパーティングシール | |
| JPH10324199A (ja) | 自動車のル−フドリップモ−ル | |
| JP2000301951A (ja) | ドアウェザーストリップ | |
| JP2004322984A (ja) | ドリップウエザーストリップ | |
| JPH11342746A (ja) | ウェザストリップ | |
| JP2002178748A (ja) | ドアガラスのシール構造 | |
| JPH0520585Y2 (ja) | ||
| JP2002240572A (ja) | ドアウエザーストリップ | |
| JP2002137693A (ja) | ウェザーストリップ | |
| JP2004114810A (ja) | 自動車用ウェザーストリップ | |
| JP2000043572A (ja) | 車両の水漏れ防止装置 | |
| JP3917763B2 (ja) | サッシュ付ドア車のシール構造 | |
| JP2001219747A (ja) | ドアウェザーストリップのシール構造 | |
| JPH0848149A (ja) | ウエザーストリップ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040517 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040525 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040629 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040921 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041004 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071022 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081022 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091022 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091022 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101022 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111022 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |