JPH07156655A - 車両用ドアウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シール性とドア閉まり性とを共に向上させる
ことができる車両用ドアウェザーストリップを提供す
る。 【構成】 ドアウェザーストリップ１３には取付面１２
から第２湾曲部１１に沿った形状の基部１４が形成され
ている。基部１４からは、ドアリップ１５と中空リップ
１７とが突設されており、ドアリップ１５の先端部は前
記段部１０に密接している。中空リップ１７は、中空部
１６を有し、シール面４に密接する部位側に薄肉部１８
が形成されているとともに、薄肉部１８がシール面４に
密接した状態で平面部５に対向する部位に厚肉部１９が
形成されている。厚肉部１９は、薄肉部１８よりも厚肉
状であって、その両側にはノッチ部２０、２１が形成さ
れている。また、薄肉部１８にはシールリップ２２が設
けられており、シールリップ２２はドア閉時においてそ
の先端が平面部５に密接する位置に突設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドアの周縁部に装着さ
れ、ドアと車体の開口縁部との間をシールする車両用ド
アウェザーストリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用ドアウェザーストリップと
しては、図４に示すものが提案されている（特開昭５９
−１２４４３０号公報参照）。すなわち、車体３１に
は、乗降用の開口部３２が設けられており、該開口部３
２の縁部を形成するピラー３３にはシール面３４が形成
されている。前記開口部３２を開閉するドア３５の周縁
部には、ドアウェザーストリップ３６が固着されてお
り、該ドアウェザーストリップ３６には中空リップ３７
が形成されている。

【０００３】かかる構成において、ドア３５の閉時には
図示のように中空リップ３７の一面側がその反力により
シール面３４に密接し、これによりドア３５とピラー３
３間のシール性が確保される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このようにドアウェザ
ーストリップ３６にあっては、中空リップ３７がその反
力によりシール面３４に密接することによって、水密性
が確保される。したがって、中空リップ３７を厚肉化す
れば反力が増大して、ドア３５とピラー３３間のシール
性を向上させることが可能となる。しかし、中空リップ
３７の反力を増大させると、この反力が閉時においてド
ア３５に作用することから、ドア３５の閉まり性が悪化
してしまう。

【０００５】また、逆に中空リップ３７を薄肉化すれば
反力が減少して、ドア３５の閉まり性を向上させること
ができる。しかし、中空リップ３７の反力を減少させる
と水密性が低下するばかりでなく、中空リップ３７自体
の剛性が低下する結果、ドア３５の閉時に中空リップ３
７がシール面３４よりも開口部３２側に位置ずれする
（矢印ｃ）、所謂リップの巻き込みが発生する。よっ
て、ドア３５の閉まり性が向上する反面、ドア３５とピ
ラー３３間のシール性を低下してしまう。つまり、ドア
ウェザーストリップ３６において、シール性とドア閉ま
り性とは二律背反的な要素であり、この両者を共に向上
させることは困難とされていた。

【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、シール性とドア閉まり性とを共に
向上させることができる車両用ドアウェザーストリップ
を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、ドアの周縁部に装着され、ドア閉
時に中空リップを車体の開口縁部に設けられたシール面
に密接させてシールするドアウェザーストリップにおい
て、前記中空リップは、前記シール面に密接する部位側
に形成された薄肉部と、該薄肉部が前記シール面に密接
した状態で該シール面に対向し前記薄肉部よりも厚肉状
の厚肉部と、該厚肉部の両側に形成されたノッチ部とを
有し、前記薄肉部には前記シール面に密接するシールリ
ップが突設されている。

【０００８】

【作用】前記構成において、ドアを閉じると中空リップ
は薄肉部側にてシール面に密接することから、その反力
は小さくドア閉まり性への影響も少ないものとなる。ま
た、中空リップのシール面と対向する部位には厚肉部が
設けられていることから、この厚肉部において中空リッ
プの剛性が確保され、中空リップが変形した際に、シー
ル面に密接すべき部位が該シール面から位置ずれするリ
ップの巻き込みが防止される。しかも、厚肉部の両側に
はノッチ部が設けられていることから、厚肉部の剛性が
薄肉部側に影響を及ぼすことはなく、ノッチ部にての屈
曲により反力の増加は回避される。また、前記薄肉部が
シール面に密接することによりシールされるのみなら
ず、シールリップがシール面に密接することによってシ
ールされる。よって、実質的に２重シール構造となり、
反力が低下しても充分なシール性が確保される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図にしたがって説
明する。すなわち、図３に示すように、車体１には、乗
降用の開口部２が設けられているとともに、該開口部２
の後縁部を形成するロックピラー３が設けられている。
該ロックピラー３には、図１，２に示すように、シール
面４が形成されており、該シール面４は、車体１の外面
に沿った方向の面からなる平面部５と車室内方向に湾曲
した第１湾曲部６とから構成されている。

【００１０】前記開口部２を開閉するドア７は、ドアア
ウタパネル８と該ドアアウタパネル８の端部にヘミング
結合されたドアインナパネル９とで構成されている。該
ドアインナパネル９の周縁部には、ドア７の閉時におい
て前記平面部５に対し略平行となる段部１０と、該段部
１０に第２湾曲部１１を介して連なる取付面１２とが形
成されている。

【００１１】該取付面１２には、ドアウェザーストリッ
プ１３が装着されており、該ドアウェザーストリップ１
３には前記取付面１２から第２湾曲部１１に沿った形状
の基部１４が形成されている。該基部１４には、樹脂ク
リップ２３の頭部が受容されており、該樹脂クリップ２
３の脚部を前記取付面１２に挿通係止することにより、
ドアウェザーストリップ１３はドア７の周縁部に固定さ
れている。

【００１２】また、前記基部１４からは、ドアリップ１
５と中空リップ１７とが突設されており、ドアリップ１
５の先端部は前記段部１０に密接している。前記中空リ
ップ１７は、中空部１６を有し、前記シール面４に密接
する部位側に薄肉部１８が形成されているとともに、図
１に示すように、該薄肉部１８がシール面４に密接した
状態で平面部５に対向する部位に厚肉部１９が形成され
ている。該厚肉部１９は、薄肉部１８（例えば１．５ｍ
ｍ）よりも厚肉状であって（例えば、３ｍｍ）、その両
側にはノッチ部２０、２１が設けられている。また、薄
肉部１８にはシールリップ２２が形成されており、該シ
ールリップ２２はドア閉時においてその先端が前記平面
部５に密接する位置に突設されている。

【００１３】以上の構成にかかる本実施例において、ド
ア７の開放時には中空リップ１７は図２に示したように
中空部１６を膨出させた自然形状を維持している。そし
て、ドア７を閉じると図１に示すように、中空リップ１
７の薄肉部１８側は変形して、その反力によりシール面
４の平面部５から第１湾曲部６に亙って密接する。この
変形する薄肉部１８にあっては、厚肉部１９よりも薄
く、変形によって生ずる反力も小さいことから、ドア７
の閉まり性への影響は少ないものとなる。

【００１４】また、このようにシール面４に密接する部
位に薄肉部１８が形成されていると、ドア７の閉時に中
空リップ１７がシール面４よりも開口部２側に位置ずれ
する（矢印ａ）、所謂リップの巻き込みが発生するおそ
れが生ずる。しかし、中空リップ１７において、シール
面４の平面部５と対向する部位には厚肉部１９が設けら
れていることから、この厚肉部１９において中空リップ
１７の剛性が確保される。

【００１５】このため、中空リップ１７が変形した際
に、薄肉部１８がシール面４から位置ずれするリップの
巻き込みが厚肉部１９の剛性により防止され、適正にシ
ール面４との密接状態が形成される。しかも、厚肉部の
両側にはノッチ部２０，２１が設けられていることか
ら、厚肉部１９の剛性が薄肉部１８側に影響を及ぼすこ
とはなく、ノッチ部２０，２１にての屈曲により反力の
増加は回避される。よって、前述した中空リップ１７の
反力の抑制と、ノッチ部２０、２１よる反力の増加回避
とにより、ドア７の閉まり性を向上させることができ
る。

【００１６】また、前記薄肉部１８が平面部５から第１
湾曲部６に亙って密接することによりシールされるのみ
ならず、シールリップ２２が平面部５に密接することに
よってシールされる。よって、中空リップ１７によるシ
ールと、シールリップ２２によるシールとの２重シール
構造となって、シール性を向上させることができ、洗車
時等に、ドア７とロックピラー３との間隙ｂより加圧水
が到来しても、シールリップ２２の水密性により車室内
への水侵入を防止することができる。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、中空リッ
プのシール面と密接する部位側に薄肉部を形成するよう
にしたことから、中空リップがシール面と密接した際の
反力を抑制して、ドア閉まり性への影響を減少させるこ
とができる。また、シール面と対向する部位側に厚肉部
を形成するようにしたことから、リップの巻き込みを防
止することができ、しかも、厚肉部の両側にはノッチ部
が設けられていることから、厚肉部の剛性が薄肉部側に
影響を及ぼすことがない。よって、前記中空リップの反
力の抑制と、ノッチ部よる反力の増加回避とにより、ド
アの閉まり性を向上させることができる。

【００１８】また、シール面に密接するシールリップを
設けたことから、中空リップによるシールとシールリッ
プによるシールとの２重シール構造となって、シール性
を向上させることができる。よって、従来において二律
背反とされていた、シール性の向上とドア閉まり性の向
上とを共に達成することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すドア閉時における図３
のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図２】同実施例にかかるドアウェザーストリップの自
然状態を示す説明図である。

【図３】車体の側面図である。

【図４】従来構造を示す図３のＡ−Ａに相当する断面図
である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 開口部 ３ ロックピラー ４ シール面 ７ ドア １３ ドアウェザーストリップ １７ 中空リップ １８ 薄肉部 １９ 厚肉部 ２０ ノッチ部 ２１ ノッチ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアの周縁部に装着され、ドア閉時に中
   空リップを車体の開口縁部に設けられたシール面に密接
   させてシールするドアウェザーストリップにおいて、前
   記中空リップは、前記シール面に密接する部位側に形成
   された薄肉部と、該薄肉部が前記シール面に密接した状
   態で該シール面に対向し前記薄肉部よりも厚肉状の厚肉
   部と、該厚肉部の両側に形成されたノッチ部とを有し、
   前記薄肉部には前記シール面に密接するシールリップが
   突設されていることを特徴とする車両用ドアウェザース
   トリップ。