JP3917763B2 - サッシュ付ドア車のシール構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サッシュ付ドアとボディパネルとの間をドアウェザーストリップによってシールするサッシュ付ドア車のシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１乃至図３に示すように、サッシュ付ドア車のドア１にはドアウェザーストリップ３が取付けられている。図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面を示し、図３は図１のＢ−Ｂ線拡大断面を示す。
ドア１にはドアウェザーストリップ３がベルトラインＢＬ上部のドアサッシュ２の周縁及びベルトラインＢＬ下部のドア周縁に沿って取付けられている。
【０００３】
ドアウェザーストリップ３は、ドアフレームに取付けられる取付基部４と、取付基部４に一体成形された断面が中空状の中空シール部５と、中空シール部５より車室外側に位置し中空シール部５に一体成形された断面がリップ状（舌状）のシールリップ部６とから構成されていて、押出成形された一本のドアウェザーストリップ３がリア側上部のコーナー部で型成形により一体的に接続されたものである。
ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部では、ドア１の閉時に中空シール部５がボディパネル２０のドア開口端縁に弾接するとともに、中空シール部５に並列してドアサッシュ２の周縁に位置するシールリップ部６もボディパネル２０に弾接するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図２に示すように、ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部のドア１のヒンジ部側では、ドア閉時に中空シール部５だけがボディパネル２０に弾接するようなシール構造になっている。すなわち、サッシュ付ドアのヒンジ部側は、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のサッシュ付け根部付近であるフロントピラー下端コーナー部で急激に幅および前方向に張り出す構造となっており、それに対応するような構造にボディ側（フロントピラー）もなっている。また、本来ウェザーストリップによるシール機能は、厚さのないサッシュ部では二重シールが必要である。しかし、上記のフロントピラー下端コーナー部で急激に変化する部位のボディ側では、プレス成形性を考慮するとピラー上部の断面形状と下部の断面形状が近い形状となるなだらかな形状変化が望ましい。その結果、急激に変化する部位では奥まったところでないうえ、シールリップ部６が弾接しないことになってしまい本来のシール機能が発揮しないことになってしまう。
【０００５】
そのため、洗車等による高圧水Ｗが図２に示す軌跡のように、シールリップ部６に当接することなく中空シール部５の直前のボディパネル２０に直撃しその水圧Ｗが中空シール部５にかかったり、あるいはボディパネル２０の形状によっては中空シール部５を直撃する場合もある。かかる場合には、中空シール部５が水圧に負けてころび水洩れが生じるおそれがあった。
【０００６】
これを防止するため、圧力に対するドアウェザーストリップ３の安定化を図るため中空シール部５内にパッドを入れて剛性を上げたり、取付基部４をブチルテープを使用して固定したりすることが行われている。また、高圧水Ｗが浸入する場所に対応するドア部分に型成形部を設定することが考えられるが、いずれもシール性能は向上し、ある程度の効果はあるものの、ドア締まり性が悪くなったり、コスト高となるという問題があった。
【０００７】
そこで本発明の目的は、特に他の部材を付加してコスト高とすることなくサッシュ付ドアのヒンジ部側とボディパネル間のシール性の強化を図ったサッシュ付ドア車のシール構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載のサッシュ付ドア車のシール構造は、サッシュ付ドア車のベルトライン（ＢＬ）上部のドアサッシュ（２）周縁及びベルトライン（ＢＬ）下部のドア周縁に沿って、中空シール部（５）及びシールリップ部（６）が一体形成されたドアウェザーストリップ（３）が取付けられ、ドア閉時には中空シール部（５）及びドアサッシュ（２）周縁に位置するシールリップ部（６）がボディパネル（２０）に弾接するサッシュ付ドア車のシール構造において、ドア（１）のヒンジ部側にドア周縁に相対向するボディパネル（２０）の面（２０Ａ）を、ドアミラー（ＤＭ）取付部に対応するベルトライン（ＢＬ）上部のフロントピラー（ＦＰ）下端コーナー部に、ドア閉時にシールリップ部（６）の中空シール部（５）側の背面に連続的に押し当てるように斜めに突設させたものであり、しかも、前記シールリップ部（６）は、略中央部が前記中空シール部（５）側に湾曲した略くの字状で、先端部の背面が前記突設させたボディパネル（２０）の面（２０Ａ）の側面に弾接する内当てタイプであることを特徴とする。
【００１０】
なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【００１１】
本発明によれば、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より上部のドアサッシュ周縁は、ドアウェザーストリップの中空シール部とシールリップ部がボディパネルに弾接することにより２重にシールされる。そして、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部においては、ドア周縁に相対向するボディパネルの面を、ドア閉時にシールリップ部の中空シール部側の背面に連続的に押し当てるように突設してあるので、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より上部のドアサッシュ周縁と同様に、中空シール部とシールリップ部がその突設されたボディパネルの面に弾接することで２重にシールされる。
【００１２】
したがって、洗車などによる高圧水がかかっても中空シール部の直前のボディパネルに当接し反射した圧力が中空シール部にかかったり、あるいは中空シール部を直撃したりすることはなく、突設させられたボディパネルの面またはシールリップ部に当接することでその圧力が緩和させられるので、水が中空シール部を介して車室内側に浸入することが防止される。更に、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より下部の突設させられたボディパネルの面にシールリップ部が弾接することでドアウェザーストリップの取付基部の固定力が高まるので取付基部を介して水が車室内側に浸入することも併せて防止される。
【００１３】
しかも、突設させられるボディパネルの面は、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部にすれば十分でそれ以下まで延長する必要がないのでボディパネルのプレス成形性への影響は殆どなく効率的である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態例に係るサッシュ付ドア車のシール構造について図３を参照して説明する。図３は、本発明の実施形態例に係るサッシュ付ドア車のシール構造を示す図１のＡ−Ａ線拡大断面である。なお、従来例と同一部分には同一符号を付しその説明を省略する。
【００１５】
本発明の実施形態に係るサッシュ付ドア車のシール構造は、従来例で示したものと同様に、サッシュ付ドア車のベルトラインＢＬ上部のドアサッシュ２周縁及びベルトラインＢＬ下部のドア１周縁に沿って、断面が中空状の中空シール部５及びその中空シール部５より車室外側に位置する断面がリップ状のシールリップ部６が一体形成されたドアウェザーストリップ３が取付けられ、ドア閉時には中空シール部５及びドアサッシュ２周縁に位置するシールリップ部６の中空シール部５側の背面がボディパネル２０に弾接するようになっている。
【００１６】
そして、ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部より下部位置において、ドア１のヒンジ部側にドア周縁に相対向するボディパネル２０の面２０Ａを、ドア閉時にシールリップ部６の中空シール部５側の背面に連続的に押し当てるように突設させたものである。このように本実施形態では、ドア閉時にシールリップ部６の背面に対して当接するようにボディパネル２０の面２０Ａを斜めに突設させたが、突設方向としてはこれに限らず、突設させたボディパネル２０の面２０Ａによって中空シール部５とシールリップ部６との間の隙間が覆われるものであればよい。なお、図３において、突設前のボディパネル２０の位置を点線で示した。
【００１７】
ここで突設させるボディパネル２０の面２０Ａの範囲を、ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部より下部位置から、フロントフェンダーパネル２５とボディとのボルトＮによる上側の結合位置Ｐまでに設定し、その範囲の間、連続的に突設させシールリップ部６に押し当てたものである。図４に、突設されるボディパネル２０の面２０Ａの最下位置となる結合位置Ｐにおける図１のＢ−Ｂ線拡大断面を示す。
【００１８】
図４で示すような結合位置よりも下部では、下部になるにしたがってドア１の車室外側からドアウェザーストリップ３までの距離Ｌが長くなり高水圧Ｗに耐えることができシール性が強くなるために、ボディパネル２０の面２０Ａの突設をフロントフェンダーパネル２５とボディとの上側の結合位置Ｐまでとした。
【００１９】
シールリップ部６は、略中央部が中空シール部５側（図３の上側）に湾曲した略くの字状で、先端部の背面が突設させたボディパネル２０の面２０Ａの側面に弾接する内当てタイプである。
よって、洗車などによる高圧水Ｗがシールリップ部６にかかった場合には、略くの字状を更に湾曲する方向に力がはたらき、先端部がボデイパネル２０に弾接する力も大きくなるので、シール性は一層向上する。
【００２０】
以上のように構成されたシール構造によれば、従来例と同様にドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部より上部のドアサッシュ２周縁は、ドアウェザーストリップ３の中空シール部５とシールリップ部６がボディパネル２０に弾接することにより２重にシールされる。そして、ベルトラインＢＬ下部のドア１周縁にはベルトラインＢＬ上部のドアサッシュ２周縁から連続し断面が共通するドアウェザーストリップ３が取付けられ、更にドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部からヒンジ部側にはボディパネル２０の面２０Ａが突設してあるので、ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部より上部のドアサッシュ２周縁と同様に、中空シール部５とシールリップ部６がその突設されたボディパネル２０の面２０Ａに弾接することで２重にシールされる。
【００２１】
したがって、洗車などによる高圧水Ｗがかかっても中空シール部５の直前のボディパネル２０に当接し反射した圧力が中空シール部５にかかったり、あるいは中空シール部５を直撃したりすることはなく、突設させられたボディパネル２０の面２０Ａまたはシールリップ部６に当接することでその圧力が緩和させられるので、水Ｗが中空シール部５を介して車室内側に浸入することが防止される。更に、ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部より下部の突設させられたボディパネル２０の面２０Ａにシールリップ部６が弾接することでドアウェザーストリップ３の取付基部４の固定力が高まるので取付基部４を介して水Ｗが車室内側に浸入することも併せて防止される。
【００２２】
【発明の効果】
以上のとおり本発明によれば、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より上部のドアサッシュ周縁は、ドアウェザーストリップの中空シール部とシールリップ部がボディパネルに弾接することにより２重にシールされる。そして、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より下部のヒンジ部側においては、突設させられたボディパネルの面に、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より上部のドアサッシュ周縁と同様に、中空シール部とシールリップ部が弾接することで２重にシールされる。
【００２３】
したがって、洗車などによる高圧水がかかっても中空シール部の直前のボディパネルに当接し反射した圧力が中空シール部にかかったり、あるいは中空シール部を直撃したりすることはなく、突設させられたボディパネルの面またはシールリップ部に当接することでその圧力が緩和させられるので、水が中空シール部を介して車室内側に浸入することが防止される。更に、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より下部の突設させられたボディパネルの面にシールリップ部が弾接することでドアウェザーストリップの取付基部の固定力が高まるので取付基部を介して水が車室内側に浸入することも併せて防止される。
【００２４】
しかも、ボディパネルの面をドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より下部位置から、フロントフェンダーパネルとボディとの上側の結合位置まで突設させるだけでよいのでボディパネルのプレス成形性への影響は殆どなく効率的である。これにともないパッド，ブチルテープを使用したり、あるいは型成形部を新たに設定する必要もないので特にコスト高となることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の外観斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】本発明の実施の形態例に係るサッシュ付ドア車のシール構造を示す図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】本発明の実施の形態例に係るサッシュ付ドア車のシール構造を示す図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１ ドア
２ ドアサッシュ
３ ドアウェザーストリップ
４ 取付基部
５ 中空シール部
６ シールリップ部
２０ ボディパネル
２０Ａ 面
２５ フロントフェンダーパネル
Ｌ 距離
Ｍ 見切り部
Ｎ ボルト
Ｐ 結合位置
Ｗ 高圧水
ＢＬ ベルトライン
ＤＭ ドアミラー
ＦＰ フロントピラー
【発明の属する技術分野】
本発明は、サッシュ付ドアとボディパネルとの間をドアウェザーストリップによってシールするサッシュ付ドア車のシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１乃至図３に示すように、サッシュ付ドア車のドア１にはドアウェザーストリップ３が取付けられている。図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面を示し、図３は図１のＢ−Ｂ線拡大断面を示す。
ドア１にはドアウェザーストリップ３がベルトラインＢＬ上部のドアサッシュ２の周縁及びベルトラインＢＬ下部のドア周縁に沿って取付けられている。
【０００３】
ドアウェザーストリップ３は、ドアフレームに取付けられる取付基部４と、取付基部４に一体成形された断面が中空状の中空シール部５と、中空シール部５より車室外側に位置し中空シール部５に一体成形された断面がリップ状（舌状）のシールリップ部６とから構成されていて、押出成形された一本のドアウェザーストリップ３がリア側上部のコーナー部で型成形により一体的に接続されたものである。
ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部では、ドア１の閉時に中空シール部５がボディパネル２０のドア開口端縁に弾接するとともに、中空シール部５に並列してドアサッシュ２の周縁に位置するシールリップ部６もボディパネル２０に弾接するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図２に示すように、ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部のドア１のヒンジ部側では、ドア閉時に中空シール部５だけがボディパネル２０に弾接するようなシール構造になっている。すなわち、サッシュ付ドアのヒンジ部側は、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のサッシュ付け根部付近であるフロントピラー下端コーナー部で急激に幅および前方向に張り出す構造となっており、それに対応するような構造にボディ側（フロントピラー）もなっている。また、本来ウェザーストリップによるシール機能は、厚さのないサッシュ部では二重シールが必要である。しかし、上記のフロントピラー下端コーナー部で急激に変化する部位のボディ側では、プレス成形性を考慮するとピラー上部の断面形状と下部の断面形状が近い形状となるなだらかな形状変化が望ましい。その結果、急激に変化する部位では奥まったところでないうえ、シールリップ部６が弾接しないことになってしまい本来のシール機能が発揮しないことになってしまう。
【０００５】
そのため、洗車等による高圧水Ｗが図２に示す軌跡のように、シールリップ部６に当接することなく中空シール部５の直前のボディパネル２０に直撃しその水圧Ｗが中空シール部５にかかったり、あるいはボディパネル２０の形状によっては中空シール部５を直撃する場合もある。かかる場合には、中空シール部５が水圧に負けてころび水洩れが生じるおそれがあった。
【０００６】
これを防止するため、圧力に対するドアウェザーストリップ３の安定化を図るため中空シール部５内にパッドを入れて剛性を上げたり、取付基部４をブチルテープを使用して固定したりすることが行われている。また、高圧水Ｗが浸入する場所に対応するドア部分に型成形部を設定することが考えられるが、いずれもシール性能は向上し、ある程度の効果はあるものの、ドア締まり性が悪くなったり、コスト高となるという問題があった。
【０００７】
そこで本発明の目的は、特に他の部材を付加してコスト高とすることなくサッシュ付ドアのヒンジ部側とボディパネル間のシール性の強化を図ったサッシュ付ドア車のシール構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載のサッシュ付ドア車のシール構造は、サッシュ付ドア車のベルトライン（ＢＬ）上部のドアサッシュ（２）周縁及びベルトライン（ＢＬ）下部のドア周縁に沿って、中空シール部（５）及びシールリップ部（６）が一体形成されたドアウェザーストリップ（３）が取付けられ、ドア閉時には中空シール部（５）及びドアサッシュ（２）周縁に位置するシールリップ部（６）がボディパネル（２０）に弾接するサッシュ付ドア車のシール構造において、ドア（１）のヒンジ部側にドア周縁に相対向するボディパネル（２０）の面（２０Ａ）を、ドアミラー（ＤＭ）取付部に対応するベルトライン（ＢＬ）上部のフロントピラー（ＦＰ）下端コーナー部に、ドア閉時にシールリップ部（６）の中空シール部（５）側の背面に連続的に押し当てるように斜めに突設させたものであり、しかも、前記シールリップ部（６）は、略中央部が前記中空シール部（５）側に湾曲した略くの字状で、先端部の背面が前記突設させたボディパネル（２０）の面（２０Ａ）の側面に弾接する内当てタイプであることを特徴とする。
【００１０】
なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【００１１】
本発明によれば、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より上部のドアサッシュ周縁は、ドアウェザーストリップの中空シール部とシールリップ部がボディパネルに弾接することにより２重にシールされる。そして、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部においては、ドア周縁に相対向するボディパネルの面を、ドア閉時にシールリップ部の中空シール部側の背面に連続的に押し当てるように突設してあるので、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より上部のドアサッシュ周縁と同様に、中空シール部とシールリップ部がその突設されたボディパネルの面に弾接することで２重にシールされる。
【００１２】
したがって、洗車などによる高圧水がかかっても中空シール部の直前のボディパネルに当接し反射した圧力が中空シール部にかかったり、あるいは中空シール部を直撃したりすることはなく、突設させられたボディパネルの面またはシールリップ部に当接することでその圧力が緩和させられるので、水が中空シール部を介して車室内側に浸入することが防止される。更に、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より下部の突設させられたボディパネルの面にシールリップ部が弾接することでドアウェザーストリップの取付基部の固定力が高まるので取付基部を介して水が車室内側に浸入することも併せて防止される。
【００１３】
しかも、突設させられるボディパネルの面は、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部にすれば十分でそれ以下まで延長する必要がないのでボディパネルのプレス成形性への影響は殆どなく効率的である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態例に係るサッシュ付ドア車のシール構造について図３を参照して説明する。図３は、本発明の実施形態例に係るサッシュ付ドア車のシール構造を示す図１のＡ−Ａ線拡大断面である。なお、従来例と同一部分には同一符号を付しその説明を省略する。
【００１５】
本発明の実施形態に係るサッシュ付ドア車のシール構造は、従来例で示したものと同様に、サッシュ付ドア車のベルトラインＢＬ上部のドアサッシュ２周縁及びベルトラインＢＬ下部のドア１周縁に沿って、断面が中空状の中空シール部５及びその中空シール部５より車室外側に位置する断面がリップ状のシールリップ部６が一体形成されたドアウェザーストリップ３が取付けられ、ドア閉時には中空シール部５及びドアサッシュ２周縁に位置するシールリップ部６の中空シール部５側の背面がボディパネル２０に弾接するようになっている。
【００１６】
そして、ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部より下部位置において、ドア１のヒンジ部側にドア周縁に相対向するボディパネル２０の面２０Ａを、ドア閉時にシールリップ部６の中空シール部５側の背面に連続的に押し当てるように突設させたものである。このように本実施形態では、ドア閉時にシールリップ部６の背面に対して当接するようにボディパネル２０の面２０Ａを斜めに突設させたが、突設方向としてはこれに限らず、突設させたボディパネル２０の面２０Ａによって中空シール部５とシールリップ部６との間の隙間が覆われるものであればよい。なお、図３において、突設前のボディパネル２０の位置を点線で示した。
【００１７】
ここで突設させるボディパネル２０の面２０Ａの範囲を、ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部より下部位置から、フロントフェンダーパネル２５とボディとのボルトＮによる上側の結合位置Ｐまでに設定し、その範囲の間、連続的に突設させシールリップ部６に押し当てたものである。図４に、突設されるボディパネル２０の面２０Ａの最下位置となる結合位置Ｐにおける図１のＢ−Ｂ線拡大断面を示す。
【００１８】
図４で示すような結合位置よりも下部では、下部になるにしたがってドア１の車室外側からドアウェザーストリップ３までの距離Ｌが長くなり高水圧Ｗに耐えることができシール性が強くなるために、ボディパネル２０の面２０Ａの突設をフロントフェンダーパネル２５とボディとの上側の結合位置Ｐまでとした。
【００１９】
シールリップ部６は、略中央部が中空シール部５側（図３の上側）に湾曲した略くの字状で、先端部の背面が突設させたボディパネル２０の面２０Ａの側面に弾接する内当てタイプである。
よって、洗車などによる高圧水Ｗがシールリップ部６にかかった場合には、略くの字状を更に湾曲する方向に力がはたらき、先端部がボデイパネル２０に弾接する力も大きくなるので、シール性は一層向上する。
【００２０】
以上のように構成されたシール構造によれば、従来例と同様にドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部より上部のドアサッシュ２周縁は、ドアウェザーストリップ３の中空シール部５とシールリップ部６がボディパネル２０に弾接することにより２重にシールされる。そして、ベルトラインＢＬ下部のドア１周縁にはベルトラインＢＬ上部のドアサッシュ２周縁から連続し断面が共通するドアウェザーストリップ３が取付けられ、更にドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部からヒンジ部側にはボディパネル２０の面２０Ａが突設してあるので、ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部より上部のドアサッシュ２周縁と同様に、中空シール部５とシールリップ部６がその突設されたボディパネル２０の面２０Ａに弾接することで２重にシールされる。
【００２１】
したがって、洗車などによる高圧水Ｗがかかっても中空シール部５の直前のボディパネル２０に当接し反射した圧力が中空シール部５にかかったり、あるいは中空シール部５を直撃したりすることはなく、突設させられたボディパネル２０の面２０Ａまたはシールリップ部６に当接することでその圧力が緩和させられるので、水Ｗが中空シール部５を介して車室内側に浸入することが防止される。更に、ドアミラーＤＭ取付部に対応するベルトラインＢＬ上部のフロントピラーＦＰ下端コーナー部より下部の突設させられたボディパネル２０の面２０Ａにシールリップ部６が弾接することでドアウェザーストリップ３の取付基部４の固定力が高まるので取付基部４を介して水Ｗが車室内側に浸入することも併せて防止される。
【００２２】
【発明の効果】
以上のとおり本発明によれば、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より上部のドアサッシュ周縁は、ドアウェザーストリップの中空シール部とシールリップ部がボディパネルに弾接することにより２重にシールされる。そして、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より下部のヒンジ部側においては、突設させられたボディパネルの面に、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より上部のドアサッシュ周縁と同様に、中空シール部とシールリップ部が弾接することで２重にシールされる。
【００２３】
したがって、洗車などによる高圧水がかかっても中空シール部の直前のボディパネルに当接し反射した圧力が中空シール部にかかったり、あるいは中空シール部を直撃したりすることはなく、突設させられたボディパネルの面またはシールリップ部に当接することでその圧力が緩和させられるので、水が中空シール部を介して車室内側に浸入することが防止される。更に、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より下部の突設させられたボディパネルの面にシールリップ部が弾接することでドアウェザーストリップの取付基部の固定力が高まるので取付基部を介して水が車室内側に浸入することも併せて防止される。
【００２４】
しかも、ボディパネルの面をドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部より下部位置から、フロントフェンダーパネルとボディとの上側の結合位置まで突設させるだけでよいのでボディパネルのプレス成形性への影響は殆どなく効率的である。これにともないパッド，ブチルテープを使用したり、あるいは型成形部を新たに設定する必要もないので特にコスト高となることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の外観斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】本発明の実施の形態例に係るサッシュ付ドア車のシール構造を示す図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】本発明の実施の形態例に係るサッシュ付ドア車のシール構造を示す図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１ ドア
２ ドアサッシュ
３ ドアウェザーストリップ
４ 取付基部
５ 中空シール部
６ シールリップ部
２０ ボディパネル
２０Ａ 面
２５ フロントフェンダーパネル
Ｌ 距離
Ｍ 見切り部
Ｎ ボルト
Ｐ 結合位置
Ｗ 高圧水
ＢＬ ベルトライン
ＤＭ ドアミラー
ＦＰ フロントピラー
Claims (1)
- サッシュ付ドア車のベルトライン上部のドアサッシュ周縁及びベルトライン下部のドア周縁に沿って、中空シール部及びシールリップ部が一体形成されたドアウェザーストリップが取付けられ、ドア閉時には前記中空シール部及び前記ドアサッシュ周縁に位置する前記シールリップ部がボディパネルに弾接するサッシュ付ドア車のシール構造において、
ドアのヒンジ部側にドア周縁に相対向するボディパネルの面を、ドアミラー取付部に対応するベルトライン上部のフロントピラー下端コーナー部に、ドア閉時に前記シールリップ部の中空シール部側の背面に連続的に押し当てるように斜めに突設させたものであり、
しかも、前記シールリップ部は、略中央部が前記中空シール部側に湾曲した略くの字状で、先端部の背面が前記突設させたボディパネルの面の側面に弾接する内当てタイプであることを特徴とするサッシュ付ドア車のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22759798A JP3917763B2 (ja) | 1998-07-27 | 1998-07-27 | サッシュ付ドア車のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22759798A JP3917763B2 (ja) | 1998-07-27 | 1998-07-27 | サッシュ付ドア車のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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