JP2002172641A - 樹脂成形体の成形用金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アンダーカット状のインナーシール用フラン
ジと上方に突出するコーナーカバーとを備えたドアトリ
ム等に好適な成形用金型であって、円滑な脱型操作を可
能にした成形用金型を提供する。 【解決手段】 直上げコア４４のエジェクタピン４３ａ
及び成形体１の本体部を突き上げるエジェクタピン４３
をエジェクタプレート４２に連結するエジェクタプレー
ト駆動方式とし、直上げコア４４より外方に位置する樹
脂成形体１の突出部分３を突き上げるエジェクタピン４
５をスプリング４６のバネ力により上昇動作させるスプ
リング駆動方式とし、これら２系統のエジェクタピン４
３，４５を採用することにより、直上げコア４４から樹
脂成形体１のアンダーカット部２を剥ぎ取る際、樹脂成
形体１の突出部３とスプリング駆動方式のエジェクタピ
ン４５との間に回動操作スペースＳを確保して円滑な脱
型操作を図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、アンダーカット
部を有する樹脂成形体の成形用金型に係り、特に、端末
部分の変形、白化等の不具合がなく、しかも、樹脂成形
体を円滑に脱型操作できる樹脂成形体の成形用金型に関
する。

【０００２】

【従来の技術】図８，図９は乗用車の運転席側のドアパ
ネルに内装されるドアトリム１を示すもので、自動車用
ドアトリム１のウエスト部には、上端縁に沿ってアンダ
ーカット状のインナーシール用フランジ２が形成され、
このインナーシール用フランジ２に昇降式ドアウインド
ウガラスを摺接シールすると共に図示しないドアインナ
ーシールが取り付けられている。

【０００３】また、ドアトリム１のフロント側ウエスト
部に上方に向けてコーナーカバー３が形成され、このコ
ーナーカバー３は、ドアミラーの取付部が室内側に露出
するのを防ぐオーナメント機能を備えている。

【０００４】そして、ドアトリム１が量産部品であり、
かつ大型部品であるため、スタンピングモールド工法が
多用されている。このとき、ドアトリム１に木目込み用
溝部１ａが形成される場合には、アンダーカットとなる
インナーシール用フランジ２を成形するためのスライド
コアをスペース的に設定できず、図１０に示すように、
直上げコアを備えた成形金型構造が採用されている。

【０００５】すなわち、成形金型４は、相互に型開き、
型締め可能な成形用上下型４ａ，４ｂと樹脂成形体であ
るドアトリム１のエジェクタ機構５とから構成されてい
る。

【０００６】従来のエジェクタ機構５は、上下動作する
エジェクタプレート６にエジェクタピン７がこれと連繋
して上昇し、ドアトリム１を突き上げるが、ドアトリム
１にアンダーカット状のインナーシール用フランジ２及
びコーナーカバー３が形成されていることから、インナ
ーシール用フランジ２を成形するためにエジェクタピン
７の先端に直上げコア８が取り付けられている。

【０００７】そして、成形用上下型４ａ，４ｂの型締め
により、ドアトリム１を成形した後、成形用上型４ａの
型開きと同時にエジェクタピン７が上昇し、ドアトリム
１が成形用下型４ｂから脱型される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】このように、自動車用
ドアトリム１をスタンピングモールド工法を使用して、
特にアンダーカット状となるインナーシール用フランジ
２を直上げコア８により成形した場合、ドアトリム１の
脱型時、図１１中ａ方向にドアトリム１を回動操作し
て、アンダーカット状のインナーシール用フランジ２を
直上げコア８から外そうとした場合、コーナーカバー３
を突き出すエジェクタピン７ａとコーナーカバー３とが
干渉して、コーナーカバー３が変形するか、あるいはコ
ーナーカバー３の基部に白化等の表面不良が生じる等の
不具合が指摘されている。

【０００９】単に干渉を回避するために、コーナーカバ
ー３にエジェクタピン７ａを設定しない場合は、成形用
下型４ｂとの脱型不良による不具合（変形）がある。

【００１０】また、直上げコア８を２段ストロークに設
定して、エジェクタピン７ａとコーナーカバー３との干
渉を回避することも考えられるが、そうした場合、構造
が複雑化し、型費用が嵩むという不具合がある。

【００１１】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、例えば、ドアミラー用コーナーカバーを有
するドアトリムの成形に好適な成形用金型であって、コ
ーナーカバーの変形や白化等の不具合が生じることがな
く、しかも、円滑な脱型操作を実現できる樹脂成形体の
成形用金型を提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、アンダーカット部を有する樹脂成形体の
成形用金型であって、相互に型締め、型開き可能な成形
用上下型と、成形用上下型の型開き時、樹脂成形体を突
き上げるエジェクタ機構とから構成されるとともに、上
記エジェクタ機構は、エジェクタプレートの上下駆動に
より上昇するエジェクタピンと、スプリングのバネ力に
より上昇するエジェクタピンの２系統駆動方式のエジェ
クタピンから構成され、エジェクタプレート駆動方式の
エジェクタピンの上昇ストロークに対してスプリング駆
動方式のエジェクタピンの上昇ストローク量が小さく設
定され、樹脂成形体におけるアンダーカット部の脱型
時、樹脂成形体とスプリング駆動方式のエジェクタピン
との間の干渉を回避したことを特徴とする。

【００１３】ここで、成形用金型は、モールドプレス成
形用金型、あるいは射出成形用金型に適用できる。例え
ば、モールドプレス成形用金型においては、成形用上型
は、昇降用シリンダの動作により所定ストローク上下動
可能であり、成形用上型が下死点まで下降した際、成形
用上下型内に供給されている溶融樹脂は製品キャビティ
内にゆき渡り、所望形状の樹脂成形体の成形が可能とな
る。そして、成形用下型は、射出成形機から供給される
溶融樹脂をマニホールド、ゲートを通じて成形用下型の
所定箇所に供給する。

【００１４】一方、射出成形用金型においては、成形用
上下型の型締め後に製品キャビティ内に溶融樹脂が射出
充填される。

【００１５】更に、成形用下型に内装されているエジェ
クタ機構は、２系統のエジェクタピンが備わっており、
エジェクタプレート駆動方式のエジェクタピンとスプリ
ング駆動方式のエジェクタピンである。

【００１６】エジェクタプレート駆動方式のエジェクタ
ピンとしては、樹脂成形体を上方に突き上げるためにエ
ジェクタプレートに複数のエジェクタピンが連結され、
このうち、アンダーカット部に相当するエジェクタピン
の先端に直上げコアが取り付けられている。

【００１７】また、スプリング駆動方式のエジェクタピ
ンは、例えば、ドアトリムにおけるコーナーカバーなど
のように、直上げコアより外側に位置する部分に設定さ
れている。

【００１８】以上の構成から明らかなように、本発明に
係る成形用金型は、エジェクタ機構として２系統のエジ
ェクタピンが設置され、エジェクタプレートにより駆動
される直上げコアより外側の部分はスプリング駆動方式
のエジェクタピンが設定され、このスプリング駆動方式
のエジェクタピンの上昇ストロークは、エジェクタプレ
ート駆動方式のエジェクタピン（直上げコアも含む）よ
りも小さくそのストローク量が調整されている。

【００１９】従って、成形後、成形用上型が上昇するの
に伴ないエジェクタプレートが上昇して、エジェクタピ
ン及び直上げコアにより樹脂成形体が上方に突き上げら
れる。そして、このとき、スプリングのバネ力により、
直上げコアの外方に位置するエジェクタピンも上昇する
が、スプリングのバネ力によるエジェクタピンの上昇ス
トロークが小さいため、突上げ完了時においては、樹脂
成形体とスプリング駆動方式のエジェクタピンとの間に
はスペースが形成され、樹脂成形体を回動操作して、直
上げコアから脱型する際、樹脂成形体とスプリング駆動
方式のエジェクタピンとが干渉することがないことか
ら、樹脂成形体の端末部分に変形や白化等が生じること
なく、かつ樹脂成形体の脱型操作が円滑に行なえる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る樹脂成形体の
成形用金型の実施形態について、従来例で示したドアミ
ラー用のコーナーカバー３を一体に設けた自動車用ドア
トリム１の成形に適用した具体例に従い説明する。

【００２１】図１は本発明に係る成形用金型の一実施形
態の全体構成図、図２は同成形用金型におけるエジェク
タ機構の要部を示す構成説明図、図３は同エジェクタ機
構の動作説明図、図４乃至図７はドアトリムの成形工
程、脱型工程を示す説明図で、図４は溶融樹脂の供給工
程、図５はモールドプレス成形工程、図６は成形後の突
き上げ途中の状態、図７は突き上げ完了時の状態をそれ
ぞれ示す説明図である。

【００２２】図１において、本発明に係る成形用金型１
０は、相互に型締め、型開き可能な成形用上下型（成形
用上型２０、成形用下型３０とする）と成形用下型３０
に内装されるエジェクタ機構４０とから大略構成されて
いる。

【００２３】更に詳しくは、成形用上型２０は、昇降用
シリンダ２１の動作により、所定ストローク上下動可能
であり、成形用上型２０が下死点に到達したとき、成形
用下型３０との間で溶融樹脂を冷却固化して所要形状に
プレス成形がなされ、ドアトリム１が成形される。

【００２４】一方、成形用下型３０は、図示はしないが
隣接設置される射出成形機に連結され、射出成形機から
供給される溶融樹脂は、マニホールド３１、ゲート３２
を通じて成形用下型３０の型面上に分配供給される。

【００２５】次に、成形用上下型２０，３０の型締めに
より、所要形状に成形されるドアトリム１を突き上げる
エジェクタ機構４０について、本発明では２系統駆動方
式を採用したことが特徴である。

【００２６】すなわち、エジェクタロッド４１により所
定ストローク上下動作されるエジェクタプレート４２に
複数のエジェクタピン４３が取り付けられており、これ
らエジェクタプレート４２と連繋するエジェクタピン４
３は、通常時（エジェクタプレート４２が下方位置にあ
るとき）その先端が成形用下型３０の型面上に位置し、
エジェクタプレート４２が上昇した際、ドアトリム１を
上方に突き上げる。

【００２７】そして、ドアトリム１に形成されるアンダ
ーカット状のインナーシール用フランジ２を成形するた
めに、エジェクタピン４３の一部のピン（４３ａで示
す）先端に直上げコア４４が取り付けられており、この
直上げコア４４によりインナーシール用フランジ２を一
体成形する。

【００２８】このように、エジェクタプレート４２の上
下動作により駆動するのは、ドアトリム１の本体部分を
突き上げ動作するエジェクタピン４３とアンダーカット
状のインナーシール用フランジ２を突き上げ動作する直
上げコア４４のエジェクタピン４３ａである。

【００２９】一方、ドアトリム１のフロント側上縁に上
方に向けて突出するコーナーカバー３を成形用下型３０
の型面から脱型させるために使用するエジェクタピン４
５は、エジェクタプレート４２により駆動されるのでは
なく、専用のスプリング４６のバネ力により上昇動作す
る。

【００３０】更に、このスプリング４６駆動方式のエジ
ェクタピン４５は、ドアトリム１の成形前及び成形時に
おいては先端４５ａが成形用下型３０の型面と一致する
ように、エジェクタプレート４２によりスプリング４６
のバネ力が働かないように押え付けられている。そし
て、エジェクタプレート４２の上昇時には、図２に示す
ように、スプリング４６のバネ力によりエジェクタピン
４５が上昇する。

【００３１】この２系統のエジェクタ機構４０の動作に
ついて、図３を基に説明すると、まず、（ａ）に示すよ
うに、成形前の状態、及び成形時、エジェクタプレート
４２が下方位置にあるとき、エジェクタプレート４２に
取り付けられているエジェクタピン４３及びスプリング
４６により上方にバネ付勢されているエジェクタピン４
５の双方共下方位置に位置決めされている。

【００３２】次いで、成形後、成形用上型２０が上昇動
作するのに伴ない、エジェクタロッド４１が動作して、
エジェクタプレート４２が上昇すれば、このエジェクタ
プレート４２と連結されているエジェクタピン４３が上
昇するが、（ｂ）に示すように、スプリング４６により
バネ付勢されているエジェクタピン４５もスプリング４
６のバネ力が働き、エジェクタピン４５もまた上昇す
る。

【００３３】そして、このスプリング４６駆動方式のエ
ジェクタピン４５は、スプリング４６が伸びきった状態
で上昇が停止する。

【００３４】次いで、（ｃ）に示すように、スプリング
４６が伸びきって上昇が停止したエジェクタピン４５に
対して更にエジェクタプレート４２が上昇し、エジェク
タプレート４２が最上方位置にきたとき、エジェクタピ
ン４３の先端とスプリング駆動方式のエジェクタピン４
５の先端との間に図中符号ｄで示す寸法分のストローク
の差異が生じる。そして、このストロークの差異から生
じるスペースをドアトリム１の脱型操作時に有効に利用
したことが特徴である。

【００３５】すなわち、この成形用金型１０を使用して
ドアトリム１の成形並びに脱型操作手順について説明す
る。まず、図４に示すように、成形用上型２０が昇降用
シリンダ２１の動作により下降動作を始め、成形用上下
型２０，３０の型間クリアランスが１０〜３０ｍｍに到
達したとき、図示しない射出成形機からマニホールド３
１、ゲート３２を通じてタルクを混入したＰＰ（ポリプ
ロピレン）樹脂等の溶融樹脂Ｍが成形下型３０の型面上
に供給される。

【００３６】その後、図５に示すように、成形用上型２
０が下死点まで下降して、溶融樹脂Ｍを成形用上下型２
０，３０の型間クリアランス（２〜３ｍｍ程度）に充填
させて、所望の曲面形状にドアトリム１を成形する。

【００３７】このとき、直上げコア４４によりドアトリ
ム１と一体にアンダーカット状のインナーシール用フラ
ンジ２が成形され、更に、ドアトリム１のフロント側上
縁に上方に突出する略三角形状のコーナーカバー３も一
体成形される。

【００３８】そして、ドアトリム１の成形が完了すれ
ば、成形用上型２０が昇降用シリンダ２１の動作により
上昇を始め、それに伴ないエジェクタ機構４０において
はエジェクタロッド４１が動作して、エジェクタプレー
ト４２が上昇し、それに伴ないエジェクタピン４３及び
エジェクタピン４３ａに連結されている直上げコア４４
が上昇し、ドアトリム１の本体部を上方に突き上げる。

【００３９】同様に、エジェクタプレート４２が上昇動
作することにより、スプリング４６の拘束が解除され、
スプリング４６のバネ力が作用して、コーナーカバー３
に対応しているエジェクタピン４５が上昇して、コーナ
ーカバー３がエジェクタピン４５により成形用下型３０
から脱型される（図６参照）。尚、コーナーカバー３を
突き上げるエジェクタピン４５は、スプリング４６のバ
ネが伸びきった地点で停止する。

【００４０】次いで、図７に示すように、コーナーカバ
ー３を突き上げるエジェクタピン４５が停止しても、エ
ジェクタプレート４２がエジェクタロッド４１の動作に
より更に上昇を続けるため、エジェクタピン４３や直上
げコア４４を上昇させるエジェクタピン４３ａが更に上
昇するため、ドアトリム１がエジェクタピン４３及び直
上げコア４４により上方に突出する。

【００４１】そして、エジェクタプレート４２の上昇が
停止し、突き上げが完了した状態においては、エジェク
タプレート４２駆動方式のエジェクタピン４３とスプリ
ング４６駆動方式のエジェクタピン４５とのストローク
量に差異が設定されているため、図示するように、コー
ナーカバー３とエジェクタピン４５の先端４５ａの間に
スペースＳが設定され、このことによりドアトリム１の
インナーシール用フランジ２を直上げコア４４から剥ぎ
取る際、図中Ｐ１方向にドアトリム１を回動操作して、
その後、Ｐ２方向に剥ぎ取れば、ドアトリム１を簡単に
脱型操作できるが、その際、Ｐ３方向にコーナーカバー
３を回動させるスペースＳが確保されているため、ドア
トリム１を円滑に脱型操作することができる。

【００４２】このとき、コーナーカバー３は、エジェク
タピン４５と干渉することがないため、コーナーカバー
３の変形やコーナーカバー３の基部に白化等の表面不良
が生じるこことなく、外観意匠性を損なうことなく、円
滑な脱型操作が期待できる。

【００４３】上述した実施形態は、本発明に係る成形用
金型１０をモールドプレス成形に適用したものである
が、射出成形に適用する場合には、成形用上型２０をキ
ャビティ型（固定側）、成形用下型３０をコア型（可動
側）としてキャビティ型とコア型の型締め後、溶融樹脂
Ｍをキャビティ型のスプルから製品キャビティ内に射出
充填すれば良く、成形後の操作についてはモールドプレ
ス成形工法と同様である。

【００４４】従って、射出成形用金型に適用することが
できるとともに、樹脂成形体についてもドアトリム１に
限定されるものではない。

【００４５】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る成形用
金型は、突き上げ機構としてエジェクプレート駆動方式
のエジェクタピンとスプリング駆動方式のエジェクタピ
ンの２系統のエジェクタピンを採用するとともに、エジ
ェクタピン駆動方式のエジェクタピンのストローク量に
対してスプリング駆動方式のストローク量を小さく設定
することにより、アンダーカット状部を有する樹脂成形
体を回動操作して剥ぎ取る際、成形体とエジェクタピン
との干渉を回避することができ、樹脂成形体を回動操作
してもエジェクタピンとの干渉問題が生じないため、外
観性能を損なうことなく円滑な脱型操作が期待できると
いう効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る成形用金型の一実施形態を示す全
体構成図である。

【図２】図１に示す成形用金型におけるエジェクタ機構
の要部を示す断面図である。

【図３】本発明に係る成形用金型におけるエジェクタ機
構の動作を示す説明図である。

【図４】本発明に係る成形用金型を使用した溶融樹脂の
供給工程を示す説明図である。

【図５】本発明に係る成形用金型を使用したモールドプ
レス成形工程を示す説明図である。

【図６】本発明に係る成形用金型を使用した突き上げ途
中の状態を示す説明図である。

【図７】本発明に係る成形用金型を使用した成形体の突
き上げ完了時の状態を示す説明図である。

【図８】コーナーカバーを設けた自動車用ドアトリムを
示す正面図である。

【図９】図８中IX−IX線断面図である。

【図１０】従来の自動車用ドアトリムの成形用金型を示
す構成説明図である。

【図１１】従来の成形用金型を使用した樹脂成形体の脱
型時の不具合を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 自動車用ドアトリム ２ インナーシール用フランジ ３ コーナーカバー １０ 成形用金型 ２０ 成形用上型 ２１ 駆動用シリンダ ３０ 成形用下型 ３１ マニホールド ３２ ゲート ４０ エジェクタ機構 ４１ エジェクタロッド ４２ エジェクタプレート ４３，４３ａ エジェクタピン（エジェクタプレート駆
動方式） ４４ 直上げコア ４５ エジェクタピン（スプリング駆動方式） ４６ スプリング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アンダーカット部（２）を有する樹脂成
   形体（１）の成形用金型（１０）であって、相互に型締
   め、型開き可能な成形用上下型（２０，３０）と、成形
   用上下型（２０，３０）の型開き時、樹脂成形体（１）
   を突き上げるエジェクタ機構（４０）とから構成される
   とともに、上記エジェクタ機構（４０）は、エジェクタ
   プレート（４２）の上下駆動により上昇するエジェクタ
   ピン（４３）と、スプリング（４６）のバネ力により上
   昇するエジェクタピン（４５）の２系統駆動方式のエジ
   ェクタピンから構成され、エジェクタプレート（４２）
   駆動方式のエジェクタピン（４３）の上昇ストロークに
   対してスプリング（４６）駆動方式のエジェクタピン
   （４５）の上昇ストローク量が小さく設定され、樹脂成
   形体（１）におけるアンダーカット部（２）の脱型時、
   樹脂成形体（１）とスプリング駆動方式のエジェクタピ
   ン（４５）との間の干渉を回避したことを特徴とする樹
   脂成形体の成形用金型。