JP2002165309A - 燃料電池式四輪自動車 - Google Patents

燃料電池式四輪自動車

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JP2002165309A
JP2002165309A JP2000352980A JP2000352980A JP2002165309A JP 2002165309 A JP2002165309 A JP 2002165309A JP 2000352980 A JP2000352980 A JP 2000352980A JP 2000352980 A JP2000352980 A JP 2000352980A JP 2002165309 A JP2002165309 A JP 2002165309A
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reformer
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Shusuke Nakura
秀典 奈倉
Nobuaki Komuro
信昭 小室
Noboru Yamashita
ノボル 山下
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 フロア４６の下部に、メタノール及び水
を蓄えるタンク４１と、このタンク４１から供給したメ
タノール及び水から水素を発生させる改質器４２と、こ
の改質器４２で発生させた水素と空気中の酸素とを電気
化学反応させて電気を発生させる燃料電池４３と、この
燃料電池４３で発生させた電気を貯溜する二次電池４４
とを配置した。 【効果】 空気、メタノール及び水から電気を発生させ
るメカニズムの集約化を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、４つの車輪を四隅
とする平面視矩形の車体を有し、この車体の略中央に乗
車シートを備え、この乗車シートの前方に且つ前記車体
に平坦なフロアを備え、電動モータで走行する燃料電池
式四輪自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料電池式四輪自動車として、例えば特
開平３−１０９１２６号公報「燃料電池電気自動車」が
知られている。上記技術は、同公報の第１図によれば、
燃料電池１３（符号は同公報の符号を流用した）をエネ
ルギ源とする電気自動車であって、燃料電池１３を車体
２の中央下部に配置した自動車１である。例えば、燃料
電池１３を使用する場合には、後述するように燃料電池
１３の他に、メタノールを貯溜する燃料タンク、水素を
発生させる改質器、発生させた電気を溜める二次電池な
どが必要であり、燃料電池１３、改質器及び二次電池な
どのレイアウトも四輪自動車に搭載する場合には重要な
課題になる。以下、燃料電池の発電原理から燃料電池シ
ステムの一例について説明する。
【０００３】図６（ａ）〜（ｂ）は燃料電池の発電原理
の説明図であり、（ａ）は一般的な水の電気分解の原理
を示し、（ｂ）は燃料電池の発電原理を示す。（ａ）に
おいて、硫酸（Ｈ2ＳＯ4）などの電解質を溶かした水
（Ｈ2Ｏ）を水槽１０１に入れ、この水槽１０１の中に
白金などの電極１０２，１０３をセットし、これらの電
極１０２，１０３をそれぞれ容器１０４，１０５で覆
い、電極１０２，１０３間に直流電源１０６を繋ぐと、
プラス側となる電極１０２には酸素ガス（Ｏ2）が発生
し、マイナス側となる電極１０３には水素ガス（Ｈ2）
が発生することはよく知られる水（Ｈ2Ｏ）の電気分解
の原理である。ここで、矢印（ｅー）は電荷の流れ、矢
印（Ｈ+）は水素イオンの流れを示す。
【０００４】（ｂ）において（ａ）とは逆に、一方の容
器１０４に酸素ガス（Ｏ2）を入れ、他方の容器１０５
に水素ガス（Ｈ2）を入れ、に両電極１０２，１０３間
に負荷１０７を繋ぎ、酸素ガス（Ｏ2）と水素ガス
（Ｈ2）とを硫酸（Ｈ2ＳＯ4）などの電解質を溶かした
水（Ｈ2Ｏ）の中で電気化学反応させると、負荷１０７
には電気が流れる。そして、酸素ガス（Ｏ2）及び水素
ガス（Ｈ2）は、結合して水（Ｈ2Ｏ）となる。すなわ
ち、（ａ）に示す水の電気分解の逆が、燃料電池の発電
原理である。次図で燃料電池システムを説明する。
【０００５】図７は燃料電池システムの一例を示すブロ
ック図であり、燃料電池システム１１０は、メタノール
を貯溜する燃料タンク１１１と、メタノールと水とから
水素を発生させる改質器１１２と、この改質器１１２で
発生させた水素と空気中の酸素とを電気化学反応させる
燃料電池１１３と、この燃料電池１１３にエアークリー
ナ１１４を経由させ大気中の空気を送り込む第１ポンプ
１１５と、改質器１１２から燃料電池１１３に水素を送
り込む第２ポンプ１１６と、燃料電池１１３から排出す
る水蒸気及び改質器１１２で発生して燃料電池１１３を
経由させた二酸化炭素ガスを受入れ、二酸化炭素ガス量
を低減させるキャタライザ（触媒）１１７と、このキャ
タライザ１１７から排出する水を受ける水タンク１１８
と、燃料電池１１３で発生させた電気を貯溜する二次電
池１１９と、この二次電池１１９に制御部１２１を介し
て接続するモータ１２２とからなる。なお、二次電池１
１９はモータ１２２で発電する電気をも蓄えるものであ
る。
【０００６】図中、白抜き矢印（ＣＨ3ＯＨ）はメタノ
ールの流れ、白抜き矢印（Ｈ2）は水素ガスの流れ、白
抜き矢印（Ｏ2）は酸素ガスの流れ、白抜き矢印（Ｈ2Ｏ
＋ＣＯ 2）は水蒸気及び二酸化炭素ガスの流れ、白抜き
矢印（Ｈ2Ｏ）は水の流れを示す。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、燃料電
池１１３を四輪自動車（不図示）のエネルギ源として利
用するためには、メタノールを貯溜する燃料タンク１１
１、水素を発生させる改質器１１２、燃料電池１１３で
発生させた電気を溜める二次電池１１９などが必要であ
り、これらの燃料タンク１１１、改質器１１２及び燃料
電池１１３などを実際に四輪自動車に搭載する場合に
は、重量バランス、メンテナンス又はデザイン等を配慮
する必要があり、多岐にわたる燃料電池システム１１０
のレイアウトを模索する必要がある。
【０００８】すなわち、本発明の目的は、燃料電池を四
輪自動車に搭載する場合に、最適に燃料電池、改質器又
は二次電池などを配置することのできる技術を提供する
ことにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の燃料電池式四輪自動車は、４つの車輪を四
隅とする平面視矩形の車体を有し、この車体の略中央に
乗車シートを備え、この乗車シートの前方に且つ車体に
平坦なフロアを備え、電動モータで走行する四輪自動車
において、フロアの下部に、メタノール及び水を蓄える
タンクと、このタンクから供給したメタノール及び水か
ら水素を発生させる改質器と、この改質器で発生させた
水素と空気中の酸素とを電気化学反応させて電気を発生
させる燃料電池と、この燃料電池で発生させた電気を貯
溜する二次電池とを、配置したことを特徴とする。
【００１０】タンクから改質器にメタノール及び水を供
給し、これらのメタノール及び水から改質器で水素を発
生させ、この水素を燃料電池に供給し、この燃料電池で
電気を発生させ、この電気を電動モータに供給し、この
電動モータを回転させて走行する。また、フロアの下部
に、タンク、改質器、燃料電池及び二次電池を配置する
ことで、空気、メタノール及び水から電気を発生させる
メカニズムの集約化を図る。この結果、空気、メタノー
ル及び水から電気を発生させる機能を１つのユニットに
することもでき、タンク、改質器、燃料電池及び二次電
池などの構成部品をコンパクトにまとめることができ
る。
【００１１】請求項２は、車体を左右に分ける中心線を
境にして、燃料電池と電動モータとを左右又は右左に振
り分けて配置したことを特徴とする。四輪自動車におい
ても車体の重量バランスを保つことは重要な課題であ
り、車体を左右に分ける中心線を境にして、燃料電池と
電動モータとを左右又は右左に振り分けて配置すること
で、車体の重量バランスを適正に保つ。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は作業者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１３】図１は本発明に係る燃料電池式四輪自動車
の斜視図であり、１０は燃料電池式四輪自動車、１１は
車体、１２は車体フレーム、１３は乗車シート、１４，
１４は車輪としての前輪、１５は前輪車軸、１６，１６
は車輪としての後輪、１７は後輪車軸、１８はシート１
３を囲う保護フレーム、２１は背もたれフレーム、２２
は背もたれフレーム２１に取付けたピロー、３０は動力
系システム、３１はエアクリーナ、３２は吸気管、３３
はエアポンプ、３５は排気管、４０は燃料電池ユニッ
ト、４３は燃料電池、４６はフロア、５１は電動モー
タ、５２は変速機を示す。
【００１４】燃料電池式四輪自動車１０は、燃料電池４
３を搭載したバギー（Buggy）であって、ＡＴＶ（All T
errain Vehicle：不整地走行用車）に分類される車両で
ある。軽量、且つコンパクトな車体であり、小回りが効
き、操作性が容易な車両であるため、農業、牧畜業、狩
猟、安全監視等での移動用、レジャーに適したオフロー
ドの専用車である。
【００１５】図２は本発明に係る燃料電池式四輪自動車
の動力系システムの分解斜視図であり、動力系システム
３０は、空気を清浄化するエアークリーナ３１と、エア
ークリーナ３１で清浄化をした空気を導く吸気管３２
と、吸気管３２に備えることで空気を送るエアポンプ３
３と、このエアポンプ３３で供給する空気を１つの要素
として電気を発生させる燃料電池ユニット４０と、この
燃料電池ユニット４０で発生する排ガスを排出する排気
管３５と、燃料電池ユニット４０で発生させた電気を供
給することで駆動するようにした駆動モータ５１と、こ
の駆動モータ５１に連結した変速機５２と、これらの電
動モータ５１及び変速機５２をコントロールするコント
ローラ５３とからなる。
【００１６】図３は本発明に係る燃料電池式四輪自動車
の燃料電池ユニットの分解斜視図であり、燃料電池ユニ
ット４０は、メタノール及び水を蓄えるタンク４１と、
このタンク４１から供給したメタノール及び水から水素
を発生させる改質器４２と、この改質器４２で発生させ
た水素と空気中の酸素とを電気化学反応させて電気を発
生させる燃料電池４３と、この燃料電池４３で発生させ
た電気を貯溜する二次電池４４と、これらのタンク４
１、改質器４２、燃料電池４３及び二次電池４４を一括
収納するケース４５と、このケース４５に被せるカバー
を兼ねるフロア４６とからなる。４７はタンクに取付け
るキャップである。
【００１７】ケース４５は、タンク４１、改質器４２、
燃料電池４３及び二次電池４４を収納する収納部４５ａ
と、この収納部４５ａから折り曲げることで形成したフ
ランジ４５ｂと、こららのフランジ部４５ｂに形成した
取付け孔４５ｃ・・・（・・・は複数個を示す。以下同
じ）とからなる。フロア４６は、本体部４６ａに補強リ
ブ４６ｂを形成し、本体部４６ａに取付け孔４６ｃ・・
・を形成したものである。４８は、ケース４５の取付け
孔４５ｃ及びフロア４６の取付け孔４６ｃを貫通させ、
ケース４５及びフロア４６を一体的に車体フレーム１２
に取付けるねじである。
【００１８】すなわち、燃料電池ユニット４０は、タン
ク４１、改質器４２、燃料電池４３及び二次電池４４を
一括収納したものであり、車体１１（図１参照）への搭
載を容易にするユニットである。
【００１９】以上に述べた燃料電池式四輪自動車１０の
作用を次に説明する。図４本発明に係る燃料電池式四輪
自動車の第１作用説明図である。燃料電池式四輪自動車
１０は、４つの車輪、即ち前輪１４，１４及び後輪１
６，１６を四隅とする平面視矩形の車体１１を有し、こ
の車体１１の略中央に乗車シート１３を備え、この乗車
シート１３の前方に且つ車体１１に平坦なフロア４６を
備え、電動モータ５１で走行する四輪自動車において、
フロア４６の下部に、メタノール及び水を蓄えるタンク
４１と、このタンク４１から供給したメタノール及び水
から水素を発生させる改質器４２と、この改質器４２で
発生させた水素と空気中の酸素とを電気化学反応させて
電気を発生させる燃料電池４３と、この燃料電池４３で
発生させた電気を貯溜する二次電池４４とを配置したも
のであると言える。
【００２０】すなわち、燃料電池式四輪自動車１０は、
タンク４１から改質器４２にメタノール及び水を供給
し、これらのメタノール及び水から改質器４２で水素を
発生させ、この水素を燃料電池４３に供給し、この燃料
電池４３で電気を発生させ、この電気を電動モータ５１
に供給し、この電動モータ５１を回転させて走行するよ
うにしたものである。
【００２１】燃料電池式四輪自動車１０は、フロア４６
の下部に、タンク４１、改質器４２、燃料電池４３及び
二次電池４４を配置したので、四輪自動車の低重心化を
図ることができる。また、フロア４６の下部に、タンク
４１、改質器４２、燃料電池４３及び二次電池４４を配
置したので、空気、メタノール及び水から電気を発生さ
せるメカニズムの集約化を図ることができる。この結
果、空気、メタノール及び水から電気を発生させる機能
を１つのユニットにすることもでき、タンク４１、改質
器４２、燃料電池４３及び二次電池４４などの構成部品
をコンパクトにまとめることができる。
【００２２】図５本発明に係る燃料電池式四輪自動車の
第２作用説明図であり、動力系システム３０の動作フロ
ーを示す。動力系システム３０は、タンク４１から改質
器４２にメタノール（ＣＨ3ＯＨ）及び水（Ｈ2Ｏ）を矢
印の如く送り込み、改質器４２で水素（Ｈ2）を発生
させる。改質器４２で発生させた水素（Ｈ2）を燃料電
池４３に矢印の如く送り込み、大気中の酸素（Ｏ2）
を燃料電池４３に矢印の如く供給し、燃料電池４３で
電気を発生さる。
【００２３】燃料電池４３から発生した水蒸気（Ｈ
2Ｏ）及び改質器４２で発生して燃料電池４３を経由さ
せた二酸化炭素（ＣＯ2）を排出し、触媒（不図示）で
二酸化炭素量（ＣＯ2）などの排出ガスを低減させたの
ち排気管３５から大気中に矢印の如く放出する。な
お、燃料電池４３又は改質器４２から発生するガスに
は、少量の一酸化炭素量や炭化水素などのガスを含むこ
とがあり、これらのガスも触媒で低減をする。次に電気
の流れを説明する。
【００２４】燃料電池４３で発電した電気は電動モータ
５１に矢印の如く供給すると共に二次電池４４に矢印
の如く蓄える。また、二次電池４４から電動モータ５
１に矢印の如く電気を供給する。
【００２５】また、動力系システム３０は、車体（図１
参照）を左右に分ける中心線Ｃを境にして、燃料電池４
３と電動モータ５１とを左右又は右左に振り分けて配置
したものと言える。燃料電池式四輪自動車１０（図１参
照）においても車体１１の重量バランスを保つことは重
要な課題であり、車体１１を左右に分ける中心線Ｃを境
にして、燃料電池４３と電動モータ５１とを左右又は右
左に振り分けて配置することで、車体１１の重量バラン
スを適正に保つことができる。
【００２６】尚、実施の形態では図１に示すように、燃
料電池式四輪自動車１０はバギーとして説明したが、バ
ギーに限るものではなく、燃料電池を搭載する四輪自動
車であればよい。
【００２７】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、フロアの下部に、メタノール及び水
を蓄えるタンクと、このタンクから供給したメタノール
及び水から水素を発生させる改質器と、この改質器で発
生させた水素と空気中の酸素とを電気化学反応させて電
気を発生させる燃料電池と、この燃料電池で発生させた
電気を貯溜する二次電池とを配置したので、空気、メタ
ノール及び水から電気を発生させるメカニズムの集約化
を図ることができる。この結果、空気、メタノール及び
水から電気を発生させる機能を１つのユニットにするこ
ともでき、タンク、改質器、燃料電池及び二次電池など
の構成部品をコンパクトにまとめることができる。
【００２８】請求項２は、車体を左右に分ける中心線を
境にして、燃料電池と電動モータとを左右又は右左に振
り分けて配置したので、車体の重量バランスを適正に保
つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料電池式四輪自動車の斜視図
【図２】本発明に係る燃料電池式四輪自動車の動力系シ
ステムの分解斜視図
【図３】本発明に係る燃料電池式四輪自動車の燃料電池
ユニットの分解斜視図
【図４】本発明に係る燃料電池式四輪自動車の第１作用
説明図
【図５】本発明に係る燃料電池式四輪自動車の第２作用
説明図
【図６】燃料電池の発電原理の説明図
【図７】燃料電池システムの一例を示すブロック図
【符号の説明】
１０…燃料電池式四輪車、１１…車体、１３…乗車シー
ト、１４…車輪（前輪）、１６…車輪（後輪）、４１…
タンク、４２…改質器、４３…燃料電池、４４…二次電
池、４６…フロア、５１…電動モータ、Ｃ…中心線。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０１Ｍ 8/04 Ｈ０１Ｍ 8/04 Ｚ (72)発明者 山下 ノボル 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D035 AA05 AA06 5H027 AA02 BA01 DD03 5H115 PA08 PG04 PI18 UI32 UI35 UI40

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ４つの車輪を四隅とする平面視矩形の車
    体を有し、この車体の略中央に乗車シートを備え、この
    乗車シートの前方に且つ前記車体に平坦なフロアを備
    え、電動モータで走行する四輪自動車において、 前記フロアの下部に、メタノール及び水を蓄えるタンク
    と、このタンクから供給したメタノール及び水から水素
    を発生させる改質器と、この改質器で発生させた水素と
    空気中の酸素とを電気化学反応させて電気を発生させる
    燃料電池と、この燃料電池で発生させた電気を貯溜する
    二次電池とを、配置したことを特徴とする燃料電池式四
    輪自動車。
  2. 【請求項２】 前記車体を左右に分ける中心線を境にし
    て、前記燃料電池と前記電動モータとを左右又は右左に
    振り分けて配置したことを特徴とする請求項１記載の燃
    料電池式四輪自動車。
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