FR2816889A1 - Automobile a quatre roues alimentee par une pile a combustible - Google Patents

Automobile a quatre roues alimentee par une pile a combustible Download PDF

Info

Publication number
FR2816889A1
FR2816889A1 FR0114924A FR0114924A FR2816889A1 FR 2816889 A1 FR2816889 A1 FR 2816889A1 FR 0114924 A FR0114924 A FR 0114924A FR 0114924 A FR0114924 A FR 0114924A FR 2816889 A1 FR2816889 A1 FR 2816889A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
fuel cell
floor
chassis
powered
reforming unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0114924A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2816889B1 (fr
Inventor
Hidenori Nagura
Nobuaki Komuro
Noboru Yamashita
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of FR2816889A1 publication Critical patent/FR2816889A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2816889B1 publication Critical patent/FR2816889B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/10—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks concerning gas-producing plants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/16—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having fluid storage compartment
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B3/00—Hydrogen; Gaseous mixtures containing hydrogen; Separation of hydrogen from mixtures containing it; Purification of hydrogen
    • C01B3/02—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen
    • C01B3/32—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen by reaction of gaseous or liquid organic compounds with gasifying agents, e.g. water, carbon dioxide, air
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M16/00—Structural combinations of different types of electrochemical generators
    • H01M16/003—Structural combinations of different types of electrochemical generators of fuel cells with other electrochemical devices, e.g. capacitors, electrolysers
    • H01M16/006—Structural combinations of different types of electrochemical generators of fuel cells with other electrochemical devices, e.g. capacitors, electrolysers of fuel cells with rechargeable batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
    • H01M8/0612—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material
    • H01M8/0625—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material in a modular combined reactor/fuel cell structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles
    • B60Y2200/112—City movers, small sized city motor vehicles
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/02—Processes for making hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/0205—Processes for making hydrogen or synthesis gas containing a reforming step
    • C01B2203/0227—Processes for making hydrogen or synthesis gas containing a reforming step containing a catalytic reforming step
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/06—Integration with other chemical processes
    • C01B2203/066—Integration with other chemical processes with fuel cells
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B2203/00—Integrated processes for the production of hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/12—Feeding the process for making hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/1205—Composition of the feed
    • C01B2203/1211—Organic compounds or organic mixtures used in the process for making hydrogen or synthesis gas
    • C01B2203/1217—Alcohols
    • C01B2203/1223—Methanol
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04201—Reactant storage and supply, e.g. means for feeding, pipes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
    • H01M8/0612—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material
    • H01M8/0618—Reforming processes, e.g. autothermal, partial oxidation or steam reforming
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0662—Treatment of gaseous reactants or gaseous residues, e.g. cleaning
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

La présente invention concerne une automobile électrique à quatre roues alimentée par pile à combustible comportant un réservoir (41) disposé en dessous d'un plancher (46) du châssis (11) pour stocker du méthanol et de l'eau, une unité de reformage (42) située en dessous du plancher (46) pour produire de l'hydrogène à partir de ceux-ci, une pile à combustible (43) disposée en dessous du plancher (46) pour produire de l'électricité par réaction électrochimique de l'hydrogène fournie par l'unité de reformage (42) avec l'oxygène de l'air, et une batterie secondaire (44) située sous le plancher (46) pour stocker l'électricité produite. Les mécanismes destinés à produire de l'électricité à partir d'air, de méthanol et d'eau sont centralisés et compacts, et répartis de part et d'autre de l'axe longitudinal central du châssis.

Description

AUTOMOBILE A QUATRE ROUES ALIMENTEE PAR UNE
PILE A COMBUSTIBLE
La présente invention concerne une automobile électrique à quatre roues alimentée par un pile à com- bustible, l'automobile comprenant un châssis de forme
rectangulaire en vue de dessus, quatre roues étant po-
sitionnées aux quatre coins respectifs de ce châssis, un siège conducteur disposé sensiblement centralement sur le châssis, un plancher plat monté sur le châssis à l'avant du siège, et un moteur électrique pour déplacer
l'automobile à quatre roues.
Une automobile électrique à quatre roues ali-
mentée par une pile à combustible est connue par le brevet japonais mis à l'Inspection Publique N 3-109 126 intitulé "automobile électrique à pile à combustible"
(Fuel-cell electric automobile).
Selon la figure 1 de la publication indiquée
ci-dessus, l'agencement décrit est une automobile élec-
trique ayant une pile à combustible 13 (la référence numérique est celle de la publication) en tant que source d'énergie, qui est disposée en dessous d'une
zone centrale d'un châssis 2.
Pour utiliser la pile à combustible 13, il est nécessaire d'avoir un réservoir de combustible pour
stocker du méthanol, une unité de reformage pour pro-
duire de l'hydrogène, et une batterie secondaire pour stocker l'électricité produite, en plus de la pile à
combustible 13, comme cela est décrit ultérieurement.
La disposition de la pile à combustible 13, de l'unité
de reformage, et de la batterie secondaire est particu-
lièrement importante pour leur installation sur une au-
tomobile à quatre roues. Un exemple de système de pile à combustible basé sur les principes de la création de courant électrique par une pile à combustible va être
décrit ci-dessous.
Les figures 6(a) et 6(b) sont des vues sché-
matiques des principes de la création d'un courant électrique par une pile à combustible. La figure 6(a) représente les principes de l'électrolyse de l'eau, et la figure 6(b) représente les principes de la création
d'un courant électrique par une pile à combustible.
Sur la figure 6(a), de l'eau (H20), ainsi qu'un électrolyte tel que de l'acide sulfurique (H2S04), dissous dans l'eau, sont placés dans un réservoir d'eau 101, et des électrodes 102, 103 constituées de platine ou de matériaux analogues sont mises dans le réservoir d'eau 101. Les électrodes 102, 103 sont recouvertes de boîtiers respectifs 104, 105, et une alimentation en courant continu 106 est connectée entre les électrodes 102 et 103. Conformément aux principes bien connus de
l'électrolyse de l'eau, de l'oxygène gazeux 02 est pro-
duit au niveau de l'électrode 102 qui sert de cathode, et de l'hydrogène gazeux H2 est produit au niveau de
l'électrode 103 qui sert d'anode. Les flèches référen-
cées par e- indiquent un écoulement de charges, et les flèches référencées par H+ indiquent un écoulement
d'ions hydrogène.
Sur la figure 6(b) qui représente un proces-
sus qui est l'inverse du processus représenté sur la figure 6(a), de l'oxygène gazeux (02) est placé dans un boîtier 104, et de l'hydrogène gazeux (H2) est placé dans un autre boîtier 105, et une charge 107 est con- nectée entre les électrodes 102, 103. Lorsque l'oxygène gazeux (02) et l'hydrogène gazeux (H2) sont soumis à une réaction électrochimique dans de l'eau (H20) et un
électrolyte tel que de l'acide sulfurique (H2SO4), dis-
sous dans l'eau, un courant circule à travers la charge 107. L'oxygène gazeux (02) et l'hydrogène gazeux (H2)
sont combinés sous forme d'eau (H20).
L'inverse de l'électrolyse de l'eau représen-
tée sur la figure 6(a) représente les principes de
création d'un courant électrique par une pile à combus-
tible. Un système de pile à combustible va être décrit ci-dessous.
La figure 7 est un schéma fonctionnel repré-
sentant un système de pile à combustible donné à titre
d'exemple. Un système de pile à combustible 110 com-
porte un réservoir de combustible 111 destiné à stocker du méthanol, une unité de reformage 112 pour produire de l'hydrogène à partir de méthanol et d'eau, une pile
à combustible 113 pour provoquer une réaction électro-
chimique de l'hydrogène produit par l'unité de refor-
mage 112 avec l'oxygène de l'air, une première pompe pour alimenter de l'air atmosphérique à travers un
épurateur d'air 114 à l'intérieur de la pile à combus-
tible 113, une seconde pompe 116 destinée à alimenter de l'hydrogène à partir de l'unité de reformage 112 jusqu'à l'intérieur de la pile à combustible 113, un
ensemble de catalyse (catalyseur) 117 destiné à rece-
voir de la vapeur d'eau évacuée de la pile à combusti- ble 113 et du dioxyde de carbone gazeux produit par l'unité de reformage 112 et acheminés à travers la pile à combustible 113, et à réduire la quantité de dioxyde
de carbone gazeux, un réservoir d'eau 118 destiné à re-
cevoir de l'eau évacuée à partir de l'ensemble de cata-
lyse 117, une batterie secondaire 119 destinée à stock-
er l'électricité produite par la pile à combustible 113, et un moteur 122 relié à la batterie secondaire 119 par l'intermédiaire d'une commande 121. La batterie
secondaire 119 stocke également de l'électricité pro-
duite par le moteur 122.
Sur la figure7, la flèche blanche référencée par (CH30H) représente un écoulement de méthanol, la
flèche blanche référencée par (H2) indique un écoule-
ment d'hydrogène gazeux, la flèche blanche référencée par (02) indique un écoulement d'oxygène gazeux, la flèche blanche référencée par (H20 + C02) indique un
écoulement de vapeur d'eau et de dioxyde de carbone ga-
zeux, et la flèche blanche référencée par (H20) indique
un écoulement d'eau.
Comme décrit ci-dessus, pour la pile à com-
bustible 113 en tant que source d'énergie d'une automo-
bile à quatre roues (non-représentée), sont requis le
réservoir de combustible 111 destiné à stocker du mé-
thanol, l'unité de reformage 112 destinée à produire de l'hydrogène, et la batterie secondaire 119 destinée à
stocker l'électricité produite par la pile à combusti-
ble 113. Pour installer le réservoir de combustible 111, l'unité de reformage 112, et la pile à combustible 113 sur l'automobile à quatre roues, il est nécessaire
de prendre en compte l'équilibrage des poids, les tra-
vaux d'entretien, des détails de conception ou des dé-
tails analogues, et de nombreuses dispositions doivent être analysées pour le système de pile à combustible 110. C'est par conséquent un but de la présente
invention de fournir une technologie pour placer de ma-
nière optimale une pile à combustible, une unité de re-
formage ou une batterie secondaire lors de l'installa-
tion d'une pile à combustible sur une automobile à qua-
tre roues.
Pour atteindre le but indiqué ci-dessus, une automobile électrique à quatre roues alimentée par une
pile à combustible a un châssis qui a une forme rectan-
gulaire lorsqu'il est vu de dessus, quatre roues étant positionnées aux quatre coins respectifs de celui-ci, un siège conducteur disposé sensiblement centralement sur le châssis, un plancher plat monté sur le châssis à
l'avant du siège, et un moteur électrique destiné à dé-
placer l'automobile à quatre roues, caractérisée en ce qu'elle comporte un réservoir disposé en dessous du
plancher pour stocker du méthanol et de l'eau, une uni-
té de reformage disposée en dessous du plancher pour produire de l'hydrogène à partir de méthanol et d'eau alimentés à partir du réservoir, une pile à combustible disposée en dessous du plancher pour produire de l'électricité à partir d'une réaction électrochimique de l'hydrogène produite par l'unité de reformage avec l'oxygène de l'air, et une batterie secondaire disposée
en dessous du plancher pour stocker l'électricité pro-
duite par la pile à combustible.
Le méthanol et l'eau sont envoyés à partir du réservoir vers l'unité de reformage, qui produit de l'hydrogène à partir de méthanol et d'eau. L'hydrogène produit est envoyé à la pile à combustible, qui produit de l'électricité. L'électricité produite est envoyée vers le moteur électrique pour mettre en rotation le moteur électrique, et déplaçant ainsi l'automobile à
quatre roues.
Puisque le réservoir, l'unité de reformage, la pile à combustible et la batterie secondaire sont
disposés en dessous du plancher, les mécanismes desti-
nés à produire de l'électricité à partir d'air, de mé-
thanol, et d'eau sont centralisés. En résultat, la
fonction consistant à produire de l'électricité à par-
tir d'air, de méthanol et d'eau peut être effectuée
dans une unité, et les composants incluant le réser-
voir, l'unité de reformage, la pile à combustible et la
batterie secondaire peuvent être rendus compacts.
De façon préférée, l'automobile électrique à quatre roues alimentée par une pile à combustible est
caractérisée en ce que la pile à combustible et le mo-
teur électrique sont disposés respectivement sur les côtés gauche et droit ou les côtés droit et gauche d'une ligne centrale qui divise le châssis en parties
gauche et droite.
Il est important de maintenir équilibré le poids du châssis de l'automobile à quatre roues. Le poids du châssis est maintenu dans un bon équilibre en
positionnant la pile à combustible et le moteur élec-
trique respectivement sur les côtés gauche et droit ou
les côtés droit et gauche de la ligne centrale qui di-
vise le châssis en parties gauche et droite.
On va maintenant décrire un mode de réalisa-
tion préféré de la présente invention, uniquement à ti-
tre d'exemple, en référence aux dessins annexés, parmi lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une automobile électrique à quatre roues alimentée par une pile à combustible selon la présente invention,
- la figure 2 est une vue éclatée en perspec-
tive du système moteur de l'automobile électrique à quatre roues alimentée par une pile à combustible selon la présente invention,
- la figure 3 est une vue partiellement écla-
tée en perspective de l'unité de pile à combustible de l'automobile électrique à quatre roues alimentée par une pile à combustible selon la présente invention, - la figure 4 est une vue shématiquement d'un premier mode de réalisation de l'automobile électrique
à quatre roues alimentée par une pile à combustible se-
lon la présente invention,
- la figure 5 est une vue shématique d'un se-
cond mode de réalisation de l'automobile électrique à quatre roues alimentée par une pile à combustible selon la présente invention, - les figures 6(a) et 6(b) sont des vues schématiques déjà décrites, - la figure 7 est un schéma fonctionnel re-
présentant un système de pile à combustible donné à ti-
tre d'exemple.
Dans le mode de réalisation de la présente invention qui va être décrit ci-dessous, les termes "avant", "arrière", "gauche", "droit", "supérieur", et "inférieur" sont utilisés pour indiquer les directions telles que vues par l'utilisateur, et "AV" représente l'avant, "AR" représente l'arrière, "G" représente la
gauche, et "D" représente la droite. Les figures doi-
vent être vues dans le sens dans lequel les références
sont lues.
La figure 1 est une vue en perspective d'une automobile électrique à quatre roues alimentée par une
pile à combustible selon la présente invention. Une au-
tomobile électrique à quatre roues alimentée par pile à combustible 10 comporte un châssis 11, un cadre de châssis 12, un siège conducteur 13, deux roues avant
14, un essieu avant 15, deux roues arrière 16, un es-
sieu arrière-17, un cadre de protection 18 entourant le siège 13, un cadre arrière 21, un appui-tête 22 monté sur le cadre arrière 21, un système de motorisation 30, un épurateur d'air 31, un tuyau d'admission 32, une pompe à air 33, un tuyau d'échappement 35, une unité de pile à combustible 40, une pile à combustible 43, un
plancher 46, un moteur électrique 51, et une transmis-
sion 52.
L'automobile électrique à quatre roues ali-
mentée par pile à combustible 10 a la forme d'un "buggy", une pile à combustible 43 étant montée sur celui-ci, et est classée en tant que véhicule tout terrain. Puisque l'automobile électrique à quatre roues alimentée par pile à combustible 10 a une conception de châssis léger et compact, elle peut prendre des petits
virages et peut être facilement manoeuvrée, et est uni-
quement utilisée comme véhicule se déplaçant en dehors des routes, pour déplacer des personnes dans le domaine de l'agriculture, de l'élevage du bétail, de la chasse,
d'opérations de supervision de sécurité, et des loi-
sirs.
La figure 2 est une vue éclatée en perspec-
tive du système de motorisation de l'automobile élec-
trique à quatre roues alimentée par pile à combustible selon la présente invention. Le système de motorisation 30 comporte l'épurateur d'air 31 destiné à purifier l'air, le tuyau d'admission 32 destiné à guider l'air
purifié par l'épurateur d'air 31, la pompe à air 33 re-
liée au tuyau d'admission 32 pour fournir de l'air, l'unité de pile à combustible 40 destinée à produire de l'électricité à partir d'éléments, dont un est alimenté en air par la pompe à air 33, le tuyau d'échappement 35 destiné à évacuer les gaz d'échappement produits par l'unité de pile à combustible 40, le moteur électrique 51 qui peut être mis sous tension par l'électricité produite par l'unité de pile à combustible 40, la transmission 52 reliée au moteur électrique 51, et une commande 53 destinée à commander le moteur électrique
51 et la transmission 52.
La figure 3 est une vue partiellement éclatée en perspective de l'unité de pile à combustible de l'automobile électrique à quatre roues alimentée par pile à combustible selon la présente invention. L'unité
de pile à combustible 40 comporte un réservoir 41 des-
tiné à stocker du méthanol et de l'eau, une unité de
reformage 42 destinée à produite de l'hydrogène à par-
tir de méthanol et d'eau alimentés à partir du réser-
voir 41, la pile à combustible 43 destinée à provoquer une réaction électrochimique de l'hydrogène produit par l'unité de reformage 42 avec l'oxygène existant dans l'air, une batterie secondaire 44 destinée à stocker l'électricité produite par la pile à combustible 43, un
carter 45 recevant le réservoir 41, l'unité de refor-
mage 42, la pile à combustible 43, et la batterie se-
condaire 44, et le plancher 46 servant également de
couvercle placé sur le carter 45. Un bouchon 47 est re-
lié au réservoir.
Le carter 45 comporte un boîtier de stockage a recevant le réservoir 41, l'unité de reformage 42, la pile à combustible 43, et la batterie secondaire 44, un rebord 45b plié à partir du boîtier de stockage 45a,
des trous de fixation 45c définis dans le rebord 45b.
Le plancher 46 a un panneau principal 46a
ayant des nervures de raidissement 46b formées sur ce-
lui-ci et des trous de fixation 46c définis dans le
panneau principal 46a.
Des vis 48 s'étendent à travers les trous de fixation 45c du carter 45 et les trous de fixation 46c du plancher 46 pour relier le carter 45 et le plancher
46 en un seul bloc avec le cadre de châssis 12.
L'unité de pile à combustible 40 est une uni- té qui reçoit le réservoir 41, l'unité de reformage 42, la pile à combustible 43, et la batterie secondaire 44, et leur permet d'être facilement montés sur le châssis 11 (voir figure 1) La mise en oeuvre de l'automobile électrique
à quatre roues alimentée par pile à combustible 10 dé-
crite ci-dessus va maintenant être décrite.
La figure 4 est une vue schématique d'un pre-
mier mode de réalisation de l'automobile électrique à quatre roues alimentée par pile à combustible selon la présente invention. L'automobile électrique à quatre roues alimentée par pile à combustible 10 comporte le châssis 11 qui a une forme rectangulaire lorsqu'il est vu de dessus, quatre roues, c'est-à-dire les roues avant 14 et les roues arrière 16, étant positionnées aux quatre coins du châssis 11, le siège conducteur 13 disposé sensiblement centralement sur le châssis 11, le plancher plat 46 monté sur le châssis 11 à l'avant du siège 13,.et le moteur électrique 51 destiné à déplacer l'automobile à quatre roues, et, est selon l'invention, le réservoir 41 est disposé en dessous du plancher 46
pour stocker du méthanol et de l'eau, l'unité de refor-
mage 42 est disposée en dessous du plancher 46 pour produire de l'hydrogène à partir de méthanol et d'eau
alimentés à partir du réservoir 41, la pile à combusti-
ble 43 étant disposée en dessous du plancher 46 pour
produire de l'électricité à partir d'une réaction élec-
trochimique de l'hydrogène produite par l'unité de re-
formage 42 avec l'oxygène de l'air, et la batterie se-
condaire étant disposée en dessous du plancher 46 pour
stocker l'électricité produite par la pile à combusti-
ble 43.
L'automobile électrique à quatre roues ali-
mentée par pile à combustible 10 est propulsée en ali-
mentant du méthanol et de l'eau à partir du réservoir
41 vers l'unité de reformage 42, en produisant de l'hy-
drogène à partir de méthanol et d'eau à l'aide de l'unité de reformage 42, en alimentant l'hydrogène vers
la pile à combustible 43, en produisant de l'électrici-
té à l'aide de la pile à combustible 43, et en alimen-
tant l'électricité vers le moteur électrique 51 pour
mettre en rotation le moteur électrique 51.
Puisque le réservoir 41, l'unité de reformage 42, la pile à combustible 43, et la batterie secondaire 44 sont disposés en dessous du plancher 46, le centre de gravité de l'automobile électrique à quatre roues
alimentée par pile à combustible 10 est. abaissé.
Du fait que le réservoir 41, l'unité de re-
formage 42, la pile à combustible 43 et la batterie se-
condaire 44 sont disposés en dessous du plancher 46,
les mécanismes destinés à produire l'électricité à par-
tir d'air, de méthanol et d'eau sont centralisés. Par conséquent, la fonction consistant à produire de l'électricité à partir d'air, de méthanol et d'eau peut
être effectuée dans une unité, et les composants in-
cluant le réservoir 41, l'unité de reformage 42, la pile à combustible 43, et la batterie secondaire 44
peuvent être rendus compacts.
La figure 5 est une vue schématique d'un se-
cond mode de réalisation de l'automobile électrique à quatre roues alimentée par pile à combustible selon la présente invention, et représente un schéma fonctionnel
du système de motorisation 30.
Dans le système de motorisation 30, du métha-
nol (CH30H) et de l'eau (H20) sont envoyés depuis le ré-
servoir 41 jusqu'à l'unité de reformage 42 comme indi-
qué par la flèche référencée par O, et l'unité de re-
formage 42 produit de l'hydrogène (H2).
L'hydrogène (H2) produit par l'unité de re-
formage 42 est envoyé à la pile à combustible 43 comme indiqué par la flèche référencée par O, et l'oxygène
(02) de l'atmosphère est alimenté vers la pile à com-
bustible 43 comme indiqué par la flèche référencée par Q, amenant la pile à combustible 43 à produire de
l'électricité.
De la vapeur d'eau (H20) produite par la pile à combustible 43 et du dioxyde de carbone (CO2) produit par l'unité de reformage 42 et envoyé via la pile à combustible 43 sont évacués, et les gaz d'échappement incluant le dioxyde de carbone (C02) sont réduits par un catalyseur (nonreprésenté). Après ceci, les gaz
d'échappement sont évacués à partir du tuyau d'échappe-
ment 35 jusqu'à l'atmosphère comme indiqué par la flè-
che référencée par . Les gaz produits par la pile à
combustible 43 ou l'unité de reformage 42 peuvent con-
tenir une petite quantité de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures. Ces gaz sont également réduits par le catalyseur. La circulation de l'électricité va être dé-
crite ci-dessous.
L'électricité produite par la pile à combus-
tible 43 est envoyée au moteur électrique 51 comme in-
diqué par la flèche référencée par O, et stockée dans la batterie secondaire 44 comme indiqué par la flèche référencée par . L'électricité est envoyée à partir de la batterie secondaire 44 vers le moteur électrique 51
comme indiqué par la flèche référencée par t.
Le système de motorisation 30 comporte la pile à combustible 43 et le moteur électrique 51 qui sont disposés respectivement sur les côtés gauche et droit ou les côtés droit et gauche d'une ligne centrale
C qui divise le châssis (voir figure 1) en parties gau-
che et droite.
Dans l'automobile électrique à quatre roues alimentée par pile à combustible 10 (voir figure 1), il est important de maintenir en équilibre le poids du châssis 11. Le poids du châssis 11 est maintenu en bon équilibre en positionnant la pile à combustible 43 et le moteur électrique 51 respectivement sur les côtés
gauche et droit ou les côtés droit et gauche de la li-
gne centrale C qui divise le châssis 11 en parties gau-
che et droite.
Dans le mode de réalisation ci-dessous, l'au-
tomobile électrique à quatre roues alimentée par pile à combustible 10 a été décrite comme étant un "buggy",
comme représenté sur la figure 1. Cependant, l'automo-
bile électrique à quatre roues alimentée par pile à combustible 10 n'est pas limitée à un "buggy", mais peut être une automobile à quatre roues ayant une pile
à combustible montée sur celle-ci.
La présente invention agencée ainsi et dé-
crite ci-dessus procure les effets suivants: Tout d'abord, un réservoir est disposé en dessous du plancher pour stocker du méthanol et de l'eau, une unité de reformage est disposée en dessous du plancher pour produire de l'hydrogène à partir du méthanol et de l'eau envoyés à partir du réservoir, une pile à combustible est disposée en dessous du plancher pour produire de l'électricité à partir d'une réaction électrochimique de l'hydrogène produit par l'unité de
reformage avec l'oxygène de l'air, et une batterie se-
condaire est disposée en dessous du plancher pour
stocker l'électricité produite par la pile à combusti-
ble. Par conséquent, les mécanismes pour produire de l'électricité à partir d'air, de méthanol et d'eau sont centralisés. Donc, une fonction qui consiste à produire de l'électricité à partir d'air, de méthanol et d'eau peut être effectuée dans une unité, et les composants incluant le réservoir, l'unité de reformage, la pile à combustible, et la batterie secondaire peuvent être
rendus compacts.
De plus, la pile à combustible et le moteur électrique sont disposés respectivement sur les côtés
gauche et droit ou les côtés droit et gauche d'une li-
gne centrale qui divise le châssis en parties droite et gauche. Par conséquent, le poids du châssis est mainte- nu en bon équilibre.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1. Automobile électrique (10) à quatre roues
alimentée par pile à combustible, l'automobile compre-
nant un châssis (11) de forme rectangulaire en vue de dessus, quatre roues (14, 16) étant positionnées aux quatre coins du châssis (11), un siège conducteur (13) disposé sensiblement centralement sur le châssis (11), un plancher plat (46) monté sur le châssis (11) à l'avant du siège (13), et un moteur électrique (51) destiné à déplacer l'automobile (10) à quatre roues, caractérisée en ce qu'elle comporte un réservoir (41)
disposé en dessous du plancher (46) pour stocker du mé-
thanol et de l'eau, une unité de reformage (42) dispo-
sée en dessous du plancher (46) pour produire de l'hy-
drogène à partir de méthanol et d'eau alimentés à par-
tir du réservoir, une pile à combustible (43) disposée
en dessous du plancher (46) pour produire de l'électri-
cité à partir d'une réaction électrochimique de l'hy-
drogène produite par l'unité de reformage avec l'oxy-
gène de l'air, et une batterie secondaire (44) disposée en dessous du plancher (46) pour stocker l'électricité
produite par la pile à combustible (43).
2. Automobile électrique (10) à quatre roues alimentée par pile à combustible selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pile à combustible (43) et le moteur électrique (51) sont disposés respectivement sur les côtés gauche et droit ou les côtés droit et gauche d'une ligne centrale (c) qui divise le châssis
en parties gauche et droite.
FR0114924A 2000-11-20 2001-11-19 Automobile a quatre roues alimentee par une pile a combustible Expired - Fee Related FR2816889B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000352980A JP2002165309A (ja) 2000-11-20 2000-11-20 燃料電池式四輪自動車

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2816889A1 true FR2816889A1 (fr) 2002-05-24
FR2816889B1 FR2816889B1 (fr) 2008-08-22

Family

ID=18825806

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0114924A Expired - Fee Related FR2816889B1 (fr) 2000-11-20 2001-11-19 Automobile a quatre roues alimentee par une pile a combustible

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6648085B2 (fr)
JP (1) JP2002165309A (fr)
CN (1) CN1254391C (fr)
FR (1) FR2816889B1 (fr)
IT (1) ITTO20010995A1 (fr)
TW (1) TW503191B (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004037592A1 (fr) * 2002-10-24 2004-05-06 Daimlerchrysler Ag Agencement d'un systeme de production de courant, comportant une pile a combustible, dans un vehicule electrique

Families Citing this family (59)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10053849A1 (de) * 2000-10-30 2002-05-08 Siemens Ag Brennstoffzellenanlage für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug
JP3932185B2 (ja) * 2001-09-26 2007-06-20 本田技研工業株式会社 燃料電池搭載型電気自動車および燃料電池システムボックス
DE10148113A1 (de) * 2001-09-28 2003-04-30 Daimler Chrysler Ag Fahrzeug mit einem Energiespeicher und Verfahren zum Betreiben des Fahrzeugs
US6875539B2 (en) * 2002-01-18 2005-04-05 Heiner Ophardt Combination liquid dispenser and electrochemical cell
JP3816418B2 (ja) * 2002-04-08 2006-08-30 本田技研工業株式会社 車体構造
DE60320653T2 (de) * 2002-06-10 2009-06-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi Mit brennstoffzelle ausgestattetes fahrzeug
JP2004026008A (ja) * 2002-06-25 2004-01-29 Honda Motor Co Ltd 燃料電池電気自動車
CN100402366C (zh) * 2002-07-31 2008-07-16 本田技研工业株式会社 四轮车辆
CN100355600C (zh) * 2002-09-10 2007-12-19 亚太燃料电池科技股份有限公司 燃料电池电动机车
DE10242619A1 (de) * 2002-09-13 2004-03-18 Still Gmbh Flurförderzeug
JP4109953B2 (ja) 2002-10-03 2008-07-02 トヨタ自動車株式会社 燃料電池搭載車両
JP2004127747A (ja) * 2002-10-03 2004-04-22 Toyota Motor Corp 燃料電池搭載車両
JP4214759B2 (ja) * 2002-10-29 2009-01-28 スズキ株式会社 電動式不整地走行四輪車
JP2004168101A (ja) 2002-11-18 2004-06-17 Honda Motor Co Ltd 燃料電池搭載型電気自動車
JP2004182214A (ja) * 2002-12-02 2004-07-02 Yamaha Motor Co Ltd 電動車両
US7874388B2 (en) * 2003-04-03 2011-01-25 Letrix Power Hangzhou Pty Ltd. Electric vehicle
CN2617621Y (zh) * 2003-04-03 2004-05-26 杭州莱切克斯小型电动车有限公司 一种新型电动车
DE10330816A1 (de) * 2003-07-08 2005-01-27 Still Gmbh Flurförderzeug mit einem elektrischen Antrieb, einem Brennstoffzellensystem und einer Heizvorrichtung für einen Bedienplatz
JP4386166B2 (ja) * 2003-08-08 2009-12-16 トヨタ自動車株式会社 燃料電池車両
JP4497276B2 (ja) * 2003-10-21 2010-07-07 スズキ株式会社 車両用燃料電池システム
JP4536384B2 (ja) * 2004-01-19 2010-09-01 本田技研工業株式会社 燃料電池の車両搭載構造
US20050161267A1 (en) * 2004-01-28 2005-07-28 Gerald Elson Fluid storage for fuel cell vehicles using closed section structural body rails
US7270209B2 (en) * 2004-08-10 2007-09-18 General Motors Corporation Modular fuel storage system for a vehicle
US7478698B2 (en) * 2004-08-19 2009-01-20 Honda Motor Co., Ltd. Arrangement of intake and exhaust system components in a fuel cell powered vehicle
JP4383327B2 (ja) * 2004-11-30 2009-12-16 本田技研工業株式会社 燃料電池自動車およびガス燃料自動車の放出管取付構造
US7950482B2 (en) * 2005-02-28 2011-05-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel cell system and vehicle using fuel cell
JP4825583B2 (ja) * 2005-06-28 2011-11-30 本田技研工業株式会社 車体構造
JP4663464B2 (ja) * 2005-09-22 2011-04-06 本田技研工業株式会社 蓄電装置搭載車両
ITMI20060976A1 (it) * 2006-05-17 2007-11-18 Piaggio & C Spa Veicolo rollante a quattro ruote a trazione elettrica
DE102006039106A1 (de) * 2006-08-19 2008-02-21 Daimler Ag Vorrichtung zum Antreiben eines Brennstoffzellen-Fahrzeuges
JP5082413B2 (ja) * 2006-12-05 2012-11-28 トヨタ自動車株式会社 移動体
JP5145724B2 (ja) * 2007-02-14 2013-02-20 トヨタ自動車株式会社 電力供給システム
JP4225363B2 (ja) * 2007-07-24 2009-02-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関および回転電機を動力源として備える車両
JP4946969B2 (ja) * 2008-05-16 2012-06-06 トヨタ自動車株式会社 電源装置の保護構造
TW201014966A (en) * 2008-10-03 2010-04-16 Demand Internat Corp Transportation equipment to save the gasoline consumption
JP5417992B2 (ja) * 2009-05-27 2014-02-19 スズキ株式会社 燃料電池車両
DE102009039469A1 (de) * 2009-08-31 2011-03-03 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Fahrzeug mit mehrfunktionalem Fertigungsmodul und Montageverfahren des mehrfunktionalem Fertigungsmoduls
US20130056291A1 (en) * 2010-05-13 2013-03-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel cell system for vehicle and fuel cell vehicle
JP5656032B2 (ja) * 2010-08-03 2015-01-21 三菱自動車工業株式会社 車両の後部保護構造
US8739907B2 (en) * 2010-10-14 2014-06-03 Magna E-Car Systems Limited Partnership Vehicle with structural battery pack
DE102011118181A1 (de) * 2011-11-10 2013-05-16 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Querträger einer Kraftfahrzeugkarosserie
JP5734453B2 (ja) * 2011-11-14 2015-06-17 本田技研工業株式会社 バッテリの車載構造
WO2013129117A1 (fr) * 2012-02-29 2013-09-06 住友重機械工業株式会社 Pelle électrique
US20140356738A1 (en) * 2013-05-31 2014-12-04 Jimmy Todd Bell Ammonia based system to prepare and utilize hydrogen to produce electricity
US9174531B2 (en) * 2013-06-19 2015-11-03 Fca Us Llc Modular fuel storage system
JP5811155B2 (ja) * 2013-10-07 2015-11-11 トヨタ自動車株式会社 燃料電池用の配管部材およびそれを備えた燃料電池車両
JP6128010B2 (ja) * 2014-02-25 2017-05-17 トヨタ自動車株式会社 電動車両
DE102014008480A1 (de) * 2014-06-07 2015-12-17 Audi Ag Fahrzeug mit einem Energiespeicher
JP6104864B2 (ja) * 2014-09-02 2017-03-29 本田技研工業株式会社 燃料電池スタック及び燃料電池車両
JP2017081326A (ja) * 2015-10-27 2017-05-18 スズキ株式会社 燃料電池二輪車の配管継手配置構造
JP6805995B2 (ja) * 2017-07-25 2020-12-23 トヨタ自動車株式会社 車両床下構造
US20190118660A1 (en) * 2017-10-23 2019-04-25 Ben-Ami Lev Shafer-Sull Electric vehicle and system with carbon-capture system and replaceable anodes
DE102018201666A1 (de) 2018-02-05 2019-08-08 Ford Global Technologies, Llc Speicheranordnung für ein Hybridfahrzeug
CN108674284A (zh) * 2018-05-18 2018-10-19 福建三龙新能源汽车有限公司 一种多功能安全性佳的电动打猎车
DE102018211815A1 (de) * 2018-07-17 2020-01-23 Audi Ag Elektrisches Energiesystem mit Brennstoffzellen
JP7366549B2 (ja) * 2019-01-25 2023-10-23 ヤマハ発動機株式会社 オープンキャビンビークル
JP2020117148A (ja) * 2019-01-25 2020-08-06 ヤマハ発動機株式会社 オープンキャビン電動車両
DE112020004489B4 (de) * 2019-10-21 2023-05-04 Blue World Technologies Holding ApS Elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug mit einem Aggregat und dessen Nachrüstung
JP7221893B2 (ja) * 2020-02-13 2023-02-14 トヨタ自動車株式会社 車両

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5193635A (en) * 1989-09-21 1993-03-16 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Vehicle with fuel cell system
JPH05260611A (ja) * 1992-03-10 1993-10-08 Sanyo Electric Co Ltd 燃料電池を用いた電気自動車

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4339015A (en) * 1978-02-16 1982-07-13 Lucas Industries Limited Electrically driven vehicles
US4365681A (en) * 1980-12-22 1982-12-28 General Motors Corporation Battery support structure
JPH0777132B2 (ja) * 1987-07-24 1995-08-16 富士電機株式会社 燃料電池発電装置
JP3293847B2 (ja) * 1991-08-30 2002-06-17 ヤマハ発動機株式会社 車載型燃料電池
US5390754A (en) * 1992-01-16 1995-02-21 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Battery box for an electric vehicle
US5392873A (en) * 1992-01-22 1995-02-28 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Structure for securing batteries used in an electric vehicle
US5501289A (en) * 1993-01-22 1996-03-26 Nissan Motor Co., Ltd. Floor structure of electric vehicle
US5370711A (en) * 1993-07-21 1994-12-06 Ev Energy Systems, Inc. Method for making an electrical energy storage device
DE4412450A1 (de) * 1994-04-12 1995-10-26 Daimler Benz Ag Anordnung eines Antriebsaggregats in einem Elektrofahrzeug
JPH08119180A (ja) * 1994-10-24 1996-05-14 Matsushita Electric Ind Co Ltd 電動自転車
US5620057A (en) * 1994-12-19 1997-04-15 General Motors Corporation Electric vehicle battery enclosure
JP3764524B2 (ja) * 1996-04-22 2006-04-12 本田技研工業株式会社 小型車両
JPH11180163A (ja) * 1997-12-18 1999-07-06 Honda Motor Co Ltd 電気自動車
JP3751736B2 (ja) * 1998-01-21 2006-03-01 ヤマハ発動機株式会社 電動車両の運転制御装置
DE10026268A1 (de) * 1999-05-28 2000-12-07 Honda Motor Co Ltd Brennstoffzellen-angetriebenes elektrisches Fahrzeug

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5193635A (en) * 1989-09-21 1993-03-16 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Vehicle with fuel cell system
JPH05260611A (ja) * 1992-03-10 1993-10-08 Sanyo Electric Co Ltd 燃料電池を用いた電気自動車

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004037592A1 (fr) * 2002-10-24 2004-05-06 Daimlerchrysler Ag Agencement d'un systeme de production de courant, comportant une pile a combustible, dans un vehicule electrique
US7469759B2 (en) 2002-10-24 2008-12-30 Daimler Ag Layout of an electrical power system provided with a fuel cell in an electric vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CN1354102A (zh) 2002-06-19
TW503191B (en) 2002-09-21
FR2816889B1 (fr) 2008-08-22
US6648085B2 (en) 2003-11-18
ITTO20010995A1 (it) 2003-04-19
CN1254391C (zh) 2006-05-03
US20020060100A1 (en) 2002-05-23
JP2002165309A (ja) 2002-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2816889A1 (fr) Automobile a quatre roues alimentee par une pile a combustible
US6715571B2 (en) Fuel cell powered motor vehicle
TW200524773A (en) Fuel cell vehicle
US5662184A (en) Arrangement of a drive unit in an electric vehicle
EP1776730B1 (fr) Controle de l'humidification de la membrane polymere d'une pile a combustible
KR101942165B1 (ko) 전동 차량
US8449736B2 (en) Hydrogen supplemental system for on-demand hydrogen generation for internal combustion engines
FR2709709A1 (fr) Ensemble d'alimentation électrique pour véhicules électriques.
US7121366B2 (en) Fuel cell vehicle
US8449734B2 (en) Hydrogen supplemental system for on-demand hydrogen generation for internal combustion engines
US7234551B2 (en) Fuel cell vehicle
JP6536352B2 (ja) 電動二輪車のバッテリシステム
US11312244B2 (en) Open cabin electric wheeled vehicle
US4207382A (en) Fluidized air-depolarized electrodes and related apparatus and methods
CN104554558B (zh) 以燃料电池为动力的两轮车
JP6331838B2 (ja) 燃料電池二輪車
JP2008074200A (ja) 燃料電池搭載の小型電動車両
JP3868137B2 (ja) 加湿器
JP2002246037A (ja) 電動車両の燃料電池ユニット
FR2497834A1 (fr) Procede et dispositif perfectionnes pour la production d'oxygene et d'hydrogene, notamment pour utilisation dans un moteur a combustion interne
JP7287723B1 (ja) 超小型移動式太陽光発電システム及びそれに用いられる車両
JP3227427U (ja) 電動バイク
JP2001347982A (ja) 燃料電池搭載自動二輪車
JP2002046679A (ja) 燃料電池搭載自動二輪車
JPH10297589A (ja) 海水流動装置

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20120731