JP2002156700A - 自動車に組み込まれたカメラ - Google Patents

自動車に組み込まれたカメラ

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Jason Hill
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 保持装置を介在してボディ構造体に配置され
た、自動車特に乗用車に組み込まれたカメラにおいて、
カメラが一方では所定の収容部のための機能的に正しい
位置を占めるように、また他方では自動車のボディ構造
体に目的にかなったように組み込むことができるよう
に、カメラを自動車に組み込むことができるようにす
る。 【解決手段】 カメラ１２が保持装置１３によって、ボ
ディ構造体２の壁部８内に沈み込められた非作業位置Ｒ
ｓから、起こされた運転位置Ｂｓに、またこれとは逆方
向に旋回可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車特に乗用車
に組み込まれたカメラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】カメラを自動車例えば一人乗り用のレー
シングカーに組み込んで、レースのシーンを録画して、
例えばスクリーンを介して広く観衆に提供することは公
知である。
【０００３】ドイツ連邦共和国実用新案登録第８３２４
９１３号明細書には、光学装置特にカメラを自動車に保
持する構造について記載されている。各カメラを保持す
るために、定置の装置が自動車の客室内に配置されてい
る。
【０００４】「IT-Firmenschrift Pininfarina ueber d
en Rossa, Juni 2000（２０００年６月発行の、ロッサ
に関するイタリアの社誌ピニファルニア）」によれば、
乗員室の座席の後ろでボディから突き出るようにガイド
された、車両横方向で間隔を保って配置されたロールバ
ーを有し、これらのロールバー間にウイングが延びてい
る形式のスポーツ車について記載されている。このウイ
ング内にカメラが組み込まれていて、このカメラによっ
て、スポーツ車の後ろの交通状況が乗員室内のスクリー
ン上に送られ、それによってバックミラーが省かれてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、カメ
ラが一方では所定の収容部のための機能的に正しい位置
を占めるように、また他方では自動車のボディ構造体に
目的にかなったように組み込むことができるように、カ
メラを自動車に組み込むことができるようにすることで
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
れば、カメラが保持装置によって、ボディ構造体の壁部
内に沈み込められた非作業位置から、起こされた運転位
置に、またこれとは逆方向に旋回可能であることによっ
て、解決された。
【０００７】本発明のその他の特徴は従属請求項に記載
されている。
【０００８】
【発明の効果】本発明によって得られた利点は、カメラ
を見通しのきく状態でボディに組み込むことができ、必
要な場合だけ非作業位置から運転位置に旋回させること
ができるという点にある。使用後に、カメラは簡単な形
式で、権限のないアクセスに対して保護された、沈み込
められた若しくは埋め込まれた非作業位置に再び戻すこ
とができる。保持装置は、問題なしにボディ構造体の壁
部に組み込むことができるだけでなく、カメラのための
支持体としても用いられる。回転軸及び操作装置によっ
て、カメラを備えた保持装置に、目的にかなった簡単な
運動を与えることができる。また操作装置と保持装置の
回転軸との間のクランク伝動装置は、採算のとれる費用
で良好に組み替えることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
示した実施例を用いて具体的に説明する。
【００１０】自動車１は、スポーツワゴンタイプの乗用
車であって、ボディ構造体２と、ウインドシールドガラ
ス３と、前照灯４と、ドア５と、図示していない座席の
後ろに設けられたロールバー６，７とを有している。ボ
ディ構造体２の、車両縦方向Ａ−Ａで互いに間隔を保っ
て配置された２つのロールバー６と７との間に、壁部８
が延びており、この壁部８は、走行方向Ｂで上縁部１０
から下縁部１１まで延びている傾斜９によって規定され
ている。
【００１１】この壁部８の領域、有利には車両長手方向
中心平面Ｃ−Ｃに、保持装置１３を介在してカメラ１２
が配置されている。このカメラ１２は、保持装置１３に
よって、壁部８内に沈み込められた非作業位置Ｒｓから
起こされた作業位置Ｂｓまで、またこれとは逆方向に旋
回可能に構成されている。保持装置１３は、その第１の
面１５がカメラ１２のための支持体１６として構成され
ていて、その第２の面１７がボディ構造体２の壁部８の
壁区分１８として構成されている。カメラ１２は、ねじ
１９によって支持体１６に保持されていて、壁区分１８
と壁部８とは、互いに面一（ｏｂｅｒｆｌａｅｃｈｅｎ
ｂｕｅｎｄｉｇ）に、つまり同一面を成すように延びて
いる。この場合、壁区分１８は平行な制限部２０，２１
を有しており、これらの制限部２０，２１は、車両長手
方向Ｃ−Ｃに延びている。
【００１２】保持装置１３を旋回させるために回転軸２
２が用いられ、この回転軸２２は、ボディ構造体２に支
承されていて、操作装置２３と協働する。回転軸２２と
操作装置２３との間には伝動装置２４が設けられてお
り、この伝動装置２４は、クランク伝動装置２５であっ
て、操作装置２３における第１のクランクレバー２６
と、回転軸２２における第２のクランクレバー２７とを
有している。さらにまた、第１のクランクレバー２６
は、連接棒２８を介して第２のクランクレバー２７に接
続されている。操作装置２３は、図示の実施例では電動
モータ２９によって形成されている。しかしながら、電
動モータの代わりにニューマチック（空圧）式又はハイ
ドロリック（液圧）式の操作装置を設けることも考えら
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるカメラを備えた自動車の斜め前方
から見た部分的な概略的斜視図である。
【図２】図１の部分Ｘの拡大図である。
【図３】カメラを起こした状態の、図２に相当する図で
ある。
【図４】図３の矢印Ｙ方向で見た概略的な斜視図であ
る。
【図５】図４の矢印Ｚ方向で見た概略的な斜視図であ
る。
【符号の説明】
２ ボディ構造体、 ３ ウインドシールドガラス、
４ 前照灯、 ５ ドア、 ６，７ ロールバー、 ９
傾斜、 １０ 上縁部、 １１ 下縁部、１２ カメ
ラ、 １３ 保持装置、 １５ 第１面、 １６ 支持
体、 １７壁区分（第２面）、 １８ 壁区分、 ２
０，２１ 制限部、 ２２ 回転軸、２３ 操作装置、
２４ 伝動装置、 ２５ クランク伝動装置、 ２６
第１のクランクレバー、 ２７ 第２のクランクレバ
ー、 ２８ 連接棒、 ２９電動モータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ユルゲン エリンガー ドイツ連邦共和国 マールバッハ イエナ ヴェーク 13 (72)発明者 ポール テリー アメリカ合衆国 カリフォルニア サン フアン カピストラーノ ヴィア イネス 25512 (72)発明者 マイケル ファーンハム アメリカ合衆国 カリフォルニア ラグー ナ ニゲル ノヴァセラ 29632 (72)発明者 ジェイソン ヒル アメリカ合衆国 カリフォルニア ロング ビーチ キャンポ ウォーク 5766 (72)発明者 マーティン ミード アメリカ合衆国 カリフォルニア コスタ メサ スマトラ プレイス 3099 Ｆターム(参考） 2H105 AA02 AA06 3D020 BA20 BB01 BC13 BD08 BD09

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車特に乗用車に組み込まれたカメラ
    であって、保持装置を介在してボディ構造体に配置され
    ている形式のものにおいて、 カメラ（１２）が保持装置（１３）によって、ボディ構
    造体（２）の壁部（８）内に沈み込められた非作業位置
    （Ｒｓ）から、起こされた運転位置（Ｂｓ）に、またこ
    れとは逆方向に旋回可能であることを特徴とする、自動
    車に組み込まれたカメラ。
  2. 【請求項２】 保持装置（１３）の第の１面（１５）
    が、カメラ（１２）のための支持体（１６）として構成
    されていて、第２の面（１６）が、ボディ構造体（２）
    の壁部（９）の壁区分（１７）として構成されている、
    請求項１記載のカメラ。
  3. 【請求項３】 ボディ構造体（２）の壁部（８）と壁区
    分（１７）とが、カメラ（１２）の非作業位置（Ｒｓ）
    で互いに面一に延びている、請求項２記載のカメラ。
  4. 【請求項４】 壁区分（１７）が、車両長手方向（Ｃ−
    Ｃ）に延びる、互いに平行な制限部（２０，２１）を有
    している、請求項２記載のカメラ。
  5. 【請求項５】 保持装置（１３）が操作装置（２３）に
    よって旋回可能である、請求項１記載のカメラ。
  6. 【請求項６】 保持装置（１７）が、ボディ構造体
    （２）に支承された、操作装置（２３）と協働する回転
    軸（２２）によって旋回可能である、請求項４記載のカ
    メラ。
  7. 【請求項７】 操作装置（２３）と回転軸（２２）との
    間に伝動装置（２４）が設けられている、請求項６記載
    のカメラ。
  8. 【請求項８】 伝動装置（２４）がクランク伝動装置
    （２５）であって、操作装置（２３）に設けられた第１
    のクランクレバー（２６）と、回転軸（２２）に設けら
    れた第２のクランク軸（２７）とを有しており、第１の
    クランクレバー（２６）と第２のクランクレバー（２
    ７）との間に連接棒（２８）が設けられている、請求項
    ７記載のカメラ。
  9. 【請求項９】 操作装置（２３）が電動モータ（２９）
    である、請求項１から８までのいずれか１項記載のカメ
    ラ。
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