JPS5820421Y2 - 大型車輌の左折用ミラ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、大型車輌に特有の死角を解消し得るように構
成した左折用□ラーに関するものである。

現在用いられている大型車輌、特に大型トラックの左側
の□ラーは車体のどの位置に取付けてもある角度に入る
と物体が見えなくなったり、見えにくくなる死角が生じ
る。

このため、左折時の事故は後をたたない。

また、少しでも大事故を防止するために車体の左側に取
り付ける巻き込み予防の柵や、ブザー、ランプがあるが
、これは接近する者等に知らせるにとどまり、運転者自
身に対してはあまり役に立たず、安全性が高いとは言え
ない。

運転者自身の目と耳で確認することが最も安全な方法で
ある。

このためには死角を作らないことが先決問題である。

そこで、死角解消の一方法として、凸面ミラーと平面に
近いミラーの２種類を組み合わせた左折用のミラーが提
案されたが、このようなミラーを採用すると、運転者は
２つのミラーを同時に見なげればならず、運転者にとっ
て極めて不利である。

しかも、左折時に発生する事故は、相手が飛び込んで来
る場合もあり、また、ミラーには写っていなかったが、
車が左へ進行するにつれて突然障害物が見えはじめ、お
どろきのあまり思わぬ事故になってしまう場合がある。

本考案は以上のような従来の欠点を除去するためになさ
れたもので、１つのミラーで死角の部分をなくすことが
できるように構成した大型車輌の左折用ミラーを提供す
るものである。

以下、間断に示す実施例と共に本考案の詳細を説明する
。

第１図は本考案になる左折用ミラーを取付けた状態の大
型車輌を説明するもので、大型トラックとして例示する
大型車輌１の運転席２の左側にはピラー３の途中から延
びたアーム４に上部を支持され、ボンネット５から延び
たアーム６によって下部を支持された左折用ミラー７体
が取付ゆられている。

符号８は後述するように夜間に使用するための左折用の
ランプである。

一方、左折用のミラ一体７は第２〜４図に示すような構
造とされている。

即ち、ミラ一体７はケーシング９を基準として組立てら
れており、ケーシング９は第４図からも明らかなように
横断面がほぼ放物線状に形成され、かつ、前面が開放さ
れた筐体状に形成され、その上端には平坦な蓋板１０が
固定されて閉塞されている。

この蓋板１０の前端部はやや下方に向ってわん曲したひ
さし部１０ａとなって突出している。

このケーシング９の前面の開口部を閉塞するようにして
ミラー１１が配置されている。

このミラー１１はそのほぼ中央部から上部にかげて平坦
部１１ａが形成されており、下部はケーシング９方向に
わん曲した曲面部１１ｂとなって連続している。

また、平坦部１１ａも第４図から明らかなように中央部
分は平坦であるが、両端部分は内側に向ってわん曲され
ている。

□ジー１１の裏面には裏打板１１ｃをミラーの周縁部と
裏打板１１Ｃの周縁部とを縁ゴムｌｉｄをもって挾持し
一体的に固定されている。

ミラー１１の上端にはその裏面裏打板１１ｃにおいてほ
ぼＬ字状の支軸１２のプ端が固定されており、他端はベ
アリング１３を介して蓋板１０の下面に突設されている
円筒状の支持筒１４に嵌合されている。

またミラー１１の下端の裏面裏打板ｌｉｅには同じくＬ
字状に形成された支軸１５の一端が固定されており、他
端はケーシング９の下部に切欠かれた切欠部９ａ中に嵌
合され、ケーシング９の下端の外測面に固定された枠体
１６中にベアリング１７を介して軸承されている。

なお、ベアリング１３と１７の軸心は同一軸線上にある
。

他方、ケーシング９内の中央部には水平な状態で支持板
１８が収容されていて支持板１８の先端にはＹ字状に分
岐した分岐板１８ａ、１８ａが設けられており、これら
分岐板１８ ａ、 １８ ａの先端は前記ミラーの裏
打板１１ｃの裏面に固定されている。

支持板１８の後端にはスプリング１９の一端が固定され
ており、スプリング１９の他端はケーシング９の裏面に
穿設された開口部９ｂをまたいで横架された支軸２０に
フックされている。

開口部９ｂの外側には盲板２１がねじ止めされ、開口部
９ｂを閉塞している。

ところで、蓋板１０の下面には正逆回転の可能なモータ
ー２２が回転軸２２ａを垂下した状態で設けられており
、その回転軸２２ａにはクランク軸２３の一端がカップ
リング２２ｂを介して連結されている。

クランク軸２３の下端はベアリング２４を介して前記支
持板１８に穿設された楕円状の透孔１８ｂ中に嵌入して
いて、透孔１８ｂはその長軸がわの長さは回転軸２２ａ
の軸心を中心に回動するベア９フフ２４０回動直径より
も長く形成すると共に短軸がわの長さはベアリング２４
の回動直径よりも若干短かい陸上競技用トラック形状に
穿設されている。

なお、ミラー１１の周囲とケーシング９の開口端との間
にはミラー１１が回動できる空隙部２５が保たれている
。

また、前記アーム６はパイプ状に形成され、内部にはモ
ータ２２を制御するリード線２６が導かれている。

このリード線２６の他端は図示していないが、方向指示
器を作動させる配線に結線されている。

次に、以上のように構成された本実施例の動作につき説
明する。

まず、大型車輌１が直進を続けている場合にはモーター
２２は非通電状態にありその回転軸２２ａは自由に回転
できる状態にある。

この状態では支持板１８はスプリング１９の引張力によ
り引張られるので透孔１８ｂ内に位置するクランク軸２
３のベアリング２４は透孔１８ｂ中を強制的に自由な状
態となるまで回動されることとなり、したがって□ジー
１１はニュートラル位置の状態が保持されて直進走行に
適した位置にある。

一方、左折時において運転者が左折信号を出して左折を
開始すると同時にモーター２２が作動し、回転軸２２ａ
を介してクランク軸２３及びクランク軸に止着したベア
リング２４が回動し、透孔１８ｂの短軸がわの両側壁が
回動してくるベアリングと接触して支持板１８を透孔の
短軸方向へ交互にわずかに押動される。

したがってミラーはこれを支持するベアリング１３，１
７の軸心を中心に１０度〜１５度の角度で揺動されてよ
り一層広範囲を写し出すことができる。

即ち、平坦部１１ａでは後方を含む左右を、曲面部１１
ｂでは後方の下方を含む左右を写し出し、死角を完全に
除去することができる。

左折が終了して７１ンドルを戻すと共に左折信号を切れ
ば同時にモータ２２に対する通電も切れる。

従って、クランク軸２３は自由となり、スプリング１９
の引張力によって、□シー１１はニュートラル位置に自
動的に戻る。

ところで、夜間においては、ヘッドライトのスイッチと
連動してランプ８に対する第１のスイッチ（図示省略）
が入り、左折信号がＯＮとなると同時に第２のスイッチ
（図示省略）が人って点灯し、車軸１の後方左側を照射
し、安全度をさらに高める。

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、後方
および下方を一目で確認できる曲面を有し、かつ、左折
信号発生と同時にミラー１１をわずかに揺動回動させる
ことができる構成とされているため、従来の固定的の左
折用ミラーと異なり、死角は全く生じることなく左折時
の左側、左側下方及び後方の確認を確実に行なうことが
でき、しかも、単一のミラーによって運転者自身が後方
を確認するため、目はつかれず、左折時に不意に後方障
害物を確認するという従来の欠点は全く除去され、安全
運転に大いに貢献することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を説明するもので、第１図はミラ
一体を車に取付けた状態を説明する斜視図、第２図は左
折用ミラーの全体斜視図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断
所間、第４図は第３図のＢ−Ｂ線断面図である。 １・・・・・・大型車輌、７・・・・・・左折用ミラ一
体、８・・・・・・ランプ、９・・・・・・ケーシング
、１０・・・・・・蓋板、１１・・・・・・左折用ミラ
ー、１２，１５・・・・・・支軸、１３゜１７．２４・
・・・・・ベアリング、１８・・・・・・支持板、１９
・・・・・・スプリング、２２・・・・・・モータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の旋回時、特に大型車輌が左折する場合、左側に
   発生する死角の部分が見られるようにしたミラーにおい
   て、上端を蓋板１０によって閉塞すると共に、前方を開
   放した筐体状のケーシング９と、このケーシング９の開
   放端側に配置され、その上端は支軸１２によって前記蓋
   板１０に軸承され、下端は支軸１５によってケーシング
   ９の下端に軸承されたミラー１１と、前記ケーシング９
   の中央部に水平に横架され、その一端は前記ミラー１１
   の裏面に一体的に固定された裏打板１１ｃに固定され、
   他端とケーシング９の背面との間にスプリング１９を張
   架した支持板１８と、前記蓋板１０の下面にモータ軸を
   垂下した状態に固定されたモーター２２と、このモータ
   ー２２の回転軸２２ａに連結されると共に、その下端は
   前記支持板１８に穿設された楕円形状の透孔１８中にベ
   アリング２４を介して嵌入されているクランク軸２３と
   を備え、前記ミラー１１は上部の平坦部１１ａと、下部
   のケーシング９測にわん曲した曲函部１１ｂとよりなり
   、さらに、ピラー１１の左右はケーシング９側にわん曲
   して形成され、前記モーター２２を運転席２側の左折信
   号に連動して回動させるための通電手段に接続したこと
   を特徴とする大型車輌の左折用ミラー。