JPH0351233Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、車両用防眩ミラーの改良に関す
る。

《従来の技術》 従来、一般的な車両用防眩ミラーは、車室内に
天井前方にステーを介して傾動可能に取付けられ
たミラーハウジングの開口前面に、裏面にアルミ
ニウムまたは銀の反射被膜を設けたプリズムミラ
ーを２段階に傾動可能に支承した構造になつてい
る。そして、夜間においては、後続車のヘツドラ
イトの照射による幻惑防止のために、その表面反
射を利用して反射率を低下させ、昼間において
は、後方の視界を十分に確保するためにその裏面
反射を利用して反射率を高めて使用していた。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、従来の防眩ミラーは、夜間用に
切換えた場合には、後続車のヘツドライトの照射
光に対し優れた防眩効果を得ることができるが、
第６図に示すように、自動車ｂよりも小さい例え
ば歩行者や二輪車ｃが路肩周辺に存在する場合
は、低反射率のミラーａには、第７図に示すよう
にそれがほとんど写らず、運転車ｄはその存在を
確認できずに走行するために大変に危険であつ
た。この危険を避けるために昼間用にミラーａを
切換えて夜間走行する場合には、走行者や二輪車
ｃをよく確認することはできるが、後続車ｂのヘ
ツドライト照射光ｅに対する防眩効果が全く得ら
れなくなつてしまう。

そこで、この考案の目的は、後続車のヘツドラ
イトの防眩に優れた効果を得ることができるとと
もに、後方の視界も十分に確保することができる
車両用防眩ミラーを提供することにある。

《問題点を解決するための手段》 この目的を達成するために、この考案の車両用
ルームミラーは、ミラーの表面に配設された一対
の着色透明フイルムと、前記一対の着色透明フイ
ルムをミラー表面上で左右に互に逆方向に移動さ
せるための駆動部とを備えたことを特徴とする。

《作用》 ミラー前面に設けた着色フイルムによりミラー
を部分的に覆うことによつて、後続車のヘツドラ
イトが照射される部分だけの反射率を低下させる
ことができる。

《実施例》 以下、この考案の一実施例について図面を参照
して説明する。

第１図において、車室内天井前方にステー１を
介して傾動自在に取付けられるルームミラー２の
ミラーハウジング３の開口前面には、平面鏡のミ
ラー４がミラーハウジング３とミラー４周縁部と
の間に隙間５を形成するように固定されて支承さ
れている。そして、ミラー４表面には、一対の着
色透明フイルム６ａ，６ｂが、後述する駆動部に
よつて幅方向に移動可能に配置され、ミラー４表
面を部分的に覆うことができるようになつてい
る。

着色フイルム６ａ，６ｂは、30％以下の透過率
を有する着色透明合成樹脂フイルムにより、ミラ
ー４の上下方向の長さとほぼ同様な長さの縦長略
長方形状に形成され、第２図に示すように右側フ
イルム６ａは下端部を、左側フイルム６ｂは第３
図に示すように上端部を、各々ブラケツト７ａ，
７ｂを介してミラーハウジング３内部に配置され
た第１無端ベルト８ｂの一部にそれぞれ固着され
ている。

第４図および第５図に示すように、各無端ベル
ト８ａ，８ｂは、ミラーハウジング３内部両側部
に回転可能に取付けられた対向するプーリー間に
張架され、一方のプーリー軸下端に固定された操
作ダイヤル１０を回転操作することにより移動す
る。

以下、この駆動部についてさらに詳しく説明す
る。ミラーハウジング３内部の右側端部に配置さ
れる第１および第３プーリー９ａ，９ｂは、第１
プーリー軸１１に固定され、第１プーリー軸１１
の下部は、ミラーハウジング３右下面に形成され
た貫通孔１２に挿通された後、操作ダイヤル１０
が固定される。第５プーリー９ｃは、第１プーリ
ー軸１１の上部に回転可能に取り付けられてい
る。一方、ミラーハウジング３内部の左側端部に
配置される第２および第４，第６プーリー９ｄ，
９ｅ，９ｆは、ミラーハウジング３内部の上面お
よび下面間に取付けられた第２プーリー軸１３に
回転可能に支持され、第４プーリー９ｅおよび第
６プーリー９ｆは互に一体的に結合されている。

第１ベルト８ａは、第１プーリー９ａと第２プ
ーリー９ｄとの間に張架され、第３ベルト８ｃは
第３プーリー９ｂと第４プーリー９ｅとの間にた
すき状に張架され、第２ベルト８ｂは第５プーリ
ー９ｃと第６プーリー９ｆとの間に張架される。
そして、第１ベルト８ａには右側フイルム６ａが
ブラケツト７ａを介して取付けられ、第２ベルト
８ｂには左側フイルム６ｂが取付けられる。フイ
ルム６ａ，６ｂの相互の位置関係は、右側フイル
ム６ａの左辺がミラー４の横方向の中心線に一致
したときには、左側フイルム６ｂの右辺が同様に
この中心線に一致するように設定される。

したがつて、第１プーリー軸１１に結合されて
いるダイヤル１０を右回転させると第１プーリー
９ａにより第１ベルト８ａが右回転し、右側フイ
ルム６ａは右へ移動する。これと同時に第３プー
リー９ｂにより第３ベルト８ｃが右回転するが、
第３ベルト８ｃがたすき状にかけられているため
第４プーリー９ｅは逆に左回転する。このため、
第４プーリー９ｅに一体的に結合する第６プーリ
ー９ｆによつて第２ベルト８ｂは左回転し、この
ベルト８ｂに取付けられている左側フイルム６ｂ
は左へ移動する。各プーリーの直径はすべて同じ
なので、フイルム６ａ，６ｂの移動量は等しい。
上記操作とは逆にダイヤル１０を左回転させる
と、フイルム６ａ，６ｂは互に中心に向かつて移
動する。

したがつて、夜間走行時に後続車のヘツドライ
トが眩しい時は、ダイヤル１０を回転操作し、着
色フイルム６ａ，６ｂの間隔を調整して、ヘツド
ライトの間隔に合わせることでヘツドライトの照
射光による反射を少なくすることができ、着色フ
イルム６ａ，６ｂ以外の部分は通常の反射率のミ
ラー４として使用することができる。一方、昼間
など着色フイルム６ａ，６ｂが不必要な時には、
ダイヤル１０を回転操作させ、着色フイルム６
ａ，６ｂをミラー４両端に移動させることによ
り、運転車の後方確認の邪魔にならないようにす
ることができる。フイルム６ａ，６ｂおよびブラ
ケツト７ａ，７ｂが薄くかつ弾性を有するもので
あれば、フイルム６ａ，６ｂをミラー４の後側に
収納することができる。また、フイルム６ａ，６
ｂの移動は、モータを利用して行なうこともでき
る。

《考案の効果》 以上説明したように、この考案による防眩ミラ
ーは、着色フイルムを後続車のヘツドライトに応
じて適正位置へ移動および調整できるように構成
したので、ヘツドライトの照射光に対する防眩効
果を十分に発揮できるとともに、ヘツドライト照
射光以外のミラー面は、通常の反射率のミラーと
して使用することができるので、運転車は夜間に
おける後方の視界、特に路肩周辺の視界を十分に
確保することができ、安全運転を行なうことがで
きる。また、着色フイルムを必要としない例えば
昼間には、着色フイルムをミラー端部または後面
へ移動および格納することができるので、着色フ
イルムによつて視界を妨げられることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による車両用防眩
ミラーを示す斜視図、第２図は第１図の−線
断面図、第３図は第１図の−線断面図、第４
図は第１図の−線断面図、第５図は同ミラー
の横断面図、第６図は従来の車両用防眩ミラーの
使用状態を示す説明図、第７図は同ミラーを夜間
用に切換えた場合のヘツドライトの見え方を示す
ミラーの正面図、第８図は同ミラーを昼間用に切
換えて夜間走行に使用した場合のヘツドライトの
見え方を示すミラーの正面図である。 ２……車両用ルームミラー、３……ミラーハウ
ジング、４……ミラー、５……隙間、６ａ，６ｂ
……着色フイルム、７ａ，７ｂ……ブラケツト、
８ａ，８ｂ，８ｃ……無端ベルト、９ａ〜９ｆ…
…プーリー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーの表面に配設された一対の着色透明フイ
   ルムと、前記一対の着色透明フイルムをミラー表
   面上で左右に互に逆方向に移動させるための駆動
   部とを備えた車両用防眩ミラー。