JPH10236231A - 電動格納式ドアミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】従来の電動格納式ドアミラー装置の後写機能や
格納機能に前写機能を付加し、広い視角と車周りの状況
の確実な把握を可能にする。 【構成】電動格納式ドアミラー装置において、複数の枢
支軸と回転体を連結する可動腕を設け、可動腕先端部に
立設した第一枢支軸を中心に第一ミラーボデーを前写位
置と後写位置に回動するようにすると共に、取付ベース
の両ボスに挿通した可動腕基端部の上面に立設した第二
枢支軸と下面に立設した第三枢支軸を中心に、可動腕と
第一ミラーボデーを復帰位置と格納位置に回動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ミラーエレメントとミ
ラー駆動ユニット等が配置されたミラーボデーがモータ
の駆動力によって格納位置と復帰位置との間で回動され
る電動格納式ドアミラー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近の自動車にあっては、アウトサイド
ミラーとしてドアミラーが標準装備化されている。これ
らのドアミラーは従来のフェンダミラーに比して長大化
した平面鏡がドライバーの視点と近い位置に配置される
ため車側後方の確認に優れているが、ミラーボデーの先
端が車体の最大幅よりも大きく外方へ突出した状態で取
付けられていることにより、自動車の輸送時や車庫入れ
の際にスペースを大きく必要とするため、最近のドアミ
ラーにあっては、必要に応じてミラーボデーを倒し、自
動車の最大幅よりも内側へ格納配置させるような手段が
施されている。この格納構造においても手動操作で行う
ものと自動操作で行う構造とがあるが、手動操作にあっ
ては、その都度自動車から降りて操作する必要があり雨
天時などには苦痛となる。このため、駆動源として電動
モータを使用し、車内からの遠隔操作で、ミラーボデー
の復帰・格納ができるようにした電動格納式ドアミラー
装置が用いられている。この種の電動格納式ドアミラー
装置としては、ドアに取り付けられた取付ベースに固定
された枢支軸にミラーボデーを回動可能に取り付ける。
従って、ミラーボデーは、ドアに対して略直角に突出す
る復帰位置（運行中に使用する位置）から、固定された
枢支軸の周りを回動してドア側部と略平行するように格
納位置に折り畳まれ格納される。ミラーボデーとドアと
の間には位置決め機構が配設され、復帰位置でミラーボ
デーがドアに固定されるようにしている。更に、ミラー
ボデーに固定された回転体に内蔵するモータと減速歯車
群を、取付ベースに固定された枢支軸に連結し、該モー
タの動作によりミラーボデーを取付ベースに固定された
枢支軸の周りに公転させ、格納位置にあるミラーボデー
を復帰位置に自動的に回動させることができる。取付ベ
ースに固定された枢支軸とミラーボデーとの間には、枢
支軸周りに関するミラーボデー位置検出用スイッチ機構
が配置されている。このスイッチ機構によりミラーボデ
ーが格納位置から復帰位置に移動したことを検知する
と、モータを自動的に停止させるようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
電動格納式ドアミラー装置は、ドライバーがルームミラ
ーやドアミラーの位置から後方の車や交通の状況をキャ
ツチすることは便利であるが、前方の状況や安全性を確
認することはフロントガラスを経て目視できるけれど
も、車側の前方と対面する物体との間隙や前輪の接地状
態を確認することは極めて不便であった。そのため、初
めての村道や街中の狭い通路を運行する際に車輪を側溝
に落としかけたり、或は狭い通路で他の車両や建造物と
の間を通過する場合に、車の側面を接触して物損事故を
発生する等の危険が予感されても、車を避ける度合いを
確認することが困難なため、曖昧な安全確認のまま勘で
運行するという問題があった。そこで、本発明は従来の
電動格納式ドアミラー装置の後写機能や格納機能に前写
機能を付加し、広い視角と車周りの状況の確実な把握が
可能な優れた電動格納式ドアミラー装置を提供すること
を技術的課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明で講じた技術的手段は、複数の枢支軸と回転
体を連結する可動腕を新設し、可動腕先端部に立設した
第一枢支軸に、第一ミラーボデーに固定した第一回転体
の第一ボスを挿通し、第一枢支軸に緩挿したウオームホ
イール等の歯車と連結する第一回転体側に配設した第一
モータと減速歯車群より構成され、前記第一モータを駆
動させて第一ミラーボデーを第一枢支軸を中心に前写位
置と後写位置に回動するようにすると共に、可動腕基端
部の上面に第二枢支軸を立設し、取付ベースに固定され
た第二回転体の第二ボスに前記第二枢支軸を挿通し、可
動腕基端部の下面に第三枢支軸を立設し、取付ベースに
固定されたベース基部の第三ボスに前記第三枢支軸を挿
通し、第二枢支軸に緩挿したウオームホイール等の歯車
と連結する第二回転体に配設したモータと減速歯車群よ
り構成され、可動腕を第二枢支軸を中心に格納位置と復
帰位置との間で回動する電動格納式ミラー装置とした
り、

【０００５】或は、複数の枢支軸と回転体を連結する可
動腕を新設し、可動腕先端部に立設した第一枢支軸に、
第一ミラーボデーに固定した第一回転体の第一ボスを挿
通し、第一枢支軸に緩挿したウオームホイール等の歯車
と連結する第一回転体側に配設したモータと減速歯車群
より構成され、前記第一モータを駆動させて第一ミラー
ボデーが第一枢支軸を中心に前写位置と後写位置に回動
するようにすると共に、取付ベースに取付られた基部に
立設した第二枢支軸に、可動腕基端部の上面に固定した
第二回転体のボスを挿通し、第二枢支軸に緩挿したウオ
ームホイール等の歯車と連結する第二回転体側に配設し
た第二モータと減速歯車群より構成され、先端部の第一
枢支軸に第一ミラーボデーを取付けた前記可動腕を、第
二モータを駆動させて第二枢支軸を中心に格納位置と復
帰位置との間で回動されるようにした電動格納式ドアミ
ラー装置としたり、

【０００６】或は、複数の枢支軸と回転体を連結する可
動腕を新設し、可動腕先端部に立設した第一枢支軸に、
ミラーボデーに固定した第一回転体の第一ボスを挿通
し、第一枢支軸に緩挿したウオームホイール等の歯車と
連結する第一回転体側に配設したモータと減速歯車群よ
り構成され、前記第一モータを駆動させて第一ミラーボ
デーが第一枢支軸を中心に前写位置と後写位置に回動す
るようにすると共に、取付ベースに取付られたベース基
部に立設した第二枢支軸に、可動腕基端部の下面に固定
した第二回転体の第二ボスを挿通し、第二枢支軸に緩挿
したウオームホイール等の歯車と連結する第二回転体側
に配設した第二モータと減速歯車群より構成され、先端
部の第一枢支軸に第一ミラーボデーを取付け、第二モー
タを駆動させて第二枢支軸を中心に格納位置と復帰位置
との間で回動されるようにした前記可動腕の下面に、ミ
ラーエレメントやミラー駆動ユニット等を装着した第三
ミラーボデーを設けた電動格納式ドアミラー装置とす
る。

【０００７】

【作用】上記のように構成された電動格納式ドアミラー
装置は、複数の枢支軸と回転体を連結する可動腕の作用
効果により、取付ベースに両端支持された可動腕基端部
を中心に、取付ベースに固定された第二回転体に配設さ
れたモータと減速歯車群を回動して第二枢支軸に固定さ
れたウオームホイールの周りを公転させることにより、
可動腕先端部に取付けられた第一ミラーボデーと共に可
動腕を格納位置と復帰位置の間に回動させる。第一ミラ
ーボデーの固定された第一回転体の第一ボスに可動腕先
端部に立設した第一枢支軸を挿通し、第一回転体側に配
設した第一モータにより減速歯車群を回動することによ
り、第一枢支軸に緩挿して固定状態になっているウオー
ムホイールの周りを第一モータと減速歯車群が公転す
る。その結果第一回転体が回動して、それに固定されて
いる第一ミラーボデーは第一枢支軸を中心に前写位置と
後写位置に回動する。また可動腕は格納位置と復帰位置
の間を自由に回動できるので、第一ミラーボデーにより
広い範囲の交通状況を確認することができる。

【０００８】或は、可動腕先端部と第一ミラーボデー関
係を前者と同一にし、可動腕基端部の構成の別態様とし
て、取付ベースに取付られた基部に立設した第二枢支軸
に、可動腕基端部の上面に固定した第二回転体のボスを
挿通し、第二枢支軸を中心に可動腕を格納位置と復帰位
置の間を回動するようにし、可動腕先端部に立設した第
一枢支軸を中心に前写位置と後写位置の間を回動する第
一ミラーボデーにより車側の前方や後方を確認できるよ
うにする。

【０００９】或は、可動腕先端部と第一ミラーボデー関
係を前者と同一にし、可動腕基端部の構成の別態様とし
て、可動腕基端部の七面に固定された第二回転体のベー
スカバーを第二ミラーボデーとして、第二回転体に固定
された第二ミラーボデーの内部にミラー面の角度をモー
タにより上下・左右に傾動調節する後方確認用のミラー
駆動ユニットを配置して、そのピボツトにミラーエレメ
ントを取付け、第一ミラーボデーにより車側の前方に存
在する危険性の有無を目視している際に、第二ミラーボ
デーにて車側後方の状況も確認できるようにする。

【００１０】或は、可動腕先端部と第一ミラーボデー関
係を前者と同一にし、可動腕基端部の構成の別態様とし
て、可動腕基端部の下面に第二回転体を固定して、第二
回転体の第二ボスに第二枢支軸を挿通し、第二枢支軸に
スプリングの付勢力にて固定されたウオームホィールの
周りに公転するモータと減速歯車群を配設して、可動腕
先端部の第一枢支軸に取付けられた第一ミラーボデーと
共に可動腕を格納位置と復帰位置の間を回動するように
し、可動腕の下面に第三ミラーボデーを設けることによ
り、第三ミラーボデーを第一ミラーボデーと別々に駆動
して車側後方の上下・左右の視界も広くすることができ
る。

【００１１】

【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を説明す
る。なお以下の実施例は右側ドアミラーを示し、左側ド
アミラー図示を省略している。図１は本発明の第一実施
例の電動格納式ドアミラー装置１の展開縦断面図、図２
は図１でＡ−Ａ線に沿う断面を示す平面図、図３は図２
でＢ−Ｂ線に沿う断面を示す横断面図で、図４は本発明
の他の実施例の電動格納式ドアミラー装置２の展開縦断
面図、図５は本発明の他の実施例の電動格納式ドアミラ
ー装置３の展開縦断面図、図６は本発明の電動格納式ド
アミラー装置１が復帰位置にセットされた自動車の平面
図、図７は本発明の電動格納式ドアミラー装置１が車側
前方を確認できる位置にセットされた自動車の平面図で
ある。図１に示すように本発明の第一実施例の電動格納
式ドアミラー装置１は、可動腕４の可動腕先端部５に立
設した第一枢支軸８に、ミラーエレメント３２やミラー
駆動ユニット３３等の配置された第一ミラーボデー１１
に固定した第一回転体１７の第一ボス１９を挿通し、第
一枢支軸８に緩挿したウオームホイール２６と連結する
第一回転体１７側に配設したモータ２２の出力軸２３に
固定されたウォーム２４と減速歯車群２５より構成さ
れ、ウォームホイール２６はその上部に装着されたクラ
ッチ機構のクラッチガイド２７、クラッチプレート２８
と第一枢支軸８に固定されたＵプレート２９と上部ワッ
シャ３０にスプリング３１にて圧着されているので、前
記第一モータ２２を回動させると、減速歯車群２５を介
してこの回動をウオームホイール２６に伝達する。その
ウオームホイール２６は第一枢支軸８に固定されている
ので、ウオームホイール２６に噛み合う減速歯車群２５
はウオームホイール２６の周りを公転することにより第
一回転体１７を固定した第一ミラーボデー１１が第一枢
支軸７の周りを回動して、第一ミラーボデー１１に装着
されたミラーエレメント３２によって車側前方と車側後
方の状況と安全性を確認することができる。

【００１２】また可動腕４の可動腕基端部６に立設した
第二枢支軸９を、ベースカバー１４内の取付ベース１５
に固定された第二回転体１８の第二ボス２０に挿通し、
第三枢支軸１０をベース基部１６の第三ボス２１に挿通
して、第二回転体１８内のスプリング３１で回動自在に
連結し、第二回転体１８の第二ボス２０の上面に取付け
たウォームホイール２６と前記第二回転体１８に配置し
たモータ２２を回動させ、その出力軸２３に取付けられ
たウオーム２４と減速歯車群２５を経由してこの回動を
ウォームホイール２６に伝達すると、ウォームホイール
２６の上部に装着されたクラッチ機構のクラッチガイド
２７、クラッチプレート２８と第二枢支軸９に固定され
たＵプレート２９と上部ワッシャ３０にスプリング３１
にて圧着されているので、前記モータ２２を回動させる
と、減速歯車群２５を介してこの回動をウオームホイー
ル２６に伝達すると、そのウオームホイール２６は第二
枢支軸９に固定されているので、ウオームホイール２６
に噛み合う減速歯車群２５はウオームホイール２６の周
りを公転することにより、ウォームホイール２６の固定
されている第二枢支軸９が回転することにより、第二枢
支軸９と第三枢支軸１０を中心にして可動腕４及び第一
ミラーボデー１１が一体になって格納位置と復帰位置の
間を回動されるようにして第一ミラーボデー１１により
運行中の後方確認と可動腕４によるドアミラー格納を車
内から容易にすることができる。

【００１３】図２と図３に示すように第一ミラーボデー
１１を格納位置より復帰位置に回動して第一ミラーボデ
ー１１を後写位置に位置決めした際に、第一ミラーボデ
ー１１を固定した第一回転体１７内の動力伝達機構と、
ベースカバー１４の内部の取付ベース１５に固定された
第二回転体１８の動力伝達機構等の歯車の噛合いのガタ
に起因する第一ミラーボデー１１のびびりを抑制するた
めに、両動力伝達機構の中間に図２と図３に示すよう
に、スプリング３６を内蔵したブッシュプレート３４
を、第一ミラーボデー１１のプッシュプレート取付部３
５の内部に取付け、前記プッシュプレート３４の滑動子
３７と可動腕４の上面に固定された可動腕蓋７に設けら
れた滑動子受止部３８とが当接してプッシュプレート３
４に内蔵されたスプリング３６により付勢された力で、
両回転体１７、１８内の動力伝達機構の歯車の隙間を一
定方向にゼロ化することにより、歯車のバックラッシュ
によるガタの発生を抑え、第一ミラーボデー１１の復帰
位置における停止保持時のガタを抑制することができる
ので、高速走行時、あるいはアイドリング時等における
様々な振動による第一ミラーボデー１１のびびりを抑制
することができる。

【００１４】なお図１及び図３にの鎖線で示すように可
動腕４の内部に灯火具３９を配置して、バルブ４０とソ
ケット＆ワイヤ４１を取付けたＬ材４２を可動腕４の内
部壁にネジ止めし、可動腕の前後両側部や下部や先端部
に設けた窓にレンズを装着して、ドアの側面や下方の安
全確認に使用してもよい。このように第一ミラーボデー
１１の側方や下方の点灯は、後続する車からは見える
が、車内からは見えないためドライバーの注意が妨げら
れることはない。また従来の方向指示器と連動させて同
時に点灯して点滅するようにすると、車側を走行する単
車や通行人にも注意を喚起し易いことから交通安全につ
いても好ましい。

【００１５】なお実施例の説明にはウオームホイール２
６やウオーム２４等を用いた減速歯車群２５にて説明し
たが平歯車のみの組合せによる減速機構を用いてもよい
ことは勿論である。またミラー面の角度をモータにより
上下又は左右に傾動調節するミラー駆動ユリット３３
は、ミラーエレメント３２がモータの先端にあるピボッ
トによって取り外しが容易なため、ミラーエレメント３
２を外したままミラー駆動ユニット３３を先にミラーボ
デーにネジ止めするが、図示の場合は予め別工程で組立
てた例を図示してある。

【００１６】図６は本発明の電動格納式ドアミラー１を
ドアに対して略直角に突出する復帰位置（イ）と、取付
ベース１５に固定された第二回転体１８の第二ボス２０
と、べース基部１６の第三ボス２１に挿通して支持され
ている可動腕４の第二枢支軸９と第三枢支軸１０とを中
心にしてドア側部と略平行な位置に回動して格納位置
（ロ）に折り畳まれ格納された状態（図示で鎖線）の自
動車の平面図を示しているが、この場合は可動腕４と第
一ミラーボデー１１は重なった状態になっている。

【００１７】図７は本発明の電動格納式ドアミラー装置
１の可動腕４を格納位置（ロ）の付近に回動した後に第
一ミラーボデー１１を前写位置に回動し車側前方の状況
や安全を確認する場合の自動車の平面図である。本発明
は従来の電動格納式ドアミラー装置が後写機能や格納位
置と復帰位置を回動する機能だけであったものを、可動
腕の採用により、格納位置と復帰位置を回動する機能を
活用して自由に調整可能な前写機能を有する優れた電動
格納式ドアミラー装置を自動車に装着できるものであ
る。このように可動腕４と第一ミラーボデー１１の複合
効果により新たに車側前方の状況や安全性を確認するこ
とができることにより、不慣れな村道や街中の狭い通路
で他の車両や建造物との間を通過する場合に、車の側面
との間隔を確認できるため、接触等による物損事故の発
生する危険を防止することができる。

【００１８】図４に示す電動格納式ドアミラー装置２
は、可動腕先端部周りの構成が図１の電動格納式ドアミ
ラー装置１と同一である。第一ミラーボデー１１の固定
された第一回転体１７の第一ボスに、下面に可動腕蓋７
を固定した可動腕４の可動腕先端部５に立設された第一
枢支軸８を挿通して回動可能に取り付け、第一枢支軸８
に緩挿したウオームホイール２６と連結する第一回転体
１７側に配設したモータ２２の出力軸２３に固定された
ウォーム２４と減速歯車群２５より構成され、ウォーム
ホイール２６はその上部に装着されたクラッチ機構のク
ラッチガイド２７、クラッチプレート２８と第一枢支軸
８に固定されたＵプレート２９と上部ワッシャ３０にス
プリング３１にて圧着されているので、前記第一モータ
２２を回動させると、減速歯車群２５を介してこの回動
をウオームホイール２６に伝達する。そのウオームホイ
ール２６は第一枢支軸８に固定されているので、ウオー
ムホイール２６に噛み合う減速歯車群２５はウオームホ
ーイール２６の周りを公転することにより第一回転体１
７を固定した第一ミラーボデー１１−が第一枢支軸７の
周りを回動して、第一ミラーボデー１１に装着されたミ
ラーエレメント３２によって車側前方と車側後方の状況
と安全性を確認することができる。

【００１９】また取付ベース１５のベース基部１６に立
設した第二枢支軸９に、可動腕４の可動腕基端部６の上
面に固定した第二回転体１８の第二ボス２０を挿通し、
第二ボス２０の上面にウォームホイール２６を回動自在
に挿通する。ウォームホイール２６は、上部に装着され
たクラッチ機構のクラッチガイド２７、クラッチプレー
ト２８を介して、第二枢支軸９の上端に固定されたＵプ
レート２９と上部ワッシャ３０より下方に付勢するスプ
リング３１にて圧着され第二枢支軸９に固定された状態
を常に維持されている。そこで前記第二回転体１８に配
置したモータ２２を回動させ、その出力軸２３に取付け
られたウオーム２４と減速歯車群２５を経由して回動を
ウォームホイール２６に伝達すると、ウォームホイール
２６は、前述のようＵプレート２９とスプリング３１に
より第二枢支軸９に固定された状態にあるので、ウオー
ムホイール２６に噛み合う減速歯車群２５はウオームホ
イール２６の周りを公転することになり、モータ２２と
減速歯車群２５の取付けられた第二回転体１８とそれの
固定された可動腕基端部６が、第二枢支軸９を中心にし
て回転し、可動腕４及び第一ミラーボデー１１が一体に
なって格納位置と復帰位置の間を回動する。

【００２０】この実施例の優れた点は、図４に示すよう
に可動腕基端部６に第二回転体１８と共に第二ミラーボ
デー１２を固定し、第二ミラーボデー１２の内部に、ミ
ラーの角度をモータにより上下、左右に調節する２組の
モータが組込まれたミラー駆動ユニット３３を固定し、
その前部に突出した２組のモータに連絡する作動ロッド
の先端のピボットに、ミラーガラスとミラーポルダーと
から成るミラーエレメント３２を取付ける。このように
第一ミラーボデー１１の復帰位置や格納位置と略直角に
設けられる第二ミラーボデー１２は、例えば可動腕４が
格納位置において、第一枢支軸８を中心に第一ミラーボ
デー１１を回動して前写位置に位置決めして車体側面前
方の状況や安全性をドライバーが確認する際に、第二ミ
ラーボデーで車側後方の状況も自由に確認できると共
に、第二ミラーボデーの後写機能と第一ミラーボデーの
前写機能による複合の使用効果により、第一ミラーボデ
ーによる前写時の視角の錯覚が是正される。なお第二ミ
ラーボデー１２の位置を図示に直角等に設定して、復帰
位置で第一ミラーボデー１１が前写する際に、第二ミラ
ーボデー１２で後写できるようにしてもよい。

【００２１】図５に示す電動格納式ドアミラー装置３
は、可動腕先端部周りの構成が図１の電動格納式ドアミ
ラー装置１と同一である。可動腕４の可動腕先端部５に
立設した第一枢支軸８に、ミラーエレメント３２やミラ
ー駆動ユニット３３等の配置された第一ミラーボデー１
１に固定した第一回転体１７の第一ボス１９を挿通し、
第一枢支軸８に緩挿したウオームホイール２６と連結す
る第一回転体１７側に配設したモータ２２の出力軸２３
に固定されたウォーム２４と減速歯車群２５より構成さ
れ、ウォームホイール２６はその上部に装着されたクラ
ッチ機構のクラッチガイド２７、クラッチプレート２８
と第一枢支軸８に固定されたＵプレート２９と上部ワッ
シャ３０にスプリング３１にて圧着されているので、前
記第一モータ２２を回動させると、減速歯車群２５を介
してこの回動をウオームホイール２６に伝達する。その
ウオームホイール２６は第一枢支軸８に固定されている
ので、ウオームホイール２６に噛合う減速歯車群２５は
ウオームホイール２６の周りを公転することになり、そ
の結果、第一回転体１７を固定した第一ミラーボデー１
１が第一枢支軸７の周りを回動し、第一ミラーボデー１
１によって車側前方と車側後方の状況と安全性を確認す
ることができる。

【００２２】また、取付ベース１５のベース基部１６に
立設した第二枢支軸９に、可動腕基端部６の下面に固定
した第二回転体１８の第二ボス２０を挿通し、第二ボス
２０の上面にウォームホイール２６を回動自在に挿通す
る。ウォームホイール２６は、その上部に装着されたク
ラッチ機構のクラッチガイド２７、クラッチプレート２
８を介して、スプリング３１にて付勢されて第二枢支軸
９の上端に固定されたＵプレート２９と上部ワッシャ３
０に圧着され第二枢支軸９に固定された状態を常に維持
されている。そこで前記第二回転体１８に配置したモー
タ２２を回動させ、その出力軸２３に取付けられたウオ
ーム２４と減速歯車群２５を経由して回動をウォームホ
イール２６に伝達すると、ウォーム、ホイール２６は、
前述のようＵプレート２９とスプリング３１により第二
枢支軸９に固定された状態にあるので、ウオームホイー
ル２６に噛み合う減速歯車群２５はウオームホイール２
６の周りを公転することになり、モータ２２と減速歯車
群２５等を取付けられた第二回転体１８を回動し、第二
回転体１８を可動腕基端部６の下面に固定した可動腕４
は第一ミラーボデー１１を一体に伴って第二枢支軸９を
中心にして格納位置と復帰位置に回動することができ
る。

【００２３】この実施例の優れた点は、図５に示すよう
に可動腕４の下面に、ミラーの角度をモータにより上
下、左右に調節する２組のモータが組込まれたミラー駆
動ユニット３３を固定し、その前部に突出したモータに
連絡する作動ロッドの先端のピボットに、ミラーガラス
とミラーホルダーとから成るミラーエレメント３２を取
付けた第三ミラーボデー１３を取付け、車側後方下部の
安全確認を更に良くしたことである。このように可動腕
４の上面に装着した第一ミラーボデー１１と可動腕４の
下面に装着した第三ミラーボデー１３の複合作用によ
り、車側周辺のかなり広い視界の確保がなされ、リャフ
ェンダー＆タイヤまでも視界の中に入れられ、オフロー
ドなどの発見や、街中なら路肩に幅寄せして駐車する際
に便利で、またバックする時などに後輪のまわりをドラ
イバーが容易に確認できるようになり、車庫入れなどの
細かい操作が必要なときも非常に便利である。なお本発
明の電動格納式ドアミラー装置は、上記のように運転席
側と助手席側の両方に装着したものについて説明してあ
るが、助手席の方のみに装着してもよい。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２５】本発明は従来の電動格納式ドアミラー装置
が後写機能や格納位置と復帰位置を回動する機能だけで
あったものを、可動腕の採用により格納位置と復帰位置
を回動する機能を活用して、自由に調整可能な前写機能
を有する優れた電動格納式ドアミラー装置を自動車に装
着できるものである。

【００２６】すなわち可動腕による格納位置と復帰位置
間の回動機能に、ミラーボデーの後写機能と前写機能が
複合して車側の確認性が向上した結果、不慣れな村道や
街中の狭い通路で他の車両や建造物との間を通過する場
合に、車の側面との微妙な間隔が前写できるので、接触
等による物損事故の発生する危険を防止することができ
るばかりか、複数のミラーボデーにより車の周囲・上下
・左右に対する視界が広くなりドライバーが運転し易く
なる。

【００２７】可動腕を採用した構成により、第二ミラー
ボデーを装着できるため、可動腕の格納位置において、
第一ミラーボデーを前写位置に回動し車体側面前方の状
況や安全性を確認する際に、第二ミラーボデーで車側後
方の状況も自由に確認できると共に、第二ミラーボデー
の後写機能と第一ミラーボデーの前写機能による複合の
使用効果により、第一ミラーボデーによる前写時の視角
の錯覚が是正される。

【００２８】可動腕を活用してその下面に第三ミラーボ
デーを設けたことにより、可動腕の上面に装着した普通
のサイドミラーの第一ミラーボデーと可動腕の下面に装
着したアンダーミラーの第三ミラーボデー１３の複合作
用として、車側周辺のかなり広い視界の確保がなされ、
リャフェンダー＆タイヤまでも視界の中に入れられ、オ
フロードならギャツプの発見により落輪の危険を防止で
きると共に、街中なら路肩に幅寄せして駐車する際に便
利で、またバックする時などに後輪のまわりをドライバ
ーが容易に確認できたり、車庫入れなどの細かい操作が
必要なときも非常に便利である。

【００２９】第一ミラーボデーの下面と可動腕の上面と
の間にプッシュプレートを設けたことにより、第一ミラ
ーボデーの復帰位置において、歯車の遊びのない状態で
第一ミラーボデーを停止保持することができ、歯車のバ
ックラッシュによるガタの発生を抑えるので、第一ミラ
ーボデーのびびりを抑制することができる。

【００３０】本発明は、従来の電動格納式ドアミラー装
置における後写機能と格納機能を奏する構成に、可動腕
や複数のミラーボデーを複合化したことにより、前写機
能と後写機能と格納機能等の能力が飛躍的に向上し優れ
た電動格納式ドアミラー装置を提供することができる。

【００３１】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の可動腕を使用した電動格納式ドアミラ
ー装置の展開縦断面図。

【図２】図１でミラーボデーのみをＡ−Ａ線に沿う断面
を示す平面図。

【図３】図２でＢ−Ｂ線に沿う断面を示す横断面図。

【図４】本発明の他の実施例を示す電動格納式ドアミラ
ー装置の展開縦断面図。

【図５】本発明の他の実施例を示す電動格納式ドアミラ
ー装置の展開縦断面図。

【図６】本発明の電動格納式ドアミラー装置が後写位置
（復帰位置）にセットされた自動車の平面図。

【図７】本発明の電動格納式ドアミラー装置が前写位置
にセットされた自動車の平面図。

【符号の説明】

１ 電動格納式ドアミラー装置（図１） ２ 電動格納式ドアミラー装置（図４） ３ 電動格納式ドアミラー装置（図５） ４ 可動腕 ５ 可動腕先端部 ６ 可動腕基端部 ７ 可動腕蓋 ８ 第一枢支軸 ９ 第二枢支軸 １０ 第三枢支軸 １１ 第一ミラーボデー １２ 第二ミラーボデー １３ 第三ミラーボデー １４ ベースカバー １５ 取付ベース １６ ベース基部 １７ 第一回転体 １８ 第二回転体 １９ 第一ボス ２０ 第二ボス ２１ 第三ボス ２２ モータ ２５ 減速歯車群 ２６ ウォームホィール ２９ Ｕプレート ３１ スプリング ３３ ミラー駆動ユニット ３４ プッシュプレート ３９ 灯火具

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の枢支軸と回転体を連結する可動腕を
   設け、可動腕先端部に立設した第一枢支軸に、第一ミラ
   ーボデーに固定した第一回転体の第一ボスを挿通し、第
   一枢支軸に緩挿したウオームホイール等の歯車と連結す
   る第一回転体側に配設した第一モータと減速歯車群より
   構成され、前記第一モータを駆動させて第一ミラーボデ
   ーが第一枢支軸を中心に前写位置と後写位置に回動する
   ようにすると共に、可動腕基端部の上面に第二枢支軸を
   立設し、取付ベースに固定された第二回転体の第二ボス
   に前記第二枢支軸を挿通し、可動腕基端部の下面に第三
   枢支軸を立設し、取付ベースに固定されたベース基部の
   第三ボスに前記第三枢支軸を挿通し、第二枢支軸に緩挿
   したウオームホイール等の歯車と連結する第二回転体に
   配設した第二モータと減速歯車群より構成され、可動腕
   を第二枢支軸を中心に格納位置と復帰位置との間で回動
   することを特徴とする電動格納式ドアミラー装置。
2. 【請求項２】複数の枢支軸と回転体を連結する可動腕を
   設け、可動腕先端部に立設した第一枢支軸に、第一ミラ
   ーボデーに固定した第一回転体の第一ボスを挿通し、第
   一枢支軸に緩挿したウオームホイール等の歯車と連結す
   る第一回転体側に配設した第一モータと減速歯車群より
   構成され、前記第一モータを駆動させて第一ミラーボデ
   ーが第一枢支軸を中心に前写位置と後写位置に回動する
   ようにすると共に、取付ベースに取付られた基部に立設
   した第二枢支軸に、可動腕基端部に固定した第二回転体
   の第二ボスを挿通し、第二枢支軸に緩挿したウオームホ
   イール等の歯車と連結する第二回転体側に配設した第二
   モータと減速歯車群より構成され、前記第二モータを駆
   動させて前記可動腕が第二枢支軸を中心に格納位置と復
   帰位置との間で回動されるようにしたことを特徴とする
   電動格納式ドアミラー装置。
3. 【請求項３】可動腕基端部に固定された第二回転体にミ
   ラーエレメントやミラー駆動ユニット等を装着した第二
   ミラーボデーを設けたことを特徴とする請求項（２）記
   載の電動格納式ドアミラー装置。
4. 【請求項４】可動腕の下面にミラーエレメントやミラー
   駆動ユニット等を装着した第三ミラーボデーを設けたこ
   とを特徴とする請求項（１）、（２）又は（３）記載の
   電動格納式ドアミラー装置。
5. 【請求項５】第一ミラーボデーの下面と可動腕の上面と
   の間にプッシュプレートを設けたことを特徴とする請求
   項（１）、（２）、（３）又は（４）記載の電動格納式
   ドアミラー装置。