KR100512446B1 - 차량의 전측방 관측용 다면경 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전측방(前側方) 관측용 다면경에 관한 것으로서, 특히 골목길 등의 교차로 진입 또는 주행시 차량 전방의 양측방향에 대한 운전자의 시계확보를 위한 차량의 전측방 관측용 다면경에 관한 것이다.

본 발명은 크게 반사경, 메인지지대, 제1모터, 반사경선회수단, 메인지지대선회수단으로 이루어진다.

Description

차량의 전측방 관측용 다면경 { Mirror for observing front-side of a vehicle }

본 발명은 차량의 전측방(前側方) 관측용 다면경에 관한 것으로서, 특히 골목길 등의 교차로 진입 또는 주행시 차량 전방의 양측방향에 대한 운전자의 시계확보를 위한 차량의 전측방 관측용 다면경에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 측면에는 사이드미러가 장착되어 있어 주행이나 주차시 측후방의 시계를 확보하며, 후방의 시계확보는 자동차의 내부에 장착된 룸미러를 사용하고 있다.

그러나 상기와 같은 사이드미러나 룸미러는 측방이나 후방의 시계만을 확보하는 것이고, 전방이나 전측방은 운전자의 시각에만 의존하여 운전하여야만 하였다.

넓은 도로의 사거리 등에서는 운전자가 직접 눈으로 측방향 도로의 차량이나 보행자 등을 확인하는데 크게 어려움이 없으나, 골목길에서와 같이 차량의 주행방향 양쪽으로 담이나 축대 등이 가려져 있을 경우 이 골목길과 접하는 삼거리 또는 사거리의 측방향 도로에 관한 시계확보에 상당한 어려움이 있다.

특히 승용차의 경우 앞, 뒤로 후드(본네트) 및 트렁크가 각각 길게 돌출되어 있기 때문에 상기 후드 또는 트렁크의 범퍼부분이 골목의 끝지점에 이를 때 운전자는 이보다 훨씬 후방에 위치하고 있어 측방향 도로의 장애물을 쉽게 확인할 수 없는 문제점이 있다.

따라서 미확인한 상태에서 자신의 차량 앞부분 또는 후진시에는 뒷부분을 조심스럽게 진입시키게 되는데 심적으로는 상당한 불안감을 갖게 된다.

그러나 이와 같이 신중을 기한다 하더라도 전술한 바와 같이, 완벽한 측방 확인은 불가능하며 특히 측방도로에서 주행하는 차량이나 보행자 등이 이를 미쳐 간파하지 못하고 그대로 진입하는 경우가 많아 각종 접촉사고 내지는 인사사고를 유발하는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 후드에 작은 다면경을 부착하여 전방 좌·우측방면을 운전자의 요구에 따라 다양하게 관측할 수 있는 차량의 전측방 관측용 다면경을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량의 전측방 관측용 다면경은, 차량의 후드에 배치되는 메인지지대; 상기 메인지지대에 설치되는 복수의 반사경; 상기 각각의 반사경을 상기 메인지지대의 중심축(Z축)을 중심으로 하여 좌우로 선회시키는 반사경선회수단을 포함하여 이루어진다.

이때, 차량진행방향을 X축, 차폭방향을 Y축, 지면의 수직축 즉 메인지지대의 중심축을 Z축으로 한다.

그리고, 상기 메인지지대를 자전시키는 즉, 상기 메인지지대를 Z축을 중심으로 회전시키는 제1모터를 더 포함한다.

상기 반사경선회수단은 상기 메인지지대에 배치되는 제2모터와, 상기 제2모터의 회전축에 설치된 제2구동기어와, 상기 제2구동기어와 치합되며 상기 메인지지대가 상기 반사경과 힌지 결합되는 힌지부에 설치되는 제2피동기어로 이루어진다.

또한, 상기 메인지지대를 차량진행 전후방향 즉, Y축을 중심으로 선회시키는 메인지지대선회수단을 더 포함한다.

상기 메인지지대선회수단은 후드 내에 배치되는 제3모터와, 상기 제3모터의 회전축에 설치된 제3구동기어와, 상기 제1모터에 설치되어 상기 제3구동기어와 치합되는 제3피동기어로 이루어진다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명한다.

본 실시예는 반사경(30)이 2개로 이루어진 것을 기초로 하여 설명하고, 또한, 메인지지대(20)를 중심으로 차량진행방향을 X축, 차폭방향을 Y축, 지면의 수직축 즉 메인지지대(20)의 중심축을 Z축으로 설정한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 전측방 관측용 다면경을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1을 운전석에서 본 정면도이고, 도 3은 도 1의 배면도이고, 도 4는 도 1의 측면도이며, 도 5는 도 1을 상부에서 본 평면도이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명은 크게 메인지지대(20), 반사경(30), 제1모터(50), 반사경선회수단, 메인지지대선회수단으로 이루어진다.

상기 메인지지대(20)는 차량의 후드(10)에 수직으로 즉, Z축 상에 배치되는데, 도 1과 같이 차량의 후드(10) 중앙에 설치될 수도 있고, 차량의 후드(10) 양측에 각각 설치할 수도 있다.

상기 메인지지대(20)에는 상기 복수의 반사경(30)이 설치되는데, 이때 상기 반사경(30)이 상기 메인지지대(20)의 중심축 즉, Z축을 중심으로 하여 좌우(X-Y평면)로 선회될 수 있도록 하기 위해 상기 메인지지대(20)에는 힌지부(40)가 형성되며 여기에 상기 반사경(30)이 힌지 결합된다.

이때, 상기 반사경(30)을 상기 힌지부(40)에 직접 힌지 결합하기는 용이하지 않기 때문에, 상기 반사경(30)에 힌지결합을 위한 보조부재를 설치하여 결합함이 바람직하다.

그리고, 상기 반사경(30)은 넓은 시야를 확보하기 위해 볼록거울을 사용함이 바람직하다.

상기 메인지지대(20)에는 상기 반사경(30)을 한 개 또는 2개 이상 설치하여 회전시킴으로서 전방 좌·우측면을 관측할 수 있지만, 바람직하게는 반사경(30)을 2개 설치하여 각각 전방 좌측면과 우측면을 관측하도록 한다.

상기 메인지지대(20)를 Z축을 중심으로 자전시키는 상기 제1모터(50)는 상기 메인지지대(20)가 상기 제1모터(50)의 회전축과 동축이 되도록 한다.

따라서, 상기 제1모터(50)를 회전시키게되면 상기 메인지지대(20)가 Z축을 중심으로 회전하게 되고, 결국 상기 반사경(30)이 좌우로 회전하게 된다.

상기 반사경선회수단은 상기 반사경(30)을 Z축을 중심으로 좌우(X-Y평면)로 선회시켜 반사경(30) 각각의 각도를 조절하는 역할을 하는데, 특히 상기 반사경(30)이 2개인 경우에 각각의 반사경(30)을 따로따로 회전시킴으로서 서로 다른 각도를 유지할 수 있게 한다.

상기 각각의 반사경(30)이 서로 다른 각도를 유지하도록 할 필요가 있는 이유는, 상기 메인지지대(20)를 후드(10)의 중앙에 설치할 경우 운전석은 중앙에 위치하지 않기 때문에, 운전자가 상기 반사경(30)을 통해 전방 좌측과 우측을 볼 수 있는 각도가 서로 다르기 때문이다.

이를 위해 각각의 반사경(30)의 각도를 운전자가 임의로 다르게 조절할 수 있도록 함으로서 동시에 전방 좌·우측을 용이하게 볼 수 있게 된다.

또한, 각각의 반사경(30)이 서로 다른 각도를 유지할 필요가 있는 경우로는, 운전자의 체형, 운전자의 자세, 도로상황, 운전상황 등에 따라 필요하다.

이러한 상기 반사경선회수단은 여러 수단을 이용할 수 있지만, 본 실시예에서는 상기 메인지지대(20)에 배치되는 제2모터(60)와, 상기 제2모터(60)의 회전축에 설치된 제2구동기어(62)와, 상기 제2구동기어(62)와 치합되며 상기 힌지부(40)에 설치되는 제2피동기어(64)로 이루어진다.

이때, 상기 제2모터(60)를 지지하기 위해서 제2모터지지대(66)가 상기 메인지지대(20)에 설치된다.

상기 제2모터(60)는 운전석에서 볼 경우, 상기 메인지지대(20)의 뒷쪽 즉, 상기 메인지지대(20)와 차량 맨 앞부분과의 사이에 설치함이 바람직하다.

상기 반사경(30)이 복수인 경우, 운전자의 자세 또는 도로상황 등에 따라 적절한 각도로 전방 좌·우측을 볼 수 있도록 하기 위해, 상기 제2모터(60)는 각각의 반사경(30)마다 설치되어 상기 반사경(30)을 각각 따로따로 좌우로 회전시킬 수 있도록 함이 바람직하다.

이렇게 상기 제1모터(50)와 반사경선회수단에 의해 상기 반사경(30)의 각도를 좌우로 조절함으로서, 차량 전측방의 사각지대의 시계를 확보할 수 있게 된다.

여기에 상기 메인지지대(20)를 차량진행 전후방향으로 선회시키는 즉, Y축을 중심으로 X-Z평면으로 선회시키는 메인지지대선회수단을 설치함으로서, 상기 반사경(30)에 의한 차량 전방 좌·우측방향의 상하각도를 조절할 수 있게 되어 더욱 넓고 확실한 시계를 확보할 수 있게 된다.

상기 메인지지대선회수단은 상기 반사경(30)에 직접 설치하여 상기 반사경(30)을 Y축으로 중심으로 회전시킴으로서 상하각도를 조절할 수 있지만, 본 실시예에서는 상기 반사경(30)을 Y축을 중심으로 회전시키기 위해서 상기 반사경(30)과 결합된 상기 메인지지대(20)를 Y축을 중심으로 차량진행 전·후방향 즉 X-Z평면으로 회전시키기로 한다.

상기 메인지지대선회수단은 후드(10) 내에 배치되는 제3모터(70)와, 상기 제3모터(70)의 회전축에 설치된 제3구동기어(72)와, 상기 제1모터(50)에 설치되어 상기 제3구동기어(72)와 치합되는 제3피동기어(74)로 이루어진다.

상기 제3모터(70)는 제3구동기어(72)를 회전시키고 제3구동기어(72)는 제3피동기어(74)를 회전시킴으로서, 제3피동기어(74)가 설치된 상기 제1모터(50)와 제1모터(50)의 회전축인 상기 메인지지대(20)가 Y축을 중심으로 X-Z평면으로 선회되어 결국 상기 반사경(30)에 의해 차량 전방 좌·우측방향의 상하각도를 조절할 수 있게 된다.

이때, 제3피동기어(74)가 상기 메인지지대(20)를 Y축을 중심으로 X-Z평면으로 선회시키도록 하기 위해서는, 제3피동기어(74)는 제1모터(50)의 외주면 하부에 설치되도록 함이 바람직하다.

그리고, 상기 제3모터(70)는 상기 후드(10)에 직접 고정시킬 수도 있지만, 상기 후드(10)에 브래킷(80)을 설치하여 여기에 고정시킴이 바람직하다.

상기 브래킷(80)에는 상기 제3모터(70)에 의해 상기 제1모터(50)와 메인지지대(20)가 X-Z방향으로 회전할 때, 상기 제1모터(50) 및 메인지지대(20)를 지지해주며 회전중심 역할을 할 수 있는 제1모터지지대(52)가 설치된다.

상기 제1모터지지대(52)는 상기 제1모터(50)를 고정시키는 것이 아닌 회전 가능하도록 지지해주는 것이다.

이때, 상기 메인지지대(20)를 상하높이 조절이 가능하도록 함으로서, 상하 높이에 따른 시야를 다양하게 확보할 수 있고, 또한 상기 메인지지대(20)의 높이를 높게 한 후 상기 반사경(30)을 차량 전·후방향으로 적절하게 회전시킴으로서 운전자가 반사경(30)에 의해 전방 범퍼측(미도시)의 시야를 용이하게 확보할 수 있다.

그리고, 상기 제1모터(50), 반사경선회수단 및 메인지지대선회수단은 상기 후드(10)의 외부에 설치될 수도 있지만, 도면에 도시된 바와 같이 상기 후드(10) 내부에 설치하도록 함이 바람직하다.

본 발명의 작동상태를 살펴보면, 차량 전측방의 시계를 확보할 수 없는 골목길에서 교차로에 진입하기 전에 운전자가 상기 제1모터(50)로 상기 반사경(30) 전체 즉 상기 메인지지대(20)를 Z축을 중심으로 회전시킨 후, 상기 반사경선회수단에 의해 상기 좌·우 반사경(30)을 Z축을 중심으로 X-Y평면으로 회전시켜 각각의 각도를 조절하고, 상기 메인지지대선회수단에 의해 상기 반사경(30)을 Y축을 중심으로 X-Z평면으로 선회시켜 상하 각도를 적절하게 조절한다.

상기 반사경(30)에 의해 차량 전측방의 시계를 확보하고 교차로에 진입한 후 더 이상 차량 전측방의 시계를 확보할 필요가 없는 경우에는, 상기 제2모터(60)에 의해 상기 반사경(30)을 X축 방향으로 접고, 상기 제1모터(50)에 의해 상기 메인지지대(20)를 180도 정도 회전시킴으로서, 주행시 바람에 의해 반사경(30) 또는 메인지지대(20) 등이 파손되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 차량 주차나 물체에 근접하게 접근할 필요가 있을 때, 상기 메인지지대(20)의 높이를 높게 한 후, 상기 메인지지대선회수단에 의해 상기 반사경(30)을 X-Z평면상에서 회전시켜 적절한 각도를 갖도록 조절함으로서 운전자는 상기 반사경(30)에 의해 차량 전방의 범퍼측 시야를 확보할 수 있게 된다.

이때, 운전자의 시야를 넓게 하기 위해서 상기 반사경(30)은 제2모터(60)에 의해 Y축의 양방향으로 넓게 펼쳐지도록 함이 바람직하다.

상기 제1모터(50), 반사경선회수단, 메인지지대선회수단의 작동순서는 상기와 바와 다른 순서에 의해 작동할 수 있다.

그리고, 본 발명은 차량의 전방 좌·우측 관측만이 아닌, 차량의 트렁크(미도시) 또는 후단에 설치하여 차량 후진시 후방 좌·우측을 용이하게 관측함으로서 미연에 안전사고를 예방할 수 있다.

또한, 본 발명은 차량의 후드에 설치되는 엠블럼에도 응용하여 사용할 수 있다.

본 발명인 차량의 전측방 관측용 다면경은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시 할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량의 전측방 관측용 다면경에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 골목길 등의 교차로에서 전방 좌·우측방향의 사각지대를 동시에 용이하게 관측할 수 있어, 각종 접촉사고에 관한 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 됨으로서 안전운전을 할 수 있는 효과가 있다.

둘째, 제1모터에 의해 메인지지대를 Z축을 기준으로 회전시킬 수 있게 됨으로서, 운전자의 체형, 도로상황, 운전상황 등에 따라 자유롭게 메인지지대를 회전할 수 있고, 가속시 메인지지대 및 반사경에 가해지는 바람의 영향을 조금 받도록 회전시킴으로서 바람에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

셋째, 반사경선회수단에 의해 각각의 반사경 자체의 좌·우각도를 다르게 조절할 수 있어, 운전자의 체형, 도로상황, 운전상황 등에 있어서 반사경의 좌·우각도를 다르게 하여 운전자의 사각지대를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

넷째, 메인지지대선회수단에 의해 상기 반사경을 차량진행 전·후방향으로 회전시켜 상하각도를 조절할 수 있게 됨으로서, 운전자의 체형, 도로상황, 운전상황에 따라 자유롭게 다르게 설정할 수 있어 운전자의 사각지대를 더욱 더 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 메인지지대의 높이를 조절하여 전방 하측면 즉 범퍼측의 시야를 확보할 수 있어 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

다섯째, 상기 제1모터뿐만 아니라, 반사경선회수단 또는 메인지지대선회수단도 모터로 사용함으로서, 차내에서 스위치를 이용하여 정확하고, 용이하게 회전시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 전측방 관측용 다면경을 도시한 사시도,

도 2는 도 1을 운전석에서 본 정면도,

도 3은 도 1의 배면도,

도 4는 도 1의 측면도,

도 5는 도 1을 상부에서 본 평면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 후드(Hood), 20 : 메인지지대,

30 : 반사경, 40 : 힌지부,

50 : 제1모터, 52 : 제1모터지지대,

60 : 제2모터, 62 : 제2구동기어,

64 : 제2피동기어, 66 : 제2모터지지대,

70 : 제3모터, 72 : 제3구동기어,

74 : 제3피동기어, 80 : 브래킷

Claims (5)

1. 차량의 후드에 배치되는 메인지지대와;

   상기 메인지지대에 설치되는 복수의 반사경과;

   상기 복수의 반사경을 상기 메인지지대의 중심축(Z축)을 중심으로 하여 좌우로 선회시키는 반사경선회수단을 포함하여 이루어지되,

   상기 반사경선회수단은,

   상기 메인지지대에 배치되는 제2모터와; 상기 제2모터의 회전축에 설치된 제2구동기어와; 상기 제2구동기어와 치합되며 상기 메인지지대가 상기 반사경과 힌지 결합되는 힌지부에 설치되는 제2피동기어로 이루어지며,

   상기 반사경선회수단은 상기 각각의 반사경마다 각각 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 전측방 관측용 다면경.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 메인지지대를 자전시키는 제1모터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 전측방 관측용 다면경.
3. 삭제
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 메인지지대를 차량진행 전후방향으로 선회시키는 메인지지대선회수단을 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 전측방 관측용 다면경.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 메인지지대선회수단은 후드 내에 배치되는 제3모터와, 상기 제3모터의 회전축에 설치된 제3구동기어와, 상기 제1모터에 설치되어 상기 제3구동기어와 치합되는 제3피동기어로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 전측방 관측용 다면경.