JP2002031180A - ストラットダンパ - Google Patents
ストラットダンパInfo
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- Japan
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- mount
- spring seat
- resin bearing
- upper spring
- damper
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 マウントと樹脂ベアリングと上スプリングシ
ートをピストンロッドに組付けるストラットダンパにお
いて、組付性を簡素化すること。 【解決手段】 ストラットダンパ１０において、車体側
取付部１９を備えたマウント３１の下面に樹脂ベアリン
グ３２を固定的に組付けるとともに、樹脂ベアリング３
２に上スプリングシート１５を固定的に組付けるもの。
ートをピストンロッドに組付けるストラットダンパにお
いて、組付性を簡素化すること。 【解決手段】 ストラットダンパ１０において、車体側
取付部１９を備えたマウント３１の下面に樹脂ベアリン
グ３２を固定的に組付けるとともに、樹脂ベアリング３
２に上スプリングシート１５を固定的に組付けるもの。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はストラットダンパに
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】ストラットダンパは、ダンパのピストン
ロッドに車体側取付部を備えたマウントを固定し、マウ
ントの下面に樹脂ベアリングを介して上スプリングシー
トを設けている。
ロッドに車体側取付部を備えたマウントを固定し、マウ
ントの下面に樹脂ベアリングを介して上スプリングシー
トを設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来技術では、マウン
トと樹脂ベアリングと上スプリングシートの３者を一体
としていない。従って、ダンパの組付け時には、ピスト
ンロッドに上スプリングシートを入れ、樹脂ベアリング
を入れ、マウントを入れて、これらをナットで固定して
おり、組付けに時間を要する。
トと樹脂ベアリングと上スプリングシートの３者を一体
としていない。従って、ダンパの組付け時には、ピスト
ンロッドに上スプリングシートを入れ、樹脂ベアリング
を入れ、マウントを入れて、これらをナットで固定して
おり、組付けに時間を要する。
【０００４】また、マウントと樹脂ベアリングと上スプ
リングシートの３者を重ね合わせた状態にして組付ける
ものとしても、それらを単に重ね合わせるものであるか
ら、それらの間に芯ズレを生じてピストンロッドに入れ
にくく、組付作業性が悪い。
リングシートの３者を重ね合わせた状態にして組付ける
ものとしても、それらを単に重ね合わせるものであるか
ら、それらの間に芯ズレを生じてピストンロッドに入れ
にくく、組付作業性が悪い。
【０００５】本発明の課題は、マウントと樹脂ベアリン
グと上スプリングシートをピストンロッドに組付けるス
トラットダンパにおいて、組付性を簡素化することにあ
る。
グと上スプリングシートをピストンロッドに組付けるス
トラットダンパにおいて、組付性を簡素化することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ダン
パのピストンロッドに車体側取付部を備えたマウントを
固定し、マウントの下面に樹脂ベアリングを介して上ス
プリングシートを設けるストラットダンパにおいて、マ
ウントの下面に樹脂ベアリングを固定的に組付けるとと
もに、樹脂ベアリングに上スプリングシートを固定的に
組付けてなるようにしたものである。
パのピストンロッドに車体側取付部を備えたマウントを
固定し、マウントの下面に樹脂ベアリングを介して上ス
プリングシートを設けるストラットダンパにおいて、マ
ウントの下面に樹脂ベアリングを固定的に組付けるとと
もに、樹脂ベアリングに上スプリングシートを固定的に
組付けてなるようにしたものである。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て更に、前記マウントが備える下面プレートに樹脂ベア
リングの上レースを圧入して組付けたものである。
て更に、前記マウントが備える下面プレートに樹脂ベア
リングの上レースを圧入して組付けたものである。
【０００８】請求項３の発明は、請求項１の発明におい
て更に、前記マウントが備える下面プレートに樹脂ベア
リングの上レースを爪により係止して組付けたものであ
る。
て更に、前記マウントが備える下面プレートに樹脂ベア
リングの上レースを爪により係止して組付けたものであ
る。
【０００９】
【作用】請求項１〜３の発明によれば下記〜の作用
がある。 マウントの下面に樹脂ベアリングを圧入する等により
固定的に組付け、樹脂ベアリングに上スプリングシート
を圧入する等により固定的に組付けることにより、マウ
ントから上スプリングシートまでをマウント組立体とし
て小組みできる。従って、マウントと樹脂ベアリングと
上スプリングシートの３者を単一のマウント組立体の形
態にて唯１工程でピストンロッドに組付けでき、組付過
程での部品の脱落も防ぎ、組付時間を短縮できる。
がある。 マウントの下面に樹脂ベアリングを圧入する等により
固定的に組付け、樹脂ベアリングに上スプリングシート
を圧入する等により固定的に組付けることにより、マウ
ントから上スプリングシートまでをマウント組立体とし
て小組みできる。従って、マウントと樹脂ベアリングと
上スプリングシートの３者を単一のマウント組立体の形
態にて唯１工程でピストンロッドに組付けでき、組付過
程での部品の脱落も防ぎ、組付時間を短縮できる。
【００１０】マウントと樹脂ベアリングと上スプリン
グシートの３者を単一のマウント組立体としたから、ピ
ストンロッドへの組付過程でそれら３者の間に芯ズレを
生ずることがなくスムースに組付けでき、組付作業性を
良好にできる。
グシートの３者を単一のマウント組立体としたから、ピ
ストンロッドへの組付過程でそれら３者の間に芯ズレを
生ずることがなくスムースに組付けでき、組付作業性を
良好にできる。
【００１１】マウントと樹脂ベアリングと上スプリン
グシートの３者を単一のマウント組立体として、組付性
を上述、の如くに簡素化したから、ダンパの製造ラ
インで構成部品の自動供給、自動組付が容易になる。
グシートの３者を単一のマウント組立体として、組付性
を上述、の如くに簡素化したから、ダンパの製造ラ
インで構成部品の自動供給、自動組付が容易になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１はストラットダンパを示す正
面図、図２は図１のマウント組立体を示す断面図、図３
はマウント組立体の構成部品を示す断面図、図４はマウ
ントの下面プレートへの樹脂ベアリングの固定構造を示
す模式図である。
面図、図２は図１のマウント組立体を示す断面図、図３
はマウント組立体の構成部品を示す断面図、図４はマウ
ントの下面プレートへの樹脂ベアリングの固定構造を示
す模式図である。
【００１３】ストラットダンパ１０は、図１に示す如
く、ダンパチューブ１１とピストンロッド１２と懸架ば
ね１３を有し、ダンパチューブ１１の外周部には下スプ
リングシート１４を取着し、ピストンロッド１２にマウ
ント組立体３０の構成部品たる上スプリングシート１５
を取着し、懸架ばね１３を下スプリングシート１４と上
スプリングシート１５の間にそれらのシートラバー１６
（不図示）、１７を介して装着している。
く、ダンパチューブ１１とピストンロッド１２と懸架ば
ね１３を有し、ダンパチューブ１１の外周部には下スプ
リングシート１４を取着し、ピストンロッド１２にマウ
ント組立体３０の構成部品たる上スプリングシート１５
を取着し、懸架ばね１３を下スプリングシート１４と上
スプリングシート１５の間にそれらのシートラバー１６
（不図示）、１７を介して装着している。
【００１４】ストラットダンパ１０は、ダンパチューブ
１１の下部に車輪側取付部１８を備え、ピストンロッド
１２に固定してあるマウント組立体３０の構成部品たる
マウント３１に車体側取付部１９を備え、車体側取付部
１９に取付ボルト１９Ａを取着している。そして、スト
ラットダンパ１０は、懸架ばね１３により路面からの衝
撃を吸収し、ダンパチューブ１１が内蔵する減衰装置
（不図示）により懸架ばね１３の伸縮振動を制振する。
１１の下部に車輪側取付部１８を備え、ピストンロッド
１２に固定してあるマウント組立体３０の構成部品たる
マウント３１に車体側取付部１９を備え、車体側取付部
１９に取付ボルト１９Ａを取着している。そして、スト
ラットダンパ１０は、懸架ばね１３により路面からの衝
撃を吸収し、ダンパチューブ１１が内蔵する減衰装置
（不図示）により懸架ばね１３の伸縮振動を制振する。
【００１５】尚、ストラットダンパ１０は、ダンパチュ
ーブ１１から突出しているピストンロッド１２まわりに
バンプラバー２１を圧入し、ダンパチューブ１１のピス
トンロッド１２が貫通している軸封部まわりにバンプス
トッパキャップ２２を固定し、ストラットダンパ１０の
最圧縮時にバンプラバー２１が衝合する当接板２２Ａを
キャップ２２に備える。
ーブ１１から突出しているピストンロッド１２まわりに
バンプラバー２１を圧入し、ダンパチューブ１１のピス
トンロッド１２が貫通している軸封部まわりにバンプス
トッパキャップ２２を固定し、ストラットダンパ１０の
最圧縮時にバンプラバー２１が衝合する当接板２２Ａを
キャップ２２に備える。
【００１６】然るに、ストラットダンパ１０は、ピスト
ンロッド１２の外端部に車体側取付部１９を備えたマウ
ント３１を固定し、マウント３１の下面に樹脂ベアリン
グ３２を介して上スプリングシート１５を設けている。
ストラットダンパ１０は、ステアリング操舵時に、タイ
ロッド（不図示）を介してダンパチューブ１１が回動す
るため、樹脂ベアリング３２の存在により、ダンパチュ
ーブ１１に固定の下スプリングシート１４の回動に懸架
ばね１３と上スプリングシート１５をともにスムース追
従させて同期回転させるものである。
ンロッド１２の外端部に車体側取付部１９を備えたマウ
ント３１を固定し、マウント３１の下面に樹脂ベアリン
グ３２を介して上スプリングシート１５を設けている。
ストラットダンパ１０は、ステアリング操舵時に、タイ
ロッド（不図示）を介してダンパチューブ１１が回動す
るため、樹脂ベアリング３２の存在により、ダンパチュ
ーブ１１に固定の下スプリングシート１４の回動に懸架
ばね１３と上スプリングシート１５をともにスムース追
従させて同期回転させるものである。
【００１７】マウント３１は、マウントラバー３１Ａの
中間部に車体側取付部１９を組込み、マウントラバー３
１Ａの内径部にカップ状の上面プレート３１Ｂを差し込
み、マウントラバー３１Ａの下部に添設せしめられる平
板状の下面プレート３１Ｃを上面プレート３１Ｂの底面
に溶接してある。
中間部に車体側取付部１９を組込み、マウントラバー３
１Ａの内径部にカップ状の上面プレート３１Ｂを差し込
み、マウントラバー３１Ａの下部に添設せしめられる平
板状の下面プレート３１Ｃを上面プレート３１Ｂの底面
に溶接してある。
【００１８】樹脂ベアリング３２は、上レース３２Ａ、
下レース３２Ｂ、スラストワッシャ３２Ｃの３者を樹脂
製にしてあり、スラストワッシャ３２Ｃを挟持する上レ
ース３２Ａの外周に設けた爪により下レース３２Ｂの外
周を係止する等により上下一体物としている。これによ
り、マウント組立体３０の後述する小組み構造におい
て、上スプリングシート１５の取付プレート１５Ａを樹
脂ベアリング３２の下レース３２Ｂに圧入する等により
組付けぶら下げても分離しない。
下レース３２Ｂ、スラストワッシャ３２Ｃの３者を樹脂
製にしてあり、スラストワッシャ３２Ｃを挟持する上レ
ース３２Ａの外周に設けた爪により下レース３２Ｂの外
周を係止する等により上下一体物としている。これによ
り、マウント組立体３０の後述する小組み構造におい
て、上スプリングシート１５の取付プレート１５Ａを樹
脂ベアリング３２の下レース３２Ｂに圧入する等により
組付けぶら下げても分離しない。
【００１９】ここで、ストラットダンパ１０にあって
は、図２、図３に示す如く、マウント３１と樹脂ベアリ
ング３２と上スプリングシート１５の３者を予めマウン
ト組立体３０として小組みしてある。即ち、マウント組
立体３０は、マウント３１の下面プレート３１Ｃに樹脂
ベアリング３２を固定的に組付けるとともに、樹脂ベア
リング３２に上スプリングシート１５の取付プレート１
５Ａを固定的に組付けて小組みしたものである。マウン
ト３１の下面プレート３１Ｃに対する樹脂ベアリング３
２の組付けは、下面プレート３１Ｃに設けた係入孔４１
Ａに樹脂ベアリング３２の上レース３２Ａに備えた凸部
４１Ｂを圧入してなされる。樹脂ベアリング３２と上ス
プリングシート１５の取付プレート１５Ａとの組付け
は、樹脂ベアリング３２の下レース３２Ｂに設けた凸部
５１Ａを上スプリングシート１５の取付プレート１５Ａ
に備えたロッド挿通孔５１Ｂに圧入してなされる。尚、
上スプリングシート１５のカップ状装填部１５Ｂにはシ
ートラバー１７が圧入、接着等により嵌合一体化され
る。
は、図２、図３に示す如く、マウント３１と樹脂ベアリ
ング３２と上スプリングシート１５の３者を予めマウン
ト組立体３０として小組みしてある。即ち、マウント組
立体３０は、マウント３１の下面プレート３１Ｃに樹脂
ベアリング３２を固定的に組付けるとともに、樹脂ベア
リング３２に上スプリングシート１５の取付プレート１
５Ａを固定的に組付けて小組みしたものである。マウン
ト３１の下面プレート３１Ｃに対する樹脂ベアリング３
２の組付けは、下面プレート３１Ｃに設けた係入孔４１
Ａに樹脂ベアリング３２の上レース３２Ａに備えた凸部
４１Ｂを圧入してなされる。樹脂ベアリング３２と上ス
プリングシート１５の取付プレート１５Ａとの組付け
は、樹脂ベアリング３２の下レース３２Ｂに設けた凸部
５１Ａを上スプリングシート１５の取付プレート１５Ａ
に備えたロッド挿通孔５１Ｂに圧入してなされる。尚、
上スプリングシート１５のカップ状装填部１５Ｂにはシ
ートラバー１７が圧入、接着等により嵌合一体化され
る。
【００２０】従って、ストラットダンパ１０の組立手順
は以下の如くになる。 (1)ダンパチューブ１１の下スプリングシート１４の上
にシートラバー１６を介して懸架ばね１３を組込む。
は以下の如くになる。 (1)ダンパチューブ１１の下スプリングシート１４の上
にシートラバー１６を介して懸架ばね１３を組込む。
【００２１】(2)ピストンロッド１２の外端部にマウン
ト組立体３０を組込み、上スプリングシート１５の下に
シートラバー１７を介して懸架ばね１３を保持する状態
で、マウント３１の上面プレート３１Ｂ、下面プレート
３１Ｃをピストンロッド１２の小径段差部に係止し、こ
れをワッシャ３３、ナット３４で固定する。
ト組立体３０を組込み、上スプリングシート１５の下に
シートラバー１７を介して懸架ばね１３を保持する状態
で、マウント３１の上面プレート３１Ｂ、下面プレート
３１Ｃをピストンロッド１２の小径段差部に係止し、こ
れをワッシャ３３、ナット３４で固定する。
【００２２】尚、マウント３１の下面プレート３１Ｃに
対する樹脂ベアリング３２の組付けは、下面プレート３
１Ｃの係入孔４１Ａに樹脂ベアリング３２の上レース３
２Ａの凸部４１Ｂを圧入する構造（図４（Ａ））の他、
下面プレート３１Ｃの外周圧入部４２Ａに上レース３２
Ａの外周部を圧入する構造（図４（Ｂ））、下面プレー
ト３１Ｃの内周圧入部４３Ａに上レース３２Ａの内周部
を圧入する構造（図４（Ｃ））、下面プレート３１Ｃの
外周爪４４Ａに上レース３２Ａの外周爪部４４Ｂを係止
する構造（図４（Ｄ））、下面プレート３１Ｃの外周爪
４５Ａに上レース３２Ａの外周爪４５Ｂを係止する構造
（図４（Ｅ））、下面プレート３１Ｃの外周爪４６Ａに
上レース３２Ａの外周凸部４６Ｂを係止する構造（図４
（Ｆ））、下面プレート３１Ｃの下端面に上レース３２
Ａの上端面を接着する構造等を採用できる。
対する樹脂ベアリング３２の組付けは、下面プレート３
１Ｃの係入孔４１Ａに樹脂ベアリング３２の上レース３
２Ａの凸部４１Ｂを圧入する構造（図４（Ａ））の他、
下面プレート３１Ｃの外周圧入部４２Ａに上レース３２
Ａの外周部を圧入する構造（図４（Ｂ））、下面プレー
ト３１Ｃの内周圧入部４３Ａに上レース３２Ａの内周部
を圧入する構造（図４（Ｃ））、下面プレート３１Ｃの
外周爪４４Ａに上レース３２Ａの外周爪部４４Ｂを係止
する構造（図４（Ｄ））、下面プレート３１Ｃの外周爪
４５Ａに上レース３２Ａの外周爪４５Ｂを係止する構造
（図４（Ｅ））、下面プレート３１Ｃの外周爪４６Ａに
上レース３２Ａの外周凸部４６Ｂを係止する構造（図４
（Ｆ））、下面プレート３１Ｃの下端面に上レース３２
Ａの上端面を接着する構造等を採用できる。
【００２３】また、樹脂ベアリング３２と上スプリング
シート１５との組付けは、樹脂ベアリング３２の下レー
ス３２Ｂに設けた凸部５１Ａを上スプリングシート１５
の取付プレート１５Ａに備えたロッド挿通孔５１Ｂに圧
入する構造の他、下レース３２Ｂに上スプリングシート
１５の取付プレート１５Ａを接着する構造、下レース３
２Ｂに設けた爪を上スプリングシート１５の取付プレー
ト１５Ａに係止する構造、下レース３２Ｂを上スプリン
グシート１５の取付プレート１５Ａに設けた爪に係止す
る構造等を採用できる。
シート１５との組付けは、樹脂ベアリング３２の下レー
ス３２Ｂに設けた凸部５１Ａを上スプリングシート１５
の取付プレート１５Ａに備えたロッド挿通孔５１Ｂに圧
入する構造の他、下レース３２Ｂに上スプリングシート
１５の取付プレート１５Ａを接着する構造、下レース３
２Ｂに設けた爪を上スプリングシート１５の取付プレー
ト１５Ａに係止する構造、下レース３２Ｂを上スプリン
グシート１５の取付プレート１５Ａに設けた爪に係止す
る構造等を採用できる。
【００２４】本実施形態によれば、以下の作用がある。 マウント３１の下面に樹脂ベアリング３２を圧入する
等により固定的に組付け、樹脂ベアリング３２に上スプ
リングシート１５を圧入する等により固定的に組付ける
ことにより、マウント３１から上スプリングシート１５
までをマウント組立体３０として小組みできる。従っ
て、マウント３１と樹脂ベアリング３２と上スプリング
シート１５の３者を単一のマウント組立体３０の形態に
て唯１工程でピストンロッド１２に組付けでき、組付過
程での部品の脱落も防ぎ、組付時間を短縮できる。
等により固定的に組付け、樹脂ベアリング３２に上スプ
リングシート１５を圧入する等により固定的に組付ける
ことにより、マウント３１から上スプリングシート１５
までをマウント組立体３０として小組みできる。従っ
て、マウント３１と樹脂ベアリング３２と上スプリング
シート１５の３者を単一のマウント組立体３０の形態に
て唯１工程でピストンロッド１２に組付けでき、組付過
程での部品の脱落も防ぎ、組付時間を短縮できる。
【００２５】マウント３１と樹脂ベアリング３２と上
スプリングシート１５の３者を単一のマウント組立体３
０としたから、ピストンロッド１２への組付過程でそれ
ら３者の間に芯ズレを生ずることがなくスムースに組付
けでき、組付作業性を良好にできる。
スプリングシート１５の３者を単一のマウント組立体３
０としたから、ピストンロッド１２への組付過程でそれ
ら３者の間に芯ズレを生ずることがなくスムースに組付
けでき、組付作業性を良好にできる。
【００２６】マウント３１と樹脂ベアリング３２と上
スプリングシート１５の３者を単一のマウント組立体３
０として、組付性を上述、の如くに簡素化したか
ら、ダンパ１０の製造ラインで構成部品の自動供給、自
動組付が容易になる。
スプリングシート１５の３者を単一のマウント組立体３
０として、組付性を上述、の如くに簡素化したか
ら、ダンパ１０の製造ラインで構成部品の自動供給、自
動組付が容易になる。
【００２７】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【００２８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、マウント
と樹脂ベアリングと上スプリングシートをピストンロッ
ドに組付けるストラットダンパにおいて、組付性を簡素
化できる。
と樹脂ベアリングと上スプリングシートをピストンロッ
ドに組付けるストラットダンパにおいて、組付性を簡素
化できる。
【図１】図１はストラットダンパを示す正面図である。
【図２】図２は図１のマウント組立体を示す断面図であ
る。
る。
【図３】図３はマウント組立体の構成部品を示す断面図
である。
である。
【図４】図４はマウントの下面プレートへの樹脂ベアリ
ングの固定構造を示す模式図である。
ングの固定構造を示す模式図である。
１０ ストラットダンパ １２ ピストンロッド １５ 上スプリングシート １９ 車体側取付部 ３０ マウント組立体 ３１ マウント ３１Ｃ 下面プレート ３２ 樹脂ベアリング ３２Ａ 上レース
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｆ 9/54 Ｆ１６Ｆ 15/04 Ｅ 15/04 9/32 Ｂ
Claims (3)
- 【請求項１】 ダンパのピストンロッドに車体側取付部
を備えたマウントを固定し、マウントの下面に樹脂ベア
リングを介して上スプリングシートを設けるストラット
ダンパにおいて、 マウントの下面に樹脂ベアリングを固定的に組付けると
ともに、樹脂ベアリングに上スプリングシートを固定的
に組付けてなることを特徴とするスラットダンパ。 - 【請求項２】 前記マウントが備える下面プレートに樹
脂ベアリングの上レースを圧入して組付けた請求項１記
載のストラットダンパ。 - 【請求項３】 前記マウントが備える下面プレートに樹
脂ベアリングの上レースを爪により係止して組付けた請
求項１記載のストラットダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000213349A JP2002031180A (ja) | 2000-07-13 | 2000-07-13 | ストラットダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000213349A JP2002031180A (ja) | 2000-07-13 | 2000-07-13 | ストラットダンパ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002031180A true JP2002031180A (ja) | 2002-01-31 |
Family
ID=18709117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000213349A Pending JP2002031180A (ja) | 2000-07-13 | 2000-07-13 | ストラットダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002031180A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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