JP2002031180A - ストラットダンパ - Google Patents

ストラットダンパ

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JP2002031180A
JP2002031180A JP2000213349A JP2000213349A JP2002031180A JP 2002031180 A JP2002031180 A JP 2002031180A JP 2000213349 A JP2000213349 A JP 2000213349A JP 2000213349 A JP2000213349 A JP 2000213349A JP 2002031180 A JP2002031180 A JP 2002031180A
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JP
Japan
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mount
spring seat
resin bearing
upper spring
damper
Prior art date
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Application number
JP2000213349A
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English (en)
Inventor
Masayoshi Yamada
真義 山田
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Showa Corp
Original Assignee
Showa Corp
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Publication date
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312The spring being a wound spring
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128Damper mount on vehicle body or chassis
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45Stops limiting travel
    • B60G2204/4502Stops limiting travel using resilient buffer

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 マウントと樹脂ベアリングと上スプリングシ
ートをピストンロッドに組付けるストラットダンパにお
いて、組付性を簡素化すること。 【解決手段】 ストラットダンパ10において、車体側
取付部19を備えたマウント31の下面に樹脂ベアリン
グ32を固定的に組付けるとともに、樹脂ベアリング3
2に上スプリングシート15を固定的に組付けるもの。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明はストラットダンパに
関する。
【0002】
【従来の技術】ストラットダンパは、ダンパのピストン
ロッドに車体側取付部を備えたマウントを固定し、マウ
ントの下面に樹脂ベアリングを介して上スプリングシー
トを設けている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】従来技術では、マウン
トと樹脂ベアリングと上スプリングシートの3者を一体
としていない。従って、ダンパの組付け時には、ピスト
ンロッドに上スプリングシートを入れ、樹脂ベアリング
を入れ、マウントを入れて、これらをナットで固定して
おり、組付けに時間を要する。
【0004】また、マウントと樹脂ベアリングと上スプ
リングシートの3者を重ね合わせた状態にして組付ける
ものとしても、それらを単に重ね合わせるものであるか
ら、それらの間に芯ズレを生じてピストンロッドに入れ
にくく、組付作業性が悪い。
【0005】本発明の課題は、マウントと樹脂ベアリン
グと上スプリングシートをピストンロッドに組付けるス
トラットダンパにおいて、組付性を簡素化することにあ
る。
【0006】
【課題を解決するための手段】請求項1の発明は、ダン
パのピストンロッドに車体側取付部を備えたマウントを
固定し、マウントの下面に樹脂ベアリングを介して上ス
プリングシートを設けるストラットダンパにおいて、マ
ウントの下面に樹脂ベアリングを固定的に組付けるとと
もに、樹脂ベアリングに上スプリングシートを固定的に
組付けてなるようにしたものである。
【0007】請求項2の発明は、請求項1の発明におい
て更に、前記マウントが備える下面プレートに樹脂ベア
リングの上レースを圧入して組付けたものである。
【0008】請求項3の発明は、請求項1の発明におい
て更に、前記マウントが備える下面プレートに樹脂ベア
リングの上レースを爪により係止して組付けたものであ
る。
【0009】
【作用】請求項1〜3の発明によれば下記〜の作用
がある。 マウントの下面に樹脂ベアリングを圧入する等により
固定的に組付け、樹脂ベアリングに上スプリングシート
を圧入する等により固定的に組付けることにより、マウ
ントから上スプリングシートまでをマウント組立体とし
て小組みできる。従って、マウントと樹脂ベアリングと
上スプリングシートの3者を単一のマウント組立体の形
態にて唯1工程でピストンロッドに組付けでき、組付過
程での部品の脱落も防ぎ、組付時間を短縮できる。
【0010】マウントと樹脂ベアリングと上スプリン
グシートの3者を単一のマウント組立体としたから、ピ
ストンロッドへの組付過程でそれら3者の間に芯ズレを
生ずることがなくスムースに組付けでき、組付作業性を
良好にできる。
【0011】マウントと樹脂ベアリングと上スプリン
グシートの3者を単一のマウント組立体として、組付性
を上述、の如くに簡素化したから、ダンパの製造ラ
インで構成部品の自動供給、自動組付が容易になる。
【0012】
【発明の実施の形態】図1はストラットダンパを示す正
面図、図2は図1のマウント組立体を示す断面図、図3
はマウント組立体の構成部品を示す断面図、図4はマウ
ントの下面プレートへの樹脂ベアリングの固定構造を示
す模式図である。
【0013】ストラットダンパ10は、図1に示す如
く、ダンパチューブ11とピストンロッド12と懸架ば
ね13を有し、ダンパチューブ11の外周部には下スプ
リングシート14を取着し、ピストンロッド12にマウ
ント組立体30の構成部品たる上スプリングシート15
を取着し、懸架ばね13を下スプリングシート14と上
スプリングシート15の間にそれらのシートラバー16
(不図示)、17を介して装着している。
【0014】ストラットダンパ10は、ダンパチューブ
11の下部に車輪側取付部18を備え、ピストンロッド
12に固定してあるマウント組立体30の構成部品たる
マウント31に車体側取付部19を備え、車体側取付部
19に取付ボルト19Aを取着している。そして、スト
ラットダンパ10は、懸架ばね13により路面からの衝
撃を吸収し、ダンパチューブ11が内蔵する減衰装置
(不図示)により懸架ばね13の伸縮振動を制振する。
【0015】尚、ストラットダンパ10は、ダンパチュ
ーブ11から突出しているピストンロッド12まわりに
バンプラバー21を圧入し、ダンパチューブ11のピス
トンロッド12が貫通している軸封部まわりにバンプス
トッパキャップ22を固定し、ストラットダンパ10の
最圧縮時にバンプラバー21が衝合する当接板22Aを
キャップ22に備える。
【0016】然るに、ストラットダンパ10は、ピスト
ンロッド12の外端部に車体側取付部19を備えたマウ
ント31を固定し、マウント31の下面に樹脂ベアリン
グ32を介して上スプリングシート15を設けている。
ストラットダンパ10は、ステアリング操舵時に、タイ
ロッド(不図示)を介してダンパチューブ11が回動す
るため、樹脂ベアリング32の存在により、ダンパチュ
ーブ11に固定の下スプリングシート14の回動に懸架
ばね13と上スプリングシート15をともにスムース追
従させて同期回転させるものである。
【0017】マウント31は、マウントラバー31Aの
中間部に車体側取付部19を組込み、マウントラバー3
1Aの内径部にカップ状の上面プレート31Bを差し込
み、マウントラバー31Aの下部に添設せしめられる平
板状の下面プレート31Cを上面プレート31Bの底面
に溶接してある。
【0018】樹脂ベアリング32は、上レース32A、
下レース32B、スラストワッシャ32Cの3者を樹脂
製にしてあり、スラストワッシャ32Cを挟持する上レ
ース32Aの外周に設けた爪により下レース32Bの外
周を係止する等により上下一体物としている。これによ
り、マウント組立体30の後述する小組み構造におい
て、上スプリングシート15の取付プレート15Aを樹
脂ベアリング32の下レース32Bに圧入する等により
組付けぶら下げても分離しない。
【0019】ここで、ストラットダンパ10にあって
は、図2、図3に示す如く、マウント31と樹脂ベアリ
ング32と上スプリングシート15の3者を予めマウン
ト組立体30として小組みしてある。即ち、マウント組
立体30は、マウント31の下面プレート31Cに樹脂
ベアリング32を固定的に組付けるとともに、樹脂ベア
リング32に上スプリングシート15の取付プレート1
5Aを固定的に組付けて小組みしたものである。マウン
ト31の下面プレート31Cに対する樹脂ベアリング3
2の組付けは、下面プレート31Cに設けた係入孔41
Aに樹脂ベアリング32の上レース32Aに備えた凸部
41Bを圧入してなされる。樹脂ベアリング32と上ス
プリングシート15の取付プレート15Aとの組付け
は、樹脂ベアリング32の下レース32Bに設けた凸部
51Aを上スプリングシート15の取付プレート15A
に備えたロッド挿通孔51Bに圧入してなされる。尚、
上スプリングシート15のカップ状装填部15Bにはシ
ートラバー17が圧入、接着等により嵌合一体化され
る。
【0020】従って、ストラットダンパ10の組立手順
は以下の如くになる。 (1)ダンパチューブ11の下スプリングシート14の上
にシートラバー16を介して懸架ばね13を組込む。
【0021】(2)ピストンロッド12の外端部にマウン
ト組立体30を組込み、上スプリングシート15の下に
シートラバー17を介して懸架ばね13を保持する状態
で、マウント31の上面プレート31B、下面プレート
31Cをピストンロッド12の小径段差部に係止し、こ
れをワッシャ33、ナット34で固定する。
【0022】尚、マウント31の下面プレート31Cに
対する樹脂ベアリング32の組付けは、下面プレート3
1Cの係入孔41Aに樹脂ベアリング32の上レース3
2Aの凸部41Bを圧入する構造(図4(A))の他、
下面プレート31Cの外周圧入部42Aに上レース32
Aの外周部を圧入する構造(図4(B))、下面プレー
ト31Cの内周圧入部43Aに上レース32Aの内周部
を圧入する構造(図4(C))、下面プレート31Cの
外周爪44Aに上レース32Aの外周爪部44Bを係止
する構造(図4(D))、下面プレート31Cの外周爪
45Aに上レース32Aの外周爪45Bを係止する構造
(図4(E))、下面プレート31Cの外周爪46Aに
上レース32Aの外周凸部46Bを係止する構造(図4
(F))、下面プレート31Cの下端面に上レース32
Aの上端面を接着する構造等を採用できる。
【0023】また、樹脂ベアリング32と上スプリング
シート15との組付けは、樹脂ベアリング32の下レー
ス32Bに設けた凸部51Aを上スプリングシート15
の取付プレート15Aに備えたロッド挿通孔51Bに圧
入する構造の他、下レース32Bに上スプリングシート
15の取付プレート15Aを接着する構造、下レース3
2Bに設けた爪を上スプリングシート15の取付プレー
ト15Aに係止する構造、下レース32Bを上スプリン
グシート15の取付プレート15Aに設けた爪に係止す
る構造等を採用できる。
【0024】本実施形態によれば、以下の作用がある。 マウント31の下面に樹脂ベアリング32を圧入する
等により固定的に組付け、樹脂ベアリング32に上スプ
リングシート15を圧入する等により固定的に組付ける
ことにより、マウント31から上スプリングシート15
までをマウント組立体30として小組みできる。従っ
て、マウント31と樹脂ベアリング32と上スプリング
シート15の3者を単一のマウント組立体30の形態に
て唯1工程でピストンロッド12に組付けでき、組付過
程での部品の脱落も防ぎ、組付時間を短縮できる。
【0025】マウント31と樹脂ベアリング32と上
スプリングシート15の3者を単一のマウント組立体3
0としたから、ピストンロッド12への組付過程でそれ
ら3者の間に芯ズレを生ずることがなくスムースに組付
けでき、組付作業性を良好にできる。
【0026】マウント31と樹脂ベアリング32と上
スプリングシート15の3者を単一のマウント組立体3
0として、組付性を上述、の如くに簡素化したか
ら、ダンパ10の製造ラインで構成部品の自動供給、自
動組付が容易になる。
【0027】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【0028】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、マウント
と樹脂ベアリングと上スプリングシートをピストンロッ
ドに組付けるストラットダンパにおいて、組付性を簡素
化できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】図1はストラットダンパを示す正面図である。
【図2】図2は図1のマウント組立体を示す断面図であ
る。
【図3】図3はマウント組立体の構成部品を示す断面図
である。
【図4】図4はマウントの下面プレートへの樹脂ベアリ
ングの固定構造を示す模式図である。
【符号の説明】
10 ストラットダンパ 12 ピストンロッド 15 上スプリングシート 19 車体側取付部 30 マウント組立体 31 マウント 31C 下面プレート 32 樹脂ベアリング 32A 上レース
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) F16F 9/54 F16F 15/04 E 15/04 9/32 B

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ダンパのピストンロッドに車体側取付部
    を備えたマウントを固定し、マウントの下面に樹脂ベア
    リングを介して上スプリングシートを設けるストラット
    ダンパにおいて、 マウントの下面に樹脂ベアリングを固定的に組付けると
    ともに、樹脂ベアリングに上スプリングシートを固定的
    に組付けてなることを特徴とするスラットダンパ。
  2. 【請求項2】 前記マウントが備える下面プレートに樹
    脂ベアリングの上レースを圧入して組付けた請求項1記
    載のストラットダンパ。
  3. 【請求項3】 前記マウントが備える下面プレートに樹
    脂ベアリングの上レースを爪により係止して組付けた請
    求項1記載のストラットダンパ。
JP2000213349A 2000-07-13 2000-07-13 ストラットダンパ Pending JP2002031180A (ja)

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