JP2001208149A - チェーン伝動装置 - Google Patents
チェーン伝動装置Info
- Publication number
- JP2001208149A JP2001208149A JP2000020653A JP2000020653A JP2001208149A JP 2001208149 A JP2001208149 A JP 2001208149A JP 2000020653 A JP2000020653 A JP 2000020653A JP 2000020653 A JP2000020653 A JP 2000020653A JP 2001208149 A JP2001208149 A JP 2001208149A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- sprocket
- link plate
- chain
- elastic body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/30—Chain-wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M21/00—Transmissions characterised by use of resilient elements therein
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
- B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/06—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/30—Chain-wheels
- F16H2055/306—Chain-wheels with means providing resilience or vibration damping in chain sprocket wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 環状弾性体３２に、まゆ形のピンリンク
プレート３５の中央のくびれ部３５ａ、まゆ形のローラ
リンクプレート３６の中央のくびれ部３６ａに当てる突
出部３８を備えた。 【効果】 スプロケットにローラチェーンが噛み合い始
めるときに、ローラチェーンのまゆ形リンクプレートの
中央のくびれ部を弾性体の突出部でスプロケットの径外
方に押出すことができ、スプロケットに噛み合うローラ
チェーンに発生する振れを小さくすることができ、ロー
ラチェーンの各部の振動を小さくすることができ、ま
た、スプロケットの歯底にローラチェーンのローラが衝
突するときの衝突速度を低減することができ、騒音の発
生を抑えることができる。更に、まゆ形リンクプレート
を用いるため、長円形、小判形のリンクプレートを用い
るよりも、ローラチェーンを軽量にすることができる。
プレート３５の中央のくびれ部３５ａ、まゆ形のローラ
リンクプレート３６の中央のくびれ部３６ａに当てる突
出部３８を備えた。 【効果】 スプロケットにローラチェーンが噛み合い始
めるときに、ローラチェーンのまゆ形リンクプレートの
中央のくびれ部を弾性体の突出部でスプロケットの径外
方に押出すことができ、スプロケットに噛み合うローラ
チェーンに発生する振れを小さくすることができ、ロー
ラチェーンの各部の振動を小さくすることができ、ま
た、スプロケットの歯底にローラチェーンのローラが衝
突するときの衝突速度を低減することができ、騒音の発
生を抑えることができる。更に、まゆ形リンクプレート
を用いるため、長円形、小判形のリンクプレートを用い
るよりも、ローラチェーンを軽量にすることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は騒音の発生を抑え、
軽量化を図るのに好適なチェーン伝動装置に関する。
軽量化を図るのに好適なチェーン伝動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】スプロケットにローラチェーンを掛けた
チェーン伝動装置における、スプロケットの歯とローラ
チェーンのローラとの噛み合い状態を以下に説明する。
図８（ａ）〜（ｃ）は従来のスプロケットとローラチェ
ーンとの噛み合い状態を説明する作用図である。（ａ）
において、１００はスプロケット、１０１はスプロケッ
ト１００の回転中心、１０２・・・（・・・は複数個を示す。
以下同様。）はスプロケット１００の歯部、１０３・・・
はスプロケット１００の歯底、想像線で示す１０４はロ
ーラチェーンのリンクプレート（１個のみ図示）、１０
５，１０６はローラチェーンのローラ、１０７，１０８
はローラ１０５，１０６の回転中心である。図では、ス
プロケット１００の歯底１０３は回転中心１０１の真上
に位置し、この歯底１０３にローラ１０５が噛み合った
状態にある。
チェーン伝動装置における、スプロケットの歯とローラ
チェーンのローラとの噛み合い状態を以下に説明する。
図８（ａ）〜（ｃ）は従来のスプロケットとローラチェ
ーンとの噛み合い状態を説明する作用図である。（ａ）
において、１００はスプロケット、１０１はスプロケッ
ト１００の回転中心、１０２・・・（・・・は複数個を示す。
以下同様。）はスプロケット１００の歯部、１０３・・・
はスプロケット１００の歯底、想像線で示す１０４はロ
ーラチェーンのリンクプレート（１個のみ図示）、１０
５，１０６はローラチェーンのローラ、１０７，１０８
はローラ１０５，１０６の回転中心である。図では、ス
プロケット１００の歯底１０３は回転中心１０１の真上
に位置し、この歯底１０３にローラ１０５が噛み合った
状態にある。
【０００３】（ｂ）において、（ａ）の状態からスプロ
ケット１００が反時計回りに角度θ１だけ回転すると、
ローラ１０５はスプロケット１００の歯底１０３に噛み
合ったまま移動するため、ローラ１０５の回転中心１０
７は（ａ）の位置より距離α１だけ下降する。
ケット１００が反時計回りに角度θ１だけ回転すると、
ローラ１０５はスプロケット１００の歯底１０３に噛み
合ったまま移動するため、ローラ１０５の回転中心１０
７は（ａ）の位置より距離α１だけ下降する。
【０００４】この時、ローラ１０５，１０６は一体的に
移動し、ローラチェーンが無限遠から引張られた状態に
あるとすると、ローラ１０６の回転中心１０８はローラ
１０５の下降に伴って距離α１だけ下降する
移動し、ローラチェーンが無限遠から引張られた状態に
あるとすると、ローラ１０６の回転中心１０８はローラ
１０５の下降に伴って距離α１だけ下降する
【０００５】（ｃ）において、スプロケット１００が反
時計回りに更に回転して、（ａ）の状態から角度θ２だ
け回転すると、ローラ１０５とスプロケット１００の歯
底１０３との噛み合いに加えて、ローラ１０６が歯底１
０３と噛み合う。この時、歯底１０３にローラ１０６が
衝突するため、この衝突による騒音が発生する。
時計回りに更に回転して、（ａ）の状態から角度θ２だ
け回転すると、ローラ１０５とスプロケット１００の歯
底１０３との噛み合いに加えて、ローラ１０６が歯底１
０３と噛み合う。この時、歯底１０３にローラ１０６が
衝突するため、この衝突による騒音が発生する。
【０００６】この場合、ローラ１０５，１０６の回転中
心１０７，１０８は（ａ）の位置よりα２だけ下降し、
スプロケット１００の回転中心１０１とローラ１０５，
１０６の回転中心１０７，１０８との距離はＲｃｏｓθ
２となる。この場合のローラチェーンの巻き付き半径は
Ｒｃｏｓθ２、ローラチェーンの上下方向の振れ量α２
はα２＝Ｒ−Ｒｃｏｓθ２である。
心１０７，１０８は（ａ）の位置よりα２だけ下降し、
スプロケット１００の回転中心１０１とローラ１０５，
１０６の回転中心１０７，１０８との距離はＲｃｏｓθ
２となる。この場合のローラチェーンの巻き付き半径は
Ｒｃｏｓθ２、ローラチェーンの上下方向の振れ量α２
はα２＝Ｒ−Ｒｃｏｓθ２である。
【０００７】以上のように、スプロケット１００にロー
ラチェーンが噛み合う場合には、スプロケット１００の
歯底１０３とローラ１０６とによる騒音が発生するとと
もに、ローラチェーンの巻き付け半径が、上記したよう
にＲｃｏｓθ２からＲまで変化するため、ローラチェー
ンの振れが大きくなり、ローラチェーン自体からの騒音
も発生する。
ラチェーンが噛み合う場合には、スプロケット１００の
歯底１０３とローラ１０６とによる騒音が発生するとと
もに、ローラチェーンの巻き付け半径が、上記したよう
にＲｃｏｓθ２からＲまで変化するため、ローラチェー
ンの振れが大きくなり、ローラチェーン自体からの騒音
も発生する。
【０００８】このような騒音を低減するものとして、次
図に示すような弾性体付きスプロケットとローラチェー
ンとを組合わせたチェーン伝動装置が知られている。図
９は従来の弾性体付きスプロケットとローラチェーンと
の噛み合い状態を説明する作用図であり、図８に示した
構成と同一構成については、同一符号を付け、詳細説明
は省略する。（ａ）において、１１０はスプロケット１
００の側面に取付けた環状の弾性体、１１１はローラ１
０５を回転自在に支持するもう一つのリンクプレート
（不図示）に回転自在に取付けたローラ、１１２はロー
ラ１１１の回転中心である。図では、スプロケット１０
０の歯底１０３は回転中心１０１の真上に位置する。
図に示すような弾性体付きスプロケットとローラチェー
ンとを組合わせたチェーン伝動装置が知られている。図
９は従来の弾性体付きスプロケットとローラチェーンと
の噛み合い状態を説明する作用図であり、図８に示した
構成と同一構成については、同一符号を付け、詳細説明
は省略する。（ａ）において、１１０はスプロケット１
００の側面に取付けた環状の弾性体、１１１はローラ１
０５を回転自在に支持するもう一つのリンクプレート
（不図示）に回転自在に取付けたローラ、１１２はロー
ラ１１１の回転中心である。図では、スプロケット１０
０の歯底１０３は回転中心１０１の真上に位置する。
【０００９】また、リンクプレート１０４の縁部は弾性
体１１０に当たるため、ローラ１０５は、弾性体１１０
と歯底１０３に噛み合っているローラ１１１とによって
位置決めされ、スプロケット１００の歯底１０３から浮
き上がった状態にある。この時のローラチェーンの巻き
付き半径を（Ｒ＋ｄ１）とする。ここで、リンクプレー
ト１０４と弾性体１１０とが重なった部分、即ち、リン
クプレート１０４の縁部によって弾性体１１０が押し縮
められた部分には、ハッチングを施した。（以下同
様。）
体１１０に当たるため、ローラ１０５は、弾性体１１０
と歯底１０３に噛み合っているローラ１１１とによって
位置決めされ、スプロケット１００の歯底１０３から浮
き上がった状態にある。この時のローラチェーンの巻き
付き半径を（Ｒ＋ｄ１）とする。ここで、リンクプレー
ト１０４と弾性体１１０とが重なった部分、即ち、リン
クプレート１０４の縁部によって弾性体１１０が押し縮
められた部分には、ハッチングを施した。（以下同
様。）
【００１０】（ｂ）において、（ａ）の状態からスプロ
ケット１００が反時計回りに角度θ１だけ回転すると、
ローラ１０５，１０６は一体的に移動し、リンクプレー
ト１０４は弾性体１１０を押し縮め、ローラ１０５の回
転中心１０７及びローラ１０６の回転中心１０８は
（ａ）の位置より距離β１だけ下降する。
ケット１００が反時計回りに角度θ１だけ回転すると、
ローラ１０５，１０６は一体的に移動し、リンクプレー
ト１０４は弾性体１１０を押し縮め、ローラ１０５の回
転中心１０７及びローラ１０６の回転中心１０８は
（ａ）の位置より距離β１だけ下降する。
【００１１】（ｃ）において、スプロケット１００が反
時計回りに更に回転し、（ａ）の状態から角度θ２だけ
回転して歯部１０２が回転中心１０１の真上の位置にく
ると、ローラチェーンの張力により生じるリンクプレー
ト１０４の押圧力によって弾性体１１０が更に縮み、ロ
ーラ１０５が歯底１０３に噛み合うとともに、ローラ１
０６も弾性体１１０が縮むことで歯底１０３に噛み合
う。この場合のローラチェーンの巻き付き半径はＲｃｏ
ｓθ２、ローラチェーンの上下方向の振れ量β２は、β
２＝Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２となる。
時計回りに更に回転し、（ａ）の状態から角度θ２だけ
回転して歯部１０２が回転中心１０１の真上の位置にく
ると、ローラチェーンの張力により生じるリンクプレー
ト１０４の押圧力によって弾性体１１０が更に縮み、ロ
ーラ１０５が歯底１０３に噛み合うとともに、ローラ１
０６も弾性体１１０が縮むことで歯底１０３に噛み合
う。この場合のローラチェーンの巻き付き半径はＲｃｏ
ｓθ２、ローラチェーンの上下方向の振れ量β２は、β
２＝Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２となる。
【００１２】この時、ローラ１０５，１０６が歯底１０
３に衝突する前にリンクプレート１０４が弾性体１１０
に当たることで、歯底１０３にローラ１０５，１０６が
衝突するときの衝撃を吸収する。
３に衝突する前にリンクプレート１０４が弾性体１１０
に当たることで、歯底１０３にローラ１０５，１０６が
衝突するときの衝撃を吸収する。
【００１３】図１０は従来のスプロケットの巻き付き半
径の変化を説明するグラフであり、図８で説明した弾性
体なしスプロケット及び図９で説明した弾性体付きスプ
ロケットにおけるローラチェーンの巻き付き半径の変化
を示すもので、縦軸は巻き付き半径、横軸は時間を表
す。破線で示した弾性体なしスプロケットでは、巻き付
き半径はＲｃｏｓθ２からＲまで変化する。また、一点
鎖線で示した弾性体付きスプロケットでは、巻き付き半
径はＲｃｏｓθ２から（Ｒ＋ｄ１）まで変化する。
径の変化を説明するグラフであり、図８で説明した弾性
体なしスプロケット及び図９で説明した弾性体付きスプ
ロケットにおけるローラチェーンの巻き付き半径の変化
を示すもので、縦軸は巻き付き半径、横軸は時間を表
す。破線で示した弾性体なしスプロケットでは、巻き付
き半径はＲｃｏｓθ２からＲまで変化する。また、一点
鎖線で示した弾性体付きスプロケットでは、巻き付き半
径はＲｃｏｓθ２から（Ｒ＋ｄ１）まで変化する。
【００１４】以上より、弾性体付きスプロケット１００
では、弾性体１１０によって、弾性体なしスプロケット
１００に比較してローラチェーンの上下の振れ量ｄ１が
ｄ１＝β２−α２だけ大きくなるため、歯底１０３とロ
ーラ１０６との衝突音やローラチェーン自体の振れによ
り騒音の低減効果は小さくなるおそれがある。
では、弾性体１１０によって、弾性体なしスプロケット
１００に比較してローラチェーンの上下の振れ量ｄ１が
ｄ１＝β２−α２だけ大きくなるため、歯底１０３とロ
ーラ１０６との衝突音やローラチェーン自体の振れによ
り騒音の低減効果は小さくなるおそれがある。
【００１５】図９で説明したような弾性体１１０を備え
たスプロケットとローラチェーンと組合わせたチェーン
伝動装置をベースに、更なる騒音低減や品質向上のため
の改良を行ったチェーン伝動装置として、例えば、実
開昭６１−８２１６４号公報「消音チェーン機構」、
特開昭６３−２１４５６６号公報「スプロケット」、
特開昭６３−２５１６５４号公報「チェーン式伝動装
置」に記載されたものが知られている。
たスプロケットとローラチェーンと組合わせたチェーン
伝動装置をベースに、更なる騒音低減や品質向上のため
の改良を行ったチェーン伝動装置として、例えば、実
開昭６１−８２１６４号公報「消音チェーン機構」、
特開昭６３−２１４５６６号公報「スプロケット」、
特開昭６３−２５１６５４号公報「チェーン式伝動装
置」に記載されたものが知られている。
【００１６】上記公報の第１図には、スプロケットｂ
のボス部１４に弾性体からなる緩衝円環１５を取付け、
ローラチェーンａのリンクプレート１１を略小判形に形
成し、スプロケットｂにローラチェーンａを噛み合わせ
た消音チェーン機構が記載されている。
のボス部１４に弾性体からなる緩衝円環１５を取付け、
ローラチェーンａのリンクプレート１１を略小判形に形
成し、スプロケットｂにローラチェーンａを噛み合わせ
た消音チェーン機構が記載されている。
【００１７】また、上記公報の第３図には、リンクプ
レート６ａをまゆ形にしたチェーン６と、外周部を波形
状にしてチェーン６を均一に接触させるようにした弾性
体１３を側面に取付けたスプロケット３とが記載され、
同公報の第５図には、まゆ形のリンクプレート１０６
ａで構成するチェーン１０６と、環状の弾性体１１３を
側面に取付けたスプロケットとが記載されている。
レート６ａをまゆ形にしたチェーン６と、外周部を波形
状にしてチェーン６を均一に接触させるようにした弾性
体１３を側面に取付けたスプロケット３とが記載され、
同公報の第５図には、まゆ形のリンクプレート１０６
ａで構成するチェーン１０６と、環状の弾性体１１３を
側面に取付けたスプロケットとが記載されている。
【００１８】更に、上記公報の第３図には、ローラチ
ェーン１３のローラリンクプレート１９を長円形状に
し、ピンリンクプレート２１をまゆ形状にし、駆動スプ
ロケット１１に環状弾性体１７を備え、この環状弾性体
１７にローラリンクプレート１９の端面１９ａを当てた
チェーン式伝動装置が記載されている。
ェーン１３のローラリンクプレート１９を長円形状に
し、ピンリンクプレート２１をまゆ形状にし、駆動スプ
ロケット１１に環状弾性体１７を備え、この環状弾性体
１７にローラリンクプレート１９の端面１９ａを当てた
チェーン式伝動装置が記載されている。
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】上記公報の技術で
は、リンクプレート１１が略小判形であるため、リンク
プレート１１の長手方向に直交する方向の中央部の断面
の断面積が他の部分よりも大きく、リンクプレート１１
に２本のピン１２を介して引張力が作用した場合の引張
強度が中央部で最も大きくなるため、必要以上の強度と
なり、また、重量が増す。
は、リンクプレート１１が略小判形であるため、リンク
プレート１１の長手方向に直交する方向の中央部の断面
の断面積が他の部分よりも大きく、リンクプレート１１
に２本のピン１２を介して引張力が作用した場合の引張
強度が中央部で最も大きくなるため、必要以上の強度と
なり、また、重量が増す。
【００２０】上記公報の技術において、弾性体１３と
リンクプレート６ａとの組合わせでは、リンクプレート
６ａの２ヵ所のピン側外周部が弾性体１３にほぼ均等に
当るため、同公報の第５図に示した環状の弾性体１１
３とリンクプレート１０６ａとの組合わせと同様に、チ
ェーン６が本来持っている弦振動が大きく、チェーン自
体の振れによる騒音の発生することが考えられる。
リンクプレート６ａとの組合わせでは、リンクプレート
６ａの２ヵ所のピン側外周部が弾性体１３にほぼ均等に
当るため、同公報の第５図に示した環状の弾性体１１
３とリンクプレート１０６ａとの組合わせと同様に、チ
ェーン６が本来持っている弦振動が大きく、チェーン自
体の振れによる騒音の発生することが考えられる。
【００２１】上記公報の技術では、駆動スプロケット
１１の環状弾性体１７にローラチェーン１３のローラリ
ンクプレート１９が当たった場合には、駆動スプロケッ
ト１１とローラチェーン１３との衝突を抑えるが、環状
弾性体１７にローラチェーン１３のピンリンクプレート
２１が当たらない構造なので、このピンリンクプレート
２１の部分では、駆動スプロケット１１とローラチェー
ン１３とが衝突して騒音の発生することが考えられる。
また、ローラリンクプレート１９は長円形状であるた
め、上記公報の技術と同様に、ローラチェーン１３の
重量が増す。
１１の環状弾性体１７にローラチェーン１３のローラリ
ンクプレート１９が当たった場合には、駆動スプロケッ
ト１１とローラチェーン１３との衝突を抑えるが、環状
弾性体１７にローラチェーン１３のピンリンクプレート
２１が当たらない構造なので、このピンリンクプレート
２１の部分では、駆動スプロケット１１とローラチェー
ン１３とが衝突して騒音の発生することが考えられる。
また、ローラリンクプレート１９は長円形状であるた
め、上記公報の技術と同様に、ローラチェーン１３の
重量が増す。
【００２２】そこで、本発明の目的は、スプロケットと
ローラチェーンとの噛み合い時の騒音の発生を効果的に
抑えることができ、しかもローラチェーンの軽量化を図
ることができるチェーン伝動装置を提供することにあ
る。
ローラチェーンとの噛み合い時の騒音の発生を効果的に
抑えることができ、しかもローラチェーンの軽量化を図
ることができるチェーン伝動装置を提供することにあ
る。
【００２３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、スプロケットの側面に環状の弾性体を取
付け、この弾性体で前記スプロケットに掛けたローラチ
ェーンのまゆ形リンクプレートのエッジを受け、スプロ
ケットに前記ローラチェーンが噛み合う時の衝撃を吸収
するチェーン伝動装置において、前記弾性体に、前記ま
ゆ形リンクプレートの中央のくびれ部に当てる突出部を
備えたことを特徴とする。
に請求項１は、スプロケットの側面に環状の弾性体を取
付け、この弾性体で前記スプロケットに掛けたローラチ
ェーンのまゆ形リンクプレートのエッジを受け、スプロ
ケットに前記ローラチェーンが噛み合う時の衝撃を吸収
するチェーン伝動装置において、前記弾性体に、前記ま
ゆ形リンクプレートの中央のくびれ部に当てる突出部を
備えたことを特徴とする。
【００２４】まゆ形リンクプレートの中央のくびれ部に
突出部を当てることで、スプロケットにローラチェーン
が噛み合い始めるときに、ローラチェーンのまゆ形リン
クプレートのエッジを弾性体の突出部でスプロケットの
径外方に押出す。
突出部を当てることで、スプロケットにローラチェーン
が噛み合い始めるときに、ローラチェーンのまゆ形リン
クプレートのエッジを弾性体の突出部でスプロケットの
径外方に押出す。
【００２５】これにより、スプロケットに噛み合うロー
ラチェーンに発生する振れ幅を小さくすることができ、
ローラチェーンの各部の振動を小さくすることができ
て、チェーン自体から発生する騒音を抑えることができ
る。
ラチェーンに発生する振れ幅を小さくすることができ、
ローラチェーンの各部の振動を小さくすることができ
て、チェーン自体から発生する騒音を抑えることができ
る。
【００２６】また、スプロケットの歯底にローラチェー
ンのローラが衝突するときの衝突速度を低減することが
でき、その衝突による騒音の発生を抑えることができ
る。更に、まゆ形リンクプレートを用いるため、長円
形、小判形のリンクプレートを用いるよりも、リンクプ
レートの重量を小さくすることができ、ローラチェーン
を軽量にすることができる。
ンのローラが衝突するときの衝突速度を低減することが
でき、その衝突による騒音の発生を抑えることができ
る。更に、まゆ形リンクプレートを用いるため、長円
形、小判形のリンクプレートを用いるよりも、リンクプ
レートの重量を小さくすることができ、ローラチェーン
を軽量にすることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るチェーン伝動装置を備
えた自動二輪車の要部側面図であり、自動二輪車１０
は、車体フレーム１１にエンジン及び変速機からなるパ
ワーユニット１２を取付け、このパワーユニット１２の
後部にスイング自在にスイングアーム１３を取付け、こ
のスイングアーム１３の後端部に車軸１４を介して後輪
１５を回転自在に取付け、パワーユニット１２の出力側
となるドライブスプロケット１６と後輪１５に取付けた
ドリブンスプロケット１７とにローラチェーン１８を掛
けた車両である。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るチェーン伝動装置を備
えた自動二輪車の要部側面図であり、自動二輪車１０
は、車体フレーム１１にエンジン及び変速機からなるパ
ワーユニット１２を取付け、このパワーユニット１２の
後部にスイング自在にスイングアーム１３を取付け、こ
のスイングアーム１３の後端部に車軸１４を介して後輪
１５を回転自在に取付け、パワーユニット１２の出力側
となるドライブスプロケット１６と後輪１５に取付けた
ドリブンスプロケット１７とにローラチェーン１８を掛
けた車両である。
【００２８】後輪１５は、ホイール２１と、このホイー
ル２１に取付けたタイヤ２２とからなる。ここで、２５
はマフラ、２６はシート、２７はテールランプ、２８は
リヤフェンダである。上記したドライブスプロケット１
６、ドリブンスプロケット１７及びローラチェーン１８
は、本発明のチェーン伝動装置３０を構成するものであ
る。
ル２１に取付けたタイヤ２２とからなる。ここで、２５
はマフラ、２６はシート、２７はテールランプ、２８は
リヤフェンダである。上記したドライブスプロケット１
６、ドリブンスプロケット１７及びローラチェーン１８
は、本発明のチェーン伝動装置３０を構成するものであ
る。
【００２９】図２は本発明に係るチェーン伝動装置の側
面図であり、チェーン伝動装置３０のドライブスプロケ
ット１６にローラチェーン１８が噛み合った状態を示
す。ドライブスプロケット１６は、外周に歯部３１・・・
を形成し、両側面に環状弾性体３２，３２（奥側の符号
３１は不図示）を取付けたものである。
面図であり、チェーン伝動装置３０のドライブスプロケ
ット１６にローラチェーン１８が噛み合った状態を示
す。ドライブスプロケット１６は、外周に歯部３１・・・
を形成し、両側面に環状弾性体３２，３２（奥側の符号
３１は不図示）を取付けたものである。
【００３０】ローラチェーン１８は、ピン３４，３４を
固定した一対のピンリンクプレート３５，３５（奥側の
符号３５は不図示）と、ローラを回転自在に挟み込む一
対のローラリンクプレート３６，３６（奥側の符号３６
は不図示）とをピン３４で交互に連結したものである。
固定した一対のピンリンクプレート３５，３５（奥側の
符号３５は不図示）と、ローラを回転自在に挟み込む一
対のローラリンクプレート３６，３６（奥側の符号３６
は不図示）とをピン３４で交互に連結したものである。
【００３１】ピンリンクプレート３５及びローラリンク
プレート３６は、外形が同一の大きさで、共にまゆ形に
したものである。なお、３５ａ，３６ａはピンリンクプ
レート３５及びローラリンクプレート３６のそれぞれの
中央のくびれ部である。
プレート３６は、外形が同一の大きさで、共にまゆ形に
したものである。なお、３５ａ，３６ａはピンリンクプ
レート３５及びローラリンクプレート３６のそれぞれの
中央のくびれ部である。
【００３２】ピンリンクプレート３５とローラリンクプ
レート３６とは、側面視同一形状とし、環状弾性体３２
と同一条件で当接するようにした。スプロケットの歯数
が奇数の場合は、同一の突出部３８にピンリンクプレー
ト３５のくびれ部３５ａと、ローラリンクプレート３６
のくびれ部３６ａとが交互に当接するようになるが、突
出部３８に常に同一の条件で当接することができる。
レート３６とは、側面視同一形状とし、環状弾性体３２
と同一条件で当接するようにした。スプロケットの歯数
が奇数の場合は、同一の突出部３８にピンリンクプレー
ト３５のくびれ部３５ａと、ローラリンクプレート３６
のくびれ部３６ａとが交互に当接するようになるが、突
出部３８に常に同一の条件で当接することができる。
【００３３】図３は本発明に係るチェーン伝動装置のス
プロケットの斜視図であり、ドライブスプロケット１６
は、歯部３１・・・のそれぞれの径内方における環状弾性
体３２，３２の外周面３２ａ，３２ａに、スプロケット
軸に平行な突出部３８・・・を備える。なお、４１は歯
先、４２は歯底、４３はパワーユニット１２（図１参
照）の出力軸に取付けるための取付穴である。環状弾性
体３２の材質としては、硬質ゴムやウレタンが好適であ
る。
プロケットの斜視図であり、ドライブスプロケット１６
は、歯部３１・・・のそれぞれの径内方における環状弾性
体３２，３２の外周面３２ａ，３２ａに、スプロケット
軸に平行な突出部３８・・・を備える。なお、４１は歯
先、４２は歯底、４３はパワーユニット１２（図１参
照）の出力軸に取付けるための取付穴である。環状弾性
体３２の材質としては、硬質ゴムやウレタンが好適であ
る。
【００３４】図４は図２の４−４線断面図であり、ドラ
イブスプロケット１６は、鋼製又は鋳鉄製のスプロケッ
ト本体４５にボス部４６及びこのボス部４６から径外方
に広がるディスク部４７を形成し、ボス部４６の外周面
４６ａ，４６ａ及びディスク部４７の側面４７ａ，４７
ａに環状弾性体３２，３２を溶着又は接着により接合し
たものである。
イブスプロケット１６は、鋼製又は鋳鉄製のスプロケッ
ト本体４５にボス部４６及びこのボス部４６から径外方
に広がるディスク部４７を形成し、ボス部４６の外周面
４６ａ，４６ａ及びディスク部４７の側面４７ａ，４７
ａに環状弾性体３２，３２を溶着又は接着により接合し
たものである。
【００３５】ローラチェーン１８は、ピン３４にブッシ
ュ５１を嵌合し、このブッシュ５１にローラ５２を回転
自在に嵌め、このローラ５２をローラリンクプレート３
６，３６で挟み込み、これらのローラリンクプレート３
６，３６の外側からブッシュ５１の両端部にＯリング５
３，５３を嵌め、これらのＯリング５３，５３をローラ
リンクプレート３６，３６とピンリンクプレート３５，
３５とで挟み込み、ピンリンクプレート３５，３５にピ
ン３４の両端部を固定したものである。
ュ５１を嵌合し、このブッシュ５１にローラ５２を回転
自在に嵌め、このローラ５２をローラリンクプレート３
６，３６で挟み込み、これらのローラリンクプレート３
６，３６の外側からブッシュ５１の両端部にＯリング５
３，５３を嵌め、これらのＯリング５３，５３をローラ
リンクプレート３６，３６とピンリンクプレート３５，
３５とで挟み込み、ピンリンクプレート３５，３５にピ
ン３４の両端部を固定したものである。
【００３６】Ｏリング５３は、ピンリンクプレート３５
とローラリンクプレート３６との間に潤滑のためのオイ
ルを保持するためのものである。ピンリンクプレート３
５とローラリンクプレート３６は、エッジ３５ａ，３６
ａをドライブスプロケット１６の環状弾性体３２，３２
の外周面３２ａに当てるようにしたものである。
とローラリンクプレート３６との間に潤滑のためのオイ
ルを保持するためのものである。ピンリンクプレート３
５とローラリンクプレート３６は、エッジ３５ａ，３６
ａをドライブスプロケット１６の環状弾性体３２，３２
の外周面３２ａに当てるようにしたものである。
【００３７】このように、環状弾性体３２は、ドライブ
スプロケット１６にローラチェーン１８が噛み合うとき
に、歯底４２にローラ５２が衝突する前に、外周面３２
ａ，３２ａ及び突出部３８をピンリンクプレート３５，
３５の各エッジ３５ｂ，３５ｂ、特にくびれ部３５ａ及
びローラリンクプレート３６の各エッジ３６ｂ，３６
ｂ、特にくびれ部３６ａに当てることで、騒音の発生を
抑えるためのものである。
スプロケット１６にローラチェーン１８が噛み合うとき
に、歯底４２にローラ５２が衝突する前に、外周面３２
ａ，３２ａ及び突出部３８をピンリンクプレート３５，
３５の各エッジ３５ｂ，３５ｂ、特にくびれ部３５ａ及
びローラリンクプレート３６の各エッジ３６ｂ，３６
ｂ、特にくびれ部３６ａに当てることで、騒音の発生を
抑えるためのものである。
【００３８】以上に述べたチェーン伝動装置３０の作用
を次に説明する。図５（ａ）〜（ｅ）は本発明に係るチ
ェーン伝動装置の作用を説明する作用図である。（ａ）
は、ドライブスプロケット１６にローラチェーン１８が
噛み合った状態を示す。なお、ドライブスプロケット１
６については、説明の都合上、歯数を少なくするととも
に一部のみを示した。また、ローラチェーン１８につい
ては、ローラを便宜上５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃとし、ロ
ーラリンクプレート３６を１個のみ示した。（ローラ５
２Ｂ，５２Ｃはローラリンクプレート３６で支持するも
のであり、ローラ５２Ａはローラ５２Ｂに隣り合うもの
である。）ここで、１６ａはドライブスプロケット１６
の回転中心、５２ｄ，５２ｅ，５２ｆはそれぞれローラ
５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃの回転中心である。
を次に説明する。図５（ａ）〜（ｅ）は本発明に係るチ
ェーン伝動装置の作用を説明する作用図である。（ａ）
は、ドライブスプロケット１６にローラチェーン１８が
噛み合った状態を示す。なお、ドライブスプロケット１
６については、説明の都合上、歯数を少なくするととも
に一部のみを示した。また、ローラチェーン１８につい
ては、ローラを便宜上５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃとし、ロ
ーラリンクプレート３６を１個のみ示した。（ローラ５
２Ｂ，５２Ｃはローラリンクプレート３６で支持するも
のであり、ローラ５２Ａはローラ５２Ｂに隣り合うもの
である。）ここで、１６ａはドライブスプロケット１６
の回転中心、５２ｄ，５２ｅ，５２ｆはそれぞれローラ
５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃの回転中心である。
【００３９】図では、ドライブスプロケット１６の歯底
４２は、回転中心１６ａの真上に位置する。また、ロー
ラリンクプレート３６のエッジ３６ａは環状弾性体３２
に当たるため、ローラ５２Ｂは、環状弾性体１６ａと歯
底４２に噛み合っているローラ５２Ａとにより位置決め
され、ドライブスプロケット１６の歯底４２から浮き上
がった状態にある。この時のローラチェーン１８の巻き
付き半径は、図９に示したローラチェーンの巻き付き半
径と同じ（Ｒ＋ｄ１）である。
４２は、回転中心１６ａの真上に位置する。また、ロー
ラリンクプレート３６のエッジ３６ａは環状弾性体３２
に当たるため、ローラ５２Ｂは、環状弾性体１６ａと歯
底４２に噛み合っているローラ５２Ａとにより位置決め
され、ドライブスプロケット１６の歯底４２から浮き上
がった状態にある。この時のローラチェーン１８の巻き
付き半径は、図９に示したローラチェーンの巻き付き半
径と同じ（Ｒ＋ｄ１）である。
【００４０】ここで、ローラリンクプレート３６と環状
弾性体３２とが重なった部分、即ちローラリンクプレー
ト３６のエッジ３６ｂによって環状弾性体３２が押し縮
められた部分には、ハッチングを施した。
弾性体３２とが重なった部分、即ちローラリンクプレー
ト３６のエッジ３６ｂによって環状弾性体３２が押し縮
められた部分には、ハッチングを施した。
【００４１】（ｂ）において、（ａ）の状態からドライ
ブスプロケット１６が反時計回りに角度θ１だけ回転す
ると、ローラ５２Ｂ，５２Ｃは一体的に移動し、ローラ
リンクプレート３６は環状弾性体３２を押し縮め、ロー
ラ５２Ｂの回転中心５２ｅ及びローラ５２Ｃの回転中心
５２ｆは（ａ）の位置より距離γ１だけ下降する。この
時、環状弾性体３２の突出部３８は、ローラリンクプレ
ート３６のくびれ部３６ａに当たり始める。
ブスプロケット１６が反時計回りに角度θ１だけ回転す
ると、ローラ５２Ｂ，５２Ｃは一体的に移動し、ローラ
リンクプレート３６は環状弾性体３２を押し縮め、ロー
ラ５２Ｂの回転中心５２ｅ及びローラ５２Ｃの回転中心
５２ｆは（ａ）の位置より距離γ１だけ下降する。この
時、環状弾性体３２の突出部３８は、ローラリンクプレ
ート３６のくびれ部３６ａに当たり始める。
【００４２】（ｃ）において、ドライブスプロケット１
６が反時計回りに更に回転し、（ａ）の状態から角度θ
２だけ回転して歯先４１が回転中心１６ａの真上の位置
にくると、ローラチェーン１８の張力によりローラリン
クプレート３６を介して環状弾性体３２が縮み、ローラ
５２Ｂは歯底４２に噛み合うとともに、ローラ５２Ｃは
歯底４２に近づくが、突出部３８がローラリンクプレー
ト３６のくびれ部３６ｂに当たるため、突出部３８がロ
ーラ５２Ｃを上方へ押し上げ、ローラ５２Ｃの下降量γ
２は小さくなる。即ち、γ２＜γ１となる。この場合、
ドライブスプロケット１６の回転中心１６ａとローラ５
２Ｂの回転中心５２ｅとの上下方向の距離はＲｃｏｓθ
２となるから、（ｂ）におけるローラチェーン１８の巻
き付き半径（最小値）は（Ｒｃｏｓθ２＋ｄ２）、ロー
ラチェーン１８の上下方向の振れ量はγ１となる。
６が反時計回りに更に回転し、（ａ）の状態から角度θ
２だけ回転して歯先４１が回転中心１６ａの真上の位置
にくると、ローラチェーン１８の張力によりローラリン
クプレート３６を介して環状弾性体３２が縮み、ローラ
５２Ｂは歯底４２に噛み合うとともに、ローラ５２Ｃは
歯底４２に近づくが、突出部３８がローラリンクプレー
ト３６のくびれ部３６ｂに当たるため、突出部３８がロ
ーラ５２Ｃを上方へ押し上げ、ローラ５２Ｃの下降量γ
２は小さくなる。即ち、γ２＜γ１となる。この場合、
ドライブスプロケット１６の回転中心１６ａとローラ５
２Ｂの回転中心５２ｅとの上下方向の距離はＲｃｏｓθ
２となるから、（ｂ）におけるローラチェーン１８の巻
き付き半径（最小値）は（Ｒｃｏｓθ２＋ｄ２）、ロー
ラチェーン１８の上下方向の振れ量はγ１となる。
【００４３】（ｄ）において、ドライブスプロケット１
６が更に回転し、（ａ）の状態から角度θ３だけ回転し
て歯底４２が再び回転中心１６ａの真上の位置にくる
と、環状弾性体３２が縮み、ローラ５２Ｃは更に歯底４
２に近づき、（ａ）に示したローラ５２Ｂと同じ位置と
なる。（ｅ）において、更にドライブスプロケット１６
が回転し、（ａ）の状態からの角度がθ４になると、環
状弾性体３２が更に縮み、ローラ５２Ｃは歯底４２に噛
み合う。この時のローラ５２Ｃの位置は、（ｃ）に示し
たローラ５２Ｂと同一である。
６が更に回転し、（ａ）の状態から角度θ３だけ回転し
て歯底４２が再び回転中心１６ａの真上の位置にくる
と、環状弾性体３２が縮み、ローラ５２Ｃは更に歯底４
２に近づき、（ａ）に示したローラ５２Ｂと同じ位置と
なる。（ｅ）において、更にドライブスプロケット１６
が回転し、（ａ）の状態からの角度がθ４になると、環
状弾性体３２が更に縮み、ローラ５２Ｃは歯底４２に噛
み合う。この時のローラ５２Ｃの位置は、（ｃ）に示し
たローラ５２Ｂと同一である。
【００４４】図６は本発明に係るチェーン伝動装置のス
プロケットの巻き付き半径の変化を説明するグラフであ
り、図８で説明した弾性体なしスプロケット及び図９で
説明した弾性体付きスプロケットへのローラチェーンの
巻き付き半径の変化と共に示す。グラフの縦軸は巻き付
き半径、横軸は時間を表す。実線で示した本実施の形態
のチェーン伝動装置では、巻き付き半径は（Ｒｃｏｓθ
２＋ｄ２）から（Ｒ＋ｄ１）まで変化する。
プロケットの巻き付き半径の変化を説明するグラフであ
り、図８で説明した弾性体なしスプロケット及び図９で
説明した弾性体付きスプロケットへのローラチェーンの
巻き付き半径の変化と共に示す。グラフの縦軸は巻き付
き半径、横軸は時間を表す。実線で示した本実施の形態
のチェーン伝動装置では、巻き付き半径は（Ｒｃｏｓθ
２＋ｄ２）から（Ｒ＋ｄ１）まで変化する。
【００４５】即ち、本実施の形態では、最大巻き付き半
径は従来技術２と同じ（Ｒ＋ｄ１）であるが、最小巻き
付き半径は従来技術２よりも大きい、即ち環状弾性体３
２の突出部３８によってローラチェーン１８が従来技術
２よりも径外方へｄ２だけ押し広げられることで大きく
なる。従って、本実施の形態は、従来技術２（弾性体付
きスプロケット）よりも振れが小さくなるような環状弾
性体３２とすることで、ドライブスプロケット１６との
噛み合いがスムーズになり、騒音を抑えることができ
る。
径は従来技術２と同じ（Ｒ＋ｄ１）であるが、最小巻き
付き半径は従来技術２よりも大きい、即ち環状弾性体３
２の突出部３８によってローラチェーン１８が従来技術
２よりも径外方へｄ２だけ押し広げられることで大きく
なる。従って、本実施の形態は、従来技術２（弾性体付
きスプロケット）よりも振れが小さくなるような環状弾
性体３２とすることで、ドライブスプロケット１６との
噛み合いがスムーズになり、騒音を抑えることができ
る。
【００４６】また、従来技術１、従来技術２及び本実施
の形態の巻き付き半径が最小となる時点から巻き付き半
径が最大になり、そして、再び巻き付き半径が最小とな
る時点までの時間をｔとする。
の形態の巻き付き半径が最小となる時点から巻き付き半
径が最大になり、そして、再び巻き付き半径が最小とな
る時点までの時間をｔとする。
【００４７】従来技術２では、時間ｔの間に巻き付き半
径が２×（Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２）だけ変化し、本実
施の形態では、時間ｔの間に巻き付き半径が２×（Ｒ＋
ｄ１−Ｒｃｏｓθ２−ｄ２）だけ変化するから、従来技
術２及び本実施の形態の単位時間当たりの巻き付き半径
の変化（巻き付き半径変化率）ＣＨ１，ＣＨ２は、それ
ぞれＣＨ１＝２×（Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２）／ｔ、Ｃ
Ｈ２＝２×（Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２−ｄ２）／ｔとな
る。
径が２×（Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２）だけ変化し、本実
施の形態では、時間ｔの間に巻き付き半径が２×（Ｒ＋
ｄ１−Ｒｃｏｓθ２−ｄ２）だけ変化するから、従来技
術２及び本実施の形態の単位時間当たりの巻き付き半径
の変化（巻き付き半径変化率）ＣＨ１，ＣＨ２は、それ
ぞれＣＨ１＝２×（Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２）／ｔ、Ｃ
Ｈ２＝２×（Ｒ＋ｄ１−Ｒｃｏｓθ２−ｄ２）／ｔとな
る。
【００４８】従って、ＣＨ１＞ＣＨ２となる。即ち、本
実施の形態の巻き付き半径変化率ＣＨ２は、従来技術２
の巻き付き半径変化率ＣＨ１よりも小さい。このこと
は、本実施の形態では、歯底４２にローラ５２Ｃが当た
る時の平均速度が従来技術２の場合よりも小さいことを
表す。
実施の形態の巻き付き半径変化率ＣＨ２は、従来技術２
の巻き付き半径変化率ＣＨ１よりも小さい。このこと
は、本実施の形態では、歯底４２にローラ５２Ｃが当た
る時の平均速度が従来技術２の場合よりも小さいことを
表す。
【００４９】以上の図２及び図４で説明したように、ド
ライブスプロケット１６の側面４７ａに環状弾性体３２
を取付け、この環状弾性体３２でドライブスプロケット
１６に掛けたローラチェーン１８のまゆ形のピンリンク
プレート３５のエッジ３５ｂ、ローラリンクプレート３
６の３６ｂを受け、ドライブスプロケット１６にローラ
チェーン１８が噛み合う時の衝撃を吸収するチェーン伝
動装置３０において、環状弾性体３２に、まゆ形のピン
リンクプレート３５の中央のくびれ部３５ａ、ローラリ
ンクプレート３６の中央のくびれ部３６ａに当てる突出
部３８を備えたことを特徴とする。
ライブスプロケット１６の側面４７ａに環状弾性体３２
を取付け、この環状弾性体３２でドライブスプロケット
１６に掛けたローラチェーン１８のまゆ形のピンリンク
プレート３５のエッジ３５ｂ、ローラリンクプレート３
６の３６ｂを受け、ドライブスプロケット１６にローラ
チェーン１８が噛み合う時の衝撃を吸収するチェーン伝
動装置３０において、環状弾性体３２に、まゆ形のピン
リンクプレート３５の中央のくびれ部３５ａ、ローラリ
ンクプレート３６の中央のくびれ部３６ａに当てる突出
部３８を備えたことを特徴とする。
【００５０】上記構成により、ドライブスプロケット１
６に噛み合うローラチェーン１８に発生する振れを小さ
くすることができ、ローラチェーン１８の各部の振動を
小さくすることができて、ローラチェーン１８自体から
発生する騒音を抑えることができる。
６に噛み合うローラチェーン１８に発生する振れを小さ
くすることができ、ローラチェーン１８の各部の振動を
小さくすることができて、ローラチェーン１８自体から
発生する騒音を抑えることができる。
【００５１】また、ドライブスプロケット１６の歯底４
２にローラチェーン１８のローラ５２が衝突するときの
衝突速度を低減することができ、その衝突による騒音の
発生を抑えることができる。更に、まゆ形のリンクプレ
ート３５，３６を用いるため、長円形、小判形のリンク
プレートを用いるよりも、リンクプレート３５，３６の
重量を小さくすることができ、ローラチェーン１８を軽
量にすることができる。
２にローラチェーン１８のローラ５２が衝突するときの
衝突速度を低減することができ、その衝突による騒音の
発生を抑えることができる。更に、まゆ形のリンクプレ
ート３５，３６を用いるため、長円形、小判形のリンク
プレートを用いるよりも、リンクプレート３５，３６の
重量を小さくすることができ、ローラチェーン１８を軽
量にすることができる。
【００５２】図７は本発明に係るチェーン伝動装置のロ
ーラチェーンにおけるリンクプレートの別の実施の形態
を示す正面図である。（ａ）において、ピンリンクプレ
ート６１は、外形が２つの円孤６２，６２と、これらの
円孤６２，６２間を連結する平行な直線６３，６３とで
形成したものであり、円孤６２，６２の中心にピン３
４，３４（図２参照）を通すためのピン孔６４，６４を
開けたものである。直線６３は、図２に示したドライブ
スプロケット１６の突出部３８を当てる部分である。こ
こで、円孤６２，６２の直径をＤｉ、平行な直線６３，
６３間の距離をＷとすると、Ｗ＜Ｄｉとなる。
ーラチェーンにおけるリンクプレートの別の実施の形態
を示す正面図である。（ａ）において、ピンリンクプレ
ート６１は、外形が２つの円孤６２，６２と、これらの
円孤６２，６２間を連結する平行な直線６３，６３とで
形成したものであり、円孤６２，６２の中心にピン３
４，３４（図２参照）を通すためのピン孔６４，６４を
開けたものである。直線６３は、図２に示したドライブ
スプロケット１６の突出部３８を当てる部分である。こ
こで、円孤６２，６２の直径をＤｉ、平行な直線６３，
６３間の距離をＷとすると、Ｗ＜Ｄｉとなる。
【００５３】（ｂ）において、ピンリンクプレート６５
は、外形が２つの円孤６６，６６と、これらの円６６，
６６に交わる半径Ｒａの円弧６７，６７とで形成したも
のであり、円弧６６，６６の中心にピン孔６４，６４を
開けたものである。円弧６７は図２に示したドライブス
プロケット１６の突出部３８を当てる部分である。ここ
で、円弧６７，６７間の距離をＣとすると、Ｃ＜Ｄｉと
なる。
は、外形が２つの円孤６６，６６と、これらの円６６，
６６に交わる半径Ｒａの円弧６７，６７とで形成したも
のであり、円弧６６，６６の中心にピン孔６４，６４を
開けたものである。円弧６７は図２に示したドライブス
プロケット１６の突出部３８を当てる部分である。ここ
で、円弧６７，６７間の距離をＣとすると、Ｃ＜Ｄｉと
なる。
【００５４】尚、図３に示したドライブスプロケット１
６の突出部３８の形状は、図に示した形状に限らず、例
えば、断面形状が矩形、三角形、台形でもよい。
６の突出部３８の形状は、図に示した形状に限らず、例
えば、断面形状が矩形、三角形、台形でもよい。
【００５５】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１のチェーン伝動装置は、弾性体に、まゆ
形リンクプレートの中央のくびれ部に当てる突出部を備
えたので、まゆ形リンクプレートの中央のくびれ部に突
出部を当てることで、スプロケットにローラチェーンが
噛み合い始めるときに、ローラチェーンのまゆ形リンク
プレートの中央のくびれ部を弾性体の突出部でスプロケ
ットの径外方に押出すことができる。
する。請求項１のチェーン伝動装置は、弾性体に、まゆ
形リンクプレートの中央のくびれ部に当てる突出部を備
えたので、まゆ形リンクプレートの中央のくびれ部に突
出部を当てることで、スプロケットにローラチェーンが
噛み合い始めるときに、ローラチェーンのまゆ形リンク
プレートの中央のくびれ部を弾性体の突出部でスプロケ
ットの径外方に押出すことができる。
【００５６】これにより、スプロケットに噛み合うロー
ラチェーンに発生する振れを小さくすることができ、ロ
ーラチェーンの各部の振動を小さくすることができて、
騒音を抑えることができる。
ラチェーンに発生する振れを小さくすることができ、ロ
ーラチェーンの各部の振動を小さくすることができて、
騒音を抑えることができる。
【００５７】また、スプロケットの歯底にローラチェー
ンのローラが衝突するときの衝突速度を低減することが
でき、衝突による騒音の発生を抑えることができる。更
に、まゆ形リンクプレートを用いるため、長円形、小判
形のリンクプレートを用いるよりも、リンクプレートの
重量を小さくすることができ、ローラチェーンを軽量に
することができる。
ンのローラが衝突するときの衝突速度を低減することが
でき、衝突による騒音の発生を抑えることができる。更
に、まゆ形リンクプレートを用いるため、長円形、小判
形のリンクプレートを用いるよりも、リンクプレートの
重量を小さくすることができ、ローラチェーンを軽量に
することができる。
【図１】本発明に係るチェーン伝動装置を備えた自動二
輪車の要部側面図
輪車の要部側面図
【図２】本発明に係るチェーン伝動装置の側面図
【図３】本発明に係るチェーン伝動装置のスプロケット
の斜視図
の斜視図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】本発明に係るチェーン伝動装置の作用を説明す
る作用図
る作用図
【図６】本発明に係るチェーン伝動装置のスプロケット
の巻き付き半径の変化を説明するグラフ
の巻き付き半径の変化を説明するグラフ
【図７】本発明に係るチェーン伝動装置のローラチェー
ンにおけるリンクプレートの別の実施の形態を示す正面
図
ンにおけるリンクプレートの別の実施の形態を示す正面
図
【図８】従来のスプロケットとローラチェーンとの噛み
合い状態を説明する作用図
合い状態を説明する作用図
【図９】従来の弾性体付きスプロケットとローラチェー
ンとの噛み合い状態を説明する作用図
ンとの噛み合い状態を説明する作用図
【図１０】従来のスプロケットの巻き付き半径の変化を
説明するグラフ
説明するグラフ
１６…スプロケット（ドライブスプロケット）、１８…
ローラチェーン、３０…チェーン伝動装置、３２…弾性
体（環状弾性体）、３５，３６，６１，６５…リンクプ
レート、３５ａ，３６ａ…くびれ部、３５ｂ，３６ｂ…
エッジ、３８…突出部、４７ａ…スプロケットの側面。
ローラチェーン、３０…チェーン伝動装置、３２…弾性
体（環状弾性体）、３５，３６，６１，６５…リンクプ
レート、３５ａ，３６ａ…くびれ部、３５ｂ，３６ｂ…
エッジ、３８…突出部、４７ａ…スプロケットの側面。
Claims (1)
- 【請求項１】 スプロケットの側面に環状の弾性体を取
付け、この弾性体で前記スプロケットに掛けたローラチ
ェーンのまゆ形リンクプレートのエッジを受け、スプロ
ケットに前記ローラチェーンが噛み合う時の衝撃を吸収
するチェーン伝動装置において、前記弾性体に、前記ま
ゆ形リンクプレートの中央のくびれ部に当てる突出部を
備えたことを特徴とするチェーン伝動装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000020653A JP3904789B2 (ja) | 2000-01-28 | 2000-01-28 | チェーン伝動装置 |
| TW090100365A TW475040B (en) | 2000-01-28 | 2001-01-08 | Chain transmission device |
| DE60117879T DE60117879T2 (de) | 2000-01-28 | 2001-01-11 | Kettengetriebeanordnung |
| EP01100668A EP1120586B1 (en) | 2000-01-28 | 2001-01-11 | Chain transmission assembly |
| CNB011017295A CN1285843C (zh) | 2000-01-28 | 2001-01-23 | 链传动装置 |
| US09/769,292 US6656072B2 (en) | 2000-01-28 | 2001-01-26 | Chain transmission assembly |
| BRPI0100196-5A BR0100196B1 (pt) | 2000-01-28 | 2001-01-29 | conjunto de transmissão por corrente. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000020653A JP3904789B2 (ja) | 2000-01-28 | 2000-01-28 | チェーン伝動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001208149A true JP2001208149A (ja) | 2001-08-03 |
| JP3904789B2 JP3904789B2 (ja) | 2007-04-11 |
Family
ID=18547181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000020653A Expired - Fee Related JP3904789B2 (ja) | 2000-01-28 | 2000-01-28 | チェーン伝動装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6656072B2 (ja) |
| EP (1) | EP1120586B1 (ja) |
| JP (1) | JP3904789B2 (ja) |
| CN (1) | CN1285843C (ja) |
| BR (1) | BR0100196B1 (ja) |
| DE (1) | DE60117879T2 (ja) |
| TW (1) | TW475040B (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006105399A (ja) * | 2004-10-06 | 2006-04-20 | Borgwarner Inc | スプロケット |
| JP2007009973A (ja) * | 2005-06-29 | 2007-01-18 | Toyota Motor Corp | スプロケット |
| JP2010089050A (ja) * | 2008-10-10 | 2010-04-22 | Asahi Tec Environmental Solutions Corp | チェーン伝動装置及び汚泥掻寄装置 |
| JP4845234B2 (ja) * | 2005-01-20 | 2011-12-28 | ボーグワーナー・インコーポレーテッド | ランダムチェーンシステム |
| KR101285916B1 (ko) * | 2011-09-08 | 2013-07-12 | 서정설 | 체인구동장치 |
| JP2014169165A (ja) * | 2013-03-05 | 2014-09-18 | Aquaintech Corp | チェーン、回転輪、および動力伝達装置 |
| JP2017131891A (ja) * | 2017-04-27 | 2017-08-03 | アクアインテック株式会社 | 回転輪 |
| KR101875909B1 (ko) * | 2017-05-30 | 2018-07-20 | 한국에스케이에프씰 주식회사 | 소음저감부가 구비된 체인스프로켓 |
| JP2020085170A (ja) * | 2018-11-28 | 2020-06-04 | 株式会社椿本チエイン | チェーン伝動機構 |
| JP2020521915A (ja) * | 2017-05-17 | 2020-07-27 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | エラストマークッションリングを備えたスプロケット |
Families Citing this family (38)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7074147B2 (en) | 1998-08-25 | 2006-07-11 | Cloyes Gear And Products, Inc. | Roller chain sprocket with symmetric cushion rings |
| US6910980B2 (en) * | 2002-03-18 | 2005-06-28 | Cloyes Gear And Products, Inc. | Cushion ring sprocket assembly and method |
| MXPA04010656A (es) * | 2002-05-06 | 2005-01-25 | Cloyes Gear & Products Inc | Rueda dentada amortiguada y cadena de dientes invertidos mejorada para utilizarse con la misma. |
| JP2006007799A (ja) * | 2004-06-22 | 2006-01-12 | Shimano Inc | 自転車用スプロケット |
| US8202185B2 (en) * | 2004-10-06 | 2012-06-19 | Borgwarner Inc. | Random elastomer cushion rings for a chain sprocket |
| DE202004018381U1 (de) * | 2004-11-26 | 2006-03-30 | Joh. Winklhofer & Söhne GmbH und Co KG | Kettentrieb mit Kettenrad und fluchtendem Abstützrad |
| JP4685429B2 (ja) * | 2004-12-17 | 2011-05-18 | 株式会社椿本チエイン | チェーン用のスプロケット |
| JP2007071302A (ja) * | 2005-09-07 | 2007-03-22 | Tsubakimoto Chain Co | 突起を有する焼結製スプロケット |
| US7740555B2 (en) * | 2005-10-14 | 2010-06-22 | Borgwarner Inc. | Sprocket tooth profile for a roller or bush chain |
| JP4327192B2 (ja) * | 2006-10-18 | 2009-09-09 | 株式会社椿本チエイン | チェーン伝動装置 |
| JP4823083B2 (ja) * | 2007-01-24 | 2011-11-24 | 株式会社椿本チエイン | チェーン伝動装置 |
| JP2009103185A (ja) * | 2007-10-22 | 2009-05-14 | Tsubakimoto Chain Co | チェーン伝動装置 |
| DE202007015303U1 (de) * | 2007-11-03 | 2008-01-03 | Ketten Wulf Betriebs-Gmbh | Geräuschdämmeinrichtung für ein Kettenrad und Kettenrad |
| JP4618743B2 (ja) * | 2008-03-31 | 2011-01-26 | 株式会社椿本チエイン | チェーン伝動装置 |
| CN101565084B (zh) * | 2008-04-27 | 2013-02-20 | 徐德坤 | 一种靠弹力拉动的自行车 |
| JP5214475B2 (ja) * | 2009-01-08 | 2013-06-19 | 株式会社椿本チエイン | タイミングチェーンドライブ装置 |
| US8820192B2 (en) | 2009-04-29 | 2014-09-02 | Race Face Prerformance Products Inc. | Bicycle crank arm and insert therefore |
| CN102220890B (zh) * | 2010-04-14 | 2015-07-22 | 现代自动车株式会社 | 用于柴油发动机的正时链的噪音消减装置 |
| JP5207413B2 (ja) * | 2010-06-04 | 2013-06-12 | 株式会社椿本チエイン | スプロケット |
| EP2552018A1 (en) | 2011-07-26 | 2013-01-30 | ST-Ericsson SA | Microphone preamplifier circuit |
| US9145965B2 (en) * | 2013-08-09 | 2015-09-29 | Hyundai Motor Company | Rubber coated chain sprocket |
| ITRM20130672A1 (it) * | 2013-12-05 | 2015-06-06 | Ognibene Spa | Ingranaggio silenziato per catene di trasmissione, in particolare per le moto, e componenti di stampo per la sua produzione. |
| US9964196B2 (en) * | 2014-05-20 | 2018-05-08 | Shimano Inc. | Bicycle sprocket |
| WO2017019814A1 (en) | 2015-07-27 | 2017-02-02 | Cloyes Gear And Products, Inc. | Roller chain sprocket with resilient cushion rings having improved durability and noise characteristics |
| DE102016200764A1 (de) | 2016-01-21 | 2017-07-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Zahnrad, insbesondere für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftahrzeugs |
| CA2964058A1 (en) | 2016-04-11 | 2017-10-11 | Fox Factory, Inc. | Bicycle front sprocket |
| CN105864376A (zh) * | 2016-05-20 | 2016-08-17 | 张应新 | 一种链传动系统 |
| US10605348B2 (en) * | 2016-08-23 | 2020-03-31 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Compression ring for chain sprocket |
| EP3348755B1 (de) * | 2017-01-16 | 2019-12-04 | Kendrion Kuhnke Automation GmbH | Türverriegelungseinrichtung, insbesondere elektromagnetische türverriegelungseinrichtung |
| US11014628B2 (en) | 2017-04-28 | 2021-05-25 | Fox Factory, Inc. | Cinch direct mount 2X ring system |
| GB201717436D0 (en) | 2017-07-13 | 2017-12-06 | Infigear Ltd | Power transmission chain |
| US11732782B2 (en) | 2017-07-13 | 2023-08-22 | New Motion Labs Ltd. | Transmission system |
| CN107269803A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-10-20 | 联诺欧机械科技江苏有限公司 | 一种链轮组件 |
| EP3636535B1 (en) * | 2018-10-09 | 2023-08-02 | Miranda & Irmão Lda. | Drive chain system |
| US11359709B2 (en) * | 2018-12-18 | 2022-06-14 | Fox Factory, Inc. | Chainring |
| US11680633B2 (en) | 2019-02-08 | 2023-06-20 | Fox Factory, Inc. | Chainring |
| GB2594044A (en) * | 2020-03-30 | 2021-10-20 | Ratio Tech Limited | Toothed chain for a bicycle |
| GB2597910B (en) * | 2020-07-17 | 2023-08-16 | New Motion Labs Ltd | Drive sprocket |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2199292A (en) * | 1938-11-17 | 1940-04-30 | Link Belt Co | Heavy duty drive chain |
| FR1186486A (fr) * | 1957-11-09 | 1959-08-25 | Motobecane Ateliers | Perfectionnement apporté aux transmissions par chaîne comportant un ou plusieurs pignons à faible nombre de dents |
| US4099424A (en) * | 1976-06-24 | 1978-07-11 | Pemberton Robert E | Chain drive |
| JPS57173649A (en) * | 1981-04-20 | 1982-10-26 | Yamaha Motor Co Ltd | Noise reducing device in chain driving mechanism |
| JPS6182164U (ja) | 1984-11-05 | 1986-05-31 | ||
| JPS63214566A (ja) * | 1987-02-27 | 1988-09-07 | Yamaha Motor Co Ltd | スプロケツト |
| JPS63251654A (ja) | 1987-04-03 | 1988-10-19 | Yamaha Motor Co Ltd | チエ−ン式伝動装置 |
| JP2529354Y2 (ja) * | 1992-09-14 | 1997-03-19 | 株式会社椿本チエイン | チェーン用スプロケットの騒音低減機構 |
| DE29621083U1 (de) * | 1996-12-04 | 1998-04-02 | Joh. Winklhofer & Söhne GmbH und Co KG, 81369 München | Gedämpftes Kettenrad |
| DE29621084U1 (de) * | 1996-12-04 | 1998-04-02 | Joh. Winklhofer & Söhne GmbH und Co KG, 81369 München | Kettenrad |
-
2000
- 2000-01-28 JP JP2000020653A patent/JP3904789B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-01-08 TW TW090100365A patent/TW475040B/zh not_active IP Right Cessation
- 2001-01-11 DE DE60117879T patent/DE60117879T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-01-11 EP EP01100668A patent/EP1120586B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-01-23 CN CNB011017295A patent/CN1285843C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-01-26 US US09/769,292 patent/US6656072B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-01-29 BR BRPI0100196-5A patent/BR0100196B1/pt not_active IP Right Cessation
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006105399A (ja) * | 2004-10-06 | 2006-04-20 | Borgwarner Inc | スプロケット |
| JP4845234B2 (ja) * | 2005-01-20 | 2011-12-28 | ボーグワーナー・インコーポレーテッド | ランダムチェーンシステム |
| JP2007009973A (ja) * | 2005-06-29 | 2007-01-18 | Toyota Motor Corp | スプロケット |
| JP2010089050A (ja) * | 2008-10-10 | 2010-04-22 | Asahi Tec Environmental Solutions Corp | チェーン伝動装置及び汚泥掻寄装置 |
| KR101285916B1 (ko) * | 2011-09-08 | 2013-07-12 | 서정설 | 체인구동장치 |
| JP2014169165A (ja) * | 2013-03-05 | 2014-09-18 | Aquaintech Corp | チェーン、回転輪、および動力伝達装置 |
| JP2017131891A (ja) * | 2017-04-27 | 2017-08-03 | アクアインテック株式会社 | 回転輪 |
| JP2020521915A (ja) * | 2017-05-17 | 2020-07-27 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | エラストマークッションリングを備えたスプロケット |
| KR101875909B1 (ko) * | 2017-05-30 | 2018-07-20 | 한국에스케이에프씰 주식회사 | 소음저감부가 구비된 체인스프로켓 |
| JP2020085170A (ja) * | 2018-11-28 | 2020-06-04 | 株式会社椿本チエイン | チェーン伝動機構 |
| JP7260738B2 (ja) | 2018-11-28 | 2023-04-19 | 株式会社椿本チエイン | チェーン伝動機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR0100196B1 (pt) | 2009-05-05 |
| US20010018379A1 (en) | 2001-08-30 |
| JP3904789B2 (ja) | 2007-04-11 |
| US6656072B2 (en) | 2003-12-02 |
| EP1120586A3 (en) | 2004-04-07 |
| CN1285843C (zh) | 2006-11-22 |
| EP1120586B1 (en) | 2006-03-15 |
| BR0100196A (pt) | 2001-08-28 |
| CN1319731A (zh) | 2001-10-31 |
| DE60117879T2 (de) | 2006-08-17 |
| DE60117879D1 (de) | 2006-05-11 |
| TW475040B (en) | 2002-02-01 |
| EP1120586A2 (en) | 2001-08-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2001208149A (ja) | チェーン伝動装置 | |
| JP4805922B2 (ja) | 音なし鎖 | |
| JPS5916593Y2 (ja) | チェン装置 | |
| JPH081312Y2 (ja) | 低騒音サイレントチェ−ン | |
| US5628702A (en) | Power transmission chain | |
| JP3839578B2 (ja) | 背面駆動型サイレントチェーン | |
| EP0982516B1 (en) | Silent chain with inside flank engagement links and sprocket teeth with matching shapes | |
| JP2005076883A (ja) | 改良型サイレントチェーン | |
| JP2002349640A (ja) | サイレントチェーン・スプロケット組立体 | |
| JPH11193853A (ja) | サイレントチェーン伝動装置 | |
| JP3645321B2 (ja) | 動力伝達用チェーン | |
| JP2001153187A (ja) | サイレントチェーン用ガイドプレート | |
| JP4873943B2 (ja) | サイレントチェーン伝動装置 | |
| JPH11182634A (ja) | サイレントチェーン | |
| JP3975003B2 (ja) | ベルト式無段変速機のベルト案内装置 | |
| JPH06207643A (ja) | 動力伝達用チエーン | |
| JP4377530B2 (ja) | チェーン伝動装置 | |
| JP3504466B2 (ja) | スプロケット | |
| CN207768313U (zh) | 张紧装置、带传动装置和扫地机器人 | |
| WO2010113790A1 (ja) | サイレントチェーン伝動装置 | |
| JPH0219339B2 (ja) | ||
| JP2020526728A (ja) | 動力伝達チェーン | |
| JP3259880B2 (ja) | 駆動伝達装置 | |
| TWI668155B (zh) | Bicycle chainring | |
| JPH0571818B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060221 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060530 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060728 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061003 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061129 |
|
| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20061208 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070109 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070110 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3904789 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100119 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110119 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110119 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120119 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130119 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130119 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140119 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |