JPH11182634A - サイレントチェーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 チェーンガイドやテンショナレバーのシュー
面との間の摺動抵抗を少なくし、動力ロスや摺動騒音を
低減することのできるサイレントチェーンを提供する。 【解決手段】 チェーン１を構成する複数の関節列プレ
ート２、ガイド列プレート３、及び、ガイドプレート４
のうち、一部のプレート２は背面Ｓがチェーン１伸展時
に略同一平面内に位置する平坦面に形成され、残りのプ
レート３，４は背面Ｓ’，Ｓ”が前記平坦面より低い高
さに形成されているとともに、前記一部のプレート２と
残りのプレート３，４とはチェーン１全体に亘って分散
配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のタイミン
グチェーン等に用いられるサイレントチェーンに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のエンジンのタイミングチ
ェーンに広く用いられているサイレントチェーンは、図
５に示すようにスプロケットと噛み合う噛合歯Ｔを有す
る複数の関節列プレートＡ１とガイド列プレートＡ２ど
うしがピンＡ３で交互に連結され、スプロケットの歯の
側面に噛合い時に内側面が当接して案内されるガイドプ
レートＡ４が前記複数のガイド列プレートＡ２の両外側
に配置されている。

【０００３】前記噛合歯Ｔは、関節列プレートＡ１とガ
イド列プレートＡ２が無端状に連結されてサイレントチ
ェーンＡ５として編成されたときの内周側に形成されて
おり、また、外周側となる全てのプレートＡ１，Ａ２，
Ａ４の背面Ｓ，Ｓ’，Ｓ”は平坦面に形成されている。

【０００４】図６は、前述したサイレントチェーンＡ５
をタイミングチェーンとして用いているエンジンのチェ
ーン伝動装置の一例を示す側面図であって、サイレント
チェーンＡ５は、クランク軸に連結された駆動側スプロ
ケットＡ６とカム軸に連結された被駆動側スプロケット
Ａ７間に掛け渡され、駆動側スプロケットＡ６の回転が
サイレントチェーンＡ５を介して被駆動側スプロケット
Ａ７に伝達されるようになっている。

【０００５】サイレントチェーンＡ５の張り側外周に沿
ってチェーンガイドＡ８が設けられており、前記チェー
ンガイドＡ８はシュー面ａをサイレントチェーンＡ５に
摺動接触させて、サイレントチェーンＡ５の走行中の振
れを抑制している。

【０００６】また、サイレントチェーンＡ５の弛み側外
周に沿ってテンショナレバーＡ９が設けられている。前
記テンショナレバーＡ９は、支軸Ａ１０回りに回動自在
に支持され、テンショナＡ１１によってサイレントチェ
ーンＡ５側へ回動するように常時付勢され、その弓状に
湾曲したシュー面ｂがサイレントチェーンＡ５の外周を
押圧してサイレントチェーンＡ５の弛みを除去して振れ
を抑制している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来のサイレ
ントチェーンＡ５においては、関節列プレートＡ１、ガ
イド列プレートＡ２、ガイドプレートＡ４のそれぞれの
背面Ｓ，Ｓ’，Ｓ”は、サイレントチェーンＡ５を直線
状に伸展したときに同一平面内に位置するように形成さ
れている。

【０００８】そのため、図６に示すようなチェーンガイ
ドＡ８やテンショナレバーＡ９の位置を通過するサイレ
ントチェーンＡ５の全てのプレートＡ１，Ａ２，Ａ４の
背面Ｓ，Ｓ’，Ｓ”はこれらのシュー面ａ，ｂと摺動接
触するが、ローラチェーンと異なり、幅方向のプレート
枚数が多いために摺動抵抗が大きくなり、動力ロスを生
じるとともに大きな摺動騒音を発生する問題があった。

【０００９】また、前記摺動抵抗に対抗する駆動トルク
を必要とするため、サイレントチェーンに加わる張力が
大きくなり、サイレントチェーンの摩耗伸び及びチェー
ンガイドやテンショナレバーのシュー面の摩耗が早期に
発生する問題もあった。

【００１０】さらに、駆動トルクが大きくなると、サイ
レントチェーンやスプロケットの強度を高める必要があ
るため、これらの部品のサイズや重量が増加する問題も
あり、特にエンジンのタイミングチェーンにおいては、
エンジン全体の重量の増加や燃費の低下、パワーダウン
等の原因となる問題があった。

【００１１】そこで、本発明は、前述したような従来の
技術の問題点を解決し、チェーンガイドやテンショナレ
バーのシュー面との間の摺動抵抗を少なくし、動力ロス
や摺動騒音を低減することのできるサイレントチェーン
を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記目的のため、本発明
のサイレントチェーンは、スプロケットの歯と噛合う噛
合歯がチェーン内周側に形成されている複数の関節列プ
レートとガイド列プレートどうしがピンで交互に連結さ
れ、スプロケットの歯の側面に噛合い時に内側面が当接
して案内されるガイドプレートが前記複数のガイド列プ
レートの両外側に配置されているものにおいて、これら
のプレートのうち一部のプレートは背面がチェーン伸展
時に略同一平面内に位置する平坦面に形成され、残りの
プレートは背面が前記平坦面より低い高さに形成されて
いるとともに、前記一部のプレートと残りのプレートと
はチェーン全体に亘って分散配置されているものであ
る。前記一部のプレートが関節列プレートであることが
望ましい。また、前記一部のプレートがガイド列プレー
トとガイドプレートであることも望ましい。

【００１３】

【作用】本発明のサイレントチェーンは、チェーン外周
側に配置されたチェーンガイドやテンショナレバーのシ
ュー面と摺動接触しているプレート背面全体の面積が少
なく、通常のサイレントチェーンと比較してチェーン走
行時の摩擦抵抗が減少する。

【００１４】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明を詳細に説明す
る。図１は、本発明のサイレントチェーン（以下、単に
チェーンという。）の第１実施例を示す部分斜視図であ
って、チェーン１は、複数の関節列プレート２、複数の
ガイド列プレート３、これらのガイド列プレート３の両
外側に配置されたガイドプレート４、及び、これらのプ
レート２，３，４を連結するピン５によって構成されて
いる。

【００１５】前記ピン５は、関節列プレート２とガイド
列プレート３にそれぞれ形成されている一対のピン孔６
に挿通され、両端部はガイドプレート４のピン孔６Ａに
圧入固定されている。関節列プレート２とガイド列プレ
ート３は、それぞれ、チェーン１が無端状に編成された
ときの内周側に図示しないスプロケットの歯と噛合う一
対の噛合歯Ｔがそれぞれ形成されている。

【００１６】また、ガイドプレート４は、内周側の側縁
がガイド列プレート３の一対の噛合歯Ｔの間を覆うよう
に直線状に形成されており、内側面がスプロケットとの
噛合い時に前記スプロケットの歯の側面に当接して案内
されるようになっている。

【００１７】一方、チェーン１の外周側となる全てのプ
レート２，３，４のそれぞれの背面Ｓ，Ｓ’，Ｓ”は全
て平坦面に形成されており、図１のようにチェーン１を
直線状に伸長した状態では全ての関節列プレート２の背
面Ｓは同一平面内に位置し、また、全てのガイド列プレ
ート３の背面Ｓ’とガイドプレート４の背面Ｓ”は、背
面Ｓが含まれる平面とは別の同一平面内に位置するよう
になっている。

【００１８】図２は、図１に示すチェーン１のピン５の
位置における横断面を示したものであって、同図に示す
ように、ガイド列プレート３の背面Ｓ’とガイドプレー
ト４の背面Ｓ”は、関節列プレート２の背面Ｓとの間に
高低差ｄがあり、背面Ｓより没入している。

【００１９】したがって、前記チェーン１が複数のスプ
ロケット間に掛け渡されて走行駆動される際にチェーン
１外周に配置される図示しないチェーンガイドやテンシ
ョナレバーのシュー面は、関節列プレート２の背面Ｓに
のみ摺動接触するため、チェーン１がこれらのシュー面
を摺動する際の摩擦抵抗が低減される。

【００２０】なお、前記高低差ｄはチェーン１の関節列
プレート２の噛合歯Ｔの先端から背面Ｓまでの高さｈが
６．６〜６．７ｍｍの場合で０．１〜０．２ｍｍ程度が
好ましい。

【００２１】次に、図３は、本発明のサイレントチェー
ンの第２実施例を示す部分斜視図、図４はその横断面図
であって、本実施例のチェーン１１は、複数の関節列プ
レート１２、複数のガイド列プレート１３、これらのガ
イド列プレート１３の両外側に配置されたガイドプレー
ト１４、及び、これらのプレート１２，１３，１４を連
結するピン１５によって構成されている点は、前述した
サイレントチェーン１と同じである。

【００２２】しかしながら、この実施例では前述したチ
ェーン１とは反対に、ガイド列プレート１３とガイドプ
レート１４のそれぞれの背面Ｓ’，Ｓ”を関節列プレー
ト１２の背面Ｓよりも高く形成されており、図示しない
チェーンガイドやテンショナレバーのシュー面とは、ガ
イド列プレート１３の背面Ｓ’とガイドプレート１４の
背面Ｓ”が摺動接触するようになっている。

【００２３】なお、本実施例では、前記背面Ｓ’と背面
Ｓとの間の高低差ｄ’は、ガイド列プレート１３の噛合
歯Ｔの先端から背面Ｓ’までの高さＨが６．６〜６．７
ｍｍのチェーン１で０．１〜０．２ｍｍ程度が好まし
い。

【００２４】また、ピン１５は両端部がガイドプレート
１４のピン孔に固く嵌着されているのに対して、これら
のガイドプレート１４間に配置されているガイド列プレ
ート１３のピン孔に対してはルーズに嵌挿されているた
め、背面Ｓ’と背面Ｓ”が厳密に同じ高さで形成されて
いると、ガイド列プレート１３の背面Ｓ’がピン１５側
に寄ったときに、チェーンガイド等のシュー面に背面
Ｓ”のみが片当たりする恐れがある。そこで、ガイドプ
レート１４の背面Ｓ”の高さは、ガイド列プレート１３
の背面Ｓ’より０．０５ｍｍ程度低く形成しておくこと
が好ましい。

【００２５】なお、前述した各実施例では、関節列プレ
ートの背面に対して、ガイド列プレートとガイドプレー
トの背面を没入あるいは突出させて、チェーンがチェー
ンガイドやテンショナレバーのシュー面を通過するとき
の摩擦接触する面積を減少させるようにしているが、本
発明は、これらの実施例のみに限定するものではなく、
例えば、幅方向に並んでいる関節列プレートやガイド列
プレートの一部を背面が同一平面内に位置する平坦面と
し、残りのプレートの背面を前記平坦面より低い高さに
形成してもよい。

【００２６】また、関節列プレート、ガイド列プレー
ト、及び、ガイドプレートのうちの一部のプレートの背
面がチェーン伸長時に略同一平面内に位置する平坦面に
形成され、残りのプレートの背面が前記平坦面より低い
高さに形成され、一部のプレートと残りのプレートとが
チェーン全体に亘って分散配置されていればよい。

【００２７】また、前記一部のプレートの背面より没入
している残りのプレートの背面は、チェーンガイドやテ
ンショナレバーのシュー面と摺動接触しないため、必ず
しも平坦面に形成しておく必要はない。さらに、前述し
た各実施例においては、ピンに丸ピンを用いているが、
ロッカーピンを用いてもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のサイレン
トチェーンによれば、チェーンガイドやテンショナレバ
ーのシュー面と摺動接触するプレート背面全体の面積を
減少することができるため、チェーン走行時のこれらの
シュー面から受ける摺動抵抗が減少し、動力ロスや摺動
騒音を低減することができる。

【００２９】また、摺動抵抗に対抗するために必要な駆
動トルクを小さくできるため、チェーンに作用する張力
が減少し、チェーンの摩耗伸びやシュー面の摩耗を少な
くすることができる。さらに、チェーンやスプロケット
が必要とする強度が小さくて済むため、これらの部品の
サイズや重量を減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のサイレントチェーンの第１実施例を
示す部分斜視図。

【図２】 本発明のサイレントチェーンの第１実施例を
示す横断面図。

【図３】 本発明のサイレントチェーンの第２実施例を
示す部分斜視図。

【図４】 本発明のサイレントチェーンの第２実施例を
示す横断面図。

【図５】 従来のサイレントチェーンの部分斜視図。

【図６】 従来のサイレントチェーンを用いたチェーン
伝動装置の一例を示す図。

【符号の説明】

１，１１ チェーン ２，１２
関節列プレート ３，１３ ガイド列プレート ４，１４
ガイドプレート ５，１５ ピン ６，６Ａ
ピン孔 Ｓ，Ｓ’，Ｓ” 背面 Ｔ
噛合歯

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斉藤 豊永 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプロケットの歯と噛合う噛合歯がチェ
   ーン内周側に形成されている複数の関節列プレートとガ
   イド列プレートどうしがピンで交互に連結され、スプロ
   ケットの歯の側面に噛合い時に内側面が当接して案内さ
   れるガイドプレートが前記複数のガイド列プレートの両
   外側に配置されているサイレントチェーンにおいて、 これらのプレートのうちの一部のプレートは背面がチェ
   ーン伸展時に略同一平面内に位置する平坦面に形成さ
   れ、残りのプレートは背面が前記平坦面より低い高さに
   形成されているとともに、前記一部のプレートと残りの
   プレートとはチェーン全体に亘って分散配置されている
   ことを特徴とするサイレントチェーン。
2. 【請求項２】 前記一部のプレートが関節列プレートで
   あることを特徴とする請求項１記載のサイレントチェー
   ン。
3. 【請求項３】 前記一部のプレートがガイド列プレート
   とガイドプレートであることを特徴とする請求項１記載
   のサイレントチェーン。