JP2507161Y2 - カム軸駆動機構 - Google Patents

カム軸駆動機構

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JP2507161Y2
JP2507161Y2 JP1989049671U JP4967189U JP2507161Y2 JP 2507161 Y2 JP2507161 Y2 JP 2507161Y2 JP 1989049671 U JP1989049671 U JP 1989049671U JP 4967189 U JP4967189 U JP 4967189U JP 2507161 Y2 JP2507161 Y2 JP 2507161Y2
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chain
cam
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展弘 尾台
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Tsubakimoto Chain Co
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
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    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
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    • F01L1/053—Camshafts overhead type
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/19079—Parallel
    • Y10T74/19102—Belt or chain

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、内燃機関において、クランク軸からカム軸
へ動力を伝達するためのカム軸駆動機構に関する。
従来技術及びその課題 従来、クランクスプロケットとカムスプロケットの間
にアイドラスプロケットを設け、クランクスプロケット
とアイドラスプロケットとに巻き掛けられる第１のタイ
ミングチェーンと、アイドラスプロケットとカムスプロ
ケットとに巻き掛けられる第２のタイミングチェーンに
より、カム軸を駆動するカム軸駆動機構がある。
カム軸の回転数はクランク軸の回転数の1/2でなけれ
ばならない。そのため、上記のカム軸駆動機構では、第
２のタイミングチェーンと第１のタイミングチェーンの
間では減速が行われている。従って、第２のタイミング
チェーンは、第１のタイミングチェーンより低い速度で
使用されるが、負荷能力は高くなっている。
ところが、従来の駆動機構では、第１のタイミングチ
ェーンも第２タイミングチェーンも、同型のチェーンが
使用されていた。従って、第１のタイミングチェーン
は、負荷能力の点では過剰仕様となっている。
一方、第１のタイミングチェーンは、第２のタイミン
グチェーンより高速で回転するのであるから、大きいと
いうことは、それだけで騒音発生の原因となる。また、
２つのタイミングチェーンが同サイズであると、共振が
発生し易いという問題もある。さらに、エンジン周りに
大きな取付けスペースを必要とする問題もある。
課題を解決するための手段及び作用 本考案は、前述のようなカム軸駆動機構において、第
１と第２のチェーンの対応するチェーン構成要素を比較
したとき、それぞれ対応関係にある寸法の少なくとも１
つにおいて、第１のタイミングチェーンの当該寸法が第
２のタイミングチェーンの対応寸法より小さいという構
成により、前記課題を解決した。
タイミングチェーンの対応寸法を小さくするには、次
のような態様がある。例えば、チェーンピッチの縮小、
リンクプレートの幅の縮小、リンクプレートの厚みの縮
小、ピンやブッシュやローラの縮径等である。
上記のような小型化により、第１のタイミングチェー
ンは、軽量コンパクトになり、高速回転によっても、騒
音の発生が低く抑えられる。
特に、第１のタミングチェーンのピッチを第２のタイ
ミングチェーンのピッチより小さくすると、共振の発生
が抑えられる。
実施例 以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。
第１図及び第２図に示すように、エンジンブロック10
に中間軸11が固定され、この中間軸にアイドラスプロケ
ット12が軸支されている。アイドラスプロケット12は、
クランクスプロケット16と同一平面内に第１の歯部13
を、カムスプロケット18,18と同一平面内に第２の歯部1
4を有している。第１の歯部13の歯数は、クランクスプ
ロケット16の歯数の２倍であり、第２の歯部14の歯数は
カムスプロケット18,18の歯数と同じである。クランク
スプロケット16とアイドラスプロケット12との間には第
１のタイミングチェーン21が、アイドラスプロケット12
とカムスプロケット18,18との間には第２のタイミング
チェーン22が巻き掛けられている。なお、チェーンの構
成要素とは、内リンクプレート、外リンクプレート、ピ
ン、ブッシュ及びローラを意味することはいうまでもな
い。
この実施例において、第１のタイミングチェーン21の
ピッチは8.000mmであり、第２のタイミングチェーン22
のピッチは9.525mmである。このように、第１のタイミ
ングチェーン21は、第２のタイミングチェーン22に比べ
てピッチが短い。
なお、図面には示していないが、第１のタイミングチ
ェーンは、その他の寸法も、第２のタイミングチェーン
より小型になっている。すなわち、リンクプレートの
幅、リンクプレートの厚み、ピン径、ブッシュ径及びロ
ーラ径が第２のタイミングチェーンに比べて小さい。
考案の効果 本考案は、第１のタイミングチェーンと第２のタイミ
ングチェーンの対応するチェーン構成要素を比較したと
き、それぞれ対応関係にある寸法の少なくとも１つにお
いて、第１のタイミングチェーンの当該寸法が第２のタ
イミングチェーンの対応寸法より小さいことにより、騒
音の減少、軽量化、重量の低減、エンジン周りのスペー
スの削減が達せられる効果がある。
また、請求項２記載のカム軸駆動機構では、第１のタ
イミングチェーンと第２のタイミングチェーンの間の共
振の発生が抑えられる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本考案の実施例であるカム軸駆動機構の正面
図、第２図は、第１図の２−２線断面図である。 12……アイドラスプロケット 16……クランクスプロケット 18……カムスプロケット 21……第１のタイミングチェーン 22……第２のタイミングチェーン

Claims (2)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】クランクスプロケットとカムスプロケット
    との間にアイドラスプロケットが設けられ、前記クラン
    クスプロケットと前記アイドラスプロケットとに巻き掛
    けられる第１のタイミングチェーンと、前記アイドラス
    プロケットと前記カムスプロケットとに巻き掛けられる
    第２のタイミングチェーンによりカム軸を駆動するカム
    軸駆動機構において、 前記両チェーンの対応するチェーン構成要素を比較した
    とき、それぞれ対応関係にある寸法の少なくとも１つに
    おいて、前記第１のタイミングチェーンの当該寸法が前
    記第２のタイミングチェーンの対応寸法より小さいこと
    を特徴とする、 カム軸駆動機構。
  2. 【請求項２】前記第１のタイミングチェーンのピッチ
    が、前記第２のタイミングチェーンのピッチより短いこ
    とを特徴とする、請求項１のカム軸駆動機構。
JP1989049671U 1989-04-28 1989-04-28 カム軸駆動機構 Expired - Lifetime JP2507161Y2 (ja)

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US07/514,378 US5058458A (en) 1989-04-28 1990-04-27 Camshaft driving mechanism

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Publication Number Publication Date
JPH02141633U JPH02141633U (ja) 1990-11-29
JP2507161Y2 true JP2507161Y2 (ja) 1996-08-14

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JPH02141633U (ja) 1990-11-29
US5058458A (en) 1991-10-22

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