JPS6365107A - 多気筒内燃機関 - Google Patents

多気筒内燃機関

Info

Publication number
JPS6365107A
JPS6365107A JP62221169A JP22116987A JPS6365107A JP S6365107 A JPS6365107 A JP S6365107A JP 62221169 A JP62221169 A JP 62221169A JP 22116987 A JP22116987 A JP 22116987A JP S6365107 A JPS6365107 A JP S6365107A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
sprocket
chain
crankshaft
drive
crankcase
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP62221169A
Other languages
English (en)
Inventor
マックス　ルフ
エルヴィン　コロステンスキー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of JPS6365107A publication Critical patent/JPS6365107A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/08—Endless member is a chain
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0802—Actuators for final output members
    • F16H2007/0806—Compression coil springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
    • F16H2007/0872—Sliding members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は多気筒内燃機関に関する。
従来の技術 このような内燃機関は、たとえばアー、ヒュッテン（Ａ
、　Ｈｉｉｔｔｅｎ　）著の［解析および調整された高
性能□関（Ｓｃｈｎｅｌｌｅ　Ｍｏｔｏｒｅｎ　５ｅｚ
ｉｅｒｔ　ｕｎｄｆｒｉＳｉｅｒｔ）　Ｊの第７版の４
４７ページに述べられている。この公知の内燃機関では
、２つのカム軸を動かすチェーンの内側が、カム軸上に
設けられた２つのスプロケットから、第１のスプロケッ
トの近傍のシリンダヘッド内に設Ｃノられたアイドルス
プロケットを経て、駆動スプロケットへと戻るように走
行づる。
光明が解決しようとづる問題）ｊ、ｔ この公知のカム軸駆動ｌＪ横の欠点は、チェーン用のア
イドルスプロケットを必要とすること、しかもスペース
が限られているためにそのようなアイドルスプロケット
用の、軸受を設【プて収容することがきわめて困難なこ
と、チェーンと駆動スプロケットに最も近いスプロケッ
トとの巻掛角は９０度よりもかなり小さいので、チェー
ンがスプロケットからはずれる危険性があること、さら
にチェーンとスプロケットは、巻掛角が小さいにもかか
わらず必要な駆動力を伝えるのに十分な強度を与えるよ
うに大きく設泪されねばならないことにある。
本発明の目的は２つのカム軸の駆動機構がより簡素で確
実な、多気筒内燃機関を提供することにある。
問題点を解決するための手段 上記目的を達成するため本発明は、 ａ）クランクケースの軸受内で回転するクランク軸と、 ｂ）クランクケースに装着されたシリンダヘッドと、 Ｃ）シリンダヘッドの軸受内で回転し、中心部分にそれ
ぞれスプロケットを有した２つのカム軸と、 ｄ）回転軸がクランク軸と平行で、かつクランク軸の側
部に設けられ、このクランク軸によって動かされる駆動
スプロケットと、 ｅ）クランク室の一方の側部に設けられた駆動スプロケ
ットから２つのスプロケット車輪へ向けて走行され、か
つクランク室の同じ側の駆動スプロケットへ戻されるチ
ェーンとを備え、前記チェーンが、一方のスプロケット
のまわりを時８１方向に走行するとともに他方のスプロ
ケットのまわりを反時計方面に走行するように、かつ各
スプロケットへの巻掛角が９０度を越えるように、これ
らスプロケットに掛けられた構成としたものである。
作用 実際本発明によって提案された設計ににれば、駆動スプ
ロケットに最も近いスプ【コケッ］・に対し１２０度以
上の巻掛角が得られ、いかなるチェーンジャンピングの
危険性をも防止でき、このスプロケットＪ３よびチェー
ン上の荷重をかなり減少させることができる。提案され
たチェーン経路では、アイドルスプロケットの必要性が
なく、駆動スプロケットに最も近いスプロケットの回り
にチェーンを巻きつＣノるために、チェーンのたるみ部
分のためのガイドを必要とするのみである。このガイド
はほとんどスペースを必要とせず、同時にチェーンの緊
張装置として利用することができる。
実施例 第１図に示された多気筒内燃機関はクランクケース１を
有し、このクランクケース１は、複数のシリンダボア２
と、ジ↑ｌ−ナル４およびウェブ５にて支持されるクラ
ンク軸３とを含んでいる。シリンダヘッド６はクランク
室１に装着され、吸気弁および排気弁（図示されていな
い）を作動す゛るために２つのカム軸７．８を備えてい
る。各々のカム軸７．８は、第２図に示されたように、
隣り合った２つのカム１１の間に設けられたスプロケッ
ト９，１０を有している。２つのスプロケット９゜１０
は、隣り合った２つのクランクウェブ５の間のクランク
軸３上のギア１５とかみ合ったギア１４にしっかりと連
結された駆動スプロケット１３によって、チェーン１２
を介して動かされる。
チェーン１２の移動方向は矢印Ｐによって示されている
。図面に示されたように、チェーン１２は第１スプロケ
ツト９を時計方向に回転させるとともに、第２スプロケ
ツト１０を反時４方向に回転させるように巻き掛けられ
、チェーン１２の非駆動部分すなわちたるみ部分が、第
１スプロケツト９の周囲において、曲線状のガイドレー
ル１６によって案内されている。チェーンをこのように
走行させることによって、２つのスプロケット９．１０
に対し大きい＠四角が得られる。
曲線状のガイドレール１６はチェーンの緊張装置として
も利用され、シリンダヘッド６内の軸受１７のｌｎ方で
旋回可能に支持されている。このガイドレール１６は、
チェーン１２に対する摺動画１８を有し、ばね１９によ
って上方へ押圧されている。このばね１９は、前端で旋
回するガイドレール１６のために弱く設定されている。
その理由は、ばね力の方向がチェーン１２の走行方向と
等しく、この結束サーボ効果を得ることができるためで
ある。
チェーン１２のたるみ部分の振動を防ぐために、固定し
たガイド２０を設けることができる。
発明の効果 以上述べたように木光明によると、スプロケットに対し
９０度を越えた大きな巻掛角を得ることができてチェー
ンシャツピングの発生を防止でき、しかも従来のような
アイドルスプロケットを必要としない利点がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例の多気筒内燃機関におけるカ
ムシャフト駆ｖＪ機構の部分の＠断面図、第２図は第１
図におけるｎ−ｎ線に沿い切断してカムシャフト駆動ａ
ｍのみを示した縦断面図である。 １・・・クランクケース、３・・・クランク軸、６・・
・シリンダヘッド、７．８・・・カム軸、９．１０・・
・スプロケット、１２・・・チェーン、１３・・・駆動
スプロケット、１６・・・ガイドレール（ガイド）。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ａ）クランクケース（１）の軸受内で回転するクラ
    ンク軸（３）と、 ｂ）クランクケース（１）に装着されたシリンダヘッド
    （６）と、 ｃ）シリンダヘッド（６）の軸受内で回転し、中心部分
    にそれぞれスプロケット（９）（１０）を有した２つの
    カム軸（７）（８）と、 ｄ）回転軸がクランク軸（３）と平行で、かつクランク
    軸の側部に設けられ、このクランク軸（３）によって動
    かされる駆動スプロケット（１３）と、 ｅ）クランク室（１）の一方の側部に設けられた駆動ス
    プロケット（１３）から２つのスプロケット（９）（１
    ０）へ向けて走行され、かつクランク室の同じ側の駆動
    スプロケット（１３）へ戻されるチェーン（１２）とを
    備え、 前記チェーン（１２）は、一方のスプロケット（９）の
    まわりを時計方向に走行するとともに他方のスプロケッ
    ト（１０）のまわりを反時計方向に走行するように、か
    つ各スプロケット（９）（１０）への巻掛角が９０度を
    越えるように、これらスプロケット（９）（１０）に掛
    けられていることを特徴とする多気筒内燃機関。 ２、チェーン（１２）のたるみ部分が、駆動スプロケッ
    ト（１３）とこの駆動スプロケット（１３）から最も遠
    いスプロケット（１０）との間に位置され、かつチェー
    ン（１２）の内側が、チェーン緊張装置としても働くガ
    イド（１６）によって、駆動スプロケット（１３）に近
    い方のスプロケット（９）のまわりに案内されることを
    特徴とする特許請求の範囲第１項記載の多気筒内燃機関
    。 ３、ガイド（１６）は、湾曲状に形成されるとともに、
    チェーン（１２）のたるみ部分の移動方向に関した先端
    部が旋回自在に支持され、かつばね（１９）によって外
    向きに旋回するように負荷されていることを特徴とする
    特許請求の範囲第２項記載の多気筒内燃機関。
JP62221169A 1986-09-06 1987-09-03 多気筒内燃機関 Pending JPS6365107A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19863630466 DE3630466A1 (de) 1986-09-06 1986-09-06 Mehrzylinder-brennkraftmaschine
DE3630466.2 1986-09-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6365107A true JPS6365107A (ja) 1988-03-23

Family

ID=6309104

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62221169A Pending JPS6365107A (ja) 1986-09-06 1987-09-03 多気筒内燃機関

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4776307A (ja)
JP (1) JPS6365107A (ja)
DE (1) DE3630466A1 (ja)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5184582A (en) * 1987-12-01 1993-02-09 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Engine unit for vehicle
JPH02291405A (ja) * 1989-05-01 1990-12-03 Nissan Motor Co Ltd Ｄｏｈｃ機関のカム軸駆動装置
DE3921716A1 (de) * 1989-07-01 1991-01-10 Porsche Ag Nockenwellenantrieb eines mehrzylinder-v-motors
US6234127B1 (en) * 1998-09-17 2001-05-22 Borgwarner Inc. Torsionally compliant and damped sprocket system with position stops
US6260532B1 (en) * 1998-09-28 2001-07-17 Edward Charles Mendler Rigid crankshaft cradle and actuator
GB0018013D0 (en) * 2000-07-21 2000-09-13 Ricardo Consulting Eng Isolating sprocket
JP6319218B2 (ja) * 2015-07-29 2018-05-09 マツダ株式会社 エンジンの駆動力伝達システム

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2718790A (en) * 1954-09-29 1955-09-27 Eastman Kodak Co Power transmission mechanism
US3673990A (en) * 1969-08-25 1972-07-04 Alfieri Maserati Off Internal combustion engines with at least two rows of cylinders with overhead camshafts
US3945262A (en) * 1974-10-29 1976-03-23 E. I. Du Pont De Nemours And Company Drive for feed rolls
US4438735A (en) * 1981-10-13 1984-03-27 Investment Rarities, Incorporated Apparatus and timing mechanism for controlling the valve operation of an internal combustion engine
US4530318A (en) * 1984-01-20 1985-07-23 Carol M. Semple Intake and exhaust valve system for internal combustion engine
US4607601A (en) * 1984-02-23 1986-08-26 Compagnie Des Transmissions Mechaniques Sedis Detachable timing gear cassette unit for an explosion or internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
US4776307A (en) 1988-10-11
DE3630466A1 (de) 1988-03-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2533075B2 (ja) 内燃機関のカム軸駆動装置
US7434555B2 (en) V type internal combustion engine
JPH0219521Y2 (ja)
US5216989A (en) Apparatus for driving various devices by internal combustion engine
JPS61275506A (ja) エンジンのカム軸駆動装置
JPH02215934A (ja) Ｖ形エンジン
JPS6365107A (ja) 多気筒内燃機関
JPH0666112A (ja) Ｖ型エンジン
US7506627B2 (en) Balancer shaft arrangement for engine
JP2507161Y2 (ja) カム軸駆動機構
JP2738745B2 (ja) Ｄｏｈｃエンジンのバルブタイミング制御装置
JPH1113841A (ja) 空冷汎用エンジン
JPH0141807B2 (ja)
JP2512768B2 (ja) Ｖ型ｄｏｈｃエンジンのカム軸駆動装置
JPH0658133U (ja) ダブルオーバーヘッドカムシャフトエンジンのカムシャフト駆動機構
JP2604397B2 (ja) Ｖ型エンジン
JPH0412102A (ja) カム軸の支持機構
JP3304455B2 (ja) Ｖ型エンジンのカム軸駆動装置
JPH0245444Y2 (ja)
JP2741078B2 (ja) Ｖ型水冷エンジンのカム軸駆動装置
JPH0243001B2 (ja)
JPH0627762Y2 (ja) 内燃機関の動弁装置
JPS603284Y2 (ja) ４サイクルエンジンのカム軸駆動装置
JP2719385B2 (ja) Ｖ形エンジン
JPH0710117Y2 (ja) エンジンのチェーンテンショナ