JPH0219521Y2 - - Google Patents

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JPH0219521Y2
JPH0219521Y2 JP1985057363U JP5736385U JPH0219521Y2 JP H0219521 Y2 JPH0219521 Y2 JP H0219521Y2 JP 1985057363 U JP1985057363 U JP 1985057363U JP 5736385 U JP5736385 U JP 5736385U JP H0219521 Y2 JPH0219521 Y2 JP H0219521Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、ダブルオーバヘツドカム式のＶ型内
燃機関、即ちＶ型DOHC内燃機関に係り、特に
その動弁装置に係る。
従来の技術 Ｖ型のDOHC内燃機関は左右のバンクに各々
吸気カム軸と排気カム軸とを一本ずつ有してお
り、各バンクの吸気弁と排気弁とは各々個別のカ
ム軸によつて開閉駆動されるようになつており、
従来一般に、この種のDOHC内燃機関に於ては、
左右の各バンクの吸気カム軸と排気カム軸とが歯
車或いはタイミングベルトにより機関出力軸と駆
動連結されて各バンクの吸気カム軸と排気カム軸
とが各々機関出力軸によつて直接的に回転駆動さ
れるようになつている。
考案が解決しようとする問題点 上述の如く、左右の各バンクの吸気カム軸と排
気カム軸が機関出力軸に直接的に駆動連結されて
いると、その駆動装置のために内燃機関の小型化
設計が難しくなり、また左右のバンクのシリンダ
ヘツドの構造が互いに異るようになつて左右のバ
ンクに於けるシリンダヘツドの共通化を行うこと
が困難になり、生産性が悪化する。
本考案は、特に各バンクに奇数個の気筒を有す
るものに於て、上述の如き問題点を解決した改良
されたカム軸駆動機構を有するＶ型DOHC内燃
機関を提供することを目的としている。
問題点を解決するための手段 上述の如き目的は、本考案によれば、各々奇数
個、即ち2N＋１個の気筒を有する左右のバンク
に各々個別の吸気カム軸と排気カム軸とを有する
Ｖ型DOHC内燃機関に於て、左右のバンクの吸
気カム軸或いは排気カム軸のいずれか一方が機関
出力軸と直接的に駆動連結され、同一バンクの吸
気カム軸と排気カム軸とが該両カム軸に取付けら
れて互いに噛合する一対の歯車により駆動連結さ
れ、前記歯車は、前側にオフセツトされたバンク
に於ては最前端よりＮ＋１個目の気筒とＮ＋２個
目の気筒との間に設けられ、後側にオフセツトさ
れたバンクに於ては最前端よりＮ個目の気筒とＮ
＋１個目の気筒との間に設けられていることを特
徴とするＶ型DOHC内燃機関によつて達成され
る。
考案の作用及び効果 上述の如き構成によれば、左右のバンクのシリ
ンダヘツドの基本的構造が互いに同一となつて左
右のバンクに於けるシリンダヘツドを共通化する
ことができ、内燃機関の生産性の向上が図られ、
また各バンクの吸気カム軸と排気カム軸とを互い
に駆動連結する歯車が各カム軸の軸線方向中央部
に可及的に近い位置に設けられていることによ
り、前記歯車が一方のバンクに於ては後端部に、
他方のバンクに於ては前端部に設けられる場合に
比して各部の剛性の均一性が良くなり、性能、騒
音及び耐久性が向上し、またその歯車の潤滑経路
が左右のバンクに於て大きく異ることが回避され
る。
実施例 以下に添付の図を参照して本考案を実施例につ
いて詳細に説明する。
第１図及び第２図は本発明によるＶ型DOHC
内燃機関の一つの実施例を示している。図に於
て、１は左バンクのシリンダヘツドを、２は右バ
ンクのシリンダヘツドを各々示しており、これら
は、Ｖ型内燃機関に於ては周知の如く、所定のバ
ンク角をもって正面より見てＶ型に互いに傾斜し
て配置されているものであり、第１図に於ては、
これらは図示の簡略化のために一つの平面上の展
開して描かれている。
左バンク用シリンダヘツド１には左バンク用の
吸気カム軸３と排気カム軸５が、また右バンク用
シリンダヘツド２には右バンク用の吸気カム軸４
と排気カム軸６とが各々気筒配列方向に互いに平
行に設けられており、これらは各々複数個の軸受
部７，８，９，１０によつて各シリンダヘツド１
或いは２に回転可能に取付けられている。左バン
ク用吸気カム軸３と右バンク用吸気カム軸４は
各々左右のバンクの内側に、左バンク用排気カム
軸５と右バンク用排気カム軸６は各々左右のバン
クの外側に配置されている。これは排気カム軸と
吸気カム軸とが交互に配置されている場合に比し
て吸気マニホールド或いは排気マニホールドの構
造を簡素化するためである。
上述の如く各バンクに於て吸気カム軸と排気カ
ム軸とが配設されることにより左バンク用シリン
ダヘツド１と右バンク用シリンダヘツド２は同一
部品を互いに気筒配列方向に反転させて用いられ
ている。換言すれば、左バンク用シリンダヘツド
１と右バンク用シリンダヘツド２とは互いに気筒
配列方向に前後に反転された同一部品により構成
されている。
左バンク用吸気カム軸３には左バンク用の各気
筒の、即ち二番気筒と四番気筒と六番気筒の吸気
弁１１を開閉するためのカムロブ１２2と１２4と
１２6とが設けられており、右バンク用吸気カム
軸４には左バンクの各気筒の、即ち一番気筒と三
番気筒と五番気筒の吸気弁１３を開閉するための
カムロブ１４1と１４3と１４5とが設けられてい
る。左バンク用吸気カム軸３と右バンク用吸気カ
ム軸４の前端部には各々ボルト１５と１６とによ
つてカム駆動用プーリ１７と１８とが取付けられ
ている。カム駆動用プーリ１７と１８とは、図示
されていないが、これらに掛渡されたタイミング
ベルトによつて図示されていない機関出力軸と直
接的に駆動連結され、左バンク用吸気カム軸３と
右バンク用吸気カム軸４とを各々直接回転駆動す
るようになつている。
左バンク用吸気カム軸３にはデイストリビユー
タ駆動用歯車１９に噛合するデイストリビユータ
駆動用歯車２０が設けられている。
左バンク用排気カム軸５には左バンクの各気筒
の、即ち二番気筒と四番気筒と六番気筒の排気弁
２１を各々開閉するためのカムロブ２２2と２２4
と２２6とが設けられており、右バンク用排気カ
ム軸６には右バンクの各気筒の、即ち一番気筒と
三番気筒と五番気筒の排気弁２３を開閉するため
のカムロブ２４1と２４3と２４5とが設けられて
いる。
左バンク用の吸気カム軸３と排気カム軸５には
互いに噛合する同一歯数の歯車２５と２６とが取
付けられており、この歯車対によつて排気カム軸
５が吸気カム軸３の回転に同期して回転駆動され
る。右バンク用吸気カム軸４と排気カム軸６には
互いに噛合する同一歯数の歯車２７と２８とが取
付けられており、この歯車対によつて排気カム軸
６が吸気カム軸４の回転に同期して回転駆動され
るようになつている。
前側にオフセットされている右バンクの歯車２
７と２８とは最前端より２個目の気筒（三番気
筒）と３個目の気筒（五番気筒）との間に設けら
れている。これに対に後側にオフセツトされてい
る左バンクの歯車２５と２６とは最前端より１個
目の気筒（二番気筒）と２個目の気筒（四番気
筒）との間に設けられている。
これにより前期歯車は各カム軸の軸線方向中央
部に可及的に近く且左右のバンクのものが気筒配
列方向に互いに最つとも接近する各バンクの気筒
間に設けられたことになる。
各バンクの吸気カム軸と排気カム軸とを互いに
駆動連結する歯車が各カム軸の軸線方向中央部に
可及的に近く且左右のバンクのものが気筒配列方
向に互いに最つとも接近する各バンクの気筒間に
設けられるためには、各バンクに三個の気筒を有
する六気筒内燃機関に於ては、上述の如く設けら
れれば良く、各バンクに五個の気筒を有する十気
筒内燃機関に於ては、前側にオフセツトされたバ
ンクに於ては最前端より三個目の気筒と四個目の
気筒との間に設けられ、後方にオフセツトされた
バンクに於ては最前端より二個目の気筒と三個目
の気筒との間に設けられれば良い。
第２図は十気筒内燃機関に於ける実施例を示し
ている。
以上に於ては、本考案を特定の実示例について
詳細に説明したが、本考案は、これに限定される
ものではなく、本考案の範囲内にて種々の実施例
が可能であることは当業者にとつて明らかであろ
う。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案による六気筒Ｖ型DOHC内燃
機関の展開平面図、第２図は本考案による十気筒
Ｖ型DOHC内燃機関の概略構成図である。 １……左バンク用のシリンダヘツド、２……右
バンク用のシリンダヘツド、３……左バンク用吸
気カム軸、４………右バンク用吸気カム軸、５…
…左バンク用排気カム軸、６……右バンク用排気
カム軸、７，８，９，１０……軸受部、１１……
吸気弁、１２……カムロブ、１３……吸気弁、１
４……カムロブ、１５，１６……ボルト、１７，
１８……カム駆動用プーリ、１９……デイストリ
ビユータ駆動用歯車、２０……デイストリビユー
タ駆動用歯車、２１……排気弁、２２……カムロ
ブ、２３……排気弁、２４……カムロブ、２５，
２６，２７，２８，……歯車、２９，３０……プ
ーリ取付座部、３１……点火プラグ用ホール、３
２……バルブリフタ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 各々2N＋１個の気筒を有する左右のバンクに
    各々個別の吸気カム軸と排気カム軸とを有するＶ
    型DOHC内燃機関に於て、左右のバンクの吸気
    カム軸或いは排気カム軸のいずれか一方が機関出
    力軸と直接的に駆動連結され、同一バンクの吸気
    カム軸と排気カム軸とが該両カム軸に取付けられ
    て互いに噛合する一対の歯車により駆動連結さ
    れ、前記歯車は、前側にオフセットされたバンク
    に於ては最前端よりＮ＋１個目の気筒とＮ＋２個
    目の気筒との間に設けられ、後側にオフセツトさ
    れたバンクに於ては最前端よりＮ個目の気筒とＮ
    ＋１個目の気筒との間に設けられていることを特
    徴とするＶ型DOHC内燃機関。
JP1985057363U 1985-04-17 1985-04-17 Expired JPH0219521Y2 (ja)

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