JP2001200552A

JP2001200552A - バックホーのキャビン

Info

Publication number: JP2001200552A
Application number: JP2000010444A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Ayabe; 広顕綾部; Masami Miyanishi; 正美宮西; Takaaki Kuroda; 孝明黒田; Masao Nagata; 正夫永田
Original assignee: Seirei Industry Co Ltd; Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd; Yanmar Agribusiness Co Ltd
Priority date: 2000-01-19
Filing date: 2000-01-19
Publication date: 2001-07-27
Anticipated expiration: 2020-01-19
Also published as: DE60128068T2; EP1254989A1; US6669272B2; ATE360728T1; CN1184386C; CN1619067A; EP1254989B1; CN1401039A; JP4113925B2; WO2001053613A1; EP1254989A4; KR20020076264A; US20030047965A1; CN100398755C; DE60128068D1; KR100766392B1

Abstract

(57)【要約】【課題】従来の小型の後方小旋回型のバックホーに設
けたキャビンは居住空間が狭く、操作性が悪かった。【解決手段】作業機取付部１６を除く旋回フレーム２
を略円形に構成して、その直径を走行装置１の略幅内に
構成した後方小旋回型バックホーのキャビン８におい
て、キャビン後部を平面視略旋回フレーム外周形状に沿
った曲面状に形成し、少なくとも片側の側面を多角形状
に構成し、前記旋回フレーム上の作業機取付部を除く略
全面、または、片側面のタンクカバー１７を除く略全面
上をキャビンで覆い、前記キャビンのルーフの外周端
を、窓ガラスの外側面よりも外側に張り出して構成し、
前記多角形状に構成したキャビン側面を、隣接する二面
を中折れドア１５とし、該二面のドアの長さを略同じ寸
法とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はバックホーのキャビ
ンの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から操縦部をキャビンで覆い、雨天
や寒冷地や夏季においても快適に作業ができるようにし
たキャビン仕様のバックホーは公知となっており、該キ
ャビンの側面には、キャビン内に出入りするためのドア
が設けられ、該ドアは後側の縦軸を支点として開閉でき
るようにしたり、開放時のドアの突出を抑えるために引
き戸式や中折れ式のドアとすることも行われている。そ
して、これらドアが平面視において旋回フレーム内に納
まるように構成して、旋回時に走行装置の幅内に納まる
ようにした技術も公知となっている。例えば、実開平６
−８５４５５や特開平１１−１００８６４や特許第２６
５７５４１号の技術である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記のような
ドアの構成であると、エアコンが必要な程暑くないとき
や、作業時に出入りが頻繁な時等では、ドアを開放した
まま作業を行うことがあるが、開放時においてドアの外
端は旋回フレームよりはみ出し、走行装置の幅を越えて
しまい、旋回作業時において障害物に当たる可能性があ
った。特許第２６５７５４１号はドア開放時も走行幅内
の旋回径に納まっている。しかしながら「く」字状にキ
ャビン側壁を張り出しているため、左側レバー操作がや
り難くなっていた。即ち、限られた旋回台内で最大の居
住スペースと操作性を確保して、ドア開放時にも略旋回
径内に納めるのが課題となる。また、中折れ式のドアと
した場合、従来では前後一側（前側）のドアの幅が他側
（後側）のドアの幅よりも広くしていたので、円形状と
した旋回フレームの円内にドアを配置すると、室内空間
が小さくなっていたのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、請求項１においては、作業機取
付部を除く旋回フレームを略円形に構成して、その直径
を走行装置の略幅内に構成した後方小旋回型バックホー
のキャビンにおいて、キャビン後部を平面視略旋回フレ
ーム外周形状に沿った曲面状に形成し、少なくとも片側
の側面を多角形状に構成した。

【０００５】また、請求項２においては、前記旋回フレ
ーム上の作業機取付部を除く略全面をキャビンで覆っ
た。

【０００６】また、請求項３においては、前記旋回フレ
ームの作業機取付部と、少なくとも片側面のタンクカバ
ー部を除く略全面上をキャビンで覆った。

【０００７】また、請求項４においては、前記旋回フレ
ーム上の一側上に燃料タンクを配置し、該燃料タンク上
を跨いでキャビンを載置し、該燃料タンクの側面をキャ
ビンの側面の一部を構成するようにした。

【０００８】また、請求項５においては、前記キャビン
の後部をエンジンルームの後部外周端上に位置するよう
に構成した。

【０００９】また、請求項６においては、前記キャビン
側壁を内側へ傾斜させた。

【００１０】また、請求項７においては、前記キャビン
のルーフの外周端を、窓ガラスの外側面よりも外側に張
り出して構成した。

【００１１】また、請求項８においては、前記多角形状
に構成したキャビン側面を、隣接する二面を中折れドア
とし、該二面のドアの長さを略同じ寸法とした。

【００１２】また、請求項９においては、作業機取付部
を除く旋回フレームを略円形に構成して、その直径を走
行装置の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキ
ャビンにおいて、該キャビンに設けるドアを中折れ式と
して、中折れ部分に配置するヒンジの枢支軸中心を、両
ドアのガラス厚さ中心延長線上に配置した。

【００１３】また、請求項１０においては、前記両ドア
のガラス端をシール部材で連結し、ヒンジは迂回させ
た。

【００１４】また、請求項１１においては、バックホー
のキャビンにおいて、キャビンフレームのガラスを取り
付ける取付縁部に孔またはボスを設けた。

【００１５】また、請求項１２においては、バックホー
のキャビンのフロント下ガラスを着脱可能とした構成に
おいて、キャビン内部にフロントガラスの幅よりも長い
帯状部材を水平方向に張り、前記フロントガラスを帯状
部材で緊張して収納するようにした。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１はバックホーの全体側面
図、図２は同じく後面図、図３は同じく平面図、図４は
キャビンの他の実施例を示す平面図、図５はドアの他の
実施例を示す側面図、図６は同じく他の実施例を示す側
面図、図７はガラスの取付を示す斜視図、図８は従来の
ドアを示す平面図、図９はドアの側面図、図１０は中折
れドアのヒンジの第一実施例を示し、（ａ）は図９にお
けるＡ−Ａ断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図、図１１はヒ
ンジの第二実施例を示す平面断面図、図１２はヒンジの
第三実施例を示す平面断面図、図１３はヒンジの第四実
施例を示す平面断面図、図１４はドア上部のキャビンル
ーフとの位置関係を示す断面図、図１５は同じく従来の
断面図、図１６は後部ガラスとキャビンルーフとの位置
関係を示す断面図、図１７はフロントガラスの収納状態
を示す一部斜視図、図１８はフロントガラスの収納手順
を示す側面図、図１９はフロントガラス収納構成の他の
実施例を示す斜視図、図２０は同じくロック部を示す斜
視図、図２１、図２２は従来のドアヒンジを示す断面図
である。

【００１７】まず、図１、図２、図３においてバックホ
ーの全体構成から説明する。左右一対のクローラを装備
したクローラ式走行装置１の上部に、旋回可能に旋回フ
レーム（旋回台）２を取り付け、該旋回フレーム２の後
部は平面視円状として、旋回時にクローラ式走行装置１
の略幅内に納まるように構成した、つまり、旋回フレー
ムの直径を走行装置の略幅内に構成した、所謂、後方小
旋回型のバックホーとしている。そして、クローラ式走
行装置１の前方に排土板３を突出し、前記旋回フレーム
２の後部上にエンジンやバッテリ等を配置してボンネッ
ト１４によって覆ってエンジンルームを構成し、旋回フ
レーム２の右側上には燃料タンクを載置してタンクカバ
ー１７によって覆っている。該旋回フレーム２の前後略
中央上に座席シート１３を配置して、該座席シート１３
やその前部に配置する操向や作業機の操作を行う操作レ
バー等をキャビン８によって覆っている。

【００１８】前記旋回フレーム２の前部左右略中央に
は、作業機取付部１６が設けられて掘削作業機７の基部
を装着している。該掘削作業機７は、バケット４とアー
ム５とブーム６とこれらを回動駆動するシリンダ等より
なり、該ブーム６の基部は前記作業機取付部１６に左右
回動自在に支持されたブームブラケット１２に前後回動
自在に枢支され、該ブーム６とブームブラケット１２の
間にブームシリンダ１１を介装してブーム６を上下に回
動可能としている。該ブーム６と該ブーム６の先端に回
動自在に取り付けられたアーム５との間にはアームシリ
ンダ１０が介装され、アーム５を前後に回動可能として
いる。該アーム５と該アーム５先端に枢支したバケット
４の間にはバケットシリンダ９が介装されて、バケット
４を掬い込み回動可能としている。

【００１９】次に本発明のキャビン８の構成について図
１乃至図４より説明する。前記旋回フレーム２は平面視
で円状として、前面の作業取付部１６を設ける部分を切
り欠いた形状としている。そして、この旋回フレーム２
の上に平面視で納まるようにキャビン８が載置される。
つまり、図３に示すように、キャビン８の右側において
タンクカバー１７の一部（約半分）を露出してその他の
前面を覆うように配置し、言い換えれば、キャビン８の
右側はタンクを跨いだ側面とし、該キャビン８の後部は
エンジンルームの後部、つまり、ボンネット１４の後部
上に載置して旋回フレーム２の外周形状に沿った曲面状
に形成し、右側面及び前面を平面として、平面視で一部
円状その他を多角形状に構成している。また、図４に示
すように、作業機取付部１６を除く旋回フレーム２の上
全面を覆うようにキャビン８を配置し、前面以外は平面
視で円状に構成することもできる。

【００２０】そして、図２、図３に示すキャビン８の場
合、露出した部分のタンクカバー１７は外上方向に開閉
できるようにしており、外部から作動油タンク、燃料タ
ンク等をメンテナンスできるようにしている。また、ボ
ンネット１４の後面も後方へ開閉できるようにしてメン
テナンスできるようにしている。また、旋回フレーム２
の全面を覆うタイプの場合、タンクカバー１７の外周上
にキャビン８が乗り、進行方向右側にもドア１５Ｒが設
けられて、タンクカバー１７を水平方向に回動して開け
たり、キャビン８内で開けたりできるようにしている。
こうしてキャビン８の前面と、左側のドア１５と、右側
面は平面とし、キャビン８の天井と側面の一部と支持フ
レーム以外はガラス（窓ガラス）によって覆い、できる
だけ広い視界となるように構成し、旋回フレーム２の上
方をできるだけ広く覆うようにして、室内空間を大きく
して居住性、操作性を向上している。

【００２１】前記キャビン８内は進行方向左寄りに座席
シート１３や操作レバー等を配置し、該座席シート１３
後下方から右側をエンジンルームとしてボンネット１４
にて覆っており、キャビン８の後部は図１に示すよう
に、ボンネット１４の上後部より若干後方に張り出して
載置されている。但し、旋回フレーム２よりはみ出すこ
とはない。

【００２２】そして、キャビン８の前面及び後面および
側面の外周端は旋回フレーム２よりも内側に配置してい
る。そして、図２に示すように、前面を除く側面は接地
面に対して垂直ではなく、上方が機体中心側に角度θ傾
斜するように構成されている。この傾斜角θは大き過ぎ
ると室内空間を小さくしてしまい圧迫感が生じてしま
い、操作性も悪くなってしまい、また、垂直であると、
上方が大きく不安定に見えてしまい外観が悪く、狭い現
場での作業において、地面が傾斜していると、旋回しな
がら作業するときに、高い位置の障害物にキャビン８の
上部が当たり損傷が及ぶことがあった。そこで、本発明
ではその傾斜角θは約１度前後の角度とし、狭い現場で
の作業性を向上し、外観も向上して安定した外観として
いる。但し、図３、図４に示すように、キャビン８が旋
回フレーム２上において、タンクカバー１７の一部を露
出したり、全面を覆う構成とした場合、ドア１５は図１
及び図３に示すように、後ドア１５ａと前ドア１５ｂの
大きさが略同じであっても、図５に示すように、前ドア
１５ｂの方が大きくても、また、図６に示すように、一
枚のドアで構成しても構わない。

【００２３】次に、キャビン８を構成するキャビンフレ
ーム２０にガラス（窓ガラス）１９を取り付ける構成を
図７より説明する。キャビンフレーム２０にはドア１５
以外に視界を確保しガラスを嵌め込むための開口２０Ａ
・２０Ｂ・・・が開口され、該開口２０Ａ・２０Ｂ・・
・の周囲にはそれぞれガラス１９Ａ・１９Ｂ・・・を取
り付けるための取付縁部２０ａが形成されている。その
一つについて説明すると、取付縁部２０ａには適宜間隔
をあけてボスまたは孔２０ｃ・２０ｃ・・・が設けられ
ている。該孔２０ｃ・２０ｃ・・・はシール２１・２１
・・・が貼られて孔が閉じられ、その上及び取付縁部２
０ａに接着剤を塗布してガラス１９Ａ・１９Ｂ・・・が
シール部材２３を介して接着固定される。前記シール２
１は接着剤が孔２０ｃに入り込んで孔２０ｃを閉じた
り、ネジ山を埋めたりしないようにしている。また、前
記孔２０ｃにはネジ孔加工（タップ）が施されたり、ま
たは、ボスが埋め込まれたりしている。

【００２４】そして、作業時や走行時等万一の事故でガ
ラスが破損すると、その部分に代替部品２２を取り付け
るのである。この代替部品２２は比較的入手し易い部品
とし、例えば、透明アクリル板等で構成し、該代替部品
２２Ａ・２２Ｂ・・・の周囲には前記孔２０ｃ・２０ｃ
・・・の位置に合わせて孔２２ａ・２２ａ・・・を開口
している。こうして、代替部品２２を取り付けるときに
はその部分のガラスを除いて、シール２１・２１・・・
も外し、孔２０ｃと孔２２ａにネジまたはボルトを挿入
して代替部品２２を固定するのである。孔２０ｃの代わ
りにボスを設けた場合にはピン等によって固定する。こ
のように、比較的安価で軽量な合成樹脂等で構成した代
替部品を予め用意しておけば、事故が起こったときにガ
ラスの代わりに代替部品を取り付けることによって、修
理が安価で簡単にできるようになる。また、サービスセ
ンターが近くになくても代替部品は簡単に取り付けるこ
とができるので、速やかに作業を再開できるのである。
また、接着剤が乾くまで待ったり、純正部品が到着する
まで待つこともなくなり、対処が早くできるのである。

【００２５】次に、ドアの構成を説明する。キャビン８
に設けるドア１５は図１、図３に示すように、掘削作業
機７を設けた側を前方として（進行方向）左側に設けら
れ、該ドア１５は前後に分割して両者をヒンジ２４・２
４によって枢支して、開閉時に二つ折れ（中折れ）とな
り開閉できるように構成している。従来のドアは図８に
示すように、後ドア１５ａ’の幅Ｌ１’は把手５７を設
けた前ドア１５ｂ’の幅Ｌ２’よりも小さく（Ｌ１’＜
Ｌ２’）構成している。このように構成してあると、座
席シート１３側方の円弧部は前ドア１５ｂ’によって削
られることになり、空間を狭めてしまう。

【００２６】そこで、本発明では図３に示すように、後
ドア１５ａと前ドア１５ｂの幅Ｌ１・Ｌ２を同じ長さ
（Ｌ１＝Ｌ２）とすることにより、ドア１５は中折れと
なって平面視でキャビン８は多角形状となり、室内空間
を大きくし、オペレーター側方の空間を大きくして操作
性を向上しているのである。そして、ドア１５は側面形
状に沿うように全開したときに、旋回フレーム２の半径
Ｒ内に納まるように、ドア１５の後部位置の側面には、
開けたドア１５が納まる円弧状の窪んだ空間１８を形成
している。こうしてドア１５を全開したときに、この円
弧状の空間１８内にドア１５を収納することができ、作
業時にドア１５を開けたまま旋回するときに、障害物等
が近くにあっても当たって損傷が及ぶことがなく、ドア
１５を気にすることなく、旋回できるのである。勿論、
ドア１５を閉じたときも旋回フレーム２内に位置する。
なお、図示しないがドア１５を開けた状態で固定するた
めのキャッチがキャビン側に設けられている。

【００２７】また、前記ドア１５を側面形状に沿うよう
に開けた状態とすることができるように、後ドア１５ａ
と前ドア１５ｂの間にはヒンジが設けられており、従来
のドアガラス５０・５０の連結構成は図２１に示すよう
に、ドアガラス５０・５０の端面にシール用のゴム等で
できた弾性体５１を介装し、ヒンジ２４’はヒンジプレ
ート５２・５２がドアガラス５０・５０にボルト５３・
５３・・・によって固定され、該ヒンジプレート５２・
５２間は枢支軸５４によって枢支されている。そして、
前記ヒンジプレート５２・５２の内面から内方にステー
５５・５５を突設して、一方のステー５５にストッパー
５６を固定し、他方のステー５５を該ストッパー５６の
当て板としている。また、弾性体５１は図２２のように
構成され、弾性体５１を左右に分割して、一方の弾性体
５１ａは他方の弾性体５１ｂに当接させ、開閉時も隙間
ができないように構成している。

【００２８】このように構成して、ドア１５’を開ける
と、ドア１５’は外方向に開いて後ドア１５ａ’・前ド
ア１５ｂ’は内方向に折り曲げられる。しかし、このよ
うな構成であると、図２１の場合、前記枢支軸５４がド
アガラス５０・５０のの厚み方向の中心の延長線上に位
置していないために、ドア１５’を開閉する毎に弾性体
５１が曲げと伸縮を繰り返されることになり、寿命が短
くなっていた。また、図２２の構成では弾性体５１が劣
化してくると、隙間が生じ、また、当接部にゴミ等が入
ると隙間ができていた。また、ドア１５’を全開したと
きのヒンジ２４’の外方向への突出が大きく、誤って旋
回してドア１５’を傷めることがあった。また、ドア１
５’を閉じた状態では、分割ドア１５ａ’・１５ｂ’は
直線状態となり、一枚で構成したドアと同じとなり室内
空間が小さくなっていた。

【００２９】そこで、本発明は図１０（ａ）に示す第一
実施例のように、ヒンジ２４のヒンジプレート２５を平
面視杓状に構成して、その先端に枢支軸２６を挿入する
ためのボス部２５ａを形成し、他端はボルト５３・５３
・・・によってドアガラス５０の端部に固定するように
している。前記ボス部２５ａの中心はドアガラス５０の
厚み方向の中心線Ｏ１の延長上に位置させて、折れ曲が
り時に両ドアのガラス５０・５０同士の間隔が変わらな
いようにしている。また、ドアガラス５０・５０の端部
同士はゴム等の弾性体で構成したシール部材２７で連結
している。該シール部材２７は前記ヒンジプレート２５
と反対側の外側を、ボス部２５ａを迂回して連結する構
成としている。その外観は図９の如くとなる。そして、
ヒンジ部以外の位置のシール部材２７は図１０（ｂ）に
示すように、中心線Ｏ１上で直線的に連結して、ドアを
開閉して折れ曲がるときに、引っ張り力や圧縮力は殆ど
かからず、シール部材の寿命を長くすることができたの
である。そして、ドアガラス５０・５０の端部を挟み込
む部分のシール部材２７内には平面視「コ」字状の芯金
６５を配置して補強し、組立時に接着剤なしで、ただ単
に嵌め込むだけの簡単な作業で済むようにしている。

【００３０】また、ヒンジ２４の第二実施例として、図
１１に示すように、ヒンジプレート２５とシール部材２
７とを一体的に構成することも可能である。即ち、ヒン
ジプレート４５を平面視Ｕ字状に構成し、該ヒンジプレ
ート４５の閉塞側の外中央にボス部４５ａを設け、これ
らの外表面をシール部材４７で覆う構成とし、ヒンジプ
レート４５の開放側をドアガラス５０に挿入して、ボル
ト５３・５３で固定するのである。この実施例の場合も
ボス部４５ａの中心はドアガラス５０の厚み方向の中心
線Ｏ１の延長線上に位置させている。但し、ヒンジプレ
ート４５とドアガラス５０の間に接着剤を塗布して接着
効果を高める構成とすることも、接着剤のみでボルト５
３をなくす構成とすることもできる。また、ヒンジプレ
ート４５とシール部材４７の代わりに芯金入のシール部
材で構成することもできる。

【００３１】また、図１２に示す第三実施例のように、
ドアフレーム６０にシール部材６１を介してドアガラス
５０を接着剤等によって固着し、該ドアフレーム６０よ
りヒンジプレート６２を突設し、後ドア１５ａと前ドア
１５ｂのヒンジプレート６２・６２を枢支軸６３によっ
て枢支している。そして、該枢支軸６３の中心がドアガ
ラス５０の厚み方向の中心線Ｏ１の延長線上に位置する
ように、ヒンジプレート６２を「へ」字状に曲げて、先
端にボス部６２ａを構成している。そして、両ドアガラ
ス５０・５０の端部間にシール部材６４を介装し、該シ
ール部材６４はドアガラス５０を取り付ける部分を平面
図断面視「コ」字状に構成して、内部に芯金６５を内蔵
して一体的に構成している。

【００３２】また、図１３に示す第四実施例のように、
ドアフレーム６０よりステー６０ａを突設し、該ステー
６０ａとドアガラス５０とヒンジプレート６６とシール
部材６７をボルト６９によって一体的に固定している。
該シール部材６７はヒンジプレート６６全体を包み込む
構成としている。また、ヒンジプレート６６・６６を枢
支軸６３によって枢支し、該枢支軸６３の中心がドアガ
ラス５０の厚み方向の中心線Ｏ１の延長線上に位置する
ように、ヒンジプレート６６の先端にボス部６６ａを構
成している。

【００３３】このように構成することによって、ドア１
５の開閉時において、中折れ位置となるヒンジ２４の回
転中心とドアガラス５０の回動中心が一致しているの
で、シール部材２７に無理な力がかからず、寿命を伸ば
せるとともに、従来では約１８０度より一側へしか回動
できなかったが、両側に回動することが可能となり、大
きな屈曲角が得られるのである。

【００３４】また、キャビン８のルーフ８ａの側部端面
８ｂはドアガラス５０の上端の外面よりも外方向に張り
出して設けられ、雨水の浸入を防止している。即ち、ド
ア１５の上端とキャビン８との位置関係は、従来図１５
に示すように、外観の向上と室内空間の拡大のために、
側部端面８ｂ’とドアガラス５０の上端の外面は略一致
するように構成されている。しかし、側部端面８ｂ’と
ドアガラス５０の間の隙間にはシール部材２９’が配置
されるが、雨滴が直接シール部材の一部に当たり、また
は、溜まるため、その部分が早く劣化してしまうととも
に、雨水が付着したままドア１５を開閉するために、雨
水が室内側へ垂れたり、流れ込んだりしていた。

【００３５】そこで本発明では、図１４に示すように、
キャビンフレーム３０の外側面に張出プレート３１を固
設し、該張出プレート３１を水平方向外側へ突設して、
該張出プレート３１の外端にルーフ８ａの側部端面８ｂ
を固設している。または、ルーフ８ａを水平内方向へ延
設してキャビンフレーム３０に固設する。そして、前記
シール１７を延長して、または、別のシール２９をドア
１５の周囲に固着して、キャビンフレーム３０または張
出プレート３１の内部側にシール部材２９が当たるよう
に構成する。そして、該シール部材２９（またはドアガ
ラス５０）の外面と、キャビン８の側部端面８ｂとの間
に長さＬ３だけ外側へ張り出すように構成しているので
ある。このように構成することによって、外側への張り
だし部分によって側部端面８ｂが庇の如くなり、雨水が
直接シール部材２９に当たることがなくなり、シール部
材２９の劣化が軽減され、雨水の浸入も防げるのであ
る。また、バックホーは高速で走行することはないの
で、風きり音等が発生することもないのである。

【００３６】また、図１６に示すように、キャビン８の
側部ガラス１９Ａや後部ガラス１９Ｂの取付部において
も、側部端面８ｂが側部ガラス１９Ａや後部ガラス１９
Ｂよりも外側へ張り出すように構成している。そして、
シール部材２３は接着剤でキャビンフレーム３０及びガ
ラスに固定しており、シール部材２３の下部には堰の役
目を果たすプレート７１がキャビンフレーム３０に固設
され、シール部材２３の取付を容易とし、接着剤が垂れ
落ちることも防止している。

【００３７】また、フロントガラスは上ガラスと下ガラ
ス３５に分割して構成され、上ガラスは上方に収納可能
に、下ガラス３５は着脱可能に構成されており、夏季等
暑い時期において、開放して作業を行うときや下部手前
作業位置が見難い場合等では、該フロントガラスを外し
て、風通しをよくし、視認性を向上できるようにしてい
る。この外した下ガラス３５はキャビン８内に立てかけ
ておくと、倒れたり、移動の時に蹴ったりして割るおそ
れがあるので、本発明では、下ガラス３５の取付部の下
方に収納空間を形成して、下ガラス３５を収納してゴム
ベルト等の弾性体からなる帯状部材３６で固定できるよ
うにしている。

【００３８】即ち、図１７、図１８に示すように、下ガ
ラス３５の下片を支持して取り付けるためのキャビンの
前カバー３７は下ガラス３５を収納できる広さの凹状に
構成して、前カバー３７の内面側には適宜間隔を開けて
ゴム等の緩衝材３９を配置し、収納時に下ガラス３５が
直接前カバー３７に当たらないようにしている。そし
て、前カバー３７内側の両側に下ガラス３５より幅広の
帯状部材３６の両端を固定する。

【００３９】このような構成において、下ガラス３５を
外して、図１８（ａ）、図１８（ｂ）に示すように、帯
状部材３６を引っ張って収納する空間を形成して、下ガ
ラス３５を外してその状態のまま手前下方へ降ろせば帯
状部材３６内に収納され、収納後は図１７、図１８
（ｃ）に示すように、該帯状部材３６自身が有する弾性
力によって下ガラス３５を前カバー３７側に引っ張り緩
衝材３９に押し付けて固定するのである。

【００４０】また、下ガラス３５を収納して固定する他
の実施例として図１９、図２０に示すように、下ガラス
３５をレール状に構成した左右のガイド体４０・４０に
差し込んで、該ガイド体４０を前カバー３７に固定する
ように構成することもできる。即ち、ガイド体４０は平
面視コ字状のレール状に構成されて、左右のガイド体４
０・４０を下ガラス３５の幅に合わせた位置で連結軸４
６で連結して、ステップまたは前カバー３７の下部に枢
支して一体的に前後回動できるように配置し、該ガイド
体４０の上部にはロック部材４１が配置されて、該ロッ
ク部材４１を前カバー３７に設けた係止部に係止固定し
てロックできるようにしている。このロック構成の一実
施例として、ガイド体４０の上部に筒体４２を前後水平
方向に固定して、該筒体４２にロックレバー４３を挿入
し、該ロックレバー４３の先端にフック部４３ａを設
け、該フック部４３ａの側方の前カバー３７に係止体４
４を設け、ロックレバー４３を回動することによりフッ
ク部４３ａを係止体４４に係合させてロックできるよう
にしている。但し、係止体４４は係合孔とすることも可
能であり、ロックレバー４３はバネ付勢してヤック位置
に維持する構成とすることもできる。

【００４１】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
作業機取付部を除く旋回フレームを略円形に構成して、
その直径を走行装置の略幅内に構成した後方小旋回型バ
ックホーのキャビンにおいて、キャビン後部を平面視略
旋回フレーム外周形状に沿った曲面状に形成し、少なく
とも片側の側面を多角形状に構成したので、室内空間を
従来よりも大きくできて、居住性を向上でき、レバー操
作するときも空間に余裕ができて、操作性も向上できた
のである。そして、作業時の安全性も向上できて、ひい
ては海外のキャビン規格にも適合できるようになったの
である。

【００４２】また、請求項２の如く、前記旋回フレーム
上の作業機取付部を除く略全面をキャビンで覆ったの
で、掘削作業の邪魔にならず、室内空間を大きくするこ
とができて、小さなバックホーであっても圧迫感がなく
操縦操作することが可能となり、居住性を向上できたの
である。

【００４３】また、請求項３の如く、前記旋回フレーム
の作業機取付部と、少なくとも片側面のタンクカバー部
を除く略全面上をキャビンで覆ったので、室内空間を拡
大しながらも、タンクカバーは外側から開けることがで
きてメンテナンスを損なうことがなく、操縦性や作業性
を向上できたのである。

【００４４】また、請求項４の如く、前記旋回フレーム
上の一側上に燃料タンクを配置し、該燃料タンク上を跨
いでキャビンを載置し、該燃料タンクの側面をキャビン
の側面の一部を構成するようにしたので、キャビンは燃
料タンクの部分だけ省くことができて、キャビンの室内
空間を大きくしながらも、材料費を低減して、メンテナ
ンス性も悪化させることなく、居住性を向上できたので
ある。

【００４５】また、請求項５の如く、前記キャビンの後
部をエンジンルームの後部外周端上に位置するように構
成したので、キャビンとエンジンルームを覆うボンネッ
トが略一直線上にあり、凹凸が小さく、外観を向上でき
たのである。また、キャビンは旋回フレーム内側に位置
して、旋回時に他の障害物に接触することもないのであ
る。

【００４６】また、請求項６の如く、前記キャビン側壁
を内側へ傾斜させたので、外観上、頭部が大きく見える
ことなく安定した外観形状となり、旋回時に他の障害物
に接触することもないのである。

【００４７】また、請求項７の如く、前記キャビンのル
ーフの外周端を、窓ガラスの外側面よりも外側に張り出
して構成したので、雨滴等がガラスのシール部材に直接
当たることがなくなり、シール部材の寿命を長くするこ
とが可能となり、雨水の浸入も長期的に防止することが
可能となったのである。

【００４８】また、請求項８の如く、前記多角形状に構
成したキャビン側面を、隣接する二面を中折れドアと
し、該二面のドアの長さを略同じ寸法としたので、室内
空間を拡大することが可能となり、居住性を向上し、更
に、操作レバー周囲の空間も広くなって、操縦性も向上
できたのである。

【００４９】また、請求項９の如く、作業機取付部を除
く旋回フレームを略円形に構成して、その直径を走行装
置の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビ
ンにおいて、該キャビンに設けるドアを中折れ式とし
て、中折れ部分に配置するヒンジの枢支軸中心を、両ド
アのガラス厚さ中心延長線上に配置したので、ドアの開
閉時に折れ曲がるときに、両ドアのガラス同士の間隔が
変わらず、中折れ部分に配置するヒンジ部を除くシール
部材は、ドアの開閉時に引っ張り力や圧縮力は殆どかか
らず、シール部材の寿命を長くすることができたのであ
る。また、ドアの折れ角度も大きくすることが可能とな
ったのである。

【００５０】また、請求項１０の如く、前記両ドアのガ
ラス端をシール部材で連結し、ヒンジは迂回させたの
で、ヒンジとシール部材が別々に回動と伸縮が行われ、
互いに無理な力がかかることがなく、シールの寿命を伸
ばし、また、シール部材のガラス挟み込み部分に芯金を
入れることによって、接着することなく、嵌合するだけ
の簡単な操作で組立ができるようになったのである。

【００５１】また、請求項１１の如く、バックホーのキ
ャビンにおいて、キャビンフレームのガラスを取り付け
る取付縁部に孔またはボスを設けたので、ガラスが破損
しても、合成樹脂等で構成した代替ガラスに前記孔の位
置に合わせて孔を開けておけば、容易に代替ガラスを嵌
め込んで、孔をボルトやピン等で容易に固定することが
可能となり、接着剤が乾くまでの時間が不要で、修理処
置が速やかに行えるようになり、作業の再開を早くでき
るようになった。

【００５２】また、請求項１２の如く、バックホーのキ
ャビンのフロント下ガラスを着脱可能とした構成におい
て、キャビン内部にフロントガラスの幅よりも長い帯状
部材を水平方向に張り、前記フロントガラスを帯状部材
で緊張して収納するようにしたので、外したフロントガ
ラスは下方へ降ろすだけの簡単な操作で収納できるよう
になり、上方や側方等移動距離が短くなり、取り外し時
においてフロントガラスが破損することを減少できたの
である。また、フロントガラスの固定構造が簡単とな
り、安価に構成できたのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックホーの全体側面図である。

【図２】同じく後面図である。

【図３】同じく平面図である。

【図４】キャビンの他の実施例を示す平面図である。

【図５】ドアの他の実施例を示す側面図である。

【図６】同じく他の実施例を示す側面図である。

【図７】ガラスの取付を示す斜視図である。

【図８】従来のドアを示す平面図である。

【図９】ドアの側面図である。

【図１０】中折れドアのヒンジの第一実施例を示し、
（ａ）は図９におけるＡ−Ａ断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断
面図である。

【図１１】ヒンジの第二実施例を示す平面断面図であ
る。

【図１２】ヒンジの第三実施例を示す平面断面図であ
る。

【図１３】ヒンジの第四実施例を示す平面断面図であ
る。

【図１４】ドア上部のキャビンルーフとの位置関係を示
す断面図である。

【図１５】同じく従来の断面図である。

【図１６】後部ガラスとキャビンルーフとの位置関係を
示す断面図である。

【図１７】フロントガラスの収納状態を示す一部斜視図
である。

【図１８】フロントガラスの収納手順を示す側面図であ
る。

【図１９】フロントガラス収納構成の他の実施例を示す
斜視図である。

【図２０】同じくロック部を示す斜視図である。

【図２１】従来のドアヒンジを示す断面図である。

【図２２】従来のドアヒンジを示す断面図である。

【符号の説明】

１クローラ式走行装置２旋回フレーム７掘削作業機８キャビン８ａルーフ８ｂ側部端面１５ドア１６作業機取付部１７タンクカバー１９ガラス２４ヒンジ３６帯状部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者宮西正美大阪府大阪市北区茶屋町１番32号ヤンマーディーゼル株式会社内 (72)発明者黒田孝明大阪府大阪市北区茶屋町１番32号ヤンマーディーゼル株式会社内 (72)発明者永田正夫岡山市江並428番地セイレイ工業株式会社内Ｆターム(参考） 2D015 EA02 3D003 AA14 AA17 BB14 CA31

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】作業機取付部を除く旋回フレームを略円
形に構成して、その直径を走行装置の略幅内に構成した
後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、キャビン
後部を平面視略旋回フレーム外周形状に沿った曲面状に
形成し、少なくとも片側の側面を多角形状に構成したこ
とを特徴とするバックホーのキャビン。
【請求項２】前記旋回フレーム上の作業機取付部を除
く略全面をキャビンで覆ったことを特徴とする請求項１
記載のバックホーのキャビン。
【請求項３】前記旋回フレームの作業機取付部と、少
なくとも片側面のタンクカバー部を除く略全面上をキャ
ビンで覆ったことを特徴とする請求項１記載のバックホ
ーのキャビン。
【請求項４】前記旋回フレーム上の一側上に燃料タン
クを配置し、該燃料タンク上を跨いでキャビンを載置
し、該燃料タンクの側面をキャビンの側面の一部を構成
するようにしたことを特徴とする請求項１記載のバック
ホーのキャビン。
【請求項５】前記キャビンの後部をエンジンルームの
後部外周端上に位置するように構成したことを特徴とす
る請求項１記載のバックホーのキャビン。
【請求項６】前記キャビン側壁を内側へ傾斜させたこ
とを特徴とする請求項１、または、請求項２、または、
請求項３、または、請求項４、または、請求項５記載の
バックホーのキャビン。
【請求項７】前記キャビンのルーフの外周端を、窓ガ
ラスの外側面よりも外側に張り出して構成したことを特
徴とする請求項１、または、請求項２、または、請求項
３、または、請求項４、または、請求項５記載のバック
ホーのキャビン。
【請求項８】前記多角形状に構成したキャビン側面
を、隣接する二面を中折れドアとし、該二面のドアの長
さを略同じ寸法としたことを特徴とする請求項１記載の
バックホーのキャビン。
【請求項９】作業機取付部を除く旋回フレームを略円
形に構成して、その直径を走行装置の略幅内に構成した
後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、該キャビ
ンに設けるドアを中折れ式として、中折れ部分に配置す
るヒンジの枢支軸中心を、両ドアのガラス厚さ中心延長
線上に配置したことを特徴とするバックホーのキャビ
ン。
【請求項１０】前記両ドアのガラス端をシール部材で
連結し、ヒンジは迂回させたことを特徴とする請求項９
記載のバックホーのキャビン。
【請求項１１】バックホーのキャビンにおいて、キャ
ビンフレームのガラスを取り付ける取付縁部に孔または
ボスを設けたことを特徴とするバックホーのキャビン。
【請求項１２】バックホーのキャビンのフロント下ガ
ラスを着脱可能とした構成において、キャビン内部にフ
ロントガラスの幅よりも長い帯状部材を水平方向に張
り、前記フロントガラスを帯状部材で緊張して収納する
ようにしたことを特徴とするバックホーのキャビン。