JP2001003390A - 旋回作業機の上部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 上部体におけるウエイトと後ボンネット、側
部カバー体等との関係性を改善する。 【解決手段】 旋回台２の後部にエンジンルーム３を形
成し、旋回台２の後下部にエンジンルーム３の後面から
左右後側面に至る平面視略円弧状の背面を有するウエイ
ト４を設け、エンジンルーム３の上部から左右側部に至
りかつ左右側部下縁が前記ウエイト４に隣接するカバー
体５を設け、このカバー体５とウエイト４とで区切られ
るエンジンルーム３の後上方を上部枢支でかつ平面視略
円弧状の背面を有する後ボンネット６で覆い、前記後ボ
ンネット６の下端縁６ａを中央から左右へ次第に下がる
円弧状に形成し、この下端縁６ａと隣接しているウエイ
ト４の上面を、左右方向略中央部で平坦面４ａに形成
し、この中央平坦面４ａから左右へ次第に下がる円弧面
４ｂに形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバックホー
等の旋回作業機の上部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、標準型、後方小旋回型又は超小
旋回型と称される旋回作業機では、旋回台の後部にエン
ジンを配置したエンジンルームを形成し、旋回台の後下
部にエンジンルームの後面から左右後側面に至る平面視
略円弧状の背面を有するウエイトを設け、エンジンルー
ムの上部から左右側部に至りかつ左右側部下縁が前記ウ
エイトの左右側部に隣接するカバー体を設け、このカバ
ー体とウエイトとで区切られるエンジンルームの後上方
を上部枢支でかつ平面視略円弧状の背面を有する後ボン
ネットで覆い、旋回台の左右側部を側部カバーで覆って
いる。

【０００３】前記後ボンネットの下端縁とそれに隣接し
ているウエイトの上面とは平行に形成されており、特開
平１１−１９３９号公報（従来技術１）に示されるよう
な、水平線状の平坦面形状であるか、又は、中央部で最
も高く、中央から左右へ次第に下がる背面視円弧形状に
なっている（従来技術２）。また、後ボンネットは周縁
にシール（ウエザーストリップ）を有し、後下部には閉
鎖時に旋回台を構成するフレーム又はウエイトに係脱自
在に係合する錠前を設けている。

【０００４】されに、旋回台上に運転席を覆うキャビン
を搭載し、このキャビンに後方へ開放するドアを設けた
ものもある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記後ボンネットをウ
エイト及びカバー体に密接して錠前を施錠できるように
するために、後ボンネットをウエイト側に押しつけてい
くと、後ボンネットは前上部が枢支され、下縁が後部か
ら側方へ次第に前方になる円弧形状であることにより、
前記従来技術１、２のどちらにおいても、後中央部が左
右側部より大きく下がり、後中央部のシールを圧迫し過
ぎたり、左右側部が浮き上がったり、シールを取り付け
ているボンネットトリムがはみ出たりすることがある。

【０００６】また、ウエイトの左右側部の前部は側部カ
バーの後部及びカバー体の側下部と交わる位置にあり、
その交差部分に大きな隙間ができ易く、騒音漏れを生じ
ることがある。さらに、ウエイトの左右側部は、側部カ
バー体及び後ボンネットの側面より外方へ若干突出して
おり、キャビンのドアを開放位置に移動したとき、ドア
の後下部が干渉して、ドア開度が小さくなることがあ
る。本発明は、このような従来技術の問題点を解決でき
るようにした旋回作業機の上部構造を提供することを目
的とする。

【０００７】本発明は、ウエイトと後ボンネット、側部
カバー体等との関係性を改善した旋回作業機の上部構造
を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、旋回台２の後部にエンジ
ンルーム３を形成し、旋回台２の後下部にエンジンルー
ム３の後面から左右後側面に至る平面視略円弧状の背面
を有するウエイト４を設け、エンジンルーム３の上部か
ら左右側部に至りかつ左右側部下縁が前記ウエイト４に
隣接するカバー体５を設け、このカバー体５とウエイト
４とで区切られるエンジンルーム３の後上方を上部枢支
でかつ平面視略円弧状の背面を有する後ボンネット６で
覆い、前記後ボンネット６の下端縁６ａを中央から左右
へ次第に下がる円弧状に形成し、この下端縁６ａと隣接
しているウエイト４の上面を、左右方向略中央部で平坦
面４ａに形成し、この中央平坦面４ａの左右側方を次第
に下がる円弧面４ｂに形成していることである。

【０００９】これによって、後ボンネット６の下端縁６
ａを閉鎖のためにウエイト４及びカバー体５に密接すべ
く押しつけていっても、ウエイト４の中央平坦面４ａは
その左右側部の円弧面４ｂの延長面よりも低くなってい
て、後ボンネット６の中央部下端縁６ａが下がることが
でき、また、後ボンネット６はこの中央部でのつっかえ
がないことにより左右側部の浮き上がりがない。本発明
における課題解決のための第２の具体的手段は、第１の
具体的手段に加えて、旋回台２の少なくとも左右一側部
に側部カバー７を設け、この側部カバー７の後部をウエ
イト４の前部に、後上部をカバー体５の側下部にそれぞ
れ隣接させ、前記ウエイト４の側部の前部から前上部に
かけて、側部カバー７の後縁とカバー体５の側下縁とオ
ーバラップするカバー継ぎ部８を形成していることであ
る。

【００１０】これによって、ウエイト４の側前部と側部
カバー７の後縁とカバー体５の側下縁とが交わる部分
で、カバー継ぎ部８が側部カバー７の後縁とカバー体５
の側下縁とオーバラップするため、内部騒音が外部に漏
れ難くなる。本発明における課題解決のための第３の具
体的手段は、第１又は２の具体的手段に加えて、旋回台
２に運転席２３を覆うキャビン１１を搭載し、このキャ
ビン１１に後方へ開放するドア１２を設け、前記ウエイ
ト４の側前上部に後方へ開放したドア１２との干渉を回
避する切欠部９を形成していることである。

【００１１】これによって、キャビン１１に後方へ開放
するドア１２を使用していても、ウエイト４の側前上部
が干渉することがなく、ドア１２の開放度合いが大きく
なる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図７は旋回作業機として例示する
後方小旋回型のバックホー１５であり、このバックホー
１５はクローラ走行装置１６と、旋回台２を有する上部
体１７と、旋回台２の前部に設けた掘削装置２６と、旋
回台２上に搭載されたキャビン１１とから主構成されて
いる。クローラ走行装置１６は、トラックフレーム１８
の上部に旋回ベアリング１９を介して旋回台２を旋回軸
Ｘを中心に旋回自在に搭載しており、前部にはドーザ２
０を昇降自在に装着している。

【００１３】旋回台２は基板上に支持フレームを固着
し、その支持フレーム上にステップを形成する上板を装
着して構成されており、この旋回台２には、エンジン２
２、運転席２３、操縦装置２４等が搭載され、運転席２
３及び操縦装置２４等をキャビン１１で覆い、これらに
よって上部体１７が形成されている。前記旋回台２の前
部には、ブラケット２５を介して掘削装置２６が縦軸回
り揺動自在に装着されている。掘削装置２６は、前記ブ
ラケット２５に縦軸を介して支持された揺動ブラケット
２７にブーム２８とブームシリンダ２９の各基端部を枢
支し、ブーム２８の先端にアーム３０を枢支してアーム
シリンダ３１で揺動可能にし、アーム３０の先端にバケ
ット３２を枢支してバケットシリンダ３３で掬い及びダ
ンプ動作可能にしている。

【００１４】図１〜５において、旋回台２の後部にウエ
イト（カウンタウェイト）４を設け、このウエイト４の
前側でかつ運転席２３の後下方にエンジン２２を搭載し
ている。前記エンジン２２を配置したエンジンルーム３
は後ボンネット６とカバー体５とで包囲されており、こ
れらの前側に取り付け台及びサスペンション装置を介し
て運転席２３を設けている。前記エンジンルーム３にお
いて、掘削装置２６を前側として、エンジン２２は横向
き（クランク軸が左右方向）に配置され、その右側に多
連式の油圧ポンプ３６が駆動可能に装備され、左側にラ
ジエータ３７が配置されている。

【００１５】前記エンジン２２、油圧ポンプ３６及びラ
ジエータ３７等を跨ぐように、パイプ材等で形成された
支持フレーム３８が旋回台２に設けられ、この支持フレ
ーム３８に、エアークリーナ３９及びその他の機器が装
着され、後ボンネット６の前上部が装着されている。後
ボンネット６はエンジンルーム３の後上方と後方とを覆
っている。後ボンネット６は前上部が支持フレーム３８
に蝶番等の枢支具４１を介して横軸回り揺動自在に枢支
され、後下部には旋回台２の支持フレーム又はウエイト
４との間で施錠する錠前４２が設けられている。

【００１６】ラジエータ３７は吸い込み式で、後ボンネ
ット６の左側部又は旋回台２の下部の空気孔（図示せ
ず）から空気をエンジンルーム３内に吸引して、エンジ
ン２２を冷却し、熱風を後ボンネット６の右側から外方
へ吐出する。燃料タンク４３は空気吸引側である旋回台
２の左内部に配置されている。前記カバー体５は、エン
ジンルーム３の左側部と上部とを覆い、かつ旋回台２に
対して固定されいる左カバー体５Ｌと、エンジンルーム
３の右側部とタンクルーム４０とを覆い、かつ旋回台２
に対して開閉自在又は着脱自在に設けられた右カバー体
５Ｒとを有する。

【００１７】前記運転席２３の配置と反対側の右側でか
つ油圧ポンプ３６の前側にはタンクルーム４０が形成さ
れ、オイルタンク４４及びコントロールバルブ４５が配
置されており、略箱形状の右カバー体５Ｒによって上
方、前方、左側方及び右側方が覆われている。前記左右
カバー体５Ｌ、５Ｒは後側が後方開放形状になってい
て、その後側縁５ａは閉鎖した状態で、後ボンネット６
の左右側縁と突き合わせ状に隣接する形状となってい
る。

【００１８】前記右カバー体５Ｒの上部内面に補強フレ
ーム４６が設けられ、この補強フレーム４６の前下部は
旋回台２に枢支手段４７を介して横軸回り揺動自在に連
結され、補強フレーム４６の後上部は後取り付け手段
（キャッチ具）４８を介して支持フレーム３８に着脱自
在に取り付けられており、この後取り付け手段４８は後
ボンネット６を開放することにより解錠することができ
る。前記後ボンネット６と右カバー体５Ｒとは、開放す
ることにより、エンジンルーム３とタンクルーム４０と
を平面視で略Ｌ字状の一連開放状態にできる。

【００１９】後ボンネット６は平面視略円弧状の背面を
有し、下端縁６ａは中央から左右へ次第に下がる円弧状
に形成されており、下端縁６ａの全長が略連続した円弧
形状であり、この下端縁６ａを含む全外周にゴム等で形
成されたシール（ウエザーストリップ）が設けられてい
る。ウエイト４は平面視形状が後ボンネット６及び左右
カバー体５Ｌ、５Ｒの後部と略平行な円弧状背面に形成
され、その円弧状背面の左右両端から前方に延びる側面
を有し、後ボンネット６及び左右カバー体５Ｌ、５Ｒの
後部よりも若干外方に突出している。

【００２０】前記後ボンネット６の下端縁６ａと隣接し
ているウエイト４の上面は、その左右方向略中央部が略
平坦面４ａに形成されており、その側方が中央平坦面４
ａから左右へ次第に下がる円弧面４ｂに形成されてい
る。換言すると、ウエイト４の中央上面は、後ボンネッ
ト６の下端縁６ａと略平行な左右側部の円弧面４ｂから
中央側に延長した面よりも低くなるように円弧面を裁頭
した形状で、中央平坦面４ａが左右円弧面４ｂの延長面
よりも低く、背面視略水平線状であり、後ボンネット６
の下端縁６ａとの間の隙間が円弧面４ｂとの隙間よりも
大きくなっている。

【００２１】従って、後ボンネット６を閉鎖したときに
は、その下端縁６ａのシールは中央平坦面４ａで圧迫が
弛められ、円弧面４ｂでは従来と同様に適正に圧迫され
ており、ウエイト４及び後ボンネット６の製作誤差及び
組立て誤差等の公差があって、後ボンネット６がウエイ
ト４及びカバー体５に押しつけられると、後ボンネット
６の下端縁６ａの中央部が下がっても、シールが圧迫さ
れ過ぎになることはなく、前記下端縁６ａの中央部が下
方に逃げるので、左右側部の浮き上がりもない。

【００２２】これによって、シールが破損することがな
く、耐久性を向上でき、後ボンネット６とウエイト４及
びカバー体５との間に隙間を発生したりすることがな
く、後ボンネット６の収まりが良好となり、３者の関係
性が向上する。なお、ウエイト４の上面は、外周側から
内周側に次第に高くなる傾斜面となっており、中央平坦
面４ａも外周側から内方へ上向き傾斜しているが、傾斜
のない水平面に形成してもよい。旋回台２は基板の上側
に支持フレームを取り付け、その支持フレームの上側に
ステップ用上板等を固着していて、その内部を目隠しす
るために左右側部に側部カバー７が設けられている。

【００２３】左右側部カバー７Ｌ、７Ｒは金属又は合成
樹脂の薄板で形成されており、後端がウエイト４の前部
に隣接しており、後上部が左右カバー体５Ｌ、５Ｒの側
下部に隣接している。前記ウエイト４は左右側部の前端
に左右側部カバー７Ｌ、７Ｒの内側でオーバラップする
前カバー継ぎ部８ａを有し、前上部に左右カバー体５
Ｌ、５Ｒの側下部の内側でオーバラップする上カバー継
ぎ部８ｂを有し、前、上カバー継ぎ部８ａ、８ｂはウエ
イト４の表面より１段内側に位置し、連続して一体形成
されており、ウエイト４と左右カバー体５Ｌ、５Ｒ及び
左右側部カバー７Ｌ、７Ｒとの継ぎ目を内側から塞ぐこ
とができる。

【００２４】これによって、ウエイト４、左右カバー体
５Ｌ、５Ｒ及び左右側部カバー７Ｌ、７Ｒの間の隙間を
隠し、エンジンルーム３内の騒音が外部に漏れないよう
にでき、これら３者の関係性を良好にできる。なお、前
記前、上カバー継ぎ部８ａ、８ｂは、ウエイト４の左右
一方にのみ設けていてもよい。図３、４において、符号
９はウエイト４の上カバー継ぎ部８ｂの近傍に形成した
切欠部であり、旋回台２に運転席２３を覆うキャビン１
１を搭載た場合に、ドア１２とウエイト４との干渉を回
避するために形成されている。

【００２５】前記キャビン１１は、図６に示すように、
左右の前支柱５１と左右の後支柱５２および中間支柱５
３の上下端を左右方向横部材及び前後方向横部材で連結
して枠組を構成し、その枠組に屋根部材５４を装着し、
また、フロントガラス５５、リヤガラス及びサイドガラ
ス等を設けて構成し、旋回台２上に搭載している。キャ
ビン１１の左側面部の前左支柱５１と中間支柱５３の間
が乗降口とされていて、この乗降口にはスライド式のド
ア１２が備えられている。このドア１２は、キャビン１
１の左側面部の上下で前後方向に配設したガイドレール
５６に沿って移動可能になっている。

【００２６】ドア１２には、上下ガイドレール５６に嵌
合されて転動又は摺動する被ガイド体５７と、開閉リン
ク手段５８とを備えている。開閉リンク手段５８はキャ
ビン１１側に枢支された第１リンク５８Ａと、ドア１２
側に枢支された第２リンク５８Ｂとを互いに連結して構
成されている。そしてドア１２は、図６に実線で示す閉
鎖状態から前部を外方へ移動するように、被ガイド部５
７を中心に揺動して半開き状態（図６に２点鎖線で示
す）にし、その後に被ガイド部５７をガイドレール５６
で案内して、後方へ開放して全面開放状態にする。

【００２７】この全面開放状態で、ドア１２の後下部は
ウエイト４の左側部の前上部に近接し、若干オーバラッ
プする。このオーバラップ部分にドア１２に対向する切
欠部９を形成しており、ドア１２がウエイト４に干渉す
ることなく後方移動でき、乗降口を正常に開放できるよ
うにしている。なお、本発明は前記実施の形態に限定さ
れるものではなく、種々変形することができる。例え
ば、キャビン１１はドアを後部中心に前部を後方へ回動
して開く形式でもよく、また、キャビン１１の代わりに
旋回台２の運転席２３の後方にキャノピ、ロプス、日よ
け装置等と称される後立ち枠を設けてもよく、その場合
は前記切欠部９は不要になり、バッテリ、燃料タンク４
０等をタンクルーム４０内に配置したり、ラジエータ３
７を前吹き出し式にしたりしてもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上説明した本発明によれば、後ボンネ
ット６を閉鎖のためにウエイト４及びカバー体５に密接
すべく押しつけていっても、ウエイト４の中央部上面は
その左右側部の上面の延長面よりも低くなっているの
で、後ボンネット６の中央部下端縁６ａが下がることが
でき、また、後ボンネット６はこの中央部でのつっかえ
がないことにより左右側部の浮き上がりが防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す旋回作業機の上部体
の背面図である。

【図２】同ウエイトの平面図である。

【図３】同上部体の後部左側面図である。

【図４】同上部体の平面図である。

【図５】同上部体の右側面図である。

【図６】図７のＹ−Ｙ線断面図である。

【図７】キャビン付き旋回作業機の全体側面図である。

【符号の説明】

２ 旋回台 ３ エンジンルーム ４ ウエイト ４ａ 中央平坦面 ４ｂ 円弧面 ５ カバー体 ６ 後ボンネット ６ａ 下端縁 ７ 側部カバー ８ カバー継ぎ部 １１ キャビン １２ ドア １５ バックホー（旋回作業機） １７ 上部体 ２２ エンジン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回台の後部にエンジンルームを形成
   し、旋回台の後下部にエンジンルームの後面から左右後
   側面に至る平面視略円弧状の背面を有するウエイトを設
   け、エンジンルームの上部から左右側部に至りかつ左右
   側部下縁が前記ウエイトの左右側部に隣接するカバー体
   を設け、このカバー体とウエイトとで区切られるエンジ
   ンルームの後上方を上部枢支でかつ平面視略円弧状の背
   面を有する後ボンネットで覆い、前記後ボンネットの下
   端縁を中央から左右へ次第に下がる円弧状に形成し、こ
   の下端縁と隣接しているウエイトの上面を、左右方向略
   中央部で平坦面に形成し、この中央平坦面の左右側方を
   次第に下がる円弧面に形成していることを特徴とする旋
   回作業機の上部構造。
2. 【請求項２】 旋回台の少なくとも左右一側部に側部カ
   バーを設け、この側部カバーの後部をウエイトの前部
   に、後上部をカバー体の側下部にそれぞれ隣接させ、前
   記ウエイトの側部の前部から前上部にかけて、側部カバ
   ーの後縁とカバー体の側下縁とオーバラップするカバー
   継ぎ部を形成していることを特徴とする請求項１に記載
   の旋回作業機の上部構造。
3. 【請求項３】 旋回台に運転席を覆うキャビンを搭載
   し、このキャビンに後方へ開放するドアを設け、前記ウ
   エイトの側前上部に後方へ開放したドアとの干渉を回避
   する切欠部を形成していることを特徴とする請求項１又
   は２に記載の旋回作業機の上部構造。