JP2000273907A

JP2000273907A - 旋回作業機のボンネット構造

Info

Publication number: JP2000273907A
Application number: JP11078077A
Authority: JP
Inventors: Kiyoshi Nabeya; 潔鍋谷; Junta Kuwae; 淳太桑江; Kazuomi Sugiyama; 和臣杉山
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1999-03-23
Filing date: 1999-03-23
Publication date: 2000-10-03

Abstract

(57)【要約】【課題】ボンネットの全体強度を高めてビビリの発生
を減少する。【解決手段】旋回台３の後部のエンジンルーム３１を
覆うボンネット１６を、エンジンルーム３１の前側に位
置するボンネット前部１６Ａと、後側に位置する開閉自
在なボンネット後部１６Ｂと、前記ボンネット前部１６
Ａとボンネット後部１６Ｂとの一側で隣接するボンネッ
ト側部１６Ｃとに区分して形成し、前記ボンネット後部
１６Ｂ及びボンネット側部１６Ｃを開閉自在に取り付
け、少なくとも前記ボンネット後部１６Ｂを合成樹脂で
形成して、その下端から中途部にかけて１条又は複数条
の山形突条４６を下端１６ａに略沿って形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバックホー
等の旋回作業機のボンネット構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の旋回作業機では、走行装置に旋
回自在に支持された旋回台は、その後端から左右側部に
かけてウエイトが設けられ、このウエイトの前側にエン
ジン、ラジエータ及びラジエータファンが配置され、前
記ウエイトと共にボンネットでエンジン、ラジエータ及
びラジエータファンを覆ってエンジンルームが形成され
ている。前記ボンネットは板金又は合成樹脂で形成され
ており、平面形状は旋回台の後部縁に略沿った湾曲形状
であり、側面形状は余り凹凸のない平坦形状になってい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来技術のボンネット
は単純平坦面であり、形成容易であるが、強度が低く、
運転時にビビリを発生することがある。本発明は、この
ような従来技術の問題点を解決できるようにした旋回作
業機のボンネット構造を提供することを目的とする。本
発明は、ボンネットの下部に下縁に略沿った膨出部を形
成することにより、強度を高めてビビリの発生を減少で
きるようにした旋回作業機のボンネット構造を提供する
ことを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、旋回台３の後部のエンジ
ンルーム３１を覆うボンネット１６を、その上部よりも
下部が外方に膨出した形状に形成していることである。
これによって、ボンネット１６の強度が高められて、ビ
ビリが発生するのが減少する。本発明における課題解決
のための第２の具体的手段は、第１の具体的手段に加え
て、前記ボンネット１６の下部に旋回台３の外周に略沿
う膨出帯域４４を形成し、この膨出帯域４４を少なくと
も１条の谷部４５を挟んで複数条に区分していることで
ある。

【０００５】これによって、ボンネット１６の強度がよ
り高められて、ビビリの発生がより効果的に減少する。
本発明における課題解決のための第３の具体的手段は、
旋回台３の後部のエンジンルーム３１を覆うボンネット
１６を、エンジンルーム３１の前側に位置するボンネッ
ト前部１６Ａと、後側に位置する開閉自在なボンネット
後部１６Ｂと、前記ボンネット前部１６Ａとボンネット
後部１６Ｂとの一側で隣接するボンネット側部１６Ｃと
に区分して形成し、前記ボンネット後部１６Ｂ及びボン
ネット側部１６Ｃを開閉自在に取り付け、少なくとも前
記ボンネット後部１６Ｂを合成樹脂で形成して、その下
端から中途部にかけて１条又は複数条の山形突条４６を
下端１６ａに略沿って形成していることである。

【０００６】これによって、強度が低い部位であるボン
ネット後部１６Ｂが、山形突条４６によって補強され
て、ビビリが発生するのが減少する。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図６は旋回作業機として例示する
標準旋回型のバックホー１であり、このバックホー１は
クローラ走行装置２と、旋回台３を有する上部体５と、
掘削装置４とから主構成されている。クローラ走行装置
２は、トラックフレーム６の左右サイドフレーム７の前
後部に駆動輪８、従動輪９及び複数個の転輪１０を回転
自在に支持し、これらにゴム製又は鉄製のクローラ１１
を巻き付け、前記駆動輪８を油圧モータ等の走行駆動源
で駆動するように構成されている。

【０００８】前記トラックフレーム６はその上部に旋回
ベアリング１２を介して旋回台３を旋回軸Ｘを中心に旋
回自在に搭載しており、前部にはドーザ１３を昇降自在
に装着している。旋回台３には、エンジン１５、ボンネ
ット１６、運転席１７、操縦装置１８等が搭載され、こ
れらによって上部体５が形成され、旋回台３の前部に
は、ブラケット１９を介して掘削装置４が縦軸回り揺動
自在に装着されている。掘削装置４は、前記ブラケット
１９に縦軸を介して支持された揺動ブラケット２０にブ
ーム２１とブームシリンダ２２の各基端部を枢支し、ブ
ーム２１の先端にアーム２３を枢支してアームシリンダ
２４で揺動可能にし、アーム２３の先端にバケット２５
を枢支してバケットシリンダ２６で掬い及びダンプ動作
可能にしている。

【０００９】図１〜６において、旋回台３の後部にウエ
イト（カウンタウェイト）３０を設け、このウエイト３
０の前側にエンジン１５を搭載し、このエンジン１５を
配置したエンジンルーム３１を包囲するようにボンネッ
ト１６を設け、このボンネット１６の前側に運転席１７
を取り付け台３２を介して設けている。前記エンジンル
ーム３１において、掘削装置４を前側として、エンジン
１５は横向き（クランク軸が左右方向）に配置され、そ
の左側に多連式の油圧ポンプ３３が装備され、右側にラ
ジエータ３４が配置されている。

【００１０】このエンジン１５及び油圧ポンプ３３を跨
ぐようにパイプ材等で形成された支持フレーム３５が設
けられ、この支持フレーム３５にエアーフィルタ及びそ
の他の機器が装着され、また、運転席１７の後側の後立
ち枠（ロプス）が立設されている。ラジエータ３４は前
吹き出し式で、ボンネット１６の左側部又は旋回台３の
前部もしくは下部から空気を吸引して、左側内部を通っ
てエンジンルーム３１に入り、エンジン１５を冷却し、
熱風をボンネット１６の右側から外方へ吐出するように
なっている。

【００１１】前記ラジエータ３４の右側にはバッテリ３
７が配置され、また前方には作動油タンク３８及び制御
弁３９を配置している。燃料タンク４０は旋回台３の左
内部に配置されている。前記ボンネット１６は、エンジ
ンルーム３１の前側に位置するボンネット前部１６Ａ
と、エンジンルーム３１内点検のために後側に位置する
開閉自在なボンネット後部１６Ｂと、前記ボンネット前
部１６Ａと後部１６Ｂとの一側で隣接しかつ作動油タン
ク３８及び制御弁３９を覆うボンネット側部１６Ｃとに
区分されており、各部は合成樹脂（又は板金）で形成さ
れている。

【００１２】ボンネット前部１６Ａは旋回台３及び支持
フレーム３５に固定され、ボンネット後部１６Ｂは前上
部が支持フレーム３５に蝶番４７を介して開閉自在に枢
支され、ボンネット側部１６Ｃは後上部が蝶番４８を介
して開閉自在に枢支されている。このボンネット側部１
６Ｃは前下部を枢支して、後部を上げて開放するように
してもよい。前記ボンネット前部１６Ａの左側面、ボン
ネット後部１６Ｂ及びボンネット側部１６Ｃの右側面の
下部は、段部４３を介してその上部よりも外方に膨出し
て、旋回台３の外周に略沿う膨出帯域４４を形成してい
る。

【００１３】すなわち、ボンネット１６のウエイト３０
の上部に隣接する部分は、段部４３の段差分だけその上
側よりも膨出していて、この膨出部分が山形突条４６に
なっており、ボンネット後部１６Ｂ及びボンネット側部
１６Ｃの下部においては、山形突条４６に少なくとも１
条の谷部４５を形成することにより、谷部４５を挟んで
幅狭の山形突条４６が複数条になるように形成されてい
る。ボンネット後部１６Ｂでは、上下方向複数条の山形
突条４６が全長にわたってその下端１６ａに略沿って形
成されており、ボンネット前部１６Ａの左側面及びボン
ネット側部１６Ｃの右側面では、後部から前後方向中途
部までは下端１６ａに略沿っているが中途部で下端１６
ａに交わるように形成されている。

【００１４】ボンネット前部１６Ａの左側面では、１条
の谷部４５で幅広の山形突条４６が形成されているだけ
で、この山形突条４６及びその上側にメッシュ部材を設
けた空気孔４９が形成されている。しかし、エンジン冷
却空気を旋回台３の前部、下部等から吸入するようにし
た場合、空気孔４９をなくして、ボンネット前部１６Ａ
の左側面にも多数条の幅狭の山形突条４６を形成しても
よい。図４において、前記膨出帯域４４は断面略Ｖ字状
の１条の谷部４５ａで上部と区画されかつ段部４３が形
成されて外方に突出されており、この膨出帯域４４を第
２の谷部４５ｂ、第３の谷部４５ｃで上下方向に区分す
ることにより幅狭の山形突条４６を形成している。

【００１５】ボンネット１６は合成樹脂で上から下まで
略均一肉厚に形成することが好ましく、ボンネット１６
の下部は膨出していることにより、エンジンルーム３１
の下部の容積を拡大している。前記１条又は複数条の山
形突条４６で膨出帯域４４を形成することにより、ボン
ネット１６の曲げ強度は向上し、エンジン１５からの振
動によるビビリの発生を減少できるだけではなく、外観
にアクセントが付き、意匠的にも優れたものとなる。

【００１６】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
バックホー１としては、後方小旋回型、超小旋回型等で
あってもよく、後立ち枠３６の代わりに旋回台３に運転
席１７を包囲するキャビンを搭載したものでもよい。ボ
ンネット１６は、ボンネット前部１６Ａとボンネット後
部１６Ｂとを一体成形し、その上に運転席１７を装着し
てもよく、また、ボンネット後部１６Ｂのみを合成樹脂
で形成してそれに膨出帯域４４を形成したり、ボンネッ
ト前部１６Ａ及びボンネット側部１６Ｃの下部にも、そ
の後部から前部まで下端１６ａに略平行な山形突条４６
を形成したりしてもよい。

【００１７】

【発明の効果】以上説明した本発明によれば、ボンネッ
ト１６の下部をその上部よりも外方に膨出しているの
で、ボンネット１６の全体強度を高めてビビリの発生を
減少できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す上部体の背面図であ
る。

【図２】同上部体の左側面図である。

【図３】同上部体の右側面図である。

【図４】ボンネット後部の拡大側面図である。

【図５】同上部体の平面図である。

【図６】バックホーの全体側面図である。

【符号の説明】

１バックホー（旋回作業機）３旋回台５上部体１５エンジン１６ボンネット１６Ａボンネット前部１６Ｂボンネット後部１６Ｃボンネット側部１６ａ下端１７運転席３０ウエイト３１エンジンルーム３４ラジエータ４４膨出帯域４５谷部４６山形突条

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者杉山和臣大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内Ｆターム(参考） 2D015 CA03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】旋回台の後部のエンジンルームを覆うボ
ンネットを、その上部よりも下部が外方に膨出した形状
に形成していることを特徴とする旋回作業機のボンネッ
ト構造。
【請求項２】前記ボンネットの下部に旋回台の外周に
略沿う膨出帯域を形成し、この膨出帯域を少なくとも１
条の谷部を挟んで複数条に区分していることを特徴とす
る請求項１に記載の旋回作業機のボンネット構造。
【請求項３】旋回台の後部のエンジンルームを覆うボ
ンネットを、エンジンルームの前側に位置するボンネッ
ト前部と、後側に位置する開閉自在なボンネット後部
と、前記ボンネット前部とボンネット後部との一側で隣
接するボンネット側部とに区分して形成し、前記ボンネ
ット後部及びボンネット側部を開閉自在に取り付け、少
なくとも前記ボンネット後部を合成樹脂で形成して、そ
の下端から中途部にかけて１条又は複数条の山形突条を
下端に略沿って形成していることを特徴とする旋回作業
機のボンネット構造。