JP3396159B2 - バックホウ - Google Patents
バックホウInfo
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- JP3396159B2 JP3396159B2 JP07196198A JP7196198A JP3396159B2 JP 3396159 B2 JP3396159 B2 JP 3396159B2 JP 07196198 A JP07196198 A JP 07196198A JP 7196198 A JP7196198 A JP 7196198A JP 3396159 B2 JP3396159 B2 JP 3396159B2
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- backhoe
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、露地等の狭い部分
で掘削作業が可能なバックホウに関する。
で掘削作業が可能なバックホウに関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平７−１２７１００号公報には、前
部に操作コラム（操縦部に相当する）を立設し、該操作
コラムの後部にステップの間隔をおいて運転席を立設し
た旋回式掘削作業車において、該運転席の一側方を昇降
口として開口し、該運転席の他方にはステップの突き当
たり部に作動油タンクを配置し、該作動油タンクの前部
でステップの側に平面視にて傾斜面を構成し、該傾斜面
と操作コラムとの間に予備乗降口を構成したことを特徴
とする旋回式掘削作業車（バックホウ）が提案されてい
る。
部に操作コラム（操縦部に相当する）を立設し、該操作
コラムの後部にステップの間隔をおいて運転席を立設し
た旋回式掘削作業車において、該運転席の一側方を昇降
口として開口し、該運転席の他方にはステップの突き当
たり部に作動油タンクを配置し、該作動油タンクの前部
でステップの側に平面視にて傾斜面を構成し、該傾斜面
と操作コラムとの間に予備乗降口を構成したことを特徴
とする旋回式掘削作業車（バックホウ）が提案されてい
る。
【０００３】このバックホウは、運転席の乗降を容易に
し、かつ旋回モータの点検補修を容易にするものであっ
た。また、同公報で開示のバックホウは、縦方向の旋回
軸心廻りに旋回基台（旋回機体）を全旋回（３６０°回
転）させても、旋回基台の後部が左右対のクローラ装置
（走行装置）の幅内に収まる形式のものであった（所謂
後方小旋回形バックホウ）。一方、バックホウには、特
開平７−２９２７２４号公報で開示されているように、
旋回軸心廻りに旋回基台を全旋回させたとき、旋回基台
の後部が走行装置の幅より突出する形式のものが開示さ
れている（所謂標準形バックホウ）。
し、かつ旋回モータの点検補修を容易にするものであっ
た。また、同公報で開示のバックホウは、縦方向の旋回
軸心廻りに旋回基台（旋回機体）を全旋回（３６０°回
転）させても、旋回基台の後部が左右対のクローラ装置
（走行装置）の幅内に収まる形式のものであった（所謂
後方小旋回形バックホウ）。一方、バックホウには、特
開平７−２９２７２４号公報で開示されているように、
旋回軸心廻りに旋回基台を全旋回させたとき、旋回基台
の後部が走行装置の幅より突出する形式のものが開示さ
れている（所謂標準形バックホウ）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のバックホウにあ
っては、後方小旋回形バックホウ、標準形バックホウの
いずれであっても、個別（単独）に設計されており、設
計の自由度がなく、設計の無駄（部品点数の増大に伴う
部品管理等を含む）があった。本発明は、旋回基台、エ
ンジン等を後方小旋回形バックホウ、標準形バックホウ
のように形式が異なる機種に共用（兼用）化することが
できるようにしたバックホウを提供することが目的であ
る。
っては、後方小旋回形バックホウ、標準形バックホウの
いずれであっても、個別（単独）に設計されており、設
計の自由度がなく、設計の無駄（部品点数の増大に伴う
部品管理等を含む）があった。本発明は、旋回基台、エ
ンジン等を後方小旋回形バックホウ、標準形バックホウ
のように形式が異なる機種に共用（兼用）化することが
できるようにしたバックホウを提供することが目的であ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、縦方向の旋回
軸心Ｏ廻りで全旋回可能な旋回基台４上に、前部に配置
された操縦部７と、この操縦部７の後方側に配置された
運転席８と、この運転席８の後方側に配置されたエンジ
ン１０、及び、運転席８の側方に配置されたタンク装置
１１を包囲するカバー体１２とを備え、運転席８と操縦
部７との前後間隔Ｌに左右方向に延びる乗降ステップ９
を備えているバックホウにおいて前述の目的を達成する
ために、次の技術的手段を講じている。
軸心Ｏ廻りで全旋回可能な旋回基台４上に、前部に配置
された操縦部７と、この操縦部７の後方側に配置された
運転席８と、この運転席８の後方側に配置されたエンジ
ン１０、及び、運転席８の側方に配置されたタンク装置
１１を包囲するカバー体１２とを備え、運転席８と操縦
部７との前後間隔Ｌに左右方向に延びる乗降ステップ９
を備えているバックホウにおいて前述の目的を達成する
ために、次の技術的手段を講じている。
【０００６】すなわち、本発明に係るバックホウは、旋
回基台４の前後長さの異なるバックを、操縦部７、運転
席８及びカバー体１２は共通化し、且つ操縦部７と運転
席８との前後間隔Ｌは異ならせて形成し、乗降ステップ
９は、前後間隔Ｌの大小に応じて前後長を異にして備え
られていることを特徴とするものである。前述の請求項
１において、乗降口９Ｂと相対する運転席８の側方の旋
回基台４上にタンク装置１１が搭載され、旋回基台
（４）の前後長さの異なるバックホウで、エンジン（１
０）及びタンク装置（１１）が共通化されていることが
望ましく、また、前記カバー体１２には、エンジン１０
の点検用の開閉自在なカバー１２Ｃが備えられているこ
とが有利である。
回基台４の前後長さの異なるバックを、操縦部７、運転
席８及びカバー体１２は共通化し、且つ操縦部７と運転
席８との前後間隔Ｌは異ならせて形成し、乗降ステップ
９は、前後間隔Ｌの大小に応じて前後長を異にして備え
られていることを特徴とするものである。前述の請求項
１において、乗降口９Ｂと相対する運転席８の側方の旋
回基台４上にタンク装置１１が搭載され、旋回基台
（４）の前後長さの異なるバックホウで、エンジン（１
０）及びタンク装置（１１）が共通化されていることが
望ましく、また、前記カバー体１２には、エンジン１０
の点検用の開閉自在なカバー１２Ｃが備えられているこ
とが有利である。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。後方小旋回形バックホウ１の
側面図である図１、および一部省略した平面図である図
２並びに背面図である図３において、バックホウ１は左
右一対のクローラ形式で例示する走行装置２上に、旋回
軸受３を介して縦方向の旋回軸心Ｏ廻りで全旋回（３６
０°回転）可能な旋回基台４が備えられている。旋回基
台４は、旋回軸心Ｏを中心とする半径で描かれる円弧状
の後縁部４Ａと、該後縁部４Ａの左右側から前方に互い
に平行に延伸した直線状の左右側縁部４Ｂとで平面視に
おいて略Ｕ字形に形成されていて、左右側縁部４Ｂの延
伸端（前端）は直線状の前縁部４Ｃで互いに連結されて
いる。
の形態について説明する。後方小旋回形バックホウ１の
側面図である図１、および一部省略した平面図である図
２並びに背面図である図３において、バックホウ１は左
右一対のクローラ形式で例示する走行装置２上に、旋回
軸受３を介して縦方向の旋回軸心Ｏ廻りで全旋回（３６
０°回転）可能な旋回基台４が備えられている。旋回基
台４は、旋回軸心Ｏを中心とする半径で描かれる円弧状
の後縁部４Ａと、該後縁部４Ａの左右側から前方に互い
に平行に延伸した直線状の左右側縁部４Ｂとで平面視に
おいて略Ｕ字形に形成されていて、左右側縁部４Ｂの延
伸端（前端）は直線状の前縁部４Ｃで互いに連結されて
いる。
【０００８】旋回基台４の前縁部４Ｃには、旋回軸心Ｏ
より一側方、図では右側寄りに偏在した位置にスイング
ブラケット５を介して作業具６が起伏自在に備えられて
おり、該作業具６は、ブーム６Ａ、ブーム先端にアーム
６Ｂ、アーム６Ｂに備えたバケット６Ｃ等で構成されて
いて、スイングシリンダ６Ｄによって左右方向に揺動自
在である。旋回基台４上には、操縦部７と運転席８が前
後間隔Ｌを介して前後に配置されており、図では旋回軸
心Ｏの左側寄りに配置され、該前後間隔Ｌに左右方向に
延びる乗降ステップ９が備えられている。
より一側方、図では右側寄りに偏在した位置にスイング
ブラケット５を介して作業具６が起伏自在に備えられて
おり、該作業具６は、ブーム６Ａ、ブーム先端にアーム
６Ｂ、アーム６Ｂに備えたバケット６Ｃ等で構成されて
いて、スイングシリンダ６Ｄによって左右方向に揺動自
在である。旋回基台４上には、操縦部７と運転席８が前
後間隔Ｌを介して前後に配置されており、図では旋回軸
心Ｏの左側寄りに配置され、該前後間隔Ｌに左右方向に
延びる乗降ステップ９が備えられている。
【０００９】ここで、操縦部７は走行レバー７Ａ、該レ
バー７Ａの左右に備えたペダル７Ｂおよび手摺７Ｃ等で
構成されていて乗降ステップ９の一部を構成する基板
（左右方向の帯板）９Ａを介して備えられている。運転
席８の左右両脇には、操縦台８Ａを介して作業具６およ
び旋回基台４等を流体圧（油圧）で駆動制御するための
作業レバー８Ｂが備えられている。乗降ステップ９は、
その一端が乗降口９Ｂとされているとともに前後幅（長
さ）調整用の基板９Ｃを含みこの基板９Ａ，９Ｃ上には
上面に滑り止め突起９Ｄを有するゴムその他の弾性材料
からなる弾性マットが載置されている。
バー７Ａの左右に備えたペダル７Ｂおよび手摺７Ｃ等で
構成されていて乗降ステップ９の一部を構成する基板
（左右方向の帯板）９Ａを介して備えられている。運転
席８の左右両脇には、操縦台８Ａを介して作業具６およ
び旋回基台４等を流体圧（油圧）で駆動制御するための
作業レバー８Ｂが備えられている。乗降ステップ９は、
その一端が乗降口９Ｂとされているとともに前後幅（長
さ）調整用の基板９Ｃを含みこの基板９Ａ，９Ｃ上には
上面に滑り止め突起９Ｄを有するゴムその他の弾性材料
からなる弾性マットが載置されている。
【００１０】運転席８の後方側の旋回基台４上にはエン
ジン１０が搭載され、乗降口９Ｂと相対する（突当る）
運転席８の側方の旋回基台４上にタンク装置１１が搭載
されており、前記エンジン１０およびタンク装置１１を
包囲するかたちでカバー体１２が旋回基台４に備えられ
ている。エンジン１０はラジエータ装置１０Ａ等を含
み、このエンジン１０の上端前方寄りに運転席８が支持
台８Ｃを介して備えられている。図５で示すように、後
方小旋回形バックホウ１では前後長さ（間隔）がＬ１で
あり、一方、図４および図６で示すように標準形バック
ホウ１Ａでは前後長さＬ２であり、Ｌ１＜Ｌ２とされて
いて、乗降ステップ９は前後間隔の大小に応じて前後長
さを異にするものが備えられているのである。
ジン１０が搭載され、乗降口９Ｂと相対する（突当る）
運転席８の側方の旋回基台４上にタンク装置１１が搭載
されており、前記エンジン１０およびタンク装置１１を
包囲するかたちでカバー体１２が旋回基台４に備えられ
ている。エンジン１０はラジエータ装置１０Ａ等を含
み、このエンジン１０の上端前方寄りに運転席８が支持
台８Ｃを介して備えられている。図５で示すように、後
方小旋回形バックホウ１では前後長さ（間隔）がＬ１で
あり、一方、図４および図６で示すように標準形バック
ホウ１Ａでは前後長さＬ２であり、Ｌ１＜Ｌ２とされて
いて、乗降ステップ９は前後間隔の大小に応じて前後長
さを異にするものが備えられているのである。
【００１１】図４は図２と対応する標準形バックホウ１
Ａの平面図を示しており、旋回基台４は左右側縁部４Ｂ
の前後長さが後方小旋回形バックホウ１のそれよりもや
や長大にされているとともに、後縁部４Ａについては、
旋回軸心Ｏを半径とする円弧よりもやや長い半径（すな
わち、曲率を異にする）として張出円弧後縁部１０４Ａ
を有し、これ故、前後間隔Ｌ２がＬ１より長くされてお
り、これに見合うステップ９が備えられているのであ
る。すなわち、操縦部７および運転席８、エンジン１
０、タンク装置１１並びにカバー体１２は共用化されて
おり、これによって異種のバックホウ１，１Ａであって
も構成部品（部材）の共通化が達成されているのであ
る。
Ａの平面図を示しており、旋回基台４は左右側縁部４Ｂ
の前後長さが後方小旋回形バックホウ１のそれよりもや
や長大にされているとともに、後縁部４Ａについては、
旋回軸心Ｏを半径とする円弧よりもやや長い半径（すな
わち、曲率を異にする）として張出円弧後縁部１０４Ａ
を有し、これ故、前後間隔Ｌ２がＬ１より長くされてお
り、これに見合うステップ９が備えられているのであ
る。すなわち、操縦部７および運転席８、エンジン１
０、タンク装置１１並びにカバー体１２は共用化されて
おり、これによって異種のバックホウ１，１Ａであって
も構成部品（部材）の共通化が達成されているのであ
る。
【００１２】また、図５および図６を参照すると明らか
なように、ステップ９は左右方向にも分割（符号１３が
分割線）されているとともに、このステップ９に続くフ
ロアカバー１４についても前後長（幅）が異なるものと
されており、図５および図６において、符号１５はフロ
アカバー１４上に載置したマルチバルブ装置を示してお
り、勿論共用部品のひとつであり、又、１６はステップ
９（基板９Ｃ等）の取付孔を示している。更に、カバー
体１２は、前後間隔Ｌの大小Ｌ１，Ｌ２に係りなく共通
品とされているとともに、板金製又は樹脂成形品で構成
されていて、エンジン１０の大部分を覆う第１カバー体
１２Ａと、タンク装置（図では作動油タンクを示してい
る）１１を覆う前後方向に長くかつ幅狭な第２カバー体
１２Ｂとで構成されており、第１カバー体１２Ａには、
エンジン１０（ラジエータ等のエンジン補機を含む）の
点検用としての開閉自在なカバー１２Ｃが備えられてい
て、符号１２Ｄはその開閉支点であるヒンジ部を示して
いる。
なように、ステップ９は左右方向にも分割（符号１３が
分割線）されているとともに、このステップ９に続くフ
ロアカバー１４についても前後長（幅）が異なるものと
されており、図５および図６において、符号１５はフロ
アカバー１４上に載置したマルチバルブ装置を示してお
り、勿論共用部品のひとつであり、又、１６はステップ
９（基板９Ｃ等）の取付孔を示している。更に、カバー
体１２は、前後間隔Ｌの大小Ｌ１，Ｌ２に係りなく共通
品とされているとともに、板金製又は樹脂成形品で構成
されていて、エンジン１０の大部分を覆う第１カバー体
１２Ａと、タンク装置（図では作動油タンクを示してい
る）１１を覆う前後方向に長くかつ幅狭な第２カバー体
１２Ｂとで構成されており、第１カバー体１２Ａには、
エンジン１０（ラジエータ等のエンジン補機を含む）の
点検用としての開閉自在なカバー１２Ｃが備えられてい
て、符号１２Ｄはその開閉支点であるヒンジ部を示して
いる。
【００１３】なお、図１および図３で示すように、旋回
基台４の後部には、カウンタウエイト（バンパー乃至プ
ロテクタを含む）１７が延設されているとともに、図６
で示すように、後縁部４Ａと１０４Ａの曲率が異なるこ
とから、左右両側には、ほぼ三角形空間が造成され、こ
の空間には、プロテクタ１８を備えることが望ましく、
また、図１および図３において、符号１９はキャノピー
を示している。前述の実施の形態ではステップ基板９Ａ
を共用して前後長が異なるステップ基板９Ｃとして２分
割しているが、前後調整用としてのステップ基板９Ｃを
更に２分割したものであっても構わない。
基台４の後部には、カウンタウエイト（バンパー乃至プ
ロテクタを含む）１７が延設されているとともに、図６
で示すように、後縁部４Ａと１０４Ａの曲率が異なるこ
とから、左右両側には、ほぼ三角形空間が造成され、こ
の空間には、プロテクタ１８を備えることが望ましく、
また、図１および図３において、符号１９はキャノピー
を示している。前述の実施の形態ではステップ基板９Ａ
を共用して前後長が異なるステップ基板９Ｃとして２分
割しているが、前後調整用としてのステップ基板９Ｃを
更に２分割したものであっても構わない。
【００１４】
【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、操縦
部と運転席との前後間隔が大小に変化する異機種のバッ
クホウであっても、ステップの前後長を変えることでそ
の他の構成部品（部材）の共通化ができて設計の自由度
が向上できるし、乗降空間を充分に確保して乗降を容易
とできる。
部と運転席との前後間隔が大小に変化する異機種のバッ
クホウであっても、ステップの前後長を変えることでそ
の他の構成部品（部材）の共通化ができて設計の自由度
が向上できるし、乗降空間を充分に確保して乗降を容易
とできる。
【図１】本発明の実施の形態を後方小旋回形バックホウ
で示す側面図である。
で示す側面図である。
【図２】図１の一部省略した平面図である。
【図３】図１の背面図である。
【図４】図２に対応する標準形バックホウの平面図であ
る。
る。
【図５】図２の要部平面図である。
【図６】図４の要部平面図である。
１ バックホウ
２ 走行装置
４ 旋回基台
７ 操縦部
８ 運転席
９ ステップ
１０ エンジン
１１ タンク装置
１２ カバー体
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 平５−40359（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E02F 9/16
E02F 9/00
E02F 9/08
Claims (3)
- 【請求項１】 縦方向の旋回軸心（Ｏ）廻りで全旋回可
能な旋回基台（４）上に、前部に配置された操縦部
（７）と、この操縦部（７）の後方側に配置された運転
席（８）と、この運転席（８）の後方側に配置されたエ
ンジン（１０）、及び、運転席（８）の側方に配置され
たタンク装置（１１）を包囲するカバー体（１２）とを
備え、運転席（８）と操縦部（７）との前後間隔（Ｌ）
に左右方向に延びる乗降ステップ（９）を備えているバ
ックホウにおいて、 前記旋回基台（４）の前後長さの異なるバックホウを、
操縦部（７）、運転席（８）及びカバー体（１２）は共
通化し、且つ操縦部（７）と運転席（８）との前後間隔
（Ｌ）は異ならせて形成し、乗降ステップ（９）は、前
後間隔（Ｌ）の大小に応じて前後長を異にして備えられ
ていることを特徴とするバックホウ。 - 【請求項２】 乗降口（９Ｂ）と相対する運転席（８）
の側方の旋回基台（４）上にタンク装置（１１）が搭載
され、旋回基台（４）の前後長さの異なるバックホウ
で、エンジン（１０）及びタンク装置（１１）が共通化
されていることを特徴とする請求項１記載のバックホ
ウ。 - 【請求項３】 カバー体（１２）には、エンジン（１
０）の点検用の開閉自在なカバー（１２Ｃ）が備えられ
ていることを特徴とする請求項１又は２記載のバックホ
ウ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07196198A JP3396159B2 (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | バックホウ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07196198A JP3396159B2 (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | バックホウ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11269935A JPH11269935A (ja) | 1999-10-05 |
| JP3396159B2 true JP3396159B2 (ja) | 2003-04-14 |
Family
ID=13475590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07196198A Expired - Fee Related JP3396159B2 (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | バックホウ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3396159B2 (ja) |
-
1998
- 1998-03-20 JP JP07196198A patent/JP3396159B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11269935A (ja) | 1999-10-05 |
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