CN1401039A - 反向铲的坐舱 - Google Patents

Abstract

一种后方小回转型反向铲的坐舱，将回转架(2)的除了作业机安装部(16)的部分大致构成为圆形，使其直径大致收纳在行驶装置(1)的宽度内，将坐舱(8)后部以俯视观察大致依照回转架(2)的外周形状形成为曲面形状，并且将至少一个侧面构成为多角形状，所述多角形状部分中相互邻接的两个面为中间折叠门(15a、15b)。这样，室内空间可以比现有的大，从而提高乘座性能，在宽裕的空间进行杆操作，提高了操作性能。

Description

反向铲的坐舱

技术领域

本发明涉及反向铲的坐舱。

背景技术

以往，由坐舱覆盖操纵部，在雨天或寒冷地带以及夏季也能够舒适作业的坐舱式样的反向铲是众所周知的。

在所述结构中，在该坐舱的侧面设置用来进出坐舱的门，门被作成可以以该门后侧的纵轴为支点进行开闭并用来抑制门在开放时的突出的、拉门式或中间折叠式的门。

而且，前述的门俯视观察构成为收纳在旋转架内，并且在旋转时收纳在行驶装置的宽度内的技术也是众所周知的。例如，日本实开平6-85455和日本特开平11-100864以及日本特许第2657541号的技术。

实际作业中，在无须空调的不太热的时候，或在作业时需要频繁进出坐舱等的场合，有时要在开着门进行作业。从这样的情况看，上述实开平6-85455或特开平11-100864的技术缺点是，在门开放时，其外端从旋转架探出、超出行驶装置的宽度，当旋转作业时，门有可能会触及外部的障碍物。

另一方面，在特许第2657541号技术中的门的结构为，门即使在打开时也收纳在行驶宽度的旋转半径内。所述结构，坐舱侧壁朝向旋转外方大大探出，从而提高了乘坐性能，但是，其探出部分呈“く”字形，所以，形成该侧壁大大削减空间的结构，因此还不能最大限度确保室内空间，操作人员不得不在不充分的空间内进行操作。结合前述特许第2657541号的说明书的实施例来说，对位于探出侧壁一侧的杆(左侧杆)进行操作时，手腕触到侧壁，操作困难。

而且，采用上述中间折叠式门的场合，以往前后一侧(前侧)的门的宽度比另一侧(后侧)的门的宽度大，所以，把门配置在圆形的旋转架的圆内时，形成无法最大限度使用室内空间的结构。

发明内容

本发明鉴于上述现有结构的缺点而作出，目的是提供一种反向铲的坐舱，所述反向铲的坐舱在被局限的旋转台内确保最大乘坐空间和操作性能，而且，门在打开时也大致收纳在旋转半径内。

本发明的反向铲坐舱，是一种后方小回转型反向铲的坐舱，将回转架的除了作业机安装部的部分大致构成为圆形，使其直径大致收纳在行驶装置的宽度内，将坐舱后部以俯视观察大致依照回转架的外周形状形成为曲面形状，并且将至少一个侧面构成为多角形状。这样，室内空间比以往的大，可以提高乘坐性，在进行杆操作时空间有富裕，可以提高操作性能。可以提高操作安全性，而且也可以适用于日本以外的国家的坐舱规格。

本发明的反向铲的坐舱，坐舱覆盖在前述回转架中除了作业机安装部和至少一个侧面的油箱盖部的剩余部分的大致整个面上。这样，对挖掘作业不会形成干扰，可以增大室内空间，即使在小反向铲中操作也没有压迫感，提高了乘坐性。

或者，坐舱覆盖在前述回转架中除了作业机安装部的剩余部分的大致整个面上。这样，在扩大室内空间的同时，可以从外侧打开油箱盖，从而不会损失维修保养性能，而提高操作性和作业性。

而且，在前述回转架上的一侧上配置燃料箱，坐舱跨着所述燃料箱的上面载置，所述燃料箱的侧面构成坐舱侧面的一部分。这样，坐舱可以节省燃料箱的部分，使坐舱的室内空间增大、降低材料费，不影响维修保养性能，而提高乘坐性。

前述坐舱的后部构成为位于发动机室后部的外周缘上面。这样，覆盖坐舱和发动机室的车盖大致在一条直线上，减小了凹凸，提高了外观。另外，坐舱位于旋转架内侧，在旋转时不会接触其它障碍物。

前述坐舱侧壁以其上部形成回转内侧的方式倾斜地构成。这样，头部不会显得大，从而形成具有稳定感的外观，另外，可以避免在旋转时与其它障碍物接触。

另外，本发明中，前述坐舱的舱顶的外周缘比窗玻璃的外面更加伸向外侧地构成。这样，雨滴等不会直接与玻璃的密封部件接触，可以延长密封部件的寿命，可以长期地有效防止雨水浸入。

进而，前述多角形状的坐舱侧面中相互邻接的两个面以中间折叠门构成，所述中间折叠门的前述两个面构成为具有相互大致相等的宽度。这样，可以扩大室内空间，提高乘坐性能，使操作杆周围的空间扩大，提高操纵性能。

而且，本发明的反向铲的坐舱，是一种后方小回转型反向铲的坐舱，将回转架的除了作业机安装部的部分大致构成为圆形，使其直径大致收纳在行驶装置的宽度内，设置在所述坐舱上的门为中间折叠式的，把配置在中间折叠部分的合页的枢支轴中心配置在由所述合页连接的两个门的玻璃厚度中心线上。这样，门在开闭时发生弯曲时，两个门的玻璃之间的间隔不变，配置在中间折叠部分的密封部件，在门的开闭时基本不会受到张力和压缩力，可以延长密封部件的寿命。而且，可以确保门的折叠角度大。

进而，本发明用密封部件连接前述合页所连接的两个门的玻璃边缘，所述密封部件绕着合页构成。这样，合页和密封部件各自进行旋转和伸缩，相互之间不会产生抗力，延长了密封件寿命，而且，由于在密封部件的夹持玻璃的部分装入了芯材，所以不用粘接，只通过嵌装这样的简单操作就可以进行组装。

另外，本发明在安装坐舱架的玻璃的安装缘部上设置了孔或毂。因此，即使玻璃破损，也可以用螺栓或销等将由合成树脂等构成并预先与前述孔或毂的位置相应地形成有孔的替换玻璃、容易地嵌装在坐舱架上，而且，可以无须粘接材料干燥所须的时间，快速地进行修理处理。因此，可在较少的作业中断时间中完成，从而能尽早地重新开始作业。

而且本发明中，反向铲的坐舱的前部下侧玻璃可拆装地构成，在坐舱内部向水平方向张设比前部下侧玻璃的宽度长的带状部件，将拆下的前述前部下侧玻璃存放在坐舱内面与带状部件之间。这样，只要进行将拆下的前部下侧玻璃降至下方的简单操作就可以将其存放，向上方或侧方等的移动距离缩短，可以减少拆除时对前方下侧玻璃的破损的担心。另外，前方下侧玻璃的固定构造简单，可以廉价地构成。

附图说明

图1是采用本发明的坐舱的反向铲的整体侧面图。

图2是图1的后面图。

图3是图1的平面图。

图4是采用本发明的另一个坐舱实施例的反向铲的平面图。

图5是图4的侧面图。

图6是表示本发明的另一个实施例的侧面图。

图7是图6的平面图。

图8是表示玻璃安装的立体图。

图9是门的侧面图。

图10是表示中间折叠门的合页部的第一实施例的图，(a)是图9中A-A线截面图，(b)是B-B线截面图。

图11是表示合页部的第二实施例的平面截面图。

图12是表示合页部的第三实施例的平面截面图。

图13是表示合页部的第四实施例的平面截面图。

图14是表示与门上部的坐舱的舱顶的位置关系的截面图。

图15是图14的现有例的截面图。

图16是表示后部玻璃和坐舱的舱顶的位置关系的截面图。

图17是表示前玻璃的存放状态的局部立体图。

图18是表示前玻璃的存放顺序的侧面图。

图19是表示前玻璃的存放结构的另一个实施例的立体图。

图20是表示图19的锁止部的立体图。

图21和图22是表示现有的门合页的截面图。

具体实施方式

为了更详细地说明本发明，按照附图进行说明。

首先，以图1、图2、图3中反向铲的整体结构进行说明。

在装备了左右一对履带的履带式行驶装置1的上部，可旋转地安装了旋转架(旋转台)2，从平面观察该旋转架2的后部为圆形，并且，以在旋转时收纳在履带式行驶装置1的大致宽度内的方式构成。换言之，以旋转架的直径收纳在行驶装置的大致宽度内的方式构成(图3中W＞R×2)，作为所谓的后方小回转型反向铲。

而且，在履带式行驶装置1的前方突出排土板3，在前述旋转架2的后部上面配置发动机和电瓶等，并通过车盖14覆盖构成发动机室，在旋转架2的右侧上载置燃料箱并通过油箱盖17覆盖。在所述旋转架2的前后大致中央上配置坐席车坐13，在所述坐席车坐13的前部配置操作杆等，可以进行转向和作业机的操作。坐席车坐13和所述操作杆等由坐舱8覆盖。

在上述旋转架2的前部左右的大致中央设置作业机安装部16，所述安装部16安装着挖掘作业机7的底部。所述挖掘作业机7由铲斗4和臂5、桁梁6以及旋转驱动它们的汽缸等构成，所述桁架6的根部可前后自由转动地枢支在左右转动自如地支撑于前述作业机安装部16上的桁架支架12上。所述桁架6和桁架支架12之间安装桁架汽缸11，使桁架6可以上下转动。在所述桁架6的前端转动自如地安装了臂5，在所述臂5和所述桁架6之间安装了臂汽缸10，使臂5可以前后转动。在所述臂5的前端枢支了铲斗4，在所述臂5和铲斗4之间安装铲斗汽缸9，使铲斗4可以向内捞取地转动。

下面，根据图1至图4说明本发明的坐舱8的结构。

如图3所示，从平面观察所述旋转架2为圆形，是切除了前部的设置前述作业安装部16的部分的形状。所述旋转架2的上面载置坐舱8，所述坐舱8的外廓线从平面观察收纳在前述旋转架2的外廓线内部。

如图3所示，在坐舱8的右侧(图的左侧)，油箱盖17的一部分(约一半)露出，所述油箱盖17的剩余部分由所述坐舱8覆盖，换言之，坐舱8的右侧面前后跨过燃料箱地构成。所述坐舱8的后部部分载置在发动机室的后部上(即车盖14的后部上)，其后部部分的形状形成为沿旋转架2的外周形状的曲面形状。

如上所述，坐舱8的右侧面以及前面构成为平面，其它部分构成为曲面，所述外廓线在平面观察为局部圆形，其余部分构成为多角形状。但是，如图4所示，以覆盖除了作业机安装部16的旋转架2的整个上面的方式配置坐舱8，而前面之外也可以构成为其外廓线在平面观察为圆形。

在图2和图3所示结构的坐舱8的场合，露出的部分的油箱盖17在外上方向可以开闭，可以从外部对动作油箱、燃料箱等进行维护。另外，车盖14的后面也可以向后方开闭、进行维护。

另一方面，如图4所示，在构成为覆盖旋转架2的整个面的坐舱的场合，坐舱8的右侧面坐落在油箱盖17的外周面上。在所述构成的场合，不仅在前进方向的左侧还在右侧设置门15R。油箱盖17可在水平方向转动开启、还可在坐舱8内开启。

坐舱8，前面和左侧门15以及右侧面构成为平面，其顶棚和侧面的一部分以及支撑架之外由玻璃(窗玻璃)覆盖，作业时，使得操作者的观察范围尽可能地宽阔。

坐舱8尽可能宽阔地覆盖旋转架2的上方，使内室内空间增大、提高了乘坐性.操作性。

在上述坐舱8内靠近前进方向的左侧配置了坐席车坐13和操作杆等，由车盖14覆盖从所述坐席车坐13的后侧下方向右侧的发动机室。如图1所示，从车盖14的上方后部向后方少量伸出地载置着坐舱8，确保了坐舱8宽敞的内部空间。然而，坐舱8的后部构成为，不能从旋转架2向旋转外方突出，回避了旋转作业时与障碍物相碰。

坐舱8的前面、后面以及侧面的外周端配置在旋转架2的外周端的内侧。而且，如图2所示，除了前面的侧面不垂直于接地面，构成为上方与机体中心一侧倾斜角度θ。所述倾斜角θ过大的话，会使室内空间变小而产生压迫感并使操作性能恶化，另一方面，当θ为零时，上方看起来较大且不稳定，外观不良，进而在狭窄的现场旋转作业时，地面倾斜的话会使反向铲与之对应地呈倾斜姿态，增大了坐舱8与高处的障碍物相碰造成损伤的可能性。

本实施例中所述倾斜角θ为大约1度左右的角度，提高了狭窄现场的作业性，而且形成了能唤起灵巧的印象的具有稳定感的外观。

而且，即使如图3所示，坐舱8在旋转架2上构成为露出油箱盖17的一部分，或者如图4所示，构成为将整个面覆盖的场合下，门15可以如图1以及图3所示、后门15a和前门15b的大小可以大致相同；也可以如图6所示、前门15b较大；或如图5所示由一扇门构成也可以。即，图4的实施例中，采用了图5所示一扇形状的门15，但也可以是图1或图6所示的中间折叠式的门。

下面通过图8，对在构成坐舱8的坐舱架20上安装玻璃(窗玻璃)19，从而在门15以外的部分也能确保视线范围的构成进行说明。

在坐舱架20上设置多个开口20A、20B…，所述开口20A、20B…的周围形成了分别安装玻璃19A、19B…的安装缘部20a。对其一个进行说明的话，在安装缘部20a上隔开适当的间隔设置了孔(或毂)20c、20c…。

在所述孔20c、20c…上贴着密封部件21、21…进行密封，在其上面以及安装缘部20a上涂布粘接剂并通过密封部件23粘接固定玻璃19A、19B…。用上述密封部件21锁闭孔20c的目的是，防止粘接剂进入孔20c中封住孔20c并添满螺纹、使得后文将要述及的替换部件22无法安装。在前述孔20c中进行螺纹孔加工(阴螺纹)，或预埋了毂。

万一在作业时或行驶时窗玻璃19A破损时，可以在所述坐舱架20上安装替换部件22。所述替换部件22为比较容易操作的部件，例如，由透明丙烯板构成，在所述替换部件22A、22B…的周围对应上述孔20c、20c…的位置开设了孔22a、22a…。

在上述构成中安装替换部件22时，去除破损的玻璃、再拆下该部分的密封部件21、21…，在孔20c和孔22a中插入螺钉或螺栓，从而固定替换部件22。在设置毂用来代替孔20c的场合，用销等固定就可以。

这样，只要预先准备比较便宜的重量轻的树脂等构成的替换部件，即使在玻璃破损时也无须等待纯正部件到货，通过安装替换用的替换部件就可以简单便宜地进行修理。而且，由于可以用螺钉固定等简单地安装替换部件，所以，无须联络维修中心求助修理专家，也不用等待粘接剂干燥，可以马上处理，能迅速修理并重新开始作业。

下面说明门15的构成。

如图1和图3等所示，以设置了挖掘作业机7的一侧为前方(前进方向)，将坐舱8中设置的门15设置在左侧，所述门15分为前后，而且二者由合页24、24枢支地构成，打开时变为两折(中间折叠)。

图6和图7所示的门，后门15a的宽度L1比设置了把手57的前门15b的宽度L2小(L1＜L2)。但是这样的结构，坐席车坐13侧面的圆弧部被宽度大的前门15b较大地削减，空间较小。

在此，图1和图3所示的实施例中，后门15a和前门15b的宽度L1.L2相等(L1＝L2)。这样，可以最小限度地抑制前后的门15a、15b对坐席车坐13侧面的圆弧部空间的削减，可以较大地确保操作者侧方空间，提高乘坐性.操作性。

门15可以以大致180度全开地依照坐舱8后部侧面构成，在所述坐舱8的后部侧面，形成了用来收纳打开的门15的圆弧状凹陷的空间18。这一点，在采用图4以及图5中所示的一扇形状的门15的场合也一样。

这样，在门15全开时，也可以在所述圆弧状的空间18中收纳门15，从而不会突出到旋转架2的半径R之外，即使在门15打开时进行旋转作业，门15也不会与近处的障碍物等相碰造成损伤，可以不用担心门15进行旋转。图中省略了在门15全开的状态下，在坐舱一侧设置了固定用的门扣。

而且不用说，门15构成为，即使在关闭时也能收纳在旋转架2内的半径R内。

上述中间折叠式的门15的后门15a和前门15b之间，设置了合页。现有的门玻璃50、50的连接结构如图21所示，在门玻璃50、50的端面安装了由橡胶等形成的密封用的弹性体51，合页24′的合页板52、52通过螺栓53、53…固定在门玻璃50、50上，由枢支轴54枢支在所述合页板52、52之间。而且，撑条55、55从上述合页板52、52的内面向内侧突出，在一个撑条55上固定挡块56，另一个撑条55则作为所述挡块56的盖板。

在开关这样构成的门15′时，合页24′向外方移动，后门15a′、前门15b′向内折弯。但是，在图21的构成中，上述枢支轴54并没有位于门玻璃50、50的厚度方向的中心延长线上，所以，当开闭门15′时弹性体51反复进行大幅弯曲和伸缩，缩短了寿命。

或者如图22所示，现有的合页部分构成为，弹性体51分为左右，一个弹性体51a与另一个弹性体51b抵接，开闭时也不出现间隙。但是，如图22的构成，因弹性体51劣化而在抵接部进入污垢时就会产生间隙，这就形成了漏雨的原因。

另外，图21和图22的构成，都是在门15′全开的场合，在关闭时，位于内方的合页24′向外方大大突出，根据情况从旋转架2的半径R突出，有时，当旋转作业时障碍物与该合页24′相碰产生损伤。另外，在门15′关闭的状态，分割门15a′、15b′变为不折叠折弯的状态，与一扇结构的门同样地大大削减圆弧状的空间，使得室内空间变小。

本发明鉴于上述情况采用以下的合页构造。

如图10(a)所示的第一实施例中，合页24的合页板25以俯视观察构成为勺状，在其前端形成用来插入枢支轴26的毂部25a，其另一端由螺栓53、53…固定在门玻璃50内面的端部。使前述毂部25a的中心位于门玻璃50的厚度中心线O1的延长线上，使得折弯时，两扇门的玻璃50、50之间的间隔不会变化。

门玻璃50、50的端部之间由橡胶等的弹性体构成的密封部件27连接，所述密封部件27由嵌装在两张门玻璃50、50的端部的部分，和在上述合页板25的相反一侧(门的外侧)、对围绕上述毂部25a并嵌装在两张门玻璃50、50的端部的部分之间进行连接的部分形成。

而且，在上述合页部24以外的位置，如图10(b)所示，密封部件27沿上述中心线O1直线连接。

上述构成的合页部的侧面外观如图9所示，通过如上所述的密封部件以及合页构成，在将门开闭并折弯时，完全不会对密封部件27作用强拉伸力和压缩力，密封部件27不会容易地劣化因此寿命长。

而且，在夹持门玻璃50、50的端部的部分的密封部件27内，配置平面观察“コ”字形的芯材65进行补强，在组装时不用粘接剂仅嵌进去就完成简单的作业。

如图11所示的第二实施例中，合页板25和密封部件27一体地构成。即，在平面观察合页板45构成为“コ”字形，在所述合页板45的闭塞一侧的外部中央设置毂部45a，由密封部件47覆盖它们的外表面，将合页板45的开放一侧插入门玻璃50，由螺栓53、53固定。在所述实施例的场合，毂部45a的中心也位于门玻璃50的厚度中心线O1的延长线上。

但是，也可以在合页板45和门玻璃50之间涂布粘接剂进行粘接，形成不须要螺栓53的构成。又，也可以由装有芯材的密封部件代替合页板45和密封部件47构成。

在图12所示的第三实施例中，门玻璃50由粘接剂等通过密封部件61固定安装在门架60上，从所述门架60突出设置了合页板62。将前后的门15a、15b的合页板62分别弯成“ヘ”字形，在其前端构成毂部62a，由枢支轴63枢支着该毂部62a。该枢支轴63的中心构成为，位于门玻璃50的厚度中心线O1的延长线上。

在两张门玻璃50、50的端部之间安装密封部件64，该密封部件64构成为，使安装门玻璃50的部分构成为平面图截面观察的“コ”字形，在内部内装芯材65一体地构成。

如图13所示的第四实施例中，从门架60突出设置支撑60a，由螺栓69将该支撑60a、门玻璃50、合页板66和密封部件67固定成一体。该密封部件67包住合页板66整体地构成。在合页板66、66上形成毂部66a，由枢支轴63枢支该毂部66a。该枢支轴63的中心位于门玻璃50的厚度中心线O1的延长线上。

通过上述第一实施例至第四实施例的构成，在中间折叠位置的合页24的旋转中心和门玻璃50的旋转中心一致，所以，在开闭门15时，不会向密封部件27作用过度的力，延长了寿命。又，现有技术中只能向一侧转动约180度，而(本发明则)可以向两侧转动，可确保较大的转动角度范围。

坐舱8的顶8a的侧部端面8b伸出到门玻璃50上端的外面的外方，防止了雨水浸入。

现有技术中，门15的上端和坐舱8的位置关系如图15所示，构成为侧部端面8b′和门玻璃50的上端的外面大约一致，希望提高外观和扩大室内空间。侧部端面8b′和门玻璃50之间的间隙中配置了密封部件29′。

但是，上述构成中，雨滴直接与密封部件29′的一部分相碰，或者滴到其上部，因此，所述部分就较早劣化了。又，在附着着雨水的状态下开闭门15，所以，雨水有时滴到室内、或流进室内。

而本发明中，如图14所示，在坐舱架30的外侧面固定设置伸出架31，所述伸出架31沿水平方向向外侧突出设置，在该伸出架31的外端固定安装了顶8a的侧部端面8b。另外，顶8a向水平方向延伸设置并直接固定设置在坐舱架30上。而且，上述密封部件27延长，或者构成为，将其它密封部件29固定安装在门15的周围，密封部件29与坐舱架30或伸出架31的内部一侧相碰。而且，坐舱8的侧部端面8b构成为，从该密封部件29(或门玻璃50)的外面以长度L3向外侧伸出。

通过这样的构成，通过伸出到外侧的部分使侧部端面8b成为“房檐”的样子，使雨水不能直接碰到密封部件29，减轻密封部件29的劣化，并防止雨水的浸入。另外，反向铲并不高速行驶，所以，也不会发生破风音等。

另外，如图16所示，在坐舱8的侧部玻璃19A或后部玻璃18B的安装部，也构成为侧部端面8b从侧部玻璃19A或后部玻璃19B向外侧伸出。而且，密封部件23由粘接剂固定在坐舱架30以及玻璃上，在密封部件23的下部、将起到堤堰的效果的板71固定设置在坐舱架30上，使密封部件23的安装容易、并防止了粘接剂的垂落。

前玻璃分割构成为上玻璃和下玻璃35，上玻璃可以收纳在上方，下玻璃35可以拆装地构成，在夏季等的炎热时期进行作业时，或当下部近前的作业位置难以看清的场合等时，拆除所述前玻璃可改善通风，提高辨认性能。将拆除的所述下玻璃35立在坐舱8内放置的话，担心会倒下、或在移动时踢到而破裂，所以，本发明中，在下玻璃35的安装部的下方形成存放空间，可以存放下玻璃35，并用橡胶带等的弹性体形成的带状部件36固定。

即，如图17、18所示，将支撑并安装下玻璃35的下片的、坐舱的前盖37内侧部构成为可以存放下玻璃35的宽窄的凹状，在前盖37的内面一侧隔开适当间隔配置橡胶等的缓冲材料39，使得下玻璃35在存放时不会直接碰到前盖37。而且，在前盖37内侧的两侧固定比下玻璃35宽的带状部件36的两端。

在所述构成中，拆除下玻璃35，如图18(a)、18(b)所示，形成将带状部件36向面前拉伸的空间，下玻璃35在拆除的状态下降落到面前的下方并插入上述空间，这样，将其存放在带状部件36内，如图17、图18(c)所示，存放之后，所述带状部件36在其弹性力作用下将下玻璃35拉向前盖37一侧，压到缓冲材料39上进行固定。

又，作为存放下玻璃35并固定的其它实施例，如图19和图20所示，也可以在构成为轨道状的左右导向体40、40中插入下玻璃35，将所述导向体40固定在前盖37上。如图19所示，导向体40构成为俯视观察呈“コ”字形的轨道状，由连接轴46将左右导向体40、40连接在与下玻璃35的宽度相符合的位置，枢支在地板部或前盖37的下部，并且两个导向体40、40可以一体地前后转动地配置，可以在盖导向体40的上部配置锁止部件41，将该锁止部件41卡止固定在前盖37上设置的适当的卡止部上进行锁止。

作为所述锁止构成的一个实施例，可以在导向体40的上部、沿前后水平方向固定筒体42，在该筒体42中插通曲轴状的锁止杆43并使其可以自由转动，在所述锁止杆43的前端设置钩部43a，在所述钩部43a侧方的前盖37上设置卡止体44，通过转动锁止杆43，使钩部43a结合在卡止体44上并锁止。而且，卡止体44也可以是结合孔，也可以构成为对锁止杆43弹性赋能并维持在锁止位置。产业上的利用可能性

上述本发明涉及的坐舱，可以用于后方小回转型的反向铲，适用于在被局限的旋转台内确保最大的乘坐空间和操作性能、而且当门打开时也能大致收纳在旋转半径内的构成。

Claims (12)

1.一种反向铲的坐舱，是一种后方小回转型反向铲的坐舱，将回转架的除了作业机安装部的部分大致构成为圆形，使其直径大致收纳在行驶装置的宽度内，其特征在于，将坐舱后部以俯视观察大致依照回转架的外周形状形成为曲面形状，并且将至少一个侧面构成为多角形状。

2.如权利要求1所述的反向铲的坐舱，其特征在于，坐舱覆盖在前述回转架中除了作业机安装部和至少一个侧面的油箱盖部的剩余部分的大致整个面上。

3.一种反向铲的坐舱，其特征在于，坐舱覆盖在前述回转架中除了作业机安装部的剩余部分的大致整个面上。

4.如权利要求1所述的反向铲的坐舱，其特征在于，在前述回转架上的一侧上配置燃料箱，跨着所述燃料箱的上面载置坐舱，所述燃料箱的侧面构成坐舱侧面的一部分。

5.如权利要求1所述的反向铲的坐舱，其特征在于，前述坐舱的后部构成为位于发动机室后部的外周缘上面。

6.如权利要求1～5中任一项所述的反向铲的坐舱，其特征在于，前述坐舱侧壁以其上部形成回转内侧的方式倾斜地构成。

7.如权利要求1～5中任一项所述的反向铲的坐舱，其特征在于，前述坐舱的舱顶的外周缘比窗玻璃的外面更加伸向外侧地构成。

8.如权利要求1所述的反向铲的坐舱，其特征在于，前述构成为多角形状的坐舱侧面中相互邻接的两个面以中间折叠门构成，所述中间折叠门的前述两个面构成为具有相互大致相等的宽度。

9.一种反向铲的坐舱，是一种后方小回转型反向铲的坐舱，将回转架的除了作业机安装部的部分大致构成为圆形，使其直径大致收纳在行驶装置的宽度内，其特征在于，设置在所述坐舱上的门为中间折叠式的，把配置在中间折叠部分的合页的枢支轴中心配置在由所述合页连接的两个门的玻璃厚度中心线上。

10.如权利要求9所述的反向铲的坐舱，其特征在于，用密封部件连接前述合页所连接的两个门的玻璃边缘，所述密封部件绕着合页构成。

11.一种反向铲的坐舱，其特征在于，在安装坐舱架的玻璃的安装缘部上设置了孔或毂。

12.一种反向铲的坐舱，反向铲的坐舱的前部下侧玻璃可拆装地构成，其特征在于，在坐舱内部向水平方向张设比前部下侧玻璃的宽度长的带状部件，将拆下的前述前部下侧玻璃存放在坐舱内面与带状部件之间。

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