JP2552519Y2 - 操作レバーの防水機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、作業車に設ける操作レ
バーの防水機構を構成するブーツの防水機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、建設機械や土木機械や農業機
械等において、操作レバーの基部よりの雨水の浸入を阻
止し、また操作レバーの前後左右への回動を可能とする
為に、ブーツが介装されているのである。従来は、図４
から図６に示す如く構成されていたのである。図４は、
操作コラム２５とは別のブーツ取付カバー４９を設けた
従来技術の側面断面図、図５は同じく別のブーツ取付カ
バー４６を設けた従来技術の側面断面図、図６はブーツ
４０を直接にリモコンバルブフランジ４７の上に載置し
ボルト４３により固定した従来技術の側面断面図であ
る。

【０００３】図４の従来技術においては、操作コラム２
５の上面にリモコンバルブ４４のフランジ４７を載置
し、ボルト４３により固定し、更に該操作コラム２５の
側面にブーツ取付カバー４９を溶接固定し、該ブーツ取
付カバー４９に、ブーツ固定プレート４８を、鉤形に構
成して嵌入固定するという構成としていたのである。そ
して、リモコンバルブ４４より操作レバー４１が上方へ
伸びており、該操作レバー４１にブーツ４０が被覆され
ている。しかし、該従来技術の構成では、ブーツ４０を
取り付ける為に、ブーツ固定プレート４８やブーツ取付
カバー４９が別に必要となるので、部品が多くなり、メ
ンテナンス性が悪いという不具合いがあったのである。

【０００４】図５の従来技術においては、操作コラム２
５の上にブーツ取付カバー４６を載置し、該ブーツ取付
カバー４６の固定は、リモコンバルブフランジ４７を固
定するボルト４３により兼用している。そして該ブーツ
取付カバー４６に、ブーツ４０を内嵌し支持している。
しかし、該従来技術の構成では、ブーツ４０とブーツ取
付カバー４６の嵌挿部分のシール性が悪く、リモコンバ
ルブ４４や操作レバー４１の下部等に、水洩れによる錆
が発生し易いという不具合いがあったのである。

【０００５】図６の従来技術においては、操作コラム２
５の上面にリモコンバルブ４４のリモコンバルブフラン
ジ４７を載置し、該リモコンバルブフランジ４７を固定
するボルト４３により、ブーツ４０の裾の部分を共締め
していたのである。しかし、該従来技術の構成では、ボ
ルト４３が露出するので見栄えが悪いのである。また、
リモコンバルブフランジ４７の部分がブーツ４０から露
出するので、該操作レバー４１がキャビン等の内部で、
風雨に曝されないようにされている場合は良いが、キャ
ノピーのみで雨を防いでいる場合には、該リモコンバル
ブフランジ４７に雨が掛かり錆びるという不具合いがあ
ったのである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】本考案は上記従来技術
の不具合を解消するものである。即ち、操作切換機構を
構成するリモコンバルブ４４の、操作切換機構フランジ
であるリモコンバルブフランジ４７の部分を、ブーツ４
０により被覆し、かつブーツ４０を固定するボルト４３
は、ブーツ４０の内側に配置させるのである。またボル
ト４３がブーツ４０の内部でありながら、組立を容易に
すべく構成したものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
する為に、次の如く構成したのである。操作コラム２５
の上部にリモコンバルブ４４を配置し、該リモコンバル
ブ４４より操作レバー４１を上方へ突出し、該操作レバ
ー４１の基部とリモコンバルブ４４の上部をブーツ４０
により被覆する構成において、操作コラム２５の上面に
リモコンバルブフランジ４７を載置し、該リモコンバル
ブフランジ４７の上にブーツ外嵌プレート４２をボルト
４３により固定し、該ブーツ外嵌プレート４２の外周縁
部に、ブーツ４０の内側嵌挿溝４０ａを外嵌し、ブーツ
４０をブーツ外嵌プレート４２と固定し、該ブーツ４０
の内側嵌挿溝４０ａよりも下方に延設した裾部４０ｂの
下端を、操作コラム２５のフランジ載置面２５ａの上面
に接当させたものである。

【０００８】

【作用】次に本考案の作用を説明する。即ち、操作コラ
ム２５の上面にリモコンバルブ４４のリモコンバルブフ
ランジ４７の部分を載置する。そして該リモコンバルブ
フランジ４７の上に、ブーツ外嵌プレート４２をボルト
４３により固定し、該ボルト４３により、リモコンバル
ブフランジ４７と操作コラム２５の固定も行うのであ
る。次に該ブーツ外嵌プレート４２の外周が、リモコン
バルブフランジ４７から外部に突出した部分に、ブーツ
４０の内側の嵌挿溝４０ａを外嵌し、リモコンバルブ４
４とボルト４３の両方を、ブーツ４０により被覆するの
である。また、操作コラム２５のフランジ載置面２５ａ
にブーツ４０の裾部４０ｂを接当すべく構成しているの
である。

【０００９】

【実施例】次に実施例を説明する。図１はバックホーの
全体側面図、図２は同じく全体平面図、図３は本考案の
操作レバーの防水機構の構成を示す側面断面図である。
本実施例においては、操作切換機構はリモコンバルブ４
４が構成し、操作切換機構フランジは、該リモコンバル
ブ４４に設けたリモコンバルブフランジ４７が構成して
いる。しかし、操作切換機構はリモコンバルブ４４以外
の操作切換装置であっても良いものである。

【００１０】図１と図２において、本考案の操作レバー
の防水機構を付設したバックホーの全体的を構成を説明
する。該実施例はバックホーについて図示しているが、
その他の作業車であっても良いものである。該バックホ
ーはクローラー式走行装置２２により走行する走行車体
を具備しており、該クローラー式走行装置２２の間に、
排土板２４が排土板シリンダ２８により上下に回動可能
に支持されている。またクローラー式走行装置２２の中
央部に旋回台軸受３０が配置されており、該旋回台軸受
３０の中心に旋回モータが配置されており、該旋回モー
タの中心位置が旋回中心Ｏに構成されている。

【００１１】旋回台軸受３０の上部に旋回台フレーム２
が固設されている。該旋回台フレーム２は、半円状に構
成されており、前部に作業機支点部Ｃが配置されて、作
業機Ａの下端が作業機枢支軸２９により枢支されてい
る。作業機Ａは、メインブーム３とバケットアーム２１
とバケット４により、主要部が構成されており、メイン
ブーム３はブームシリンダ１８により上下回動可能とし
ており、バケットアーム２１はアームシリンダ１９によ
り上下回動可能とされている。バケット４はバケットア
ーム２１の先端に枢支されており、バケットシリンダ２
０により掬い取り回動される。またメインブーム３は側
溝掘りを可能とする為に、スイングシリンダ１６により
左右にスイング可能とされている。該スイングシリンダ
１６は、座席９と逆の側で、燃料タンク３１の下方の位
置に配置されている。

【００１２】旋回台フレーム２の上には、座席９とキャ
ノピルーフ２３が左側に、右側には作業機Ａや燃料タン
ク３１が配置されており、全体をボンネット１０により
被覆している。該ボンネット１０は半月状に構成されて
おり、弦の部分が斜めになって、クローラー式走行装置
２２の右側の先端から、座席９の後方まで、平面図で斜
めになるように構成されている。また、キャノピルーフ
２３のキャノピ支持柱２６・２７は前後に開脚状に構成
されており、左側の乗降口から、右側のウォークスルー
乗降口Ｄまでの、オペレーターの移動に干渉しないよう
に、キャノピ支持柱２６・２７を配置構成しているので
ある。

【００１３】座席９の前部には操作コラム２５が配置さ
れており、作業機Ａの操作と、クローラー式走行装置２
２の操作を行う操作レバー４１が配置されている。本考
案は該操作レバー４１と操作コラム２５の部分を被覆す
るブーツ４０の支持機構に関する技術である。また図２
に示す如く、作業機Ａは上部体構造Ｂの上部体前端Ｂ１
よりも前に配置されているので、メインブーム３自体を
スイングしても、ボンネット１０に干渉する恐れが無い
ので、スイングシリンダ１６によりブームスイング機構
を構成することが出来るのである。該メインブーム３を
最大にスイングした位置に、燃料タンク３１が配置され
ており、それまでの余裕空間をウォークスルー乗降口Ｄ
に構成しているのである。故に、該ウォークスルー乗降
口Ｄは側溝掘りをする場合には、回動したメインブーム
３により閉鎖されるのである。即ちウォークスルー乗降
口Ｄとメインブーム３のスイングスペースが兼用されて
いるのである。Ｎは機体の前後中心線、１７は操作コラ
ム２５から突出した前部手摺りである。

【００１４】また、ボンネット１０は半月状に構成され
ており、弦の部分が斜めに構成されている。そして該斜
めの弦に沿って燃料タンク３１が配置されている。また
座席９の側方には旋回台軸受３０が配置されており、該
旋回台軸受３０の内部には旋回モータ６と旋回中心Ｏが
構成されている。図２に示す如く、機体の旋回中心Ｏを
通過する前後中心線Ｎに対して、後方部分を完全に円弧
状として、該円弧が旋回中心Ｏを中心とする旋回円弧を
構成しているのである。また該円弧は左右のクローラー
式走行装置２２の間に入るように構成している。

【００１５】次に、図３において、本考案の操作レバー
の防水機構の具体的な構成を説明する。即ち、操作コラ
ム２５の上面にリモコンバルブ４４のリモコンバルブフ
ランジ４７の部分を載置する。そして該リモコンバルブ
フランジ４７の上に、ブーツ外嵌プレート４２をボルト
４３により固定し、該ボルト４３により、リモコンバル
ブフランジ４７と操作コラム２５の固定も行うのであ
る。次に該ブーツ外嵌プレート４２の外周がリモコンバ
ルブフランジ４７から外部に突出した部分に、ブーツ４
０の内側の嵌挿溝４０ａを外嵌し、リモコンバルブ４４
とボルト４３の両方を、ブーツ４０により被覆するので
ある。また操作コラム２５のフランジ載置面２５ａにブ
ーツ４０の裾部４０ｂを接当すべく構成しているのであ
る。

【００１６】

【考案の効果】本考案は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。第１に、従来の如く、ブ
ーツ４０を嵌挿して、該ブーツ４０を嵌挿した状態で操
作コラム２５のフランジ載置面２５ａの部分に固定する
為のブーツ取付カバーに該当するものが必要なくなり、
リモコンバルブフランジ４７を、フランジ載置面２５ａ
に固定する際のワッシャの役目をするブーツ外嵌プレー
ト４２により、ブーツ４０を固定することが可能となっ
たのである。第２に、該ブーツ外嵌プレート４２は簡単
な形状でありながら、ブーツ４０の嵌挿溝４０ａの部分
が外嵌することが出来るので、組立も簡単となり、部品
点数も減少させることが出来たのである。

【００１７】第３に、ブーツ４０の下面がフランジ載置
面２５ａの上面に接当することにより、該ブーツ４０の
裾部４０ｂと操作コラム２５との間の水密性を向上する
ことが出来るので、リモコンバルブフランジ４７やリモ
コンバルブ４４の部分に雨水が浸入することがなくな
り、該リモコンバルブフランジ４７の錆やボルト４３の
錆による、見栄えの低下を防ぐことが出来るのである。
第４に、嵌挿溝４０ａとブーツ外嵌プレート４２による
水密性と、裾部４０ｂとフランジ載置面２５ａとの密閉
性により、操作レバー４１の基部は完全に雨水を回避す
ることが可能となったのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックホーの全体側面図。

【図２】同じく全体平面図。

【図３】本考案の操作レバーの防水機構の機構を示す側
面断面図。

【図４】操作コラム２５とは別のブーツ取付カバー４９
を設けた従来技術の側面断面図。

【図５】同じく別のブーツ取付カバー４６を設けた従来
技術の側面断面図。

【図６】ブーツ４０を直接にリモコンバルブフランジ４
７の上に載置しボルト４３により固定した従来技術の側
面断面図。

【符号の説明】

２５ 操作コラム ２５ａ フランジ載置面 ４０ ブーツ ４０ａ 嵌挿溝 ４０ｂ 裾部 ４１ 操作レバー ４２ ブーツ外嵌プレート ４３ ボルト ４４ リモコンバルブ ４７ リモコンバルブフランジ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作コラム２５の上部にリモコンバルブ
   ４４を配置し、該リモコンバルブ４４より操作レバー４
   １を上方へ突出し、該操作レバー４１の基部とリモコン
   バルブ４４の上部をブーツ４０により被覆する構成にお
   いて、操作コラム２５の上面にリモコンバルブフランジ
   ４７を載置し、該リモコンバルブフランジ４７の上にブ
   ーツ外嵌プレート４２をボルト４３により固定し、該ブ
   ーツ外嵌プレート４２の外周縁部に、ブーツ４０の内側
   嵌挿溝４０ａを外嵌し、ブーツ４０をブーツ外嵌プレー
   ト４２と固定し、該ブーツ４０の内側嵌挿溝４０ａより
   も下方に延設した裾部４０ｂの下端を、操作コラム２５
   のフランジ載置面２５ａの上面に接当させたことを特徴
   とする操作レバーの防水機構。