JP2895284B2 - 旋回作業車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バックホー等の旋回作
業車のキャノピ支持柱やキャノピルーフやボンネット等
の艤装品の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来からバックホー等の旋回作業車にお
いて、ボンネットやキャノピ支持柱やキャノピルーフ等
は、図８から図１１に示す如く構成されていたのであ
る。図８は従来の標準型バックホーの全体側面図、図９
は同じく標準型バックホーの平面図、図１０は従来のキ
ャノピルーフ２３とキャノピ支持柱５５・５６の取付位
置を示す斜視図、図１１は従来の艤装品取付部５７の構
成を示す図面である。

【０００３】図８と図９に示す如く、従来の標準型バッ
クホーにおいては、ボンネット１０に強度を持たせて艤
装品取付部５７に構成し、言わばボンネットフレームと
いう形状としていたのである。故に、該ボンネット１０
や艤装品取付部５７が十分な強度を維持する必要があ
り、各部に補強板を入れていたので複雑な形状となって
いたのである。即ち、旋回台フレーム２の上に、左右方
向に艤装品取付部５７を配置し、該艤装品取付部５７の
上にキャノピ支持柱５５・５６を立設し、艤装品取付部
５７の後部にはボンネット１０を固定していたのであ
る。該ボンネット１０も、艤装品取付部５７を補強する
役目をしていたので、ボルトによる固定としていた。

【０００４】また、キャノピルーフ２３の構成は、従来
は図９と図１０に示す如く、四角形に構成されていたの
で、メインブームが角度ｅだけ最大角度の後退回動した
場合に、該キャノピルーフ２３と干渉するので、キャノ
ピルーフ２３を後方に配置することとなり、図８の如
く、キャノピルーフ２３の全体とメインブーム３の後端
との間に、間隙ｄを構成すると、操作レバーノブ３６と
キャノピルーフ２３の前端との間に、間隙ｃが出来るの
で、雨天の日にキャノピルーフ２３で雨を受けることが
出来ず、手元や足元が濡れるという不具合があったので
ある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来技
術の不具合を解消するものである。即ち、本発明におい
ては、厚板により構成した艤装品取付フレームを「コ」
字型として、旋回台フレームから立設し、該艤装品取付
フレームの中央位置でキャノピ取付支柱と連結すること
により、簡単な形状で強度の高い艤装品取付フレームを
構成するものである。また、このように艤装品取付フレ
ームを強固な構造とすることにより、ボンネットを簡単
な形状とし、ボルト固定ではなくて、蝶番により開閉可
能な構造とするのである。また、該ボンネットをＦＲＰ
等の合成樹脂材料により構成するものである。また、メ
インブームが角度ｅだけ最大傾斜した場合の、傾斜角を
大きくとることが出来、それでいて、操作レバーノブを
握るオペレーターの手や、足元が濡れることが無いよう
に構成したのである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明
する。請求項１においては、走行装置上に旋回台軸受を
介して旋回台フレームを配置し、該旋回台フレーム上
に、座席やエンジン等により構成される上部体構造を搭
載し、該旋回台フレームは後方を半円状に構成し、該旋
回台フレームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方
向に作動可能に作業機支点部を介して枢支した旋回作業
車において、旋回台フレームの後方最大寸法部を走行装
置の幅内とし、進行方向の右側溝掘り時に旋回台フレー
ムを旋回させて、作業機と走行装置の右外側端を略同一
直線上に位置させた際、旋回台フレームの前端部の作業
機枢支体が走行装置の右側幅内に位置するように構成
し、旋回台フレームの上部の略直径方向に立設して、
「コ」字型の艤装品取付フレームを架設したものであ
る。請求項２においては、請求項１記載の旋回作業車に
おいて、艤装品取付フレームの略中央近傍に、旋回台フ
レームより立設したキャノピ取付支柱を連結したもので
ある。請求項３においては、走行装置上に旋回台軸受を
介して旋回台フレームを配置し、該旋回台フレーム上
に、座席やエンジン等により構成される上部体構造を搭
載し、該旋回台フレームは後方を半円状に構成し、該旋
回台フレームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方
向に作動可能に作業機支持部を介して枢支した旋回作業
車において、旋回台フレームの後方最大寸法部を走行装
置の幅内とし、進行方向の右側溝掘り時に旋回台フレー
ムを旋回させて、作業機と走行装置の右外側端を略同一
直線上に位置させた際、旋回台フレームの前端部の作業
機枢支体が走行装置の右側幅内に位置するように構成
し、キャノピルーフの前面のメインブーム側を切欠し、
メインブームが後方へ後退した場合の干渉回避部を構成
し、該キャノピルーフの全体と、操作レバーノブの位置
を前後方向で重複させたものである。

【０００７】

【作用】次に本発明の作用を説明する。即ち、艤装品取
付フレーム３４は旋回台フレーム２の上方に「コ」字型
に架設されているので、ボンネット１０やバッテリー８
等の取付に使用することが出来るのである。そして艤装
品取付フレーム３４はそれだけでは弱いのであるが、キ
ャノピ支持柱２６の下部を構成するキャノピ取付支柱３
５により補強することにより、強度を増すことが出来る
のである。また、キャノピルーフ２３に切欠部２３ａを
設けて、メインブーム３が後方に大きく回動して、旋回
台フレーム２の上方位置に収納可能とすることができ、
この状態でも、キャノピルーフ２３の先端は操作レバー
ノブ３６と重複しているので、雨が操作レバーノブ３６
の位置に降りかかることが無いのである。

【０００８】

【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の旋回
作業車のうちバックホーの全体側面図、図２は同じく図
１のバックホーの全体平面図、図３は同じく旋回台フレ
ーム２の上部の各装置の配置を示す平面図、図４は艤装
品取付フレーム３４とキャノピ取付支柱３５の部分の側
面断面図、図５は同じくキャノピ取付支柱３５とボンネ
ット１０の部分の後面断面図、図６はキャノピルーフ２
３の他の実施例を示す平面図、図７も同じくキャノピル
ーフ２３の他の実施例を示す平面図である。

【０００９】図１と図２において、本発明の旋回作業車
の全体的を構成を説明する。該実施例はバックホーにつ
いて図示しているが、その他の旋回作業車であっても良
いものである。該バックホーはクローラー式走行装置２
２により走行する走行車体を具備しており、該クローラ
ー式走行装置２２の間に、排土板２４が排土板シリンダ
２８により上下に回動可能に支持されている。またクロ
ーラー式走行装置２２の中央部に旋回台軸受３０が配置
されており、該旋回台軸受３０の中心に旋回モータ６が
配置されており、該旋回モータ６の中心位置が旋回中心
Ｏに構成されている。

【００１０】旋回台軸受３０の上部に旋回台フレーム２
が固設されている。該旋回台フレーム２は図３に示す如
く半円状に構成されており、前部に作業機支点部Ｃが配
置されて、作業機Ａの下端が作業機枢支軸２９により枢
支されている。また該半円状の旋回台フレーム２の略直
径方向に本発明の艤装品取付フレーム３４が立設されて
いる。作業機Ａは、メインブーム３とバケットアーム２
１とバケット４により、主要部が構成されており、メイ
ンブーム３はブームシリンダ１８により上下回動可能と
しており、またバケットアーム２１はアームシリンダ１
９により上下回動可能とされている。

【００１１】また、バケット４はバケットアーム２１の
先端に枢支されており、バケットシリンダ２０により掬
い取り回動される。またメインブーム３は側溝掘りを可
能とする為に、スイングシリンダ１６により左右にスイ
ング可能とされている。該スイングシリンダ１６は図３
に示す如く、座席９と逆の側で、作動油タンク１４と燃
料タンク３１の下方の位置に配置されている。

【００１２】旋回台フレーム２の上には、座席９とキャ
ノピ２３が左側に、右側には作業機Ａや作動油タンク１
４や燃料タンク３１が配置されており、全体をボンネッ
ト１０により被覆している。該ボンネット１０とキャノ
ピ支持柱２６・２７を支持するのが本発明の要部を構成
する艤装品取付フレーム３４である。該艤装品取付フレ
ーム３４の部分が座席９の側面のボンネット壁部を構成
している。該ボンネット１０は半月状に構成されてお
り、弦の部分が斜めになって、クローラー式走行装置２
２の右側の先端から、座席９の後方まで、平面図で斜め
になるように「コ」字型の艤装品取付フレーム３４が架
設されている。

【００１３】また、キャノピルーフ２３のキャノピ支持
柱２６・２７は前後に開脚状に構成されており、左側乗
降口Ｅから、右側のウォークスルー乗降口Ｄまでの、オ
ペレーターの移動に干渉しないように、支持柱２６・２
７をずらして配置しているのである。該キャノピ支持柱
２６は、下部のキャノピ取付支柱３５と分離されてお
り、該キャノピ取付支柱３５は艤装品取付フレーム３４
の中央部の補強部分を構成している。

【００１４】座席９の前部には操作コラム２５が配置さ
れており、作業機Ａの操作と、クローラー式走行装置２
２の操作を行う操作レバーノブ３６が配置されている。
該操作レバーノブ３６は、上部のキャノピルーフ２３と
平面視において重複幅ａだけ重複しており、キャノピル
ーフ２３により操作レバーノブ３６に雨が降り掛かるの
を阻止すべく構成している。そして、該重複幅ａを構成
する為にキャノピルーフ２３を前方に突出したので、最
大角度角度ｅだけ、メインブーム３を後方へ回動した場
合に、キャノピルーフ２３と干渉するので、これを防ぐ
為に角度ｂだけの切欠部２３ａを構成している。

【００１５】また、図２に示す如く、座席９と操作コラ
ム２５の間に左側乗降口Ｅが配置されており、該左側乗
降口Ｅが右側のウォークスルー乗降口Ｄに連通してお
り、オペレーターは左右のどらちからでも乗降が出来る
ように構成している。左側乗降口Ｅの下方にコントロー
ルバルブ５が配置されている。また、図２に示す如く、
作業機Ａは上部体構造Ｂの上部体前端Ｂ１よりも前に配
置されているので、メインブーム３自体をスイングして
も、ボンネット１０に干渉する恐れが無いので、スイン
グシリンダ１６によりブームスイング機構を構成するこ
とが出来るのである。該メインブーム３を最大にスイン
グした位置に、燃料タンク３１が配置されており、それ
までの余裕空間をウォークスルー乗降口Ｄに構成してい
るのである。故に、該ウォークスルー乗降口Ｄは側溝掘
りをする場合には、回動したメインブーム３により閉鎖
されるのである。即ちウォークスルー乗降口Ｄとメイン
ブーム３のスイングスペースが兼用されているのであ
る。

【００１６】次に、図３において説明する。上部体構造
Ｂは円弧状に構成されており、該上部体構造Ｂの後方
が、旋回中心Ｏを中心として旋回した場合に、クローラ
ー式走行装置２２の幅内に入る円の内部に位置するよう
に構成したのである。またエンジン１１と座席９とは左
右に、左右の中心線Ｍを挟んで別の位置に配置してお
り、両者が重複することの無いように構成している。エ
ンジン１１は平面図で示す如く、斜めに配置しており、
右端にはラジエータ１２とオイルクーラー１３が配置さ
れている。エンジン１１の左側には、油圧ポンプ７が付
設されており、該油圧ポンプ７の下方の位置にはバッテ
リー８が配置されている。またエンジン１１の前方の位
置には、作動油タンク１４が配置されており、該作動油
タンク１４の前部には燃料タンク３１が配置されてい
る。

【００１７】該燃料タンク３１は、斜めに配置されてお
り、ウォークスルー乗降口Ｄに沿って長い形状とされて
いる。該燃料タンク３１の位置が、メインブーム３の左
右スイングの右側端部位置に構成されている。上部体構
造Ｂの上部体前端Ｂ１の部分よりも前方の位置に作業機
支点部Ｃが構成されており、該作業機支点部Ｃは作業機
枢支体１と作業機枢支軸２９により構成されている。該
メインブーム３が左方向にスイングした場合には、操作
コラム２５の前の前部手摺り１７の位置にスイングし、
該前部手摺り１７は上部体前端Ｂ１よりも後退した位置
に配置されているので、メインブーム３と前部手摺り１
７とが干渉することは無いのである。

【００１８】また、ボンネット１０は半月状に構成され
ており、弦の部分が斜めに構成されている。そして該斜
めの弦に沿って燃料タンク３１が配置されている。また
座席９の側方には旋回台軸受３０が配置されており、該
旋回台軸受３０の内部には旋回モータ６と旋回中心Ｏが
構成されている。図２に示す如く、機体の旋回中心Ｏを
通過する前後中心線Ｎに対して、後方部分を完全に円弧
状として、該円弧が旋回中心Ｏを中心とする旋回円弧を
構成しているのである。また該円弧は左右のクローラー
式走行装置２２の間に入るように構成している。

【００１９】図３に示す如く、旋回中心Ｏの直ぐ傍を通
過して、旋回台フレーム２の直径方向に艤装品取付フレ
ーム３４が、「コ」字型に構成して立設されており、該
艤装品取付フレーム３４にボンネット１０の枢支部が枢
支されている。また該艤装品取付フレーム３４の中央位
置に、キャノピ支持柱２６の取付ブラケット３２が設け
られている。図４と図５において示す如く、艤装品取付
フレーム３４の中央位置に、旋回台フレーム２から立設
したキャノピ取付支柱３５が連結されており、該キャノ
ピ取付支柱３５の上面に取付ブラケット３２が構成され
ている。該取付ブラケット３２に、キャノピ支持柱２６
が取付られるのである。また「コ」字型に構成した艤装
品取付フレーム３４により固定するので、バッテリー８
の取付台を、該艤装品取付フレーム３４に取付ることが
出来るようにしたのである。

【００２０】該艤装品取付フレーム３４にガススプリン
グ３３を介して、ボンネット１０が枢支されている。図
６の実施例においては、キャノピルーフ２３を平面視に
おいて卵型に構成し、切欠部２３ｂを大きく構成してい
る。この場合にも、キャノピルーフ２３の先端と操作レ
バーノブ３６とは重複している。また図７の実施例にお
いては、切欠部２３ｃを段違い状に切欠している。

【００２１】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、厚板により構成した艤装品取付フレーム３
４を「コ」字型として、旋回台フレーム２から立設し、
該艤装品取付フレーム３４の中央位置でキャノピ取付支
柱３５と連結することにより、簡単な形状で強度の高い
艤装品取付フレーム３４を構成するものである。またこ
のように艤装品取付フレーム３４を強固な構造とするこ
とにより、ボンネット１０を簡単な形状とし、ボルト固
定ではなくて、蝶番により開閉可能な構造とするのであ
る。また該ボンネット１０をＦＲＰ等の合成樹脂材料に
より構成できたのである。

【００２２】請求項２の如く構成したので、「コ」字型
の艤装品取付フレーム３４だけでは強度が不足する部分
を、キャノピ取付支柱３５により補強することが出来る
ので、ボンネット１０は合成樹脂板等により、ガススプ
リング３３を介して開放回動可能に構成することが出来
たのである。

【００２３】請求項３の如く構成したので、メインブー
ム３が角度ｅだけ最大傾斜した場合の、傾斜角を大きく
とることが出来、それでいて、操作レバーノブ３６を握
るオペレーターの手や、足元が濡れることが無いように
構成したのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の旋回作業車のうちバックホーの全体側
面図。

【図２】同じく図１のバックホーの全体平面図。

【図３】同じく旋回台フレーム２の上部の各装置の配置
を示す平面図。

【図４】艤装品取付フレーム３４とキャノピ取付支柱３
５の部分の側面断面図。

【図５】同じくキャノピ取付支柱３５とボンネット１０
の部分の後面断面図。

【図６】キャノピルーフ２３の他の実施例を示す平面
図。

【図７】同じくキャノピルーフ２３の他の実施例を示す
平面図である。

【図８】従来の標準型バックホーの全体側面図。

【図９】同じく標準型バックホーの平面図。

【図１０】従来のキャノピルーフ２３とキャノピ支持柱
５５・５６の取付位置を示す斜視図。

【図１１】従来の艤装品取付部５７の構成を示す図面で
ある。

【符号の説明】

Ａ 作業機 Ｏ 旋回中心 Ｍ 左右の中心線 Ｎ 前後中心線 ２ 旋回台フレーム ３ メインブーム ８ バッテリー １０ ボンネット ２２ クローラー式走行装置 ２３ キャノピルーフ ２６・２７ キャノピ支持柱 ３２ 取付ブラケット ３４ 艤装品取付フレーム ３５ キャノピ取付支柱 ３６ 操作レバーノブ

フロントページの続き (72)発明者 米倉 澄 岡山市江並428番地 セイレイ工業株式 会社内 (56)参考文献 実開 平２−11851（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−76850（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−65850（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−4944（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−108645（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E02F 9/08

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置上に旋回台軸受を介して旋回台
   フレームを配置し、該旋回台フレーム上に、座席やエン
   ジン等により構成される上部体構造を搭載し、該旋回台
   フレームは後方を円弧状に構成し、該旋回台フレームの
   前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に
   作業機支点部を介して枢支した旋回作業車において、旋
   回台フレームの後方最大寸法部を走行装置の幅内とし、
   進行方向の右側溝掘り時に旋回台フレームを旋回させ
   て、作業機と走行装置の右外側端を略同一直線上に位置
   させた際、旋回台フレームの前端部の作業機枢支体が走
   行装置の右側幅内に位置するように構成し、旋回台フレ
   ームの上部の略直径方向に立設して、「コ」字型の艤装
   品取付フレームを架設したことを特徴とする旋回作業
   車。
2. 【請求項２】 請求項１記載の旋回作業車において、艤
   装品取付フレームの略中央近傍に、旋回台フレームより
   立設したキャノピ取付支柱を連結したことを特徴とする
   旋回作業車。
3. 【請求項３】 走行装置上に旋回台軸受を介して旋回台
   フレームを配置し、該旋回台フレーム上に、座席やエン
   ジン等により構成される上部体構造を搭載し、該旋回台
   フレームは後方を円弧状に構成し、該旋回台フレームの
   前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に
   作業機支点部を介して枢支した旋回作業車において、旋
   回台フレームの後方最大寸法部を走行装置の幅内とし、
   進行方向の右側溝掘り時に旋回台フレームを旋回させ
   て、作業機と走行装置の右外側端を略同一直線上に位置
   させた際、旋回台フレームの前端部の作業機枢支体が走
   行装置の右側幅内に位置するように構成し、キャノピル
   ーフの前面のメインブーム側を切欠し、メインブームが
   後方へ後退した場合の干渉回避部を構成し、該キャノピ
   ルーフの全体と、操作レバーノブの位置を前後方向で重
   複させたことを特徴とする旋回作業車。