JP2901946B2 - 旋回式掘削作業車 - Google Patents
旋回式掘削作業車Info
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- JP2901946B2 JP2901946B2 JP1541798A JP1541798A JP2901946B2 JP 2901946 B2 JP2901946 B2 JP 2901946B2 JP 1541798 A JP1541798 A JP 1541798A JP 1541798 A JP1541798 A JP 1541798A JP 2901946 B2 JP2901946 B2 JP 2901946B2
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- frame
- swing frame
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- excavator
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Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 13
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回式掘削作業車において、旋回フレームの前方に突出し
たスイングフレーム支持部及び、スイングフレーム及び
スイングシリンダの配置に関するものである。
回式掘削作業車において、旋回フレームの前方に突出し
たスイングフレーム支持部及び、スイングフレーム及び
スイングシリンダの配置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来からバックホー等の旋回式掘削作業
車において、クローラ式走行装置の走行可能な幅内にお
いて、旋回フレームを旋回可能とする超小旋回可能とし
た技術は公知とされているのである。例えば、特開昭５
１−６７６０２号公報に記載の技術の如くである。ま
た、ボンネット内において、ラジエータの下方にスイン
グシリンダを配置した技術も公知とされているのであ
る。例えば、実開昭５１−１２７６０２号公報に記載の
技術の如くである。
車において、クローラ式走行装置の走行可能な幅内にお
いて、旋回フレームを旋回可能とする超小旋回可能とし
た技術は公知とされているのである。例えば、特開昭５
１−６７６０２号公報に記載の技術の如くである。ま
た、ボンネット内において、ラジエータの下方にスイン
グシリンダを配置した技術も公知とされているのであ
る。例えば、実開昭５１−１２７６０２号公報に記載の
技術の如くである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、クローラ式
走行装置が走行可能な幅内において、旋回フレームを３
６０度回転することは出来ないまでも、収納時におい
て、クローラ式走行装置１４が配置されている上に、バ
ケットが収納されて、クローラ式走行装置が走行可能な
空間である狭い空間に収納可能とする旋回式掘削作業車
を提供するものである。また、旋回フレームが左右のク
ローラ式走行装置の間で、完全に３６０度回転できない
としても、後方だけは円形に構成して、この円形部分が
左右のクローラ式走行装置の間に位置すべく構成して、
後方だけでも、１８０度程度旋回可能として、後方小旋
回を可能とする技術を提供するものである。
走行装置が走行可能な幅内において、旋回フレームを３
６０度回転することは出来ないまでも、収納時におい
て、クローラ式走行装置１４が配置されている上に、バ
ケットが収納されて、クローラ式走行装置が走行可能な
空間である狭い空間に収納可能とする旋回式掘削作業車
を提供するものである。また、旋回フレームが左右のク
ローラ式走行装置の間で、完全に３６０度回転できない
としても、後方だけは円形に構成して、この円形部分が
左右のクローラ式走行装置の間に位置すべく構成して、
後方だけでも、１８０度程度旋回可能として、後方小旋
回を可能とする技術を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。旋回式掘削作業車において、クロー
ラ式走行装置１４の上に、円形の旋回フレーム１９を旋
回可能に支持し、該旋回フレーム１９の外周は、クロー
ラ式走行装置１４の左右端の幅と同径か又は小径とし、
円形の旋回フレーム１９の前部を切欠いて前端面５を構
成し、該前端面５よりスイングフレーム支持部３５を前
方へ突設し、該スイングフレーム支持部３５の上であっ
て、前記円形の旋回フレーム１９の略円周上にスイング
枢支ピン６を配置し、該スイング枢支ピン６にスイング
フレーム８を枢支し、該スイングフレーム８は円形の旋
回フレーム１９の円周よりも外周に突出させて配置した
ものである。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。旋回式掘削作業車において、クロー
ラ式走行装置１４の上に、円形の旋回フレーム１９を旋
回可能に支持し、該旋回フレーム１９の外周は、クロー
ラ式走行装置１４の左右端の幅と同径か又は小径とし、
円形の旋回フレーム１９の前部を切欠いて前端面５を構
成し、該前端面５よりスイングフレーム支持部３５を前
方へ突設し、該スイングフレーム支持部３５の上であっ
て、前記円形の旋回フレーム１９の略円周上にスイング
枢支ピン６を配置し、該スイング枢支ピン６にスイング
フレーム８を枢支し、該スイングフレーム８は円形の旋
回フレーム１９の円周よりも外周に突出させて配置した
ものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に発明の実施の形態を説明す
る。図１は本発明の旋回式掘削作業車の着座方向から見
て左側面図、図２は同じく旋回式掘削作業車の着座方向
から見て右側面図、図３は同じく旋回式掘削作業車の着
座方向から見て後面図、図４は同じく旋回式掘削作業車
の平面図、図５はラジエータＲと燃料タンク３と作動油
タンク４の配置を示す平面図、図６はラジエータＲと燃
料タンク３と作動油タンク４と排風ダクトＤの配置を示
す、着座方向から見て後面断面図、図７は作動油タンク
４と燃料タンク３とラジエータＲの配置を示す着座方向
から見て左側面断面図、図８はシリンダカバー３４とラ
ジエータステー３３との関係を示す着座方向から見て左
側面拡大図である。
る。図１は本発明の旋回式掘削作業車の着座方向から見
て左側面図、図２は同じく旋回式掘削作業車の着座方向
から見て右側面図、図３は同じく旋回式掘削作業車の着
座方向から見て後面図、図４は同じく旋回式掘削作業車
の平面図、図５はラジエータＲと燃料タンク３と作動油
タンク４の配置を示す平面図、図６はラジエータＲと燃
料タンク３と作動油タンク４と排風ダクトＤの配置を示
す、着座方向から見て後面断面図、図７は作動油タンク
４と燃料タンク３とラジエータＲの配置を示す着座方向
から見て左側面断面図、図８はシリンダカバー３４とラ
ジエータステー３３との関係を示す着座方向から見て左
側面拡大図である。
【０００６】図１・図２・図３・図４において、旋回式
掘削作業車の全体的な構成を説明する。クローラ式走行
装置１４の間に排土板１３を上下自在に配置している。
またクローラ式走行装置１４の中央部に旋回台軸受１６
を配置し、該旋回台軸受１６の上に旋回フレーム１９を
配置している。該旋回フレーム１９の前部には、スイン
グフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレーム支
持部３５に設けた枢支孔にスイング枢支ピン６を嵌装
し、スイングフレーム８を枢支している。
掘削作業車の全体的な構成を説明する。クローラ式走行
装置１４の間に排土板１３を上下自在に配置している。
またクローラ式走行装置１４の中央部に旋回台軸受１６
を配置し、該旋回台軸受１６の上に旋回フレーム１９を
配置している。該旋回フレーム１９の前部には、スイン
グフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレーム支
持部３５に設けた枢支孔にスイング枢支ピン６を嵌装
し、スイングフレーム８を枢支している。
【０００７】該スイングフレーム８にメインブーム１８
を前後回動可能に枢支している。またスイングフレーム
８とメインブーム１８との間に、ブームシリンダーを介
装している。該メインブーム１８の先端にバケットアー
ム１７を枢支している。該バケットアーム１７の先端に
バケット１０を枢支している。旋回フレーム１９の後端
にバランスウェイト９を付設して、前部の作業機の重量
とバランスを得ている。
を前後回動可能に枢支している。またスイングフレーム
８とメインブーム１８との間に、ブームシリンダーを介
装している。該メインブーム１８の先端にバケットアー
ム１７を枢支している。該バケットアーム１７の先端に
バケット１０を枢支している。旋回フレーム１９の後端
にバランスウェイト９を付設して、前部の作業機の重量
とバランスを得ている。
【０００８】該メインブーム１８の後部に操作コラム２
５を立設し、該操作コラム２５の中央部分に２本の操作
レバー２７・２７を突出し、操作コラム２５の左右の下
部には２本の操作ペダルが設けられ、これらによりメイ
ンブーム１８とバケットアーム１７とバケットを操作し
ている。また、操作コラム２５の周囲に安全ガイド２６
を立設配置している。操作コラム２５の後部にステップ
２を隔てて運転席１５を配置している。該運転席１５の
左側には手摺り２４が配置され、運転席１５の右側のボ
ンネット２２の内部には作動油タンク４と燃料タンク３
とラジエータＲが配置されている。該運転席１５の後部
のボンネット２２の内部にはエンジンＥが配置されてい
る。
５を立設し、該操作コラム２５の中央部分に２本の操作
レバー２７・２７を突出し、操作コラム２５の左右の下
部には２本の操作ペダルが設けられ、これらによりメイ
ンブーム１８とバケットアーム１７とバケットを操作し
ている。また、操作コラム２５の周囲に安全ガイド２６
を立設配置している。操作コラム２５の後部にステップ
２を隔てて運転席１５を配置している。該運転席１５の
左側には手摺り２４が配置され、運転席１５の右側のボ
ンネット２２の内部には作動油タンク４と燃料タンク３
とラジエータＲが配置されている。該運転席１５の後部
のボンネット２２の内部にはエンジンＥが配置されてい
る。
【０００９】また、運転席１５の後部に、キャノピー基
部１２が配置されており、該キャノピー基部１２よりキ
ャノピー１１が運転席１５の上方の位置に突設されてい
る。また、運転席１５の右側のボンネット２２の上には
把手２３が配置されている。また、ボンネット２２が運
転席１５の右側方に突出した部分を、切欠部ｂに構成
し、該部分を補助乗降口ａとしている。主乗降口ｃは運
転席１５の左側であるが、狭い露地等で主乗降口ｃが塞
がれている場合に、補助乗降口ａからの乗降を可能とし
ているのである。
部１２が配置されており、該キャノピー基部１２よりキ
ャノピー１１が運転席１５の上方の位置に突設されてい
る。また、運転席１５の右側のボンネット２２の上には
把手２３が配置されている。また、ボンネット２２が運
転席１５の右側方に突出した部分を、切欠部ｂに構成
し、該部分を補助乗降口ａとしている。主乗降口ｃは運
転席１５の左側であるが、狭い露地等で主乗降口ｃが塞
がれている場合に、補助乗降口ａからの乗降を可能とし
ているのである。
【００１０】また、図１と図２に示す如く、旋回台軸受
１６を中心に旋回フレーム１９を回転する為の旋回モー
タ１がステップ２を取り外した位置に配置されており、
該旋回モータ１の下方が旋回フレーム１９から突出され
て図示されている。また、図２に示す如く、ラジエータ
Ｒからの排風が、ボンネット２２の外部に吐出される為
のラジエータグリル２０が、ボンネット２２の右側面部
に装着されている。またボンネット２２の後面には、エ
ンジン部分の補修点検を容易にする点検蓋２１が設けら
れている。
１６を中心に旋回フレーム１９を回転する為の旋回モー
タ１がステップ２を取り外した位置に配置されており、
該旋回モータ１の下方が旋回フレーム１９から突出され
て図示されている。また、図２に示す如く、ラジエータ
Ｒからの排風が、ボンネット２２の外部に吐出される為
のラジエータグリル２０が、ボンネット２２の右側面部
に装着されている。またボンネット２２の後面には、エ
ンジン部分の補修点検を容易にする点検蓋２１が設けら
れている。
【００１１】次に、図５において説明する。旋回フレー
ム１９は円形に構成し、該円形の旋回フレーム１９の前
部の円弧を切欠いて、該切欠いた部分の弦の部分を前端
面５としている。該前端面５の略中央部から、前方へス
イングフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレー
ム支持部３５にスイング枢支ピン６の枢支孔を穿設して
いる。該枢支孔に嵌装したスイング枢支ピン６により、
スイングフレーム８を枢支し、スイングフレーム８は左
右に回動可能としている。該スイングフレーム８の前部
にメインブーム１８を前後回動自在に枢支し、スイング
フレーム８とメインブーム１８の間にブームシリンダー
を介装している。
ム１９は円形に構成し、該円形の旋回フレーム１９の前
部の円弧を切欠いて、該切欠いた部分の弦の部分を前端
面５としている。該前端面５の略中央部から、前方へス
イングフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレー
ム支持部３５にスイング枢支ピン６の枢支孔を穿設して
いる。該枢支孔に嵌装したスイング枢支ピン６により、
スイングフレーム８を枢支し、スイングフレーム８は左
右に回動可能としている。該スイングフレーム８の前部
にメインブーム１８を前後回動自在に枢支し、スイング
フレーム８とメインブーム１８の間にブームシリンダー
を介装している。
【００１２】該前端面５とスイング枢支ピン６の中心と
の距離をｔとすると、該距離ｔの２倍の距離２ｔの部分
までクローラ式走行装置１４を突出しており、該前端面
５の前方で、クローラ式走行装置１４の上方に、略幅２
ｔに構成しているバケット１０の、最大収納時の先端部
分を配置可能としているのである。該バケット１０の収
納場所はスイングフレーム支持部３５の左右の部分に出
来るように構成している。また該スイングフレーム支持
部３５のアームと、旋回フレーム１９との間にスイング
シリンダ７が介装されている。該スイングシリンダ７の
上には、シリンダカバー３４が被覆されている。
の距離をｔとすると、該距離ｔの２倍の距離２ｔの部分
までクローラ式走行装置１４を突出しており、該前端面
５の前方で、クローラ式走行装置１４の上方に、略幅２
ｔに構成しているバケット１０の、最大収納時の先端部
分を配置可能としているのである。該バケット１０の収
納場所はスイングフレーム支持部３５の左右の部分に出
来るように構成している。また該スイングフレーム支持
部３５のアームと、旋回フレーム１９との間にスイング
シリンダ７が介装されている。該スイングシリンダ７の
上には、シリンダカバー３４が被覆されている。
【００１３】該スイングシリンダ７は、充分にスイング
フレーム８を左右に回動可能とする為に、長いストロー
クが必要であり、スイングフレーム８を回動する為に伸
縮すると、後部の枢支軸３６を中心に、スイングシリン
ダ７とシリンダカバー３４が左右に回動する。該シリン
ダカバー３４とスイングシリンダ７の回動部分はラジエ
ータＲの下方に重複しているので、両者が干渉しないよ
うに、構成している。即ち、ラジエータＲの前側部から
ラジエータステー３３を下方に突出し、該ラジエータス
テー３３の下端が、シリンダカバー３４の上面に接当し
て摺動すべく構成している。該構成により、スイングシ
リンダ７が左右に回動したとしても、ラジエータＲの下
部と干渉することが無くなったのである。
フレーム８を左右に回動可能とする為に、長いストロー
クが必要であり、スイングフレーム８を回動する為に伸
縮すると、後部の枢支軸３６を中心に、スイングシリン
ダ７とシリンダカバー３４が左右に回動する。該シリン
ダカバー３４とスイングシリンダ７の回動部分はラジエ
ータＲの下方に重複しているので、両者が干渉しないよ
うに、構成している。即ち、ラジエータＲの前側部から
ラジエータステー３３を下方に突出し、該ラジエータス
テー３３の下端が、シリンダカバー３４の上面に接当し
て摺動すべく構成している。該構成により、スイングシ
リンダ７が左右に回動したとしても、ラジエータＲの下
部と干渉することが無くなったのである。
【００１４】図６・図７において説明する。運転席１５
の後部で、右側面部に配置したボンネット２２の内部
に、右側を前方に、左側を後方に位置させたエンジンＥ
を斜めに配置している。そして該エンジンＥの右側にラ
ジエータファンＦとラジエータＲを設け、該ラジエータ
Ｒの右側が排風ダクトＤを構成している。該排風ダクト
Ｄの前部は作動油タンク４の後面が兼用し、排風ダクト
Ｄの上部は、燃料タンク３の下面が兼用し、後部は後面
壁３０が設けられている。そして該排風ダクトＤからの
排風はラジエータグリル２０を通過して外部に吐出され
るのである。
の後部で、右側面部に配置したボンネット２２の内部
に、右側を前方に、左側を後方に位置させたエンジンＥ
を斜めに配置している。そして該エンジンＥの右側にラ
ジエータファンＦとラジエータＲを設け、該ラジエータ
Ｒの右側が排風ダクトＤを構成している。該排風ダクト
Ｄの前部は作動油タンク４の後面が兼用し、排風ダクト
Ｄの上部は、燃料タンク３の下面が兼用し、後部は後面
壁３０が設けられている。そして該排風ダクトＤからの
排風はラジエータグリル２０を通過して外部に吐出され
るのである。
【００１５】図６において、燃料タンク３の下面は後面
視で切込凹部３ａが構成されており、該切込凹部３ａに
ラジエータＲが食い込んだ状態で配置されている。また
図７においては側面視に示す如く、作動油タンク４の後
面上部にも切込凹部４ａが構成されており、該切込凹部
４ａに燃料タンク３の前部が重複して配置されている。
即ち、ラジエータＲと燃料タンク３とが上下に重複配置
されており、また燃料タンク３と作動油タンク４とが上
下に重複配置されている。
視で切込凹部３ａが構成されており、該切込凹部３ａに
ラジエータＲが食い込んだ状態で配置されている。また
図７においては側面視に示す如く、作動油タンク４の後
面上部にも切込凹部４ａが構成されており、該切込凹部
４ａに燃料タンク３の前部が重複して配置されている。
即ち、ラジエータＲと燃料タンク３とが上下に重複配置
されており、また燃料タンク３と作動油タンク４とが上
下に重複配置されている。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、以上の如く構成したので、次
のような効果を奏するものである。第１に、前端面５を
設けて、該前端面５から突出させてスイングフレーム支
持部３５を設け、該スイングフレーム支持部３５にスイ
ング枢支ピン６を配置して、スイング枢支ピン６により
スイングフレーム８を枢支したので、スイングフレーム
８を側方へ回動した状態で旋回すれば、スイングフレー
ム支持部３５と前端面５との間に、スイングフレーム８
が収納されることとなるので、スイングフレーム８が、
旋回フレーム１９の円形から大きく突出することが無い
ので、旋回時にスイングフレーム８が壁面に干渉するこ
とが少ないのである。第２に、前端面５を設けて、該前
端面５から突出させてスイングフレーム支持部３５を設
け、該スイングフレーム支持部３５にスイング枢支ピン
６を配置して、スイング枢支ピン６によりスイングフレ
ーム８を枢支したので、スイングフレーム支持部３５に
対して、スイングフレーム８を側方まで大きく回動する
ことができて、スイングフレーム８のスイング角度を大
きく取ることが出来るのである。
のような効果を奏するものである。第１に、前端面５を
設けて、該前端面５から突出させてスイングフレーム支
持部３５を設け、該スイングフレーム支持部３５にスイ
ング枢支ピン６を配置して、スイング枢支ピン６により
スイングフレーム８を枢支したので、スイングフレーム
８を側方へ回動した状態で旋回すれば、スイングフレー
ム支持部３５と前端面５との間に、スイングフレーム８
が収納されることとなるので、スイングフレーム８が、
旋回フレーム１９の円形から大きく突出することが無い
ので、旋回時にスイングフレーム８が壁面に干渉するこ
とが少ないのである。第２に、前端面５を設けて、該前
端面５から突出させてスイングフレーム支持部３５を設
け、該スイングフレーム支持部３５にスイング枢支ピン
６を配置して、スイング枢支ピン６によりスイングフレ
ーム８を枢支したので、スイングフレーム支持部３５に
対して、スイングフレーム８を側方まで大きく回動する
ことができて、スイングフレーム８のスイング角度を大
きく取ることが出来るのである。
【図１】本発明の旋回式掘削作業車の着座方向から見て
左側面図。
左側面図。
【図２】同じく旋回式掘削作業車の着座方向から見て右
側面図。
側面図。
【図３】同じく旋回式掘削作業車の着座方向から見て後
面図。
面図。
【図４】同じく旋回式掘削作業車の平面図。
【図５】ラジエータＲと燃料タンク３と作動油タンク４
の配置を示す平面図。
の配置を示す平面図。
【図６】ラジエータＲと燃料タンク３と作動油タンク４
と排風ダクトＤの配置を示す、着座方向から見て後面断
面図。
と排風ダクトＤの配置を示す、着座方向から見て後面断
面図。
【図７】作動油タンク４と燃料タンク３とラジエータＲ
の配置を示す着座方向から見て左側面断面図。
の配置を示す着座方向から見て左側面断面図。
【図８】シリンダカバー３４とラジエータステー３３と
の関係を示す着座方向から見て左側面拡大図。
の関係を示す着座方向から見て左側面拡大図。
３ 燃料タンク ４ 作動油タンク ５ 前端面 ６ スイング枢支ピン ７ スイングシリンダ ８ スイングフレーム ９ バランスウェイト １９ 旋回フレーム ３３ ラジエータステー ３４ シリンダカバー ３５ スイングフレーム支持部 Ｅ エンジン Ｒ ラジエータ Ｆ ラジエータファン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 河村 卓蔵 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤン マーディーゼル株式会社内 (56)参考文献 実開 平２−11851（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−76850（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−65850（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−4944（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−108645（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E02F 3/32 E02F 9/08
Claims (1)
- 【請求項１】 旋回式掘削作業車において、クローラ式
走行装置１４の上に、円形の旋回フレーム１９を旋回可
能に支持し、該旋回フレーム１９の外周は、クローラ式
走行装置１４の左右端の幅と同径か又は小径とし、円形
の旋回フレーム１９の前部を切欠いて前端面５を構成
し、該前端面５よりスイングフレーム支持部３５を前方
へ突設し、該スイングフレーム支持部３５の上であっ
て、前記円形の旋回フレーム１９の略円周上にスイング
枢支ピン６を配置し、該スイング枢支ピン６にスイング
フレーム８を枢支し、該スイングフレーム８は円形の旋
回フレーム１９の円周よりも外周に突出させて配置した
ことを特徴とする旋回式掘削作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1541798A JP2901946B2 (ja) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | 旋回式掘削作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1541798A JP2901946B2 (ja) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | 旋回式掘削作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10204909A JPH10204909A (ja) | 1998-08-04 |
| JP2901946B2 true JP2901946B2 (ja) | 1999-06-07 |
Family
ID=11888191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1541798A Expired - Lifetime JP2901946B2 (ja) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | 旋回式掘削作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2901946B2 (ja) |
-
1998
- 1998-01-28 JP JP1541798A patent/JP2901946B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10204909A (ja) | 1998-08-04 |
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Legal Events
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