JP2895484B1 - 旋回作業車のボンネット構造 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 バックホー等の旋回作業車のボンネットとエ
ンジンの配置レイアウトにおいて、ボンネットの配置を
考慮して、エンジンのラジエータやオイルクーラーやラ
ジエータファンの部分が露出可能とし、該部分の点検補
修を容易にする。 【解決手段】 旋回台フレーム２の後方最大寸法部を走
行装置の幅内とし、進行方向の右側溝掘り時に旋回台フ
レームを旋回させて、作業機Ａと走行装置２２の右外側
端を略同一直線上に位置させた際、旋回台フレームの前
端部の作業機枢支体１が走行装置の右側幅内に位置する
ように構成し、エンジン１１を被覆するボンネット１０
を半月状に構成し、前記エンジンに付設したラジエータ
の、ラジエータファン１５上方で、ボンネットを開放可
能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回作業車のボンネットとエンジンの配置レイアウトに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来からバックホー等の旋回作業車にお
いて、ボンネットやエンジンの配置は、図１０や図１１
に示す如く構成されていたのである。図１０はボンネッ
ト１０に対して、開閉ボンネット１０ａを上下の開閉軸
線Ｐ−Ｐにより、前後に開閉する従来技術の平面図、図
１１はエンジンのエンジン軸線Ｑ−Ｑと、開閉軸線Ｐ−
Ｐとが平行する従来技術の平面図である。

【０００３】図１０の従来技術においては、コーヒーカ
ップ型の超小旋回型バックホーの技術を図示しており、
作業機枢支軸２９が旋回台フレーム２の中心位置近くに
配置されているので、ボンネット１０は全体を回動開放
することが出来ず、後端の側面板のみが、開閉ボンネッ
ト１０ａとして開閉軸線Ｐ−Ｐを中心に前後に回動可能
としているのである。この場合には、エンジン１１のエ
ンジン軸線Ｑ−Ｑも開閉軸線Ｐ−Ｐと平行しており、ボ
ンネット１０の開閉ボンネット１０ａの部分を開放して
も、エンジン１１のラジエータ１２やラジエータファン
１５の部分を露出することが不可能だったのである。故
に、ラジエータ１２やラジエータファン１５やオイルク
ーラー１３や作動油タンク１４の部分の補修点検が困難
であったのである。

【０００４】図１１の従来技術においても、開閉軸線Ｐ
は左右方向に進行方向と直角に上下方向に構成されてお
り、エンジン軸線Ｑ−Ｑも平行しているのである。また
ボンネット１０の全体に対して、開閉ボンネット１０ａ
の部分が狭く、該開閉ボンネット１０ａを開放しても、
エンジンＥのラジエータ１２やラジエータファン１５や
オイルクーラー１３や作動油タンク１４の部分を露出す
ることが出来なかったのである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記従来技術
の不具合を解消するものである。即ち、ボンネット１０
の配置を考慮して、広い範囲にわたりボンネット１０を
開放可能とし、該ボンネット１０の開放により、エンジ
ンＥのラジエータ１２やオイルクーラー１３やラジエー
タファン１５の部分が露出可能とし、該部分の点検補修
を容易にしたものである。また、ボンネット１０の開閉
軸線Ｐ−Ｐと、エンジン１１のエンジン軸線Ｑ−Ｑとを
交叉させた状態でありながら、ラジエータファン１５か
らの排風をラジエータ排風グリル４０からスムースに排
出され、またラジエータ１２の排風により、作動油タン
ク１４の冷却も行うことが出来るように構成したのであ
る。

【０００６】また、旋回作業車においては、通常は座席
側の乗降口からのみの乗降しか出来なかったのである
が、本発明においては、作業機枢支体１を旋回台フレー
ム２の前部に配置し、ボンネット１０の開閉軸線Ｐ−Ｐ
を斜めに傾斜させることにより、ウォークスルー乗降口
Ｄを設けることが出来るように構成したのである。ま
た、ボンネット１０を広い範囲にわたり、メインブーム
３に干渉することなく開閉可能としたものである。ま
た、ラジエータファン１５からの冷却風の排出を出来る
だけ抵抗なく行えるように、ラジエータ排風グリル４０
を設け、該ラジエータ排風グリル４０の部分に向けて排
風を案内する作動油タンク１４を配置し、該作動油タン
ク１４の油量ゲージ４１を、ラジエータ排風グリル４０
の部分に付設することにより見やすくしたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を
説明する。請求項１においては、走行装置上に旋回台軸
受を介して旋回台フレームを配置し、該旋回台フレーム
上に、座席やボンネットやエンジン等により構成される
上部体構造を搭載し、該旋回台フレームは後方を円弧状
に構成し、該旋回台フレームの前端部に、作業機を上下
方向及び左右方向に作動可能に作業機枢支体を介して枢
支した旋回作業車において、旋回台フレームの後方最大
寸法部を走行装置の幅内とし、進行方向の右側溝掘り時
に旋回台フレームを旋回させて、作業機と走行装置の右
外側端を略同一直線上に位置させた際、旋回台フレーム
の前端部の作業機枢支体が走行装置の右側幅内に位置す
るように構成し、エンジンを被覆するボンネットを半月
状に構成し、前記エンジンに付設したラジエータの、ラ
ジエータファンの上方で、ボンネットを開放可能とした
ものである。請求項２においては、請求項１記載の旋回
作業車のボンネット構造において、ボンネットの開閉軸
線Ｐ−Ｐを、座席の後方から座席の側方に至る、進行方
向に対して傾斜した弦上に配置し、ボンネットを半月状
としたものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に実施例を説明する。図１は本
発明の旋回作業車のうちバックホーの全体左側面図、図
２は同じく図１のバックホーの全体右側面図、図３は同
じくバックホーの前面図、図４はバックホーのボンネッ
ト１０を開放した状態の後面図、図５は同じくバックホ
ーの平面図、図６は開閉軸線Ｐ−Ｐとエンジン軸線Ｑ−
Ｑを示す旋回台フレーム２の部分の平面図、図７はボン
ネット１０の内部の配置を示す旋回台フレーム２の平面
図、図８はボンネット１０の内部を示す側面断面図、図
９は同じく後面断面図である。

【０００９】図１から図５において、本発明の旋回作業
車の全体的な構成を説明する。該実施例はバックホーに
ついて図示しているが、その他の旋回作業車であっても
良いのである。該バックホーはクローラー式走行装置２
２により走行する走行車体を具備しており、該クローラ
ー式走行装置２２の間に、排土板２４が排土板シリンダ
２８により上下に回動可能に支持されている。また、ク
ローラー式走行装置２２の中央部に旋回台軸受３０が配
置され、該旋回台軸受３０の中心に旋回モータ６が配置
されており、該旋回モータ６の中心位置が旋回中心Ｏに
構成されている。

【００１０】旋回台軸受３０の上部に旋回台フレーム２
が固設されている。該旋回台フレーム２は図５に示す如
く半円状に構成されており、前部に作業機支点部Ｃが配
置されて、作業機Ａの下端が作業機枢支体１の作業機枢
支軸２９により枢支されている。また、該半円状の旋回
台フレーム２の略直径方向に艤装品取付フレーム３４が
立設されている。該艤装品取付フレーム３４に沿って、
本発明の要部である開閉軸線Ｐ−Ｐが構成されている。
作業機Ａは、メインブーム３とバケットアーム２１とバ
ケット４により、主要部が構成されており、メインブー
ム３はブームシリンダ１８により上下回動可能としてお
り、またバケットアーム２１はアームシリンダ１９によ
り上下回動可能とされている。

【００１１】また、バケット４はバケットアーム２１の
先端に枢支されており、バケットシリンダ２０により掬
い取り回動される。またメインブーム３は側溝掘りを可
能とする為に、スイングシリンダ１６により左右にスイ
ング可能とされている。該スイングシリンダ１６は図５
に示す如く、座席９と逆の側で、作動油タンク１４と燃
料タンク３１の下方の位置に配置されている。

【００１２】旋回台フレーム２の上には、座席９とキャ
ノピルーフ２３が左側に、右側には作業機Ａや作動油タ
ンク１４や燃料タンク３１が配置されており、全体をボ
ンネット１０により被覆している。該ボンネット１０と
キャノピ支持柱２６・２７を支持するのが艤装品取付フ
レーム３４である。該艤装品取付フレーム３４の部分が
座席９の側面のボンネット１０の開閉軸線Ｐ−Ｐを構成
している。該ボンネット１０は半月状に構成されてお
り、弦の部分が斜めになって、クローラー式走行装置２
２の右側の先端から、座席９の後方まで、平面図で斜め
になるように、艤装品取付フレーム３４と開閉軸線Ｐ−
Ｐが構成されている。

【００１３】また、キャノピルーフ２３のキャノピ支持
柱２６・２７は前後に開脚状に構成されており、左側乗
降口Ｅから、右側のウォークスルー乗降口Ｄまでの、オ
ペレーターの移動に干渉しないように、支持柱２６・２
７をずらして配置しているのである。該キャノピ支持柱
２６は、下部のキャノピ取付支柱３５と分離されてお
り、該キャノピ取付支柱３５は艤装品取付フレーム３４
の中央部の補強部分を構成している。

【００１４】座席９の前部には操作コラム２５が配置さ
れており、作業機Ａの操作と、クローラー式走行装置２
２の操作を行う操作レバーが配置されている。また、座
席９と操作コラム２５の間に左側乗降口Ｅが配置されて
おり、該左側乗降口Ｅが右側のウォークスルー乗降口Ｄ
に連通しており、オペレーターは左右のどらちからでも
乗降が出来るように構成している。左側乗降口Ｅの下方
にコントロールバルブ５が配置されている。また、作業
機Ａは上部体構造Ｂの上部体前端Ｂ１よりも前に配置さ
れているので、メインブーム３自体をスイングしても、
ボンネット１０に干渉する恐れが無いので、スイングシ
リンダ１６によりブームスイング機構を構成することが
出来るのである。該メインブーム３を最大にスイングし
た位置に、燃料タンク３１が配置されており、それまで
の余裕空間をウォークスルー乗降口Ｄに構成しているの
である。故に、該ウォークスルー乗降口Ｄは側溝掘りを
する場合には、回動したメインブーム３により閉鎖され
るのである。即ちウォークスルー乗降口Ｄとメインブー
ム３のスイングスペースが兼用されている。

【００１５】次に、図６・図７において説明する。上部
体構造Ｂは円弧状に構成されており、該上部体構造Ｂの
後方が、旋回中心Ｏを中心として旋回した場合に、クロ
ーラー式走行装置２２の幅内に入る円の内部に位置する
ように構成したのである。またエンジン１１と座席９と
は左右に、左右の中心線Ｍを挟んで別の位置に配置して
おり、両者が重複することの無いように構成している。
エンジン１１は平面図で示す如く、斜めに配置してお
り、右端にはラジエータ１２とオイルクーラー１３が配
置されている。該エンジン１１のエンジン軸線Ｑ−Ｑも
傾斜しているが、開閉軸線Ｐ−Ｐの傾斜角よりは小さ
く、両者が交叉すべく構成されている。故に、ボンネッ
ト１０を開放すると、エンジン１１のラジエータ１２や
ラジエータファン１５の部分が完全に露出するのであ
る。

【００１６】エンジン１１の右側には、エンジン軸線Ｑ
−Ｑの上に、ラジエータファン１５とラジエータ１２と
オイルクーラー１３が固定されており、該ラジエータフ
ァン１５からの冷却風がラジエータ１２を通過して吹き
出され、該冷却風が対面する作動油タンク１４の側面に
衝突して、ボンネット１０に開口したラジエータ排風グ
リル４０の方向に案内されるのである。該作動油タンク
１４の側壁面と、ラジエータ１２とは鋭角に配置されて
おり、冷却風をラジエータ排風グリル４０の方向に案内
する案内板を、作動油タンク１４が構成しているのであ
る。エンジン１１の左側には、油圧ポンプ７が付設され
ており、該油圧ポンプ７の下方の位置にはバッテリー８
が配置されている。またエンジン１１の前方の位置に
は、作動油タンク１４が配置されており、該作動油タン
ク１４の前部には燃料タンク３１が配置されている。

【００１７】該燃料タンク３１は、斜めに配置されてお
り、ウォークスルー乗降口Ｄに沿って長い形状とされて
いる。該燃料タンク３１の位置が、メインブーム３の左
右スイングの右側端部位置に構成されている。上部体構
造Ｂの上部体前端Ｂ１の部分よりも前方の位置に作業機
支点部Ｃが構成されており、該作業機支点部Ｃは作業機
枢支体１と作業機枢支軸２９により構成されている。該
メインブーム３が左方向にスイングした場合には、操作
コラム２５の前の前部手摺り１７の位置にスイングし、
該前部手摺り１７は上部体前端Ｂ１よりも後退した位置
に配置されているので、メインブーム３と前部手摺り１
７とが干渉することは無いのである。

【００１８】また、ボンネット１０は半月状に構成され
ており、弦の部分が斜めに構成されている。そして該斜
めの弦に沿って燃料タンク３１が配置されている。また
座席９の側方には旋回台軸受３０が配置されており、該
旋回台軸受３０の内部には旋回モータ６と旋回中心Ｏが
構成されている。図２に示す如く、機体の旋回中心Ｏを
通過する前後中心線Ｎに対して、後方部分を完全に円弧
状として、該円弧が旋回中心Ｏを中心とする旋回円弧を
構成しているのである。また該円弧は左右のクローラー
式走行装置２２の間に入るように構成している。

【００１９】次に、図８・図９において説明する。旋回
中心Ｏの直ぐ傍を通過して、旋回台フレーム２の直径方
向に艤装品取付フレーム３４が、「コ」字型に構成して
立設されており、該艤装品取付フレーム３４にボンネッ
ト１０の開閉軸線Ｐ−Ｐが平行して配置されている。ま
た該艤装品取付フレーム３４の中央位置に、キャノピ支
持柱２６の取付ブラケット３２が設けられている。艤装
品取付フレーム３４の中央位置に、旋回台フレーム２か
ら立設したキャノピ取付支柱３５が連結されており、該
キャノピ取付支柱３５の上面に取付ブラケット３２が構
成されている。該取付ブラケット３２に、キャノピ支持
柱２６が取付られるのである。また「コ」字型に構成し
た艤装品取付フレーム３４により固定するので、バッテ
リー８の取付台を、該艤装品取付フレーム３４に取付る
ことが出来るようにしている。

【００２０】該艤装品取付フレーム３４にガススプリン
グ３３を介して、ボンネット１０が枢支されている。該
ガススプリング３３によりボンネット１０の開閉の際の
衝撃を緩和しているのである。また、図８において示す
如く、ラジエータファン１５からの冷却風を排出するラ
ジエータ排風グリル４０が、ボンネット１０の側面壁部
に開口されており、該ラジエータ排風グリル４０の一部
が油量ゲージ４１に構成されているのである。該油量ゲ
ージ４１は作動油タンク１４内の作動油の残量を検知可
能としている。

【００２１】以上の如く、本発明の作業機枢支体１は、
半月状に構成されており、該半月の弦の部分が、半円弧
形状の旋回台フレーム２の略中心近くを通過するように
構成しているのである。更に、該ボンネット１０の弦の
部分は、前方が座席９の側方にあり、後端が座席９の後
方に位置するように、傾斜配置しているのである。故
に、作業機枢支体１の側方の部分に余裕スペースが出来
るので、ウォークスルー乗降口Ｄを構成出来る。また、
該開閉軸線Ｐ−Ｐが傾斜しているのに対して、エンジン
１１のエンジン軸線Ｑ−Ｑも、やや進行方向直角線に対
して傾斜させながら、傾斜度を小さくすることにより、
開閉軸線Ｐ−Ｐとエンジン軸線Ｑ−Ｑを交叉させ、ボン
ネット１０を開放すると、エンジン１１のラジエータ１
２やラジエータファン１５の部分が露出出来る。

【００２２】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、従来は左側乗降口Ｅの操縦側のみが露出し
ており、ラジエータファンやファンベルトや発電機等の
部分が露出していなかったので、該部分の整備点検性が
悪かったのである。これに対して、本発明は、ボンネッ
ト１０を開閉軸線Ｐ−Ｐを中心に開放すると、ラジエー
タファン１５やラジエータ１２の部分が露出するので、
該部分に集中している要点検部分の点検補修が容易に出
来るのである。

【００２３】請求項２の如く構成したので、ボンネット
１０の開閉軸線Ｐ−Ｐが、機体の左右の中心線Ｍと、前
後中心線Ｎとの中間位置となり、ボンネット１０を開放
した際において、オペレーター周囲の空間に、ボンネッ
ト１０が侵入干渉することが無くなり、ウォークスルー
を可能にしながら、ボンネットの開放部を広く取ること
が可能となったのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の旋回作業車のうちバックホーの全体左
側面図。

【図２】同じく図１のバックホーの全体右側面図。

【図３】同じくバックホーの前面図。

【図４】バックホーのボンネット１０を開放した状態の
後面図。

【図５】同じくバックホーの平面図。

【図６】開閉軸線Ｐ−Ｐとエンジン軸線Ｑ−Ｑを示す旋
回台フレーム２の部分の平面図。

【図７】ボンネット１０の内部の配置を示す旋回台フレ
ーム２の平面図。

【図８】ボンネット１０の内部を示す側面断面図。

【図９】同じく後面断面図。

【図１０】ボンネット１０に対して、開閉ボンネット１
０ａを上下の開閉軸線Ｐ−Ｐにより、前後に開閉する従
来技術の平面図。

【図１１】エンジンのエンジン軸線Ｑ−Ｑと、開閉軸線
Ｐ−Ｐとが平行する従来技術の平面図。

【符号の説明】

Ｄ ウォークスルー乗降口 Ｐ−Ｐ ボンネットの開閉軸線 Ｑ−Ｑ エンジン軸線 Ｍ 左右の中心線 Ｎ 前後中心線 ２ 旋回台フレーム ３ メインブーム １０ ボンネット １１ エンジン １２ ラジエータ １３ オイルクーラー １４ 作動油タンク １５ ラジエータファン ４０ ラジエータ排風グリル ４１ 油量ゲージ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 米倉 澄 岡山市江並428番地 セイレイ工業株式 会社内 (56)参考文献 実開 平２−11851（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−76850（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−65850（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−4944（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−108645（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E02F 9/00 E02F 9/08

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置上に旋回台軸受を介して旋回台
   フレームを配置し、該旋回台フレーム上に、座席やボン
   ネットやエンジン等により構成される上部体構造を搭載
   し、該旋回台フレームは後方を円弧状に構成し、該旋回
   台フレームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方向
   に作動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車
   において、旋回台フレームの後方最大寸法部を走行装置
   の幅内とし、進行方向の右側溝掘り時に旋回台フレーム
   を旋回させて、作業機と走行装置の右外側端を略同一直
   線上に位置させた際、旋回台フレームの前端部の作業機
   枢支体が走行装置の右側幅内に位置するように構成し、
   エンジンを被覆するボンネットを半月状に構成し、前記
   エンジンに付設したラジエータの、ラジエータファンの
   上方で、ボンネットを開放可能としたことを特徴とする
   旋回作業車のボンネット構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の旋回作業車のボンネット
   構造において、ボンネットの開閉軸線Ｐ−Ｐを、座席の
   後方から座席の側方に至る、進行方向に対して傾斜した
   弦上に配置し、ボンネットを半月状としたことを特徴と
   する旋回作業車のボンネット構造。