JP2579471Y2 - 旋回式掘削作業車 - Google Patents
旋回式掘削作業車Info
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- JP2579471Y2 JP2579471Y2 JP1993060103U JP6010393U JP2579471Y2 JP 2579471 Y2 JP2579471 Y2 JP 2579471Y2 JP 1993060103 U JP1993060103 U JP 1993060103U JP 6010393 U JP6010393 U JP 6010393U JP 2579471 Y2 JP2579471 Y2 JP 2579471Y2
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- JP
- Japan
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- swing
- frame
- radiator
- traveling device
- cylinder
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、バックホー等の旋回式
掘削作業車において、旋回フレームの前方に突出したス
イングフレーム支持部及び、スイングシリンダの配置に
関するものである。
掘削作業車において、旋回フレームの前方に突出したス
イングフレーム支持部及び、スイングシリンダの配置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来からバックホー等の旋回式掘削作業
車において、クローラ式走行装置の走行可能な幅内にお
いて、旋回フレームを旋回可能とする超小旋回可能とし
た技術は公知とされているのである。また、ボンネット
内において、ラジエータの下方にスイングシリンダを配
置した技術も公知とされているのである。
車において、クローラ式走行装置の走行可能な幅内にお
いて、旋回フレームを旋回可能とする超小旋回可能とし
た技術は公知とされているのである。また、ボンネット
内において、ラジエータの下方にスイングシリンダを配
置した技術も公知とされているのである。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、クローラ式
走行装置が走行可能な幅内において、旋回フレームを３
６０度回転することは出来ないまでも、収納時におい
て、クローラ式走行装置１４が配置されている上に、バ
ケットが収納されて、クローラ式走行装置が走行可能な
空間である狭い空間に収納可能とする旋回式掘削作業車
を提供するものである。また、メインブームを左右にス
イングする為のスイングシリンダは、ボンネット内にお
いて、ラジエータ等と重複する位置に配置されるのであ
るが、このスイングシリンダはスイングの操作におい
て、左右に揺動するので、この揺動において、ラジエー
タの下部と干渉する可能性が発生するのである。本考案
は、ラジエータ側からラジエータステーを突出し、スイ
ングシリンダの上部のシリンダカバーと摺動させること
により、両者が干渉しないように構成したものである。
走行装置が走行可能な幅内において、旋回フレームを３
６０度回転することは出来ないまでも、収納時におい
て、クローラ式走行装置１４が配置されている上に、バ
ケットが収納されて、クローラ式走行装置が走行可能な
空間である狭い空間に収納可能とする旋回式掘削作業車
を提供するものである。また、メインブームを左右にス
イングする為のスイングシリンダは、ボンネット内にお
いて、ラジエータ等と重複する位置に配置されるのであ
るが、このスイングシリンダはスイングの操作におい
て、左右に揺動するので、この揺動において、ラジエー
タの下部と干渉する可能性が発生するのである。本考案
は、ラジエータ側からラジエータステーを突出し、スイ
ングシリンダの上部のシリンダカバーと摺動させること
により、両者が干渉しないように構成したものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、旋回式掘削作
業車において、クローラ式走行装置１４の上に、円形の
旋回フレーム１９を旋回可能に支持し、該旋回フレーム
１９の外周は、クローラ式走行装置１４の左右端の幅と
同径か又は小径とし、円形の旋回フレーム１９の前部を
切欠いて前端面５を構成し、該前端面５よりスイングフ
レーム支持部３５を前方へ突設し、該スイングフレーム
支持部３５に、スイング枢支ピン６を介してスイングフ
レーム８を枢支し、該スイングフレーム８は円形の旋回
フレーム１９の外周の外側に位置させ、該スイングフレ
ーム８の先端の位置と、クローラ式走行装置１４の先端
の位置を略同じ位置とし、更に、格納状態のバ ケット１
０の先端の位置を、略スイングフレーム８の前端の位置
の上方となるように構成したものである。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、旋回式掘削作
業車において、クローラ式走行装置１４の上に、円形の
旋回フレーム１９を旋回可能に支持し、該旋回フレーム
１９の外周は、クローラ式走行装置１４の左右端の幅と
同径か又は小径とし、円形の旋回フレーム１９の前部を
切欠いて前端面５を構成し、該前端面５よりスイングフ
レーム支持部３５を前方へ突設し、該スイングフレーム
支持部３５に、スイング枢支ピン６を介してスイングフ
レーム８を枢支し、該スイングフレーム８は円形の旋回
フレーム１９の外周の外側に位置させ、該スイングフレ
ーム８の先端の位置と、クローラ式走行装置１４の先端
の位置を略同じ位置とし、更に、格納状態のバ ケット１
０の先端の位置を、略スイングフレーム８の前端の位置
の上方となるように構成したものである。
【０００５】請求項２においては、請求項１記載の旋回
式掘削作業車において、スイング枢支ピン６に枢支した
スイングフレーム８を回動するスイングシリンダ７を、
ボンネット２２内のラジエータＲの下方まで沿設し、該
スイングシリンダ７の上面をシリンダカバー３４にて被
覆し、前記ラジエータＲから下方にラジエータステー３
３を突出し、該ラジエータステー３３の下端が、前記シ
リンダカバー３４の上面に接当すべく構成したものであ
る。
式掘削作業車において、スイング枢支ピン６に枢支した
スイングフレーム８を回動するスイングシリンダ７を、
ボンネット２２内のラジエータＲの下方まで沿設し、該
スイングシリンダ７の上面をシリンダカバー３４にて被
覆し、前記ラジエータＲから下方にラジエータステー３
３を突出し、該ラジエータステー３３の下端が、前記シ
リンダカバー３４の上面に接当すべく構成したものであ
る。
【０００６】
【作用】次に作用を説明する。請求項１の如く構成する
ことにより、前端面５の前面の位置に、バケット１０を
格納した状態では、旋回フレーム１９の旋回半径からバ
ケット１０が大きく突出することが無いので、クローラ
式走行装置１４が通過可能な幅内であれば、略３６０度
の旋回が可能となったのである。また、クローラ式走行
装置１４の上方にバケット１０を格納できるので、クロ
ーラ式走行装置１４が侵入可能な格納庫であれば、その
面積で旋回式掘削作業車の格納が可能となった。
ことにより、前端面５の前面の位置に、バケット１０を
格納した状態では、旋回フレーム１９の旋回半径からバ
ケット１０が大きく突出することが無いので、クローラ
式走行装置１４が通過可能な幅内であれば、略３６０度
の旋回が可能となったのである。また、クローラ式走行
装置１４の上方にバケット１０を格納できるので、クロ
ーラ式走行装置１４が侵入可能な格納庫であれば、その
面積で旋回式掘削作業車の格納が可能となった。
【０００７】請求項２の如く構成することにより、ラジ
エータＲとスイングシリンダ７とを上下に重複状態で配
置することが出来たことにより、スイングシリンダ７の
後端が旋回フレーム１９から突出することが無くなり、
旋回フレーム１９を円形に構成することが出来たのであ
る。またスイングシリンダ７の伸縮に伴う左右回動に際
しても、ラジエータＲの下部とシリンダカバー３４とが
干渉することが無くなった。
エータＲとスイングシリンダ７とを上下に重複状態で配
置することが出来たことにより、スイングシリンダ７の
後端が旋回フレーム１９から突出することが無くなり、
旋回フレーム１９を円形に構成することが出来たのであ
る。またスイングシリンダ７の伸縮に伴う左右回動に際
しても、ラジエータＲの下部とシリンダカバー３４とが
干渉することが無くなった。
【０００８】
【実施例】次に実施例を説明する。図１は本考案の旋回
式掘削作業車の着座方向から見て左側面図、図２は同じ
く旋回式掘削作業車の着座方向から見て右側面図、図３
は同じく旋回式掘削作業車の着座方向から見て後面図、
図４は同じく旋回式掘削作業車の平面図、図５はラジエ
ータＲと燃料タンク３と作動油タンク４の配置を示す平
面図、図６はラジエータＲと燃料タンク３と作動油タン
ク４と排風ダクトＤの配置を示す、着座方向から見て後
面断面図、図７は作動油タンク４と燃料タンク３とラジ
エータＲの配置を示す着座方向から見て左側面断面図、
図８はシリンダカバー３４とラジエータステー３３との
関係を示す着座方向から見て左側面拡大図である。
式掘削作業車の着座方向から見て左側面図、図２は同じ
く旋回式掘削作業車の着座方向から見て右側面図、図３
は同じく旋回式掘削作業車の着座方向から見て後面図、
図４は同じく旋回式掘削作業車の平面図、図５はラジエ
ータＲと燃料タンク３と作動油タンク４の配置を示す平
面図、図６はラジエータＲと燃料タンク３と作動油タン
ク４と排風ダクトＤの配置を示す、着座方向から見て後
面断面図、図７は作動油タンク４と燃料タンク３とラジ
エータＲの配置を示す着座方向から見て左側面断面図、
図８はシリンダカバー３４とラジエータステー３３との
関係を示す着座方向から見て左側面拡大図である。
【０００９】図１・図２・図３・図４において、旋回式
掘削作業車の全体的な構成を説明する。クローラ式走行
装置１４の間に排土板１３を上下自在に配置している。
またクローラ式走行装置１４の中央部に旋回台軸受１６
を配置し、該旋回台軸受１６の上に旋回フレーム１９を
配置している。該旋回フレーム１９の前部には、スイン
グフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレーム支
持部３５に設けた枢支孔にスイング枢支ピン６を嵌装
し、スイングフレーム８を枢支している。該スイングフ
レーム８にメインブーム１８を前後回動可能に枢支して
いる。またスイングフレーム８とメインブーム１８との
間に、ブームシリンダーを介装している。該メインブー
ム１８の先端にバケットアーム１７を枢支している。該
バケットアーム１７の先端にバケット１０を枢支してい
る。旋回フレーム１９の後端にバランスウェイト９を付
設して、前部の作業機の重量とバランスを得ている。
掘削作業車の全体的な構成を説明する。クローラ式走行
装置１４の間に排土板１３を上下自在に配置している。
またクローラ式走行装置１４の中央部に旋回台軸受１６
を配置し、該旋回台軸受１６の上に旋回フレーム１９を
配置している。該旋回フレーム１９の前部には、スイン
グフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレーム支
持部３５に設けた枢支孔にスイング枢支ピン６を嵌装
し、スイングフレーム８を枢支している。該スイングフ
レーム８にメインブーム１８を前後回動可能に枢支して
いる。またスイングフレーム８とメインブーム１８との
間に、ブームシリンダーを介装している。該メインブー
ム１８の先端にバケットアーム１７を枢支している。該
バケットアーム１７の先端にバケット１０を枢支してい
る。旋回フレーム１９の後端にバランスウェイト９を付
設して、前部の作業機の重量とバランスを得ている。
【００１０】該メインブーム１８の後部に操作コラム２
５を立設し、該操作コラム２５の中央部分に２本の操作
レバー２７・２７を突出し、操作コラム２５の左右の下
部には２本の操作ペダルが設けられ、これらによりメイ
ンブーム１８とバケットアーム１７とバケットを操作し
ている。また、操作コラム２５の周囲に安全ガイド２６
を立設配置している。操作コラム２５の後部にステップ
２を隔てて運転席１５を配置している。該運転席１５の
左側には手摺り２４が配置され、運転席１５の右側のボ
ンネット２２の内部には作動油タンク４と燃料タンク３
とラジエータＲが配置されている。該運転席１５の後部
のボンネット２２の内部にはエンジンＥが配置されてい
る。
５を立設し、該操作コラム２５の中央部分に２本の操作
レバー２７・２７を突出し、操作コラム２５の左右の下
部には２本の操作ペダルが設けられ、これらによりメイ
ンブーム１８とバケットアーム１７とバケットを操作し
ている。また、操作コラム２５の周囲に安全ガイド２６
を立設配置している。操作コラム２５の後部にステップ
２を隔てて運転席１５を配置している。該運転席１５の
左側には手摺り２４が配置され、運転席１５の右側のボ
ンネット２２の内部には作動油タンク４と燃料タンク３
とラジエータＲが配置されている。該運転席１５の後部
のボンネット２２の内部にはエンジンＥが配置されてい
る。
【００１１】また、運転席１５の後部に、キャノピー基
部１２が配置されており、該キャノピー基部１２よりキ
ャノピー１１が運転席１５の上方の位置に突設されてい
る。また、運転席１５の右側のボンネット２２の上には
把手２３が配置されている。また、ボンネット２２が運
転席１５の右側方に突出した部分を、切欠部ｂに構成
し、該部分を補助乗降口ａとしている。主乗降口ｃは運
転席１５の左側であるが、狭い露地等で主乗降口ｃが塞
がれている場合に、補助乗降口ａからの乗降を可能とし
ているのである。また、図１と図２に示す如く、旋回台
軸受１６を中心に旋回フレーム１９を回転する為の旋回
モータ１がステップ２を取り外した位置に配置されてお
り、該旋回モータ１の下方が旋回フレーム１９から突出
されて図示されている。
部１２が配置されており、該キャノピー基部１２よりキ
ャノピー１１が運転席１５の上方の位置に突設されてい
る。また、運転席１５の右側のボンネット２２の上には
把手２３が配置されている。また、ボンネット２２が運
転席１５の右側方に突出した部分を、切欠部ｂに構成
し、該部分を補助乗降口ａとしている。主乗降口ｃは運
転席１５の左側であるが、狭い露地等で主乗降口ｃが塞
がれている場合に、補助乗降口ａからの乗降を可能とし
ているのである。また、図１と図２に示す如く、旋回台
軸受１６を中心に旋回フレーム１９を回転する為の旋回
モータ１がステップ２を取り外した位置に配置されてお
り、該旋回モータ１の下方が旋回フレーム１９から突出
されて図示されている。
【００１２】また、図２に示す如く、本考案の要部を構
成するラジエータＲからの排風が、ボンネット２２の外
部に吐出される為のラジエータグリル２０が、ボンネッ
ト２２の右側面部に装着されている。またボンネット２
２の後面には、エンジン部分の補修点検を容易にする点
検蓋２１が設けられている。
成するラジエータＲからの排風が、ボンネット２２の外
部に吐出される為のラジエータグリル２０が、ボンネッ
ト２２の右側面部に装着されている。またボンネット２
２の後面には、エンジン部分の補修点検を容易にする点
検蓋２１が設けられている。
【００１３】次に、図５において説明する。旋回フレー
ム１９は円形に構成し、該円形の旋回フレーム１９の前
部の円弧を切欠いて、該切欠いた部分の弦の部分を前端
面５としている。該前端面５の略中央部から、前方へス
イングフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレー
ム支持部３５にスイング枢支ピン６の枢支孔を穿設して
いる。該枢支孔に嵌装したスイング枢支ピン６により、
スイングフレーム８を枢支し、スイングフレーム８は左
右に回動可能としている。該スイングフレーム８の前部
にメインブーム１８を前後回動自在に枢支し、スイング
フレーム８とメインブーム１８の間にブームシリンダー
を介装している。
ム１９は円形に構成し、該円形の旋回フレーム１９の前
部の円弧を切欠いて、該切欠いた部分の弦の部分を前端
面５としている。該前端面５の略中央部から、前方へス
イングフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレー
ム支持部３５にスイング枢支ピン６の枢支孔を穿設して
いる。該枢支孔に嵌装したスイング枢支ピン６により、
スイングフレーム８を枢支し、スイングフレーム８は左
右に回動可能としている。該スイングフレーム８の前部
にメインブーム１８を前後回動自在に枢支し、スイング
フレーム８とメインブーム１８の間にブームシリンダー
を介装している。
【００１４】該前端面５とスイング枢支ピン６の中心と
の距離をｔとすると、該距離ｔの２倍の距離２ｔの部分
までクローラ式走行装置１４を突出しており、該前端面
５の前方で、クローラ式走行装置１４の上方に、略幅２
ｔに構成しているバケット１０の、最大収納時の先端部
分を配置可能としているのである。該バケット１０の収
納場所はスイングフレーム支持部３５の左右の部分に出
来るように構成している。また該スイングフレーム支持
部３５のアームと、旋回フレーム１９との間にスイング
シリンダ７が介装されている。該スイングシリンダ７の
上には、シリンダカバー３４が被覆されている。
の距離をｔとすると、該距離ｔの２倍の距離２ｔの部分
までクローラ式走行装置１４を突出しており、該前端面
５の前方で、クローラ式走行装置１４の上方に、略幅２
ｔに構成しているバケット１０の、最大収納時の先端部
分を配置可能としているのである。該バケット１０の収
納場所はスイングフレーム支持部３５の左右の部分に出
来るように構成している。また該スイングフレーム支持
部３５のアームと、旋回フレーム１９との間にスイング
シリンダ７が介装されている。該スイングシリンダ７の
上には、シリンダカバー３４が被覆されている。
【００１５】該スイングシリンダ７は、充分にスイング
フレーム８を左右に回動可能とする為に、長いストロー
クが必要であり、スイングフレーム８を回動する為に伸
縮すると、後部の枢支軸３６を中心に、スイングシリン
ダ７とシリンダカバー３４が左右に回動する。該シリン
ダカバー３４とスイングシリンダ７の回動部分はラジエ
ータＲの下方に重複しているので、両者が干渉しないよ
うに、構成している。即ち、ラジエータＲの前側部から
ラジエータステー３３を下方に突出し、該ラジエータス
テー３３の下端が、シリンダカバー３４の上面に接当し
て摺動すべく構成している。該構成により、スイングシ
リンダ７が左右に回動したとしても、ラジエータＲの下
部と干渉することが無くなったのである。
フレーム８を左右に回動可能とする為に、長いストロー
クが必要であり、スイングフレーム８を回動する為に伸
縮すると、後部の枢支軸３６を中心に、スイングシリン
ダ７とシリンダカバー３４が左右に回動する。該シリン
ダカバー３４とスイングシリンダ７の回動部分はラジエ
ータＲの下方に重複しているので、両者が干渉しないよ
うに、構成している。即ち、ラジエータＲの前側部から
ラジエータステー３３を下方に突出し、該ラジエータス
テー３３の下端が、シリンダカバー３４の上面に接当し
て摺動すべく構成している。該構成により、スイングシ
リンダ７が左右に回動したとしても、ラジエータＲの下
部と干渉することが無くなったのである。
【００１６】図６・図７において説明する。運転席１５
の後部で、右側面部に配置したボンネット２２の内部
に、右側を前方に、左側を後方に位置させたエンジンＥ
を斜めに配置している。そして該エンジンＥの右側にラ
ジエータファンＦとラジエータＲを設け、該ラジエータ
Ｒの右側が排風ダクトＤを構成している。該排風ダクト
Ｄの前部は作動油タンク４の後面が兼用し、排風ダクト
Ｄの上部は、燃料タンク３の下面が兼用し、後部は後面
壁３０が設けられている。そして該排風ダクトＤからの
排風はラジエータグリル２０を通過して外部に吐出され
るのである。
の後部で、右側面部に配置したボンネット２２の内部
に、右側を前方に、左側を後方に位置させたエンジンＥ
を斜めに配置している。そして該エンジンＥの右側にラ
ジエータファンＦとラジエータＲを設け、該ラジエータ
Ｒの右側が排風ダクトＤを構成している。該排風ダクト
Ｄの前部は作動油タンク４の後面が兼用し、排風ダクト
Ｄの上部は、燃料タンク３の下面が兼用し、後部は後面
壁３０が設けられている。そして該排風ダクトＤからの
排風はラジエータグリル２０を通過して外部に吐出され
るのである。
【００１７】図６において、燃料タンク３の下面は後面
視で切込凹部３ａが構成されており、該切込凹部３ａに
ラジエータＲが食い込んだ状態で配置されている。また
図７においては側面視に示す如く、作動油タンク４の後
面上部にも切込凹部４ａが構成されており、該切込凹部
４ａに燃料タンク３の前部が重複して配置されている。
即ち、ラジエータＲと燃料タンク３とが上下に重複配置
されており、また燃料タンク３と作動油タンク４とが上
下に重複配置されている。
視で切込凹部３ａが構成されており、該切込凹部３ａに
ラジエータＲが食い込んだ状態で配置されている。また
図７においては側面視に示す如く、作動油タンク４の後
面上部にも切込凹部４ａが構成されており、該切込凹部
４ａに燃料タンク３の前部が重複して配置されている。
即ち、ラジエータＲと燃料タンク３とが上下に重複配置
されており、また燃料タンク３と作動油タンク４とが上
下に重複配置されている。
【００１８】
【考案の効果】本考案は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。請求項１の如く構成し
たので、クローラ式走行装置１４の左右端の幅から、旋
回フレーム１９の側面と後面が突出することが無いの
で、クローラ式走行装置１４が通過可能な幅内であれ
ば、オペレーターは、旋回フレーム１９の側面と後面が
塀や障害物に干渉するという危惧を抱くことなく、前方
のスイングフレーム８とメインブーム１８とバケット１
０が、障害物と干渉しないように注意するだけで良いの
で、安心して掘削作業が出来るようになったのである。
また、クローラ式走行装置１４の上方にバケット１０の
先端を格納できるので、クローラ式走行装置１４が侵入
可能な格納庫であれば、その面積で旋回式掘削作業車の
格納が可能となったのである。
ような効果を奏するものである。請求項１の如く構成し
たので、クローラ式走行装置１４の左右端の幅から、旋
回フレーム１９の側面と後面が突出することが無いの
で、クローラ式走行装置１４が通過可能な幅内であれ
ば、オペレーターは、旋回フレーム１９の側面と後面が
塀や障害物に干渉するという危惧を抱くことなく、前方
のスイングフレーム８とメインブーム１８とバケット１
０が、障害物と干渉しないように注意するだけで良いの
で、安心して掘削作業が出来るようになったのである。
また、クローラ式走行装置１４の上方にバケット１０の
先端を格納できるので、クローラ式走行装置１４が侵入
可能な格納庫であれば、その面積で旋回式掘削作業車の
格納が可能となったのである。
【００１９】請求項２の如く構成したので、ラジエータ
Ｒとスイングシリンダ７とを上下に重複状態で配置する
ことが出来たことにより、スイングシリンダ７の後端が
旋回フレーム１９から突出することが無くなり、旋回フ
レーム１９を円形に構成することが出来たのである。ま
た、ラジエータステー３３とシリンダカバー３４が接当
すべく構成しているので、スイングシリンダ７が上下に
振動した場合でも、スイングシリンダ７の伸縮に伴う左
右回動に際しても、ラジエータＲの下部とシリンダカバ
ー３４とが干渉することが無くなったのである。
Ｒとスイングシリンダ７とを上下に重複状態で配置する
ことが出来たことにより、スイングシリンダ７の後端が
旋回フレーム１９から突出することが無くなり、旋回フ
レーム１９を円形に構成することが出来たのである。ま
た、ラジエータステー３３とシリンダカバー３４が接当
すべく構成しているので、スイングシリンダ７が上下に
振動した場合でも、スイングシリンダ７の伸縮に伴う左
右回動に際しても、ラジエータＲの下部とシリンダカバ
ー３４とが干渉することが無くなったのである。
【図１】本考案の旋回式掘削作業車の着座方向から見て
左側面図。
左側面図。
【図２】同じく旋回式掘削作業車の着座方向から見て右
側面図。
側面図。
【図３】同じく旋回式掘削作業車の着座方向から見て後
面図。
面図。
【図４】同じく旋回式掘削作業車の平面図。
【図５】ラジエータＲと燃料タンク３と作動油タンク４
の配置を示す平面図。
の配置を示す平面図。
【図６】ラジエータＲと燃料タンク３と作動油タンク４
と排風ダクトＤの配置を示す、着座方向から見て後面断
面図。
と排風ダクトＤの配置を示す、着座方向から見て後面断
面図。
【図７】作動油タンク４と燃料タンク３とラジエータＲ
の配置を示す着座方向から見て左側面断面図。
の配置を示す着座方向から見て左側面断面図。
【図８】シリンダカバー３４とラジエータステー３３と
の関係を示す着座方向から見て左側面拡大図。
の関係を示す着座方向から見て左側面拡大図。
３ 燃料タンク ４ 作動油タンク ５ 前端面 ６ スイング枢支ピン ７ スイングシリンダ ８ スイングフレーム ９ バランスウェイト １９ 旋回フレーム ３３ ラジエータステー ３４ シリンダカバー ３５ スイングフレーム支持部 Ｅ エンジン Ｒ ラジエータ Ｆ ラジエータファン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 河村 卓蔵 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤン マーディーゼル株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E02F 3/32 E02F 3/36
Claims (2)
- 【請求項１】 旋回式掘削作業車において、クローラ式
走行装置１４の上に、円形の旋回フレーム１９を旋回可
能に支持し、該旋回フレーム１９の外周は、クローラ式
走行装置１４の左右端の幅と同径か又は小径とし、円形
の旋回フレーム１９の前部を切欠いて前端面５を構成
し、該前端面５よりスイングフレーム支持部３５を前方
へ突設し、該スイングフレーム支持部３５に、スイング
枢支ピン６を介してスイングフレーム８を枢支し、該ス
イングフレーム８は円形の旋回フレーム１９の外周の外
側に位置させ、該スイングフレーム８の先端の位置と、
クローラ式走行装置１４の先端の位置を略同じ位置と
し、更に、格納状態のバケット１０の先端の位置を、略
スイングフレーム８の前端の位置の上方となるように構
成したことを特徴とする旋回式掘削作業車。 - 【請求項２】 請求項１記載の旋回式掘削作業車におい
て、スイング枢支ピン６に枢支したスイングフレーム８
を回動するスイングシリンダ７を、ボンネット２２内の
ラジエータＲの下方まで沿設し、該スイングシリンダ７
の上面をシリンダカバー３４にて被覆し、前記ラジエー
タＲから下方にラジエータステー３３を突出し、該ラジ
エータステー３３の下端が、前記シリンダカバー３４の
上面に接当すべく構成したことを特徴とする旋回式掘削
作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993060103U JP2579471Y2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 旋回式掘削作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993060103U JP2579471Y2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 旋回式掘削作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0729039U JPH0729039U (ja) | 1995-06-02 |
| JP2579471Y2 true JP2579471Y2 (ja) | 1998-08-27 |
Family
ID=13132436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993060103U Expired - Lifetime JP2579471Y2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 旋回式掘削作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2579471Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5167602A (ja) * | 1974-12-06 | 1976-06-11 | Kubota Ltd | Zensenkaigatakutsusakusochi |
| JPS5834621A (ja) * | 1981-08-24 | 1983-03-01 | Trio Kenwood Corp | 階段波信号遅延回路 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51127602U (ja) * | 1975-04-10 | 1976-10-15 |
-
1993
- 1993-11-09 JP JP1993060103U patent/JP2579471Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5167602A (ja) * | 1974-12-06 | 1976-06-11 | Kubota Ltd | Zensenkaigatakutsusakusochi |
| JPS5834621A (ja) * | 1981-08-24 | 1983-03-01 | Trio Kenwood Corp | 階段波信号遅延回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0729039U (ja) | 1995-06-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
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|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
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