JP2001163298A - 小型滑走艇の吸気装置 - Google Patents

小型滑走艇の吸気装置

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JP2001163298A JP34968399A JP34968399A JP2001163298A JP 2001163298 A JP2001163298 A JP 2001163298A JP 34968399 A JP34968399 A JP 34968399A JP 34968399 A JP34968399 A JP 34968399A JP 2001163298 A JP2001163298 A JP 2001163298A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンに吸い込む空気温度を低く保つと共
に、エンジンへ送る空気中に水分を含まないようにする
ことでエンジンの性能低下や故障を防止し得る吸気装置
を提供する。 【解決手段】 船体内部にエンジン４と燃料タンク５と
が設置された小型滑走艇において、該船体内部に外気を
導入する外気導入手段が設けられると共に、前記エンジ
ン４の吸気ボックス１４から吸入管１５が前記燃料タン
ク５上面まで延長されて、該吸入管１５の吸入口１６が
該燃料タンク上面において開口させるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ジェットポンプ
より船尾後方へジェット水流を噴射して推進する小型滑
走艇において、この小型滑走艇のエンジンへ吸気を導入
するための吸気装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、この種の吸気装置には、船内
にエンジンの吸気導入口を設けたものと船外にエンジン
の吸気導入口を設けたものとがあった。
【０００３】船内に吸気導入口を設けたものにあって
は、船内空間が狭い関係で、吸気導入口がエンジンに近
接しがちであった。
【０００４】他方、船外に吸気導入口を設けたものとし
ては、船体のほぼ中央部分で且つ操作ハンドル取付部の
近傍に、船外から外気をエンジンに直接導入するための
外気導入口を配設したものがあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、船内に吸気
導入口を設けたものにあっては、吸気導入口がエンジン
に近接しがちであるため、エンジンによって暖められた
空気を吸い込んでしまうという問題があった。
【０００６】また、船外に吸気導入口を設けたものにあ
っては、走行中の水飛沫を外気と一緒に吸い込んでしま
い、エンジンに水が入ってしまうという問題があった。
【０００７】そこで、この発明は、以上のような従来の
吸気装置の問題を解消するために、エンジンに吸い込む
空気温度を低く保つと共に、エンジンへ送る空気中に水
分を含まないようにすることができる吸気装置を提供す
ることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、船体内部にエンジンと
燃料タンクとが設置された小型滑走艇において、前記船
体内部に外気を導入する外気導入手段が設けられると共
に、前記エンジンから吸入管が前記燃料タンク上面まで
延長されて、該吸入管の吸入口が該燃料タンク上面にお
いて開口していることを特徴としている。
【０００９】請求項２に記載の発明は、船体内部にエン
ジンと燃料タンクとが設置された小型滑走艇において、
該船体内部に外気を導入する外気導入手段が設けられる
と共に、前記エンジンから吸入管が延長されて、該吸入
管の吸入口が前記燃料タンクの後部で開口され、前記吸
込口の下側に、該吸入口からの水の流入を防ぐ水避け部
材を設けたことを特徴としている。
【００１０】請求項３に記載の発明は、船体内部にエン
ジンが設置された小型滑走艇において、前記エンジンか
ら吸入管が延長され、該吸入管の吸入口が前記吸入管の
エンジン側端部より低い位置に設けられた吸気水分離装
置に接続され、該吸気水分離装置から外気導入管が延長
されて該外気導入管の外気取入口が船体外部に臨まされ
ていることを特徴としている。
【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の構成に加えて、前記吸入管に吸気レゾネータを接続
し、該吸気レゾネータの前記吸入管への接続口を、前記
吸入管の吸入口より高く、かつ前記吸入管の下流端より
も低く位置づけたことを特徴とている。
【００１２】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４
に記載のいずれか一つの構成に加え、前記船体内部に仕
切壁が設けられて、前記エンジン及び燃料タンクが設置
された船体内前部と、ジェットポンプが設置された船体
内後部とが仕切られ、該船体内後部に外気を導入する外
気導入手段が設けられると共に、前記エンジンの吸気ボ
ックスから吸入管が後方に向けて延長されて、該吸入管
が前記仕切壁を貫通して該吸入管の吸入口が前記船体内
後部で開口していることを特徴としている。
【００１３】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態の構成につ
いて、図１乃至図１０によって説明する。
【００１４】［発明の実施の形態１］図１は、この発明
の実施の形態１に係る吸気装置を採用した小型滑走艇の
一部破断の側面図である。
【００１５】図２は、この発明の実施の形態１に係る吸
気装置を採用した小型滑走艇の内部構造を示した平面図
である。
【００１６】この発明の実施の形態１に係る小型滑走艇
の外観について説明すると、船体１と、船体１のほぼ中
央に装備されたハンドル２と、船体１の中央から後方部
分にかけて装備されたシート３で構成されている。
【００１７】船体内部の構造としては、エンジン４と燃
料タンク５とが設置されている船体内前部６と、推進力
を発生するジェットポンプ７が設置されている船体内後
部８とが仕切壁９によって遮蔽され、それぞれ独立した
空間を形成している。
【００１８】エンジン４は、船体１のほぼ中央の下部に
配置されているため、シート３の下の位置に来ることに
なる。エンジン４の前方には、燃料タンク５が配置され
ている。したがって、第２図に示したように、船体前方
から後方に向かって燃料タンク５とエンジン４とジェッ
トポンプ７とが縦一列に並んだ配置となっている。
【００１９】船体内部に外気を導入するための手段とし
て、外気導入管１０，３６を設けている。第１の外気導
入管１０は、その入口１１を船首部１２に当たる船体１
の外表面上部に臨ませ、その出口１３を船体内前部６の
燃料タンク５の前方付近に開口させている。
【００２０】エンジン４には、各気筒に連なる吸気ポー
トが開口しており、この吸気ポートに接続された吸気管
が吸気ボックス１４に連結されている。そして、吸気ボ
ックス１４の前方からは、第１の吸入管１５が燃料タン
ク５の上面まで延長されて、この第１の吸入管１５の吸
入口１６が燃料タンク５の上面において開口されてい
る。
【００２１】吸入口１６は、前方に向けてラッパ状に拡
開させて船体内前部６の空気を導入するに際してその吸
入抵抗を減らすようにしている。吸入口１６の近傍は、
燃料タンク５の上面に設けたブラケット１７に配管バン
ド等にて支持固定されている。
【００２２】第１の吸入管１５の中間部には、可撓性管
１８を介在させて、ジャンプ等で船体１に衝撃が加わっ
た際の船体１に対するエンジン４の位置変化に対応する
ようにしている。
【００２３】他方、吸気ボックス１４の後方からは、第
２の吸入管１９が後方に向けて延長されて、この第２の
吸入管１９が仕切壁９を貫通してその吸入口２０が船体
内後部８で開口している。
【００２４】第２の吸入管１９によってエンジン４の吸
気ボックス１４へ吸気する場合には、船体内後部８の独
立空間にある空気を吸入することになるが、この船体内
後部８に外気を導入するための手段として、第２の外気
導入管３６を設けている。
【００２５】第２の外気導入管３６は、その入口３７を
船尾部３８に当たる船体１の外表面上部に臨ませ、その
出口３９を船体内後部８のジェットポンプ７近傍に開口
させている。
【００２６】船体内後部８から第２の吸入管１９を介し
て外気を吸入する場合には、船体内後部８が独立した空
間を形成した部屋であるため、この船体内後部８が共鳴
箱として作用する結果、吸気音を効果的に消すことがで
きる。
【００２７】次に、この発明の実施の形態１の作用につ
いて説明する。
【００２８】小型滑走艇の船体１の外部から外気導入管
１０の入口１１から入った外気は外気導入管１０を介し
て、船体内前部６の燃料タンク５の前方付近に取り込ま
れる。
【００２９】ところで、発明者が行った船体内部の温度
測定実験の結果では、４サイクルエンジンを搭載した小
型滑走艇にあっては、走行中のエンジン４近傍の周囲空
気温度が外気温度より２０℃〜３０℃程度高くなるのに
対して、同じ船体内前部６に収められている燃料タンク
５上部近傍の周囲空気温度は、外気温度より５℃〜１０
℃程度と僅かに高いだけで、高温になっているエンジン
４の熱の影響を受け難い状態にあることが確認できてい
る。
【００３０】したがって、吸入口１６が燃料タンク５の
上面に開口しているため、船体内部の空気のうち比較的
低温である空気が第１の吸入管１５を介して、エンジン
４に連通している吸気ボックス１４に取り込まれること
になる。
【００３１】また、エンジン４には、第１の吸入管１５
に加え、第２の吸入管１９からも空気が供給されるが、
第２の吸入管１９は吸気ボックス１４から後方に向けて
延長され、その吸入口２０が高温のエンジン４を配置し
た船体内前部６とは完全に遮蔽された船体内後部８に開
口されているため、吸入口２０から吸い込まれる空気は
エンジン４の熱の影響を受けることのない比較的低温の
空気が第２の吸入管１９を介して、エンジン４に連通し
ている吸気ボックス１４に取り込まれることになる。
【００３２】さらに、ジェットポンプ７が配置されてい
る船体内後部８は、独立空間を形成しているため共鳴箱
の役目を果たすため、第２の吸入管１９から外気を吸入
する際の吸気音を消すことができる。
【００３３】［発明の実施の形態２］次に、この発明の
実施の形態２の構成について説明する。
【００３４】図３は、この発明の実施の形態２に係る吸
気装置を採用した小型滑走艇の一部破断の側面図であ
る。
【００３５】図４は、この発明の実施の形態２に係る吸
気装置を採用した小型滑走艇の内部構造を示した平面図
である。
【００３６】エンジン４の吸気ボックス１４の前面から
短い吸入管２１が前方に向けて延長され、この吸入管２
１の吸入口２２が燃料タンク５後部で開口するようにし
ている。図３及び図４に示したように、位置関係として
は、燃料タンク５の後部とエンジン４の前部との空間に
吸入口２２が開口するようになっている。
【００３７】図５は、この発明の実施の形態２に係る吸
気装置の水避け部材の平面図である。
【００３８】図６は、この発明の実施の形態２に係る吸
気装置の水避け部材の側面図である。
【００３９】吸込口２２の下側には、この吸入口２２か
らの水の流入を防ぐために水避け部材２３を設けてい
る。
【００４０】具体的には、水避け部材２３は、平面から
見て略矩形をした溜め皿を半分にした形状のものであっ
て、吸入口２２に下前方、左右下方及び下方から来る水
飛沫２５が入らないように吸入口２２の外形から十分な
空間を保って前面、左右面、下面の４面の壁を形成し、
その後面部が吸気ボックス１４に固定されている。
【００４１】図６に示したように、水避け部材２３の前
面、左右面の３面の壁の高さは、側面から見て吸入口２
２の直径の下半分位を覆う寸法としている。
【００４２】転覆した後の船体１を建て直した状態で
は、水避け部材２３の溜め皿状の部分に水が溜まってし
まうため、その底面に排水用の水抜き孔２４を穿設して
いる。
【００４３】吸気ボックス１４は、樹脂製のボックス本
体４１と樹脂製の蓋体４２とから構成され、ボックス本
体４１の前方下部に水避け部材２３を一体に形成し、ボ
ックス本体４１の前壁４３に吸気管２１を貫通し、固定
している。
【００４４】ボックス本体４１と蓋体４２とは、スライ
ドロック４４により分離不能に組み立てられるものであ
る。
【００４５】次に、この発明の実施の形態２の作用を説
明する。
【００４６】小型滑走艇は、その自由な操縦性を楽しむ
ため転覆等も多く発生し、ひっくり返った船体１を立て
直した場合に、船体１の外表面上部に臨ませられている
外気導入管１０の入口１１から船体内部に水４０が入っ
てしまうことがある。
【００４７】船体内部に入った水は、図示しないビルジ
装置によって船外に排出されるが、排出しきれない分が
船体内部に溜まってしまう。そして、その状態で小型滑
走艇を走行させた場合には、船体内部に入っている水４
０が燃料タンク５の外周面に当たって、エンジン４のあ
る後部（船尾側）上方へ水飛沫２５を跳ね上げることに
なる。
【００４８】燃料タンク５によって跳ね上げられた水飛
沫２５は、水避け部材２３の前面、左右面、下面の４面
の壁に当たって跳ね返されるため、吸入管２１の吸入口
２２に入ることはない。
【００４９】船体１の転覆等により、水避け部材２３の
溜め皿状の部分に水が溜まった場合にあっては、その底
面に設けた水抜き孔２４を通って外へ排水される。
【００５０】したがって、吸入管２１からは水分を含ま
ない空気が吸気ボックッス１４に吸入され、エンジン４
に供給されることになる。
【００５１】その他の構成及び作用は、実施の形態１と
同様であるため説明を省略する。
【００５２】［発明の実施の形態３］次に、この発明の
実施の形態３の構成について説明する。
【００５３】図７は、この発明の実施の形態３に係る吸
気装置を採用した小型滑走艇の一部破断の側面図であ
る。
【００５４】図８は、この発明の実施の形態３に係る吸
気装置を採用した小型滑走艇の内部構造を示した平面図
である。
【００５５】図９は、この発明の実施の形態３に係る吸
気装置の吸気水分離装置の平面図である。
【００５６】図１０は、この発明の実施の形態３に係る
吸気装置の吸気水分離装置の一部を断面した側面図であ
る。
【００５７】エンジン４に連通した吸気ボックス１４か
ら吸入管２６が前方に延長され、この吸入管２６の吸入
口２７が燃料タンク５の前方に設けた吸気水分離装置２
８に接続している。
【００５８】図７に示したように、吸入管２６の吸入口
２７は、吸入管２６のエンジン側端部、すなわち吸気ボ
ックス１４への開口部（図７中のＡ）よりも低い位置に
配置され、吸入管２６の吸気水分離装置２８との接続部
（吸入口２７）より、吸入管２６の吸気ボックス１４と
の接続部の方が高くなるようにしている。
【００５９】なお、吸入管２６のエンジン側端部とは、
吸入管２６の上流端がエンジン４の吸気ポートに直接接
続されている場合は、吸入管２６の吸気ポート側端部
を、また、吸入管２６の下流端が吸気ボックス１４に接
続されている場合は、吸入管２６の吸気ボックス側端部
を指すものとする。
【００６０】また、吸気水分離装置２８と吸気ボックス
１４とを繋ぐ吸入管２６における吸気水分離装置２８近
くの位置に、吸気レゾネータ２９を設けている。この吸
気レゾネータ２９は、吸気騒音を低減するのに最適な容
積を有している。
【００６１】吸気レゾネータ２９は吸入管２６と連通口
４１で繋がっており、この連通口４１の位置は、吸入管
２６の吸気水分離装置２８との接続部（吸入口２７）よ
り高く、かつ吸入管２６の吸気ボックス１４との接続部
上端Ｂ（図７参照のこと）より低く設定されている。
【００６２】吸気水分離装置２８は、外形が直方体をし
たケース３０と、このケース３０の内部中央に納められ
た円筒形の水分離フィルタ３１とから構成されている。
【００６３】水分離フィルタ３１は空気のみ通過を許
し、水は通過させない構造となっている。
【００６４】ケース３０は、水分離フィルタ３１の底面
で空気室Ｃと排水室Ｄとに区画されており、水分離フィ
ルタ３１を通過した空気は、空気室Ｃに導かれた後、吸
入管２６を通ってエンジン４に供給される。
【００６５】ケース３０の底面には、排水孔３２が形成
されており、水分離フィルタ３１を通過できなかった水
は、排水室Ｄに溜まった後、排水孔３２を通って吸気水
分離装置２８の外へ排出される。
【００６６】排水孔３２には、逆流防止弁を組み込んで
おき、船体１が転覆して船体内に入った水が排水孔３２
から吸気水分離装置２８へ入らないようにしている。
【００６７】吸気水分離装置２８からは、外気導入管３
３が上方に向かって延長され、この外気導入管３３の先
には船体１の船首部１２を貫通し船体１の上面外部に突
出した外気導入体３４を設けている。外気導入体３４に
は、前方に向けてラッパ状に拡開させた外気導入口３５
が設けられている。これにより、外気を導入するに際し
てその吸入抵抗を減らすようにしている。
【００６８】次に、この発明の実施の形態３の作用を説
明する。
【００６９】この実施の形態３にあっては、積極的に低
い温度の外気を導入するために、外気導入口３５を船体
１の外部に露出しているので、走行中に空気と一緒に水
を取り込んでしまうことがある。しかし、空気と一緒に
取り込まれた水は、外気導入管３３の後方経路に設けて
ある吸気水分離装置２８に入って、水分離フィルタ３１
を通過することで空気と完全に分離され、排出孔３２か
ら吸気水分離装置２８の外へ排出されることになる。
【００７０】また、小型滑走艇が転覆すると、外気導入
体３４の外気導入口３５から外気導入管３３を介して多
量の水が吸気水分離装置２８に入ってくる。この場合に
あっては、吸気水分離装置２８に入った水の一部は水分
離フィルタ３１を通過して吸入管２６に侵入するが、こ
の水は吸入管２６を伝わって連通口４１から吸気レゾネ
ータ２９へ流入することで、これより後方の経路にある
吸気ボックス１４への水分の流入が防止される。
【００７１】そこで、ひっくり返った船体１を立て直し
た場合には、吸気レゾネータ２９に入っていた水が連通
口４１から吸入管２６へ吐き出される。この場合に、吸
入管２６と吸気ボックス１４との接続部が吸入管２６と
吸気水分離装置２８との接続部（吸入口２７）より高
く、かつ吸入管２６の吸気ボックス１４との接続部上端
Ｂより低いため、吸気レゾネータ２９から吸入管２６へ
吐き出された水は、吸入管２６の傾斜に沿って吸気水分
離装置２８側へ流れていき、その後排水孔３２から排出
されるため、吸気ボックス１４へ水分が吸い込まれるこ
とはない。
【００７２】なお、通常の走行時においては、船体１の
船首部１２の上面の高い位置にある外気導入体３４の外
気導入口３５から外気導入管３３を介して、比較的温度
の低い空気が吸気水分離装置２８、吸入管２６を経て吸
気ボックス１４へ導入されるが、途中の吸気水分離装置
２８と吸気レゾネータ２９とが共鳴箱として作用し、吸
気音を効果的に消すこととなる。
【００７３】その他の構成及び作用は、実施の形態１と
同様であるため説明を省略する。
【００７４】
【発明の効果】以上説明してきたように、各請求項に記
載された発明によれば、エンジンに吸い込む空気温度を
低く保つと共に、エンジンへ送る空気中に水分を含まな
いようにすることでエンジンの性能低下や故障を防止し
得る吸気装置を提供することができる（以下、第１の効
果という）。
【００７５】請求項２に記載の発明によれば、第１の効
果に加え、吸入管を短くできるため吸気抵抗が少なくで
き、しかも、船体内に水が入った状態で走行した場合で
あっても燃料タンクから跳ね返ってくる水飛沫を水避け
部材で防いで、吸入空気に水分を取り込むことがない。
【００７６】請求項３に記載の発明によれば、第１の効
果に加え、転覆したときに吸気水分離装置を通過して吸
気管に入った水は、転覆した船体を立て直したときに、
吸気管の傾斜に沿って吸気水分離装置へ戻って排水され
るから、エンジンへ水分が供給されることがない。
【００７７】請求項４に記載の発明によれば、第１の効
果に加え、吸気レゾネータは、通常運転時はレゾネータ
の共鳴特性により吸気音を低減する一方、船体が転覆し
た際は一時的に水を蓄えることにより、エンジンに水が
入ることを防止できる。
【００７８】請求項５に記載の発明によれば、第１の効
果に加え、船体内後部の独立空間の共鳴箱としての作用
により吸気音を効果的に消すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、この発明の実施の形態１に係る吸気装
置を採用した小型滑走艇の一部破断の側面図である。
【図２】図２は、この発明の実施の形態１に係る吸気装
置を採用した小型滑走艇の内部構造を示した平面図であ
る。
【図３】図３は、この発明の実施の形態２に係る吸気装
置を採用した小型滑走艇の一部破断の側面図である。
【図４】図４は、この発明の実施の形態２に係る吸気装
置を採用した小型滑走艇の内部構造を示した平面図であ
る。
【図５】図５は、この発明の実施の形態２に係る吸気装
置の水避け部材の平面図である。
【図６】図６は、この発明の実施の形態２に係る吸気装
置の水避け部材の正面図である。
【図７】図７は、この発明の実施の形態３に係る吸気装
置を採用した小型滑走艇の一部破断の側面図である。
【図８】図８は、この発明の実施の形態３に係る吸気装
置を採用した小型滑走艇の内部構造を示した平面図であ
る。
【図９】図９は、この発明の実施の形態３に係る吸気装
置の吸気水分離装置の平面図である。
【図１０】図１０は、この発明の実施の形態３に係る吸
気装置の吸気水分離装置の一部を断面した側面図であ
る。
【符号の説明】
１ 船体 ４ エンジン ５ 燃料タンク ６ 船体内前部 ７ ジェットポンプ ８ 船体内後部 ９ 仕切壁 １０，３３，３６ 外気導入管 １４ 吸気ボックス １５ 第１の吸入管 １９ 第２の吸入管 ２１，２６ 吸入管

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 船体内部にエンジンと燃料タンクとが設
    置された小型滑走艇において、前記船体内部に外気を導
    入する外気導入手段が設けられると共に、前記エンジン
    から吸入管が前記燃料タンク上面まで延長されて、該吸
    入管の吸入口が該燃料タンク上面において開口している
    ことを特徴とする小型滑走艇の吸気装置。
  2. 【請求項２】 船体内部にエンジンと燃料タンクとが設
    置された小型滑走艇において、該船体内部に外気を導入
    する外気導入手段が設けられると共に、前記エンジンか
    ら吸入管が延長されて、該吸入管の吸入口が前記燃料タ
    ンクの後部で開口され、前記吸込口の下側に、該吸入口
    からの水の流入を防ぐ水避け部材を設けたことを特徴と
    する小型滑走艇の吸気装置。
  3. 【請求項３】 船体内部にエンジンが設置された小型滑
    走艇において、前記エンジンから吸入管が延長され、該
    吸入管の吸入口が前記吸入管のエンジン側端部より低い
    位置に設けられた吸気水分離装置に接続され、該吸気水
    分離装置から外気導入管が延長されて該外気導入管の外
    気取入口が船体外部に臨まされていることを特徴とする
    小型滑走艇の吸気装置。
  4. 【請求項４】 前記吸入管に吸気レゾネータを接続し、
    該吸気レゾネータの前記吸入管への接続口を、前記吸入
    管の吸入口より高く、かつ前記吸入管の下流端よりも低
    く位置づけたことを特徴とする請求項３に記載の小型滑
    走艇の吸気装置。
  5. 【請求項５】 前記船体内部に仕切壁が設けられて、前
    記エンジン及び燃料タンクが設置された船体内前部と、
    ジェットポンプが設置された船体内後部とが仕切られ、
    該船体内後部に外気を導入する外気導入手段が設けられ
    ると共に、前記エンジンの吸気ボックスから吸入管が後
    方に向けて延長されて、該吸入管が前記仕切壁を貫通し
    て該吸入管の吸入口が前記船体内後部で開口しているこ
    とを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つに記載の
    小型滑走艇の吸気装置。
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