JP2001132543A - 回転絞り弁式気化器の始動燃料増量装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 煩雑な始動操作を必要とせず、簡単にエンジ
ンの始動ができ、しかも始動時の回転が高回転にならな
い回転絞り弁式気化器の始動燃料増量機構を提供する。 【解決手段】 絞り弁６の回転軸方向と直交方向に移動
する始動レバー62を配置し、該始動レバーは、先端に前
記絞り弁レバー41を押し上げ上動させるカム部64と該カ
ム部64に続く係合溝65を設け、絞り弁レバー41は、該絞
り弁レバーが所定開度以下の時前記始動レバーの係合溝
65に係合する下向きの突壁66を設ける。これにより、前
記始動レバー62を押し込むと前記絞り弁レバー41がカム
部64に沿って上動すると共に絞り弁レバーの突壁66が始
動レバーの係合溝65に係合され絞り弁６を始動位置に保
持する。機関の始動後は、前記絞り弁レバー41を所定開
度以上まで回動すると前記絞り弁レバーの突壁66が前記
始動レバーの係合溝65から外れ、始動状態を解除する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は携帯用作業機等の小
型エンジンに使用される回転絞り弁式気化器の始動燃料
増量装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に内燃機関は、始動時の外気温度が
低かったり、エンジンの暖機が十分でない状況下におい
て、エンジンへ送り込まれる混合気の濃度を高くするこ
とが望まれ、これに対処すべく従来は気化器にチョーク
機構を設け、始動に際しこれを操作することにより燃料
ノズルへ作用する負圧を高めて燃料噴出量を増大させ始
動用混合気を生成しエンジンへ供給するようにしてい
た。このチョーク機構ではエンジンの始動に際して、運
転者が該チョークを閉じ、エンジンの始動後はエンジン
の運転状態を感じ取ってこのチョークを戻さなければな
らないので、エンジンの始動操作が煩雑になると共に、
始動に相当の熟練を要する。

【０００３】また近年、刈払機等においては安全のため
刃が回転しない回転域での始動、いわゆるアイドル始動
の必要性が大きくなっており、前記のチョークバルブ方
式では始動時に燃料ノズルへ十分な負圧を作用させため
に絞り弁を大きく開く必要があり、その結果始動時のエ
ンジンの回転が高くなりアイドル始動が困難であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、煩雑な始動
操作を必要とせず、簡単にエンジンの始動ができ、しか
も始動時の回転が高回転にならない回転絞り弁式気化器
の始動燃料増量機構を提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、絞り弁を上動
させることによって燃料ノズルのノズル口面積を増加さ
せ始動時の燃料の増量をおこなうようにした回転絞り弁
式気化器において、絞り弁の回転軸方向と直交方向に移
動する始動レバーを配置し、該始動レバーに、先端に前
記絞り弁レバーを押し上げ上動させるカム部と該カム部
に続く係合溝を設け、前記絞り弁レバーに、該絞り弁レ
バーが所定開度以下の時前記始動レバーの係合溝に係合
する下向きの突壁を設ける。これにより、前記始動レバ
ーを押し込むと前記絞り弁レバーがカム部に沿って上動
すると共に絞り弁レバーの突壁が始動レバーの係合溝に
係合し始動レバーの復帰が阻止され、その結果絞り弁を
始動位置に保持し、燃料の増量がおこなわれる。機関の
始動後は、前記絞り弁レバーを所定開度以上まで回動す
ると前記絞り弁レバーの突壁が前記始動レバーの係合溝
から外れ、前記始動レバーがばねの作用によって戻り絞
り弁の上動状態を解除することができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付図面
に例示した本発明の一実施例に基づいて具体的に説明す
る。図１乃至図３において、１は回転絞り弁式気化器で
あって、ボデー２には吸気通路３が貫通して設けられ、
該吸気通路３の中間部には円筒形状の絞り弁室４が直交
して設けられている。該絞り弁室４には、前記吸気通路
３と整合する絞り孔５を備えた円筒状の絞り弁６が回転
可能に収容されている。前記絞り弁室４の上端を塞ぐカ
バー７と前記絞り弁６との間に配設したバネ８により前
記絞り弁６を閉じ方向に付勢させると共に下方に付勢さ
せている。該絞り弁室４底部には、前記絞り弁６の回転
軸線ＹＹ上に燃料ノズル９が起立される。前記燃料ノズ
ル９の基端側は主燃料通路１１を経て燃料室、例えばダ
イヤフラム式気化器においてはダイヤフラム室１２に接
続される。前記絞り弁６の底部には回転軸線ＹＹ上に前
記燃料ノズル９の挿通孔１０が設けられ、前記燃料ノズ
ル９は前記挿通孔１０を貫通して絞り孔５内に突出され
る。

【０００７】前記主燃料通路１１の途中には燃料調整ニ
ードル１４によって絞り径が調整されるメインジェット
１５が形成されている。また、前記主燃料通路１１の入
口部分にはダイヤフラム室１２から燃料ノズル９方向へ
の流れのみを許容する逆止弁１６が設けられる。

【０００８】前記ダイヤフラム室１２の燃料入口１８に
は燃料供給通路２０を介してエンジンの作動圧力により
駆動される燃料ポンプ２１が接続されている。この燃料
ポンプ２１はポンプダイヤフラム２２と一対のチェック
弁２３、２４で構成される従来よく知られたダイヤフラ
ムポンプであり、ポンプダイヤフラム２２の一側に形成
された圧力室２５にエンジンの作動圧力、例えば２サイ
クルエンジンではクランク室圧力を作用させることによ
り、該ポンプダイヤフラム２２を振動させ、燃料を図示
しない燃料タンクから一方のチェック弁２３を経て該ポ
ンプダイヤフラム２２の他側に形成されたポンプ室２６
に吸引し、他方のチェック弁２４から燃料供給通路２０
を経てダイヤフラム室１２に圧送している。

【０００９】前記ダイヤフラム室１２の入口１８にはダ
イヤフラム２８に関連して該入口１８を開閉すべく、す
なわち前記燃料ポンプ２１と前記ダイヤフラム室１２と
の連通を断続すべく作動する燃料弁２９が備えられてい
る。前記燃料弁２９と前記ダイヤフラム２８との間に
は、軸３０を中心に一側が前記燃料弁２９に連結され、
他側が前記ダイヤフラム２８に連結されるレバー３１が
配置されている。該レバー３１はバネ３２により燃料弁
２９を常時閉弁する方向に付勢されている。従って前記
燃料ノズル９を経て前記ダイヤフラム室１２内に吸気負
圧が作用すると、前記ダイヤフラム２８は前記ダイヤフ
ラム室１２内に燃料を導入すべく前記レバー３１を介し
て前記燃料弁２９を燃料入口１８の開放位置に保持させ
る。前記燃料弁２９はダイヤフラム２８の変位量、すな
わち吸気負圧の大きさに応じて前記燃料入口１８の開口
面積を変化させるため、ダイヤフラム室１２内は常に一
定圧力に調節される。

【００１０】また、前記ダイヤフラム室１２には始動ポ
ンプ３３の吸入通路３４が接続されている。このポンプ
３３を繰り返し操作することにより、ダイヤフラム室１
２内に負圧を作用させ該室１２内へ前記燃料ポンプ２１
を介して図示しない燃料タンクの燃料が吸引される。ダ
イヤフラム室１２に流入した燃料は引き続く始動ポンプ
３３操作に伴い排出通路３５を経て燃料タンクへ戻され
る。３６は吸入弁に傘型チェック弁36ａ、吐出弁にダッ
クビル型チェック弁36ｂを一体に形成するコンビネーシ
ョンバルブである。

【００１１】前記絞り弁６には、前記カバー７を貫通し
上方に突出される操作軸４０が設けられ、該操作軸４０
の外端には絞り弁レバー４１が取り付けられる。この絞
り弁レバー４１にはケーブルワイヤ４２を係合するスウ
ィベル４３が設けられる。

【００１２】また、前記操作軸４０には、有底のニード
ル室４４が形成され、該ニードル室４４底部には前記絞
り孔５へ接続するニードル挿通孔４５が設けられる。前
記ニードル室４４には絞り弁６の回転方向へ連動可能に
ニードル４６が収容され、該ニードル４６の下方は前記
ニードル挿通孔４５から絞り孔５へ突出され前記燃料ノ
ズル９内にほぼ密に挿入される。

【００１３】前記絞り弁６に、ニードル４６を前記絞り
弁６の回転方向へ連動可能に取り付けるには、例えば本
実施例で示すようにニードル頭部４７に横方向にピン４
８を貫通させ、このピン４８の両端を、前記絞り弁の回
転軸線ＹＹに沿って前記ニードル室４４に設けられる案
内溝５０に係合させる。そして該ニードル室４４の上方
に調整ねじ５１を螺着し、前記ニードル４６の頭部４７
と前記ニードル室４４底部との間に配設されるバネ５２
によって前記ニードル４６を上方へ付勢し、該ニードル
頭部４７を前記調整ねじ５１に当接させる。これによ
り、前記調整ねじ５１を回動して前記ニードル４６の上
下位置の微調整をおこなうことができる。また、前記操
作軸４０とボデー２の間にはシール部材５３が設けら
れ、この軸周囲からの空気のリーク及び気化器内部にゴ
ミ、雨水が侵入することを防止する。

【００１４】前記燃料ノズル９は側面に、前記絞り弁６
の開弁方向へ向かって下降する底辺を有するノズル口５
６が設けられる。前記ニードル４６は、下端から所定の
位置まで中空に形成されると共に側面には該中空穴５７
に連絡する、上方に向かって先細のスリット５８が回転
軸方向に設けられる。そして前記ノズル口５６の底辺と
先細のスリット５８の整合面積によって燃料噴出量が制
御される。

【００１５】前記カバー７の端部には、前記絞り弁６の
回転軸方向と直交方向に延びる案内孔６０を有する軸受
６１が設けられ、この軸受６１に始動レバー６２が摺動
可能に嵌合される。該始動レバー６２はばね６３により
前記絞り弁レバー４１から離れる方向に付勢され、前記
始動レバー６２は通常前記絞り弁レバー４１と非接触状
態になつている。該始動レバー６２の先端には前記絞り
弁レバー４１を該始動レバー６２上に押上げるためのカ
ム部６４が形成され、さらにこのカム部６４に続いて係
合溝６５が形成される。また、前記絞り弁レバー４１の
下面には、該絞り弁レバー４１が所定開度以下の時に前
記始動レバー６２に対向する、前記回転軸線ＹＹを中心
とする円弧状の突壁６６が形成され、前記始動レバー６
２の押込み時に前記絞り弁レバーの４１突壁６６が係合
溝６５に係合し前記絞り弁レバー４１が始動位置に保持
される。また、前記始動レバー６２の摺動部分には該始
動レバー６２の摺動方向に沿ってガイド溝６７が形成さ
れ、このガイド溝６７に係合するガイド６８によって前
記始動レバー６２の回り止めをおこなうと共に長軸方向
の摺動を円滑に案内する。

【００１６】従って、絞り弁６が所定開度以下の時に前
記始動レバー６２を押込むと図３に示すようにカム部６
４に沿って絞り弁レバー４１が始動レバー６２上に押上
げられると共に始動レバー６２の係合溝６５に前記絞り
弁レバー４１の突壁６６が係合され、前記絞り弁レバー
４１が始動位置に保持される。絞り弁６を所開度以上に
開くと、前記絞り弁レバー４１の突壁６６が前記始動レ
バー６２の係合溝６５から外れて、始動レバー６２はば
ね６３の作用により戻るため始動状態は解除される。

【００１７】また、上記実施例では始動レバー６２に前
記カム部６４を設けた例を説明したが、このカム部は絞
り弁レバー側に設けること、あるいは始動レバーと絞り
弁レバーの両方に設けることも可能である。

【００１８】上記の構成の作用を説明する。絞り弁レバ
ー４１が操作されない状態では、前記絞り弁６はバネ６
３の作用によってアイドリング開度に保持され、前記燃
料ノズル９のノズル口５６とニードル４６のスリット５
８によって形成される燃料噴口は最小の開口を形成して
いる。

【００１９】次に、機関の始動に際し、前記始動レバー
６２を押込むとカム部６４に沿って絞り弁レバー４１が
始動レバー６２のカム部６４に押上げられると共に始動
レバー６２の係合溝６５に前記絞り弁レバー４１の突壁
６６が係合され、始動レバー６２の戻りが阻止されて前
記絞り弁レバー４１が始動位置に保持される。この始動
位置では、絞り弁６及び該絞り弁６に取り付けられるニ
ードル４６が上方に移動されるため、前記燃料ノズル９
のノズル口５６とニードル４７のスリット５８によって
形成される燃料噴口の面積が増加し始動時の燃料増加を
おこなうことができる。

【００２０】機関の始動後、絞り弁６を所定開度以上に
開くと、前記絞り弁レバー４１の突壁６６が前記始動レ
バー６２の係合溝６５から外れて、始動レバー６２はば
ね６３の作用により絞り弁レバー４１から離脱するため
始動状態は解除される。続く通常運転では絞り弁６を開
くと、絞り弁６に設けられる絞り孔５と吸気通路３の整
合面積が増加し前記吸気通路３を流れる空気量が増加す
る。また、この絞り弁６の回動に同期して前記ニードル
４６が回転し、前記ノズル口５６と先細のスリット５８
の整合面積が増加し、燃料噴出量が増加する。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、絞り弁を上動させることによ
って燃料ノズルのノズル口面積を増加させ始動時の燃料
の増量をおこなうようにした回転絞り弁式気化器におい
て、絞り弁の回転軸方向と直交方向に移動する始動レバ
ーを配置し、該始動レバーに、先端に前記絞り弁レバー
を押し上げ上動させるカム部と該カム部に続く係合溝を
設け、前記絞り弁レバーに、該絞り弁レバーが所定開度
以下の時前記始動レバーの係合溝に係合する下向きの突
壁を設けたので、記始動レバーを押し込むことにより絞
り弁を始動位置に保持し、燃料の増量をおこなうと共
に、機関の始動後は、前記絞り弁を開弁させるだけで始
動位置から解除することができ、煩雑な始動操作を必要
とせず、簡単にエンジンの始動ができる。

【００２２】また、前記始動状態では、若干の燃料の増
量がおこなわれるだけなので、エンジンが高回転になる
ことがなく刈払機等では刃の回転しない安全な始動が可
能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す縦断面図である。

【図２】本発明の実施例を示す上面図である。

【図３】本発明回転絞り弁式気化器の始動状態を示す要
部縦断面図である。

【符号の説明】

１ 回転絞り弁式気化器 ３ 吸気通路 ６ 絞り弁 ７ カバー ９ 燃料ノズル ４１ 絞り弁レバー ４６ ニードル ５６ ノズル口 ５８ スリット ６２ 始動レバー ６４ カム部 ６５ 係合溝 ６６ 突壁

フロントページの続き (72)発明者 宇野 聡 愛知県豊田市寿町５丁目10番地 テイケイ 気化器株式会社内 Ｆターム(参考） 3G006 AB01 BA02 BB42

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 絞り弁を上動させることによって燃料ノ
   ズルのノズル口面積を増加させ始動時の燃料の増量をお
   こなうようにした回転絞り弁式気化器において、絞り弁
   の回転軸方向と直交方向に移動する始動レバーを配置
   し、該始動レバーに、先端に前記絞り弁レバーを押し上
   げ上動させるカム部と該カム部に続く係合溝を設け、前
   記絞り弁レバーに、該絞り弁レバーが所定開度以下の時
   前記始動レバーの係合溝に係合する下向きの突壁を設け
   ることを特徴とする回転絞り弁式気化器の始動燃料増量
   装置。