JP2001103644A - 可動式ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バネを用いてワイヤハーネスを伸縮させる機
構を簡単に構成する。 【解決手段】 ケース２１に設けたワイヤハーネスの挿
入口からワイヤハーネスをケース内部にＵ形状に通した
後に引出口から引き出し、このケース内部に通すワイヤ
ハーネスをスプリングバネの中を通し、該スプリングバ
ネの一端を引出口側に設けた係止部で係止する一方、ワ
イヤハーネスに結び目２８を設け、あるいはＯリング３
３を取り付けて、上記スプリングバネの他端の係止部と
し、上記引出口からワイヤハーネスが引き出されると上
記結び目によりスプリングバネを圧縮させ、ワイヤハー
ネスの引き出しが解除されるとスプリングバネのバネカ
で結び目を移動させてケース内にワイヤハーネスを引き
戻す構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車に配索する可
動式ワイヤハーネスに関し、詳しくは、車体側から開閉
作動されるトランクリッドやドアヘ配索されるワイヤハ
ーネスで、開閉作動に対応してバネ機構により伸縮可と
したものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車のトランクリッドは、図８
に示すように、車体１にトランクリッド２をヒンジ３を
介して開閉自在に取り付けており、トランクリッド２に
装着するランプ等へ接続するワイヤハーネスＷ／Ｈは、
車体１からヒンジ３に沿ってトランクリッド２へ配索
し、トランクリッド２の開閉作動に対応させている。

【０００３】上記トランクリッドの開閉機構としてヒン
ジを用いずに、図９に示すように、ダンパー４を用いた
４リンク式の開閉機構が用いられる場合があり、その場
合には、ワイヤハーネスの配索経路として用いていたヒ
ンジがなくなるため、単に車体１からトランクリッド２
にワイヤハーネスＷ／Ｈを配索しただけとすると、閉じ
た時に余長分のワイヤハーネスがぶらりと垂れ下がるこ
とになり、トランク内の荷物に引っ掛かる恐れがある。

【０００４】そのため、従来、ワイヤハーネスの余長を
吸収するための手段として、２つの対策が取られてい
る。第１のタイプは、図９に示すように、ウエザースト
リップ５の外側で車体１の貫通穴１ａより引き出すワイ
ヤハーネスＷ／Ｈにグロメット６を取り付けてワイヤハ
ーネスＷ／Ｈを止水するタイプである。

【０００５】第２のタイプは、図１０（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）に示すハーネス伸縮機器７を用いたタイプであ
り、該ハーネス伸縮機器７をウエザーストリップ５より
内側でトランクルーム内の上面に配置している。該ハー
ネス伸縮機器７はケース８の内部に動滑車９をガイドピ
ン１０を通してスライド自在に収容し、該動滑車９とケ
ース８の前端壁８ａとの間にバネ１１を張架して動滑車
９を後端壁８ｂ側へ付勢している。このケース８の前端
壁８ａの一側には車体側から挿入するワイヤハーネスの
挿入口８ｃを設けると共に他側にトランクリッドへのワ
イヤハーネス引出口８ｄをもうけており、ワイヤハーネ
ス挿入口８ｃ側でワイヤハーネスＷ／Ｈを固定した後、
ケース８の内部に挿入し、Ｕ形状に迂回させ、上記動滑
車９に形成したＵ形状の溝９ａにワイヤハーネスＷ／Ｈ
を嵌合させた後、引出口８ｄよりトランクリッド側へと
引き出している。なお、ケース８にワイヤハーネスＷ／
Ｈを収納した後、蓋（図示せず）を取りつけている。

【０００６】上記構成からなるハーネス伸縮機器７で
は、トランクリッドの閉鎖時にはバネ１１の付勢力で動
滑車９は後端壁８ｂ側へと移動し、該動滑車９と嵌合し
たワイヤハーネスＷ／Ｈはボックス８の内部にＵ形状に
収納されている。一方、トランクリッドが開かれた時は
ワイヤハーネスＷ／Ｈが引出口８ｄより引き出されるた
め、バネ１１が縮んで動滑車９が前端壁８ａ側へと移動
する。トランクリッドが開き状態から閉じた状態となる
時は、バネ１１によって押し戻されて動滑車９が移動し
てワイヤハーネスＷ／Ｈは自動的に引き戻されてボック
ス８内に収納される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記図９に示すグロメ
ット止水タイプでは、車体１側で２枚のパネルとトラン
クリッド３側で１枚のパネルの合計３枚のパネルに設け
た貫通穴にワイヤハーネスを貫通させる必要があり、作
業牲が非常に悪い。一方、図１０に示すハーネス伸縮機
器７を用いる場合、動滑車９、ガイドピンを必要とする
等部品点数が多く、組み立てに時間がかかる問題があ
る。また、ハーネス伸縮機器７に対するワイヤハーネス
挿入方向と引き出し方向が同一方向で、トランクルーム
内においてハーネス伸縮機器７は動滑車移動方向が車長
方向（前後方向）となるように配置される。よって、ト
ランクルーム内においてハーネス伸縮機器７は奥行きを
とるスペ−スを必要とし、トランクルーム内の他の設置
物と干渉しやすい場合もある。

【０００８】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ハーネス伸縮機器の構成を簡単にすることを第一
の課題とし、トランクルーム内におけるハーネス伸縮機
器の設置スペースを他と干渉が生じないようにすること
を第二の課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、第一に、ケースに設けたワイヤハーネス
の挿入口からワイヤハーネスをケース内部にＵ形状に通
したに引出口から引き出し、このケース内部に通すワイ
ヤハーネスをスプリングバネの中を通し、該スプリング
バネの一端を引出口側に設けた係止部で係止する一方、
ワイヤハーネスに結び目を設けて上記スプリングバネの
他端の係止部とし、上記引出口からワイヤハーネスが引
き出されると上記結び目によりスプリングバネを圧縮さ
せ、ワイヤハーネスの引き出しが解除されるとスプリン
グバネのバネカで結び目を移動させてケース内にワイヤ
ハーネスを引き戻す構成としている可動式ワイヤハーネ
スを提供している。

【００１０】上記のように、ワイヤハーネスに結び目を
設けることによりスプリングバネの係止部とすると、構
成を非常に簡単とすることができ、前記した従来の動滑
車やガイドピンを必要とする場合と比較して部品点数の
削減を図ること出来ると共に組み立ても簡単とすること
ができる。

【００１１】本発明は、第二に、ケースに設けたワイヤ
ハーネスの挿入口からワイヤハーネスをケース内部にＵ
形状に通した後に引出口から引き出し、このケース内部
に通すワイヤハーネスをスプリングバネの中を通し、該
スプリングバネの一端を引出口側に設けた係止部で係止
する一方、ワイヤハーネスにＯリングを固定して上記ス
プリングバネの他端の係止部とし、上記引出口からワイ
ヤハーネスが引き出されると上記Ｏリングによりスプリ
ングバネを圧縮させ、ワイヤハーネスの引き出しが解除
されるとスプリングバネのバネカでＯリングを移動させ
てケース内にワイヤハーネスを引き戻す構成としている
可動式ワイヤハーネスを提供している。

【００１２】即ち、ワイヤハーネスに結び目を設けてス
プリングバネの係止部とする代わりに、Ｏリングを接着
剤でワイヤハーネスに固定し、あるいは、Ｏリングをか
しめてワイヤハーネスに固定している。この場合も、極
めて簡単にスプリングバネの係止部を設けることができ
る。

【００１３】上記第一および第二の発明とも、上記ワイ
ヤハーネスは車体からトランクリッドに配索するものに
適用し、上記ケースの長さ方向を車幅方向としてトラン
クルームの内側上部に取り付け、上記ケースの左右いず
れか一端側にワイヤハーネスの挿入口と引出口とを直交
方向に設け、ケース内のワイヤハーネスを車幅方向にＵ
形状に迂回させている。

【００１４】上記のようにハーネス伸縮機器へのワイヤ
ハーネスの挿入口と引出口とを直交配置すると、ハーネ
ス伸縮機器を横長としてトランクルーム内の内側上部の
スピーカーの裏面側に配置することが可能となり、ハー
ネス伸縮機器を他の設置物と干渉させずに配置すること
ができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。以下の第一乃至第三実施形態は、ト
ランクリッドをダンパーを用いた４リンク式開閉機構を
用いて車体に開閉自在に取り付けている場合に適応し、
車体からトランクリッドに配索するワイヤハーネスＷ／
Ｈをトランクリッドの開閉に応じて伸縮させるものであ
る。

【００１６】図１乃至図４は第一実施形態を示し、トラ
ンクルームＴＲ内の内側上面にハーネス伸縮機器２０を
横長にして、ケース２１の長さ方向Ｘを車幅方向として
設置している。このハーネス伸縮機器２０の配置位置は
スピーカーの裏面側となる。

【００１７】上記ケース２１の前側壁２１ａの右端にワ
イヤハーネスの挿入口２２を設けると共に、右側壁２１
ｂの後端部にワイヤハーネスの引出口２３を設け、挿入
口２２と引出口２３とは直交方向としている。

【００１８】上記ケース２１の内部には挿入口２２より
挿入するワイヤハーネスＷ／ＨをＵ字状に蛇行させて収
容して引出口２３より引き出し、挿入口２２には舌片２
４を突出してワイヤハーネスＷ／Ｈとタイバンド２５で
固定している。なお、タイバンドにかえてテープ巻き固
定でも良いし、挿入口２２に挿入されるワイヤハーネス
Ｗ／Ｈが挿入口２２の近傍で車体１にクランプで固定さ
れている場合には、舌片２４を設けてワイヤハーネスと
ケースとを固定する必要はない。

【００１９】ケース２１の内部に収容するワイヤハーネ
スはスプリングバネ２６の中に通し、該スプリングバネ
２６の一端２６ａを引出口２３の近傍に設けた係止部２
７に係止している。このスプリングバネ２６の他端２６
ｂを係止するため、ワイヤハーネスＷ／Ｈを一回転させ
てクロスして結び目２８を設け、該結び目２８の外径Ｄ
１をスプリングバネ２６の内径Ｄ２よりも大となるよう
に設定している。このように、結び目２８がスプリング
バネ２６の他端２６ｂのストッパとなり、スプリングバ
ネ２６の付勢力により結び目２８は図２に示すようにケ
ース２１内で左側壁２１ｃ側に位置され、ケース２１内
のワイヤハーネスＷ／Ｈは左側壁２１ｃに沿ったＵ字形
状に収容された状態としている。

【００２０】上記のようにケース２１内にワイヤハーネ
スＷ／Ｈを収容した後に蓋２９を取り付け、該蓋２９よ
り突設したクランプ（図示せず）を介して、トランクル
ーム内の内側上面に固定している。

【００２１】トランクリッドが閉鎖されている時は、ハ
ーネス伸縮機器２０のケース２１内のワイヤハーネスＷ
／Ｈは図２に示す状態で、余長分をケース２１内に収容
した状態となっている。

【００２２】トランクリッドが開かれた時、引出口２３
からワイヤハーネスＷ／Ｈが引き出されるため、図３に
示すように結び目２８がスプリングバネ２６を縮めてワ
イヤハーネスＷ／Ｈの引き出しを可能とし、トランクリ
ッドの開き動作に追従する。トランクリッドを開き状態
より閉める時は、スプリングバネ２６の付勢力で結び目
２８が押し戻されて、図２に示す位置に戻る。

【００２３】このように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに結び
目２８を設けるだけでスプリングバネのストッパ機能を
付与することができ、前記した従来の動滑車やガイドピ
ンを設ける場合と比較して部品点数を削減できると共に
組み立ても極めて簡単とすることができる。なお、結び
目２８を大きくする必要がある場合には、図５に示すよ
うに、クロス部位をタイバンド３０で固定し、結び目２
８が変形しないようにしてもよい。

【００２４】また、上記ハーネス伸縮機器２０では、ワ
イヤハーネスの挿入方向と引出方向とが平行ではなく、
直交方向としているため、ケース２１を車幅方向が横長
となるようにトランクルームＴＲ内に配置でき、よっ
て、スピーカーの裏面側などの空きスペースに配置で
き、他の設置品と干渉することなく配置することができ
る。

【００２５】なお、トランクリッドと車体との間に配索
するワイヤハーネスに適用する場合は上記のように、ワ
イヤハーネス挿入口と引出口とを直交方向とすることが
好ましいが、他の箇所に配置する場合には、ワイヤハー
ネス挿入方向と引き出し方向とを平行な同一方向として
もよい。

【００２６】図６は第二実施形態を示し、ケース２１’
内に突出する仕切壁３５を設け、ケース２１’内でのワ
イヤハーネスＷ／Ｈの収容長さを大とすると共に、スプ
リングバネ２６の一端係止部２７’を引出口２３’から
離して設け、引出口２３’へのガイド部３６を長く設定
している。また、第一実施形態のハーネス伸縮機器２０
とはワイヤハーネス挿入口２２’とワイヤハーネス引出
口２３’の方向を逆とし、ワイヤハーネス挿入方向を左
右の車幅方向としワイヤハーネス引出口を前後の車長方
向としている。

【００２７】第二実施形態の構成とすると、ワイヤハー
ネスＷ／甘の伸縮長さを大とすることが出来ると共に、
引出口２３’のガイド部が長いため、ワイヤハーネスＷ
／Ｈを動かしやすくすることができる。

【００２８】図７（Ａ）（Ｂ）は第三実施形態を示し、
スプリングバネ２６の係止部として、ワイヤハーネスＷ
／Ｈに結び目を設ける代わりに、金属製のＯリング３３
を接着で固着して取り付けている。該Ｏリング３３は大
径部３３ａと小径部３３ｂを有する段状で、大径部３３
ａをスプリングバネ２６との係止側としている。なお、
接着剤３４に代えてかしめでＯリング３３をワイヤハー
ネスに固定してもよい。また、樹脂製のＯリングでもよ
い。他の構成および作用は第一実施形態と同一であるた
め説明を省略する。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、トランクリッド等の車体に対して開閉される
可動体に車体からワイヤハーネスを配索する場合、車体
側に固定するハーネス伸縮機器のケース内にワイヤハー
ネスをＵ形状に蛇行させて収容し、該ワイヤハーネスを
スプリングバネの中に通し、該スプリングバネの一端を
ケースに係止する一方、他端をワイヤハーネスに形成し
た結び目あるいは固定したＯリングからなる係止部と係
止させた構成としていることより、トランクリッド等の
開閉作動にワイヤハーネスを追従させて伸縮させること
ができる。また、従来と比較して極めて簡単な構成とし
ているため、部品点数が少なく、組み立ても簡単であ
り、コウトダウンを図ることができる。さらに、簡単な
構成であるために小型軽量化を図ることができ、スペー
スをとることなく設置できる。

【００３０】さらに、車体からトランクリッドへ配索す
るワイヤハーネスに適用する場合、ハーネス伸縮機器を
横長として、トランクルーム内の内側上部でスピーカー
の裏面側に配置すると、他の設置物と干渉することなく
配置することができる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第一実施形態の斜視図である。

【図２】 蓋を外した状態のハーネス伸縮機器の平面図
である。

【図３】 ワイヤハーネスが引き出された状態での平面
図である。

【図４】 要部拡大図である。

【図５】 （Ａ）（Ｂ）は変形例を示す要部拡大図であ
る。

【図６】 第二実施形態の平面図である。

【図７】 （Ａ）（Ｂ）は第三実施形態の平面図であ
る。

【図８】 （Ａ）（Ｂ）はトランクリッドを車体にヒン
ジ結合した状態を示す図面である。

【図９】 トランクリッドを車体に４リンク式で結合し
た状態を示す図面である。

【図１０】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来のハーネス伸縮
機器を示す図面である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ トランクリッド ２０ ハーネス伸縮機器 ２１ ケース ２２ ワイヤハーネスの挿入口 ２３ ワイヤハーネスの引出口 ２５ 係止部 ２６ スプリングバネ ２８ 結び目 ３３ Ｏリング Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス ＴＲ トランクルーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 白水 浩一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 美才治 健 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 5G309 AA11 LA27

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースに設けたワイヤハーネスの挿入口
   からワイヤハーネスをケース内部にＵ形状に通したに引
   出口から引き出し、このケース内部に通すワイヤハーネ
   スをスプリングバネの中を通し、該スプリングバネの一
   端を引出口側に設けた係止部で係止する一方、ワイヤハ
   ーネスに結び目を設けて上記スプリングバネの他端の係
   止部とし、上記引出口からワイヤハーネスが引き出され
   ると上記結び目によりスプリングバネを圧縮させ、ワイ
   ヤハーネスの引き出しが解除されるとスプリングバネの
   バネカで結び目を移動させてケース内にワイヤハーネス
   を引き戻す構成としている可動式ワイヤハーネス。
2. 【請求項２】 ケースに設けたワイヤハーネスの挿入口
   からワイヤハーネスをケース内部にＵ形状に通した後に
   引出口から引き出し、このケース内部に通すワイヤハー
   ネスをスプリングバネの中を通し、該スプリングバネの
   一端を引出口側に設けた係止部で係止する一方、ワイヤ
   ハーネスにＯリングを固定して上記スプリングバネの他
   端の係止部とし、上記引出口からワイヤハーネスが引き
   出されると上記Ｏリングによりスプリングバネを圧縮さ
   せ、ワイヤハーネスの引き出しが解除されるとスプリン
   グバネのバネカでＯリングを移動させてケース内にワイ
   ヤハーネスを引き戻す構成としている可動式ワイヤハー
   ネス。
3. 【請求項３】 上記ワイヤハーネスは車体からトランク
   リッドに配索するもので、上記ケースの長さ方向を車幅
   方向としてトランクルームの内側上部に取り付け、上記
   ケースの左右いずれか一端側にワイヤハーネスの挿入口
   と引出口とを直交方向に設け、ケース内のワイヤハーネ
   スを車幅方向にＵ形状に迂回させている請求項１または
   請求項２に記載の可動式ワイヤハーネス。