JP2004098932A - ワイヤハーネス用スプールプロテクタ - Google Patents
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Abstract
【課題】車体とドアとの間に配索するワイヤハーネスを伸縮可能に収容するプロテクタを提供する。
【解決手段】細長い平板の一端側を円弧状とした底壁部と、 該底壁部の外縁より立設する周壁部を有し、 円弧状の周壁部と対向する側の両側壁に電線引込部と電線引出部を有する浅底の本体ケースを備え、上記電線引込部と電線引出部の近傍にそれぞれガイドピンを突設すると共に上記円弧状周壁部内面の中央位置にバネ係止ピンを突設し、かつ、上記底壁部の中央に長さ方向の全長に亙ってガイドレール部を設け、該ガイドレール部に可動部材を摺動自在に嵌合させると共に該可動部材の周壁部対向面は円弧面とし、該可動部材と上記バネ係止ピンとに環状ゴムバネを巻き付けて可動部材を円弧状周壁部側へと付勢し、上記車体側よりワイヤハーネスを電線引込部を通して本体ケース内に引き込み、バネ係止ピンと可動部材の間を通して電線引出部よりドア側へ引き出している。
【選択図】 図４
【解決手段】細長い平板の一端側を円弧状とした底壁部と、 該底壁部の外縁より立設する周壁部を有し、 円弧状の周壁部と対向する側の両側壁に電線引込部と電線引出部を有する浅底の本体ケースを備え、上記電線引込部と電線引出部の近傍にそれぞれガイドピンを突設すると共に上記円弧状周壁部内面の中央位置にバネ係止ピンを突設し、かつ、上記底壁部の中央に長さ方向の全長に亙ってガイドレール部を設け、該ガイドレール部に可動部材を摺動自在に嵌合させると共に該可動部材の周壁部対向面は円弧面とし、該可動部材と上記バネ係止ピンとに環状ゴムバネを巻き付けて可動部材を円弧状周壁部側へと付勢し、上記車体側よりワイヤハーネスを電線引込部を通して本体ケース内に引き込み、バネ係止ピンと可動部材の間を通して電線引出部よりドア側へ引き出している。
【選択図】 図４
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はワイヤハーネス用スプールプロテクタに関し、詳しくは、自動車の車体側からバックドア等のドアに配策されるワイヤハーネスをドアの開閉に応じて巻取り／引出し自在に収容するプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、自動車の車体に開閉自在に取り付けられるドア、例えば、トランクルームのバックドアは、車体からドアへ配索するワイヤハーネスをドアの開閉に追従させて伸縮させる必要があるため、図６に示すように、蛇腹状のグロメットＧ内に余長を持たせたワイヤハーネスを通して車体１とバックドア２との間に架け渡している場合が多い。
また、車体１とバックドア２との間のヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定して垂らしている場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図６の蛇腹状のグロメットＧを用いると、該グロメットＧがバックドア２の開閉動作で屈曲して座屈しやすく、このような座屈が繰り返し発生すると、座屈したグロメットＧ内で電線に集中応力が発生して断線が発生しやすくなる問題がある。
また、ヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定する構造とすると、余長をもたせているワイヤハーネスＷ／Ｈが垂れ下がっているため、積載物などに引っ掛ったり、ドア２と車体１との間に噛み混んで損傷する恐れがあると共に、外観上も好ましくない。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、車体からバックドア等のドアに架け渡されるワイヤハーネスを、ドアの開閉に応じてスムーズに追従させ得る状態で収容するスプールプロテクタを提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
細長い平板の一端側を円弧状とした底壁部と、 該底壁部の外縁より立設する周壁部を有し、 円弧状の周壁部と対向する側の両側壁に電線引込部と電線引出部を有する浅底の本体ケースを備え、
上記本体ケースの内部には、上記電線引込部と電線引出部の近傍にそれぞれガイドピンを突設すると共に上記円弧状周壁部近傍の中央位置にバネ係止ピンを突設し、かつ、上記底壁部の中央に長さ方向の全長に亙ってガイドレール部を設け、該ガイドレール部に可動部材を摺動自在に嵌合させると共に該可動部材の周壁部対向面は円弧面とし、該可動部材と上記バネ係止ピンとに環状ゴムバネを巻き付けて可動部材を円弧状周壁部側へと付勢し、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込み上記ガイドピンと上記ガイドレール部との間、バネ係止ピンと可動部材の間、電線引出部側のガイドピンと上記ガイドレール部の間を通して本体ケース内部を１周させて記電線引出部よりドア側へ引き出し、
ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される力により上記可動部材を移動させワイヤハーネスを引き出す一方、ドアの閉作動時は上記環状ゴムバネにより移動復元してワイヤハーネスを本体ケース内部に巻き戻して収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタを提供している。
【０００６】
上記スプールプロテクタでは、可動部材を本体ケース内に設けると共に、ワイヤハーネスを本体ケース内で迂回させていることにより、ドア開作動時には、ワイヤハーネスが引き出される力によって環状ゴムバネのバネ力に打ち勝って、 可動部材が移動され、ワイヤハーネスの迂回距離を小さくすることによりワイヤハーネスはスムーズに引き出されて伸長できる。 一方、ドア閉作動時は、環状ゴムバネの付勢力によって可動部材が原状位置に復帰して、ワイヤハーネスの迂回距離を大きくするため、引き出されたワイヤハーネスはスムーズにプロテクタ内部へと巻き戻すことができる。
よって、従来は撓んで外部干渉材と干渉して損傷が発生する恐れがあったワイヤハーネスを確実に保護することができる。
また、上記環状ゴムバネをバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記可動部材を樹脂により成形してもよく、この場合、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【０００７】
また、上記可動部材は平板状の基板部と該基板部から突出する矢印形状の縦壁部とからなり、上記基板部の一端を円弧状とすると共に、上記基板部の厚さ方向の略中央位置に長さ方向全域に亙ってスライド溝を設け、円弧状とした端部に円弧状縦壁部を突設して円弧面とすると共に、該円弧状縦壁部の中央位置から基板部の他端側にかけて直線状縦壁部を設けて、上記円弧状縦壁部と上記直線状縦壁部とで上記矢印形状の縦壁部を形成し、上記基板部に設けた上記スライド溝に上記本体ケースに設けた上記ガイドレール部に近接する底壁部を嵌め込んで、上記本体ケースに上記可動部材を摺動自在に嵌合している。
【０００８】
可動部材を上記構成とすることにより、ワイヤハーネスが引き出される力および環状ゴムバネの引っ張り力によって可動部材がガイドレール部に沿ってスムーズに可動するため、ワイヤハーネスの引き出しおよび巻き戻しをスムーズに行うことができる。また、ワイヤハーネスと当接する側の端部を円弧面としているため、ワイヤハーネスが引き出される際に、可動部材の端部がワイヤハーネスに食い込むことによりワイヤハーネスが損傷する恐れがない。
【０００９】
上記ワイヤハーネスは電線引込部でテープ巻き固定すると共に、該ワイヤハーネスを樹脂製の編チューブ内に通している。
上記構成とすると、ワイヤハーネスを電線引込部で固定しているため、ドア開作動時に車体側のワイヤハーネスが引っ張られることがなく、車体側のワイヤハーネスの損傷を防止することができる。また、ワイヤハーネスを樹脂製の編チューブ内に通しているため、伸縮作動にワイヤハーネスに損傷が発生することを防止することができる。
【００１０】
本体ケースには、内部にワイヤハーネスを収容した後、本体ケースと同様の外形を有する蓋を被せてロック結合している。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明のスプールプロテクタ１０の取付位置を示すもので、車体１側にスプールプロテクタ１０を固定し、該スプールプロテクタ１０より引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈをトランクルームのバックドア２に架け渡している。
【００１２】
スプールプロテクタ１０は、図２に示す合成樹脂で一体成形された本体ケース１１と蓋１２とからなる。
本体ケース１１は細長い平板の一端側を円弧状とした底壁部１５と該底壁部１５の外縁より立設する周壁部１４とを有し、円弧状の周壁部１４ａと対向する側の両側壁１４ｂを本体ケース１１の外方に向けて屈曲させて電線引込部１６と電線引出部１７としている。本体ケース１１の周壁部１４に囲まれた内部空間Ｓには、電線引込部１６と電線引出部１７の近傍にそれぞれガイドピン１８を突設すると共に円弧状周壁部１４ａの近傍の中央位置にバネ係止ピン１９を突設している。また、底壁部１５の中央に長さ方向の全長に亙る細長い穴を設けてガイドレール部２０とし、該ガイドレール部２０の円弧状の周壁部１４ａと対向する側の端部の穴幅を大きくして、可動部材取付部２１としている。
【００１３】
図３に示すように、合成樹脂製の可動部材３０は平板状の基板部３１と該基板部３１から突出する矢印形状の縦壁部３２とからなる。基板部３１の一端は円弧状としており、上記基板部３１の厚さ方向の略中央位置に長さ方向全域に亙ってスライド溝３１ａを設けている。この円弧状とした基板部３１の端部に円弧状縦壁部３２ａを突設すると共に、該円弧状縦壁部３２ａの中央位置から基板部３１の他端側にかけて直線状縦壁部３２ｂを設けて、円弧状縦壁部３２ａと直線状縦壁部３２ｂとで矢印形状の縦壁部３２を形成している。
上記可動部材３０を本体ケース１１に設けた可動部材取付部２１へ持っていき、基板部３１に設けたスライド溝３１ａに円弧状の端部側から本体ケース１１のガイドレール部２０に近接する底壁部１５を嵌め込んで、可動部材３０を本体ケース１１に摺動自在に嵌合している。
【００１４】
本体ケース１１に被せる蓋１２は、図２（Ｂ）に示すように、本体ケース１１の外形と同様な外形を有する上壁部１２ａと、本体ケース１１の電線引込部１６と電線引出部１７に対向する位置以外の周縁より立設する周壁部１２ｂとからなる。上壁部１２ａには、本体ケース１１のガイドピン１８に外嵌する枠部１２ｃを設けると共に、バネ係止ピン１９に外嵌する枠部１２ｄを設けている。さらに、底壁部１２ａの中央に長さ方向の全長に亙ってガイドリブ１２ｅを２本突設しており、該ガイドリブ１２ｅは本体ケースの内部空間Ｓを移動する可動部材３０の円弧状縦壁部３２ａの両端に当接して可動部材３０の上端側を摺動自在に保持している。
この蓋１２はワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した後に本体ケース１１に被せてロック結合させるようにしている。
【００１５】
図４は、スプールプロテクタ１０の内部に樹脂製の編チューブを外装したワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した内部状態を示す図面である。
本体ケース１１に可動部材３０を取り付けた状態で、電線引込部１６を通してワイヤハーネスＷ／Ｈを内部空間Ｓに引き込み、電線引込部１６側のガイドピン１８とガイドレール部２０との間、バネ係止ピン１９と可動部材３０との間、電線引出部１７側のガイドピン１８とガイドレール部２０との間を通して本体ケース１１内を迂回させて、電線引出部１７を通してバックドア２側へと引き出している。上記ワイヤハーネスＷ／Ｈは電線引込部１６にテープＴでテープ巻き固定している。
次いで、可動部材３０とバネ係止ピン１９とに環状ゴムバネ４０を巻き付けて可動部材３０を円弧状周壁部１４ａ側へ付勢している。
【００１６】
上記構成よりなるスプールプロテクタ１０内に収容されたワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドア２が開けられた際、バックドア２側と接続されたワイヤハーネスＷ／Ｈが、図５に示すように、電線引出部１７より引き出され、スプールプロテクタ１０の内部で迂回するワイヤハーネスＷ／Ｈの迂回距離が短くなり、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの引っ張りによって可動部材３０が電線引込部１６および電線引出部１７側へ移動し、ワイヤハーネスＷ／Ｈはバックドア２の開作動に追従する。
【００１７】
逆に、バックドア２が閉じられると、バックドア２側へのワイヤハーネスＷ／Ｈへの引張り力が無くなり、環状ゴムバネ４０の復元力で可動部材３０が原状位置に引き戻され、その力によりワイヤハーネスＷ／Ｈの迂回距離が大きくなり図４に示す状態に戻され、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出された余分な部分は電線引出部１７から内部に巻き戻されて吸収される。
【００１８】
即ち、本発明のスプールプロテクタ１０を用いれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈがトランクルーム内で垂れ下がることもなく、自動的に引き出し／巻き戻しされるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈが積載物などに引っ掛ったり、断線したりして損傷するのを防止できると共に、外観も良好となる。
また、環状ゴムバネ４０をバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記可動部材を合成樹脂により成形しているため、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【００１９】
なお、上記実施形態はいずれも車体とトランクルームの蓋からなるバックドアとの間に配索するワイヤハーネスに適用しているが、車体の後部全面を開閉するバックドア、さらには車体とサイドドアとの間に配索するワイヤハーネスにも適用できる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、車体とドアとの間に配索され、ドアの開閉作動に応じて伸縮させて追従させる必要があるワイヤハーネスをスプールプロテクタに収容し、該スプールプロテクタ内に、摺動自在に可動部材を取り付けているため、ワイヤハーネスを迂回させて上記可動部材に巻き付けて収容すると、ドアの開作動時に可動部材が電線引込部および電線引出部側に移動し、ワイヤハーネスの迂回距離が小さくなってスムーズに引き出される一方、ドアの閉作動時は、環状ゴムバネの復元力により可動部材が原状位置に戻り、ワイヤハーネスの迂回距離を大きくしているため、プロテクタ内部にワイヤハーネスをスムーズに巻き戻して収容できる。
【００２１】
また、ワイヤハーネスがトランクルーム内等で垂れ下がることもなく、常に、スプールプロテクタ内に収容されているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが外部干渉材に干渉して損傷を受けることはない。
また、上記環状ゴムバネをバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記可動部材を樹脂により成形してもよく、この場合、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワイヤハーネス用スプールプロテクタの適用例を示す概略図である。
【図２】（Ａ）はスプール用プロテクタの本体ケースを示す斜視図、（Ｂ）は蓋を示す斜視図である。
【図３】可動部材を示す斜視図である。
【図４】上記本体ケース内にワイヤハーネスを収容した状態を示す斜視図である。
【図５】ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される状態を示す斜視図である。
【図６】従来例を示す概略図である。
【符号の説明】
１０ スプールプロテクタ
１１ 本体ケース
１２ 蓋
１４ 周壁部
１５ 底壁部
１６ 電線引込部
１７ 電線引出部
１８ ガイドピン
１９ バネ係止ピン
２０ ガイドレール部
３０ 可動部材
４０ 環状ゴムバネ
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
【発明の属する技術分野】
本発明はワイヤハーネス用スプールプロテクタに関し、詳しくは、自動車の車体側からバックドア等のドアに配策されるワイヤハーネスをドアの開閉に応じて巻取り／引出し自在に収容するプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、自動車の車体に開閉自在に取り付けられるドア、例えば、トランクルームのバックドアは、車体からドアへ配索するワイヤハーネスをドアの開閉に追従させて伸縮させる必要があるため、図６に示すように、蛇腹状のグロメットＧ内に余長を持たせたワイヤハーネスを通して車体１とバックドア２との間に架け渡している場合が多い。
また、車体１とバックドア２との間のヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定して垂らしている場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図６の蛇腹状のグロメットＧを用いると、該グロメットＧがバックドア２の開閉動作で屈曲して座屈しやすく、このような座屈が繰り返し発生すると、座屈したグロメットＧ内で電線に集中応力が発生して断線が発生しやすくなる問題がある。
また、ヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定する構造とすると、余長をもたせているワイヤハーネスＷ／Ｈが垂れ下がっているため、積載物などに引っ掛ったり、ドア２と車体１との間に噛み混んで損傷する恐れがあると共に、外観上も好ましくない。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、車体からバックドア等のドアに架け渡されるワイヤハーネスを、ドアの開閉に応じてスムーズに追従させ得る状態で収容するスプールプロテクタを提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
細長い平板の一端側を円弧状とした底壁部と、 該底壁部の外縁より立設する周壁部を有し、 円弧状の周壁部と対向する側の両側壁に電線引込部と電線引出部を有する浅底の本体ケースを備え、
上記本体ケースの内部には、上記電線引込部と電線引出部の近傍にそれぞれガイドピンを突設すると共に上記円弧状周壁部近傍の中央位置にバネ係止ピンを突設し、かつ、上記底壁部の中央に長さ方向の全長に亙ってガイドレール部を設け、該ガイドレール部に可動部材を摺動自在に嵌合させると共に該可動部材の周壁部対向面は円弧面とし、該可動部材と上記バネ係止ピンとに環状ゴムバネを巻き付けて可動部材を円弧状周壁部側へと付勢し、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込み上記ガイドピンと上記ガイドレール部との間、バネ係止ピンと可動部材の間、電線引出部側のガイドピンと上記ガイドレール部の間を通して本体ケース内部を１周させて記電線引出部よりドア側へ引き出し、
ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される力により上記可動部材を移動させワイヤハーネスを引き出す一方、ドアの閉作動時は上記環状ゴムバネにより移動復元してワイヤハーネスを本体ケース内部に巻き戻して収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタを提供している。
【０００６】
上記スプールプロテクタでは、可動部材を本体ケース内に設けると共に、ワイヤハーネスを本体ケース内で迂回させていることにより、ドア開作動時には、ワイヤハーネスが引き出される力によって環状ゴムバネのバネ力に打ち勝って、 可動部材が移動され、ワイヤハーネスの迂回距離を小さくすることによりワイヤハーネスはスムーズに引き出されて伸長できる。 一方、ドア閉作動時は、環状ゴムバネの付勢力によって可動部材が原状位置に復帰して、ワイヤハーネスの迂回距離を大きくするため、引き出されたワイヤハーネスはスムーズにプロテクタ内部へと巻き戻すことができる。
よって、従来は撓んで外部干渉材と干渉して損傷が発生する恐れがあったワイヤハーネスを確実に保護することができる。
また、上記環状ゴムバネをバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記可動部材を樹脂により成形してもよく、この場合、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【０００７】
また、上記可動部材は平板状の基板部と該基板部から突出する矢印形状の縦壁部とからなり、上記基板部の一端を円弧状とすると共に、上記基板部の厚さ方向の略中央位置に長さ方向全域に亙ってスライド溝を設け、円弧状とした端部に円弧状縦壁部を突設して円弧面とすると共に、該円弧状縦壁部の中央位置から基板部の他端側にかけて直線状縦壁部を設けて、上記円弧状縦壁部と上記直線状縦壁部とで上記矢印形状の縦壁部を形成し、上記基板部に設けた上記スライド溝に上記本体ケースに設けた上記ガイドレール部に近接する底壁部を嵌め込んで、上記本体ケースに上記可動部材を摺動自在に嵌合している。
【０００８】
可動部材を上記構成とすることにより、ワイヤハーネスが引き出される力および環状ゴムバネの引っ張り力によって可動部材がガイドレール部に沿ってスムーズに可動するため、ワイヤハーネスの引き出しおよび巻き戻しをスムーズに行うことができる。また、ワイヤハーネスと当接する側の端部を円弧面としているため、ワイヤハーネスが引き出される際に、可動部材の端部がワイヤハーネスに食い込むことによりワイヤハーネスが損傷する恐れがない。
【０００９】
上記ワイヤハーネスは電線引込部でテープ巻き固定すると共に、該ワイヤハーネスを樹脂製の編チューブ内に通している。
上記構成とすると、ワイヤハーネスを電線引込部で固定しているため、ドア開作動時に車体側のワイヤハーネスが引っ張られることがなく、車体側のワイヤハーネスの損傷を防止することができる。また、ワイヤハーネスを樹脂製の編チューブ内に通しているため、伸縮作動にワイヤハーネスに損傷が発生することを防止することができる。
【００１０】
本体ケースには、内部にワイヤハーネスを収容した後、本体ケースと同様の外形を有する蓋を被せてロック結合している。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明のスプールプロテクタ１０の取付位置を示すもので、車体１側にスプールプロテクタ１０を固定し、該スプールプロテクタ１０より引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈをトランクルームのバックドア２に架け渡している。
【００１２】
スプールプロテクタ１０は、図２に示す合成樹脂で一体成形された本体ケース１１と蓋１２とからなる。
本体ケース１１は細長い平板の一端側を円弧状とした底壁部１５と該底壁部１５の外縁より立設する周壁部１４とを有し、円弧状の周壁部１４ａと対向する側の両側壁１４ｂを本体ケース１１の外方に向けて屈曲させて電線引込部１６と電線引出部１７としている。本体ケース１１の周壁部１４に囲まれた内部空間Ｓには、電線引込部１６と電線引出部１７の近傍にそれぞれガイドピン１８を突設すると共に円弧状周壁部１４ａの近傍の中央位置にバネ係止ピン１９を突設している。また、底壁部１５の中央に長さ方向の全長に亙る細長い穴を設けてガイドレール部２０とし、該ガイドレール部２０の円弧状の周壁部１４ａと対向する側の端部の穴幅を大きくして、可動部材取付部２１としている。
【００１３】
図３に示すように、合成樹脂製の可動部材３０は平板状の基板部３１と該基板部３１から突出する矢印形状の縦壁部３２とからなる。基板部３１の一端は円弧状としており、上記基板部３１の厚さ方向の略中央位置に長さ方向全域に亙ってスライド溝３１ａを設けている。この円弧状とした基板部３１の端部に円弧状縦壁部３２ａを突設すると共に、該円弧状縦壁部３２ａの中央位置から基板部３１の他端側にかけて直線状縦壁部３２ｂを設けて、円弧状縦壁部３２ａと直線状縦壁部３２ｂとで矢印形状の縦壁部３２を形成している。
上記可動部材３０を本体ケース１１に設けた可動部材取付部２１へ持っていき、基板部３１に設けたスライド溝３１ａに円弧状の端部側から本体ケース１１のガイドレール部２０に近接する底壁部１５を嵌め込んで、可動部材３０を本体ケース１１に摺動自在に嵌合している。
【００１４】
本体ケース１１に被せる蓋１２は、図２（Ｂ）に示すように、本体ケース１１の外形と同様な外形を有する上壁部１２ａと、本体ケース１１の電線引込部１６と電線引出部１７に対向する位置以外の周縁より立設する周壁部１２ｂとからなる。上壁部１２ａには、本体ケース１１のガイドピン１８に外嵌する枠部１２ｃを設けると共に、バネ係止ピン１９に外嵌する枠部１２ｄを設けている。さらに、底壁部１２ａの中央に長さ方向の全長に亙ってガイドリブ１２ｅを２本突設しており、該ガイドリブ１２ｅは本体ケースの内部空間Ｓを移動する可動部材３０の円弧状縦壁部３２ａの両端に当接して可動部材３０の上端側を摺動自在に保持している。
この蓋１２はワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した後に本体ケース１１に被せてロック結合させるようにしている。
【００１５】
図４は、スプールプロテクタ１０の内部に樹脂製の編チューブを外装したワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した内部状態を示す図面である。
本体ケース１１に可動部材３０を取り付けた状態で、電線引込部１６を通してワイヤハーネスＷ／Ｈを内部空間Ｓに引き込み、電線引込部１６側のガイドピン１８とガイドレール部２０との間、バネ係止ピン１９と可動部材３０との間、電線引出部１７側のガイドピン１８とガイドレール部２０との間を通して本体ケース１１内を迂回させて、電線引出部１７を通してバックドア２側へと引き出している。上記ワイヤハーネスＷ／Ｈは電線引込部１６にテープＴでテープ巻き固定している。
次いで、可動部材３０とバネ係止ピン１９とに環状ゴムバネ４０を巻き付けて可動部材３０を円弧状周壁部１４ａ側へ付勢している。
【００１６】
上記構成よりなるスプールプロテクタ１０内に収容されたワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドア２が開けられた際、バックドア２側と接続されたワイヤハーネスＷ／Ｈが、図５に示すように、電線引出部１７より引き出され、スプールプロテクタ１０の内部で迂回するワイヤハーネスＷ／Ｈの迂回距離が短くなり、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの引っ張りによって可動部材３０が電線引込部１６および電線引出部１７側へ移動し、ワイヤハーネスＷ／Ｈはバックドア２の開作動に追従する。
【００１７】
逆に、バックドア２が閉じられると、バックドア２側へのワイヤハーネスＷ／Ｈへの引張り力が無くなり、環状ゴムバネ４０の復元力で可動部材３０が原状位置に引き戻され、その力によりワイヤハーネスＷ／Ｈの迂回距離が大きくなり図４に示す状態に戻され、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出された余分な部分は電線引出部１７から内部に巻き戻されて吸収される。
【００１８】
即ち、本発明のスプールプロテクタ１０を用いれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈがトランクルーム内で垂れ下がることもなく、自動的に引き出し／巻き戻しされるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈが積載物などに引っ掛ったり、断線したりして損傷するのを防止できると共に、外観も良好となる。
また、環状ゴムバネ４０をバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記可動部材を合成樹脂により成形しているため、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【００１９】
なお、上記実施形態はいずれも車体とトランクルームの蓋からなるバックドアとの間に配索するワイヤハーネスに適用しているが、車体の後部全面を開閉するバックドア、さらには車体とサイドドアとの間に配索するワイヤハーネスにも適用できる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、車体とドアとの間に配索され、ドアの開閉作動に応じて伸縮させて追従させる必要があるワイヤハーネスをスプールプロテクタに収容し、該スプールプロテクタ内に、摺動自在に可動部材を取り付けているため、ワイヤハーネスを迂回させて上記可動部材に巻き付けて収容すると、ドアの開作動時に可動部材が電線引込部および電線引出部側に移動し、ワイヤハーネスの迂回距離が小さくなってスムーズに引き出される一方、ドアの閉作動時は、環状ゴムバネの復元力により可動部材が原状位置に戻り、ワイヤハーネスの迂回距離を大きくしているため、プロテクタ内部にワイヤハーネスをスムーズに巻き戻して収容できる。
【００２１】
また、ワイヤハーネスがトランクルーム内等で垂れ下がることもなく、常に、スプールプロテクタ内に収容されているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが外部干渉材に干渉して損傷を受けることはない。
また、上記環状ゴムバネをバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記可動部材を樹脂により成形してもよく、この場合、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワイヤハーネス用スプールプロテクタの適用例を示す概略図である。
【図２】（Ａ）はスプール用プロテクタの本体ケースを示す斜視図、（Ｂ）は蓋を示す斜視図である。
【図３】可動部材を示す斜視図である。
【図４】上記本体ケース内にワイヤハーネスを収容した状態を示す斜視図である。
【図５】ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される状態を示す斜視図である。
【図６】従来例を示す概略図である。
【符号の説明】
１０ スプールプロテクタ
１１ 本体ケース
１２ 蓋
１４ 周壁部
１５ 底壁部
１６ 電線引込部
１７ 電線引出部
１８ ガイドピン
１９ バネ係止ピン
２０ ガイドレール部
３０ 可動部材
４０ 環状ゴムバネ
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (3)
- 車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
細長い平板の一端側を円弧状とした底壁部と、 該底壁部の外縁より立設する周壁部を有し、 円弧状の周壁部と対向する側の両側壁に電線引込部と電線引出部を有する浅底の本体ケースを備え、
上記本体ケースの内部には、上記電線引込部と電線引出部の近傍にそれぞれガイドピンを突設すると共に上記円弧状周壁部近傍の中央位置にバネ係止ピンを突設し、かつ、上記底壁部の中央に長さ方向の全長に亙ってガイドレール部を設け、該ガイドレール部に可動部材を摺動自在に嵌合させると共に該可動部材の周壁部対向面は円弧面とし、該可動部材と上記バネ係止ピンとに環状ゴムバネを巻き付けて可動部材を円弧状周壁部側へと付勢し、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込み上記ガイドピンと上記ガイドレール部との間、バネ係止ピンと可動部材の間、電線引出部側のガイドピンと上記ガイドレール部の間を通して本体ケース内部を１周させて電線引出部よりドア側へ引き出し、
ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される力により上記可動部材を移動させワイヤハーネスを引き出す一方、ドアの閉作動時は上記環状ゴムバネにより移動復元してワイヤハーネスを本体ケース内部に巻き戻して収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタ。 - 上記可動部材は平板状の基板部と該基板部から突出する矢印形状の縦壁部とからなり、上記基板部の一端を円弧状とすると共に、上記基板部の厚さ方向の略中央位置に長さ方向全域に亙ってスライド溝を設け、円弧状とした端部に円弧状縦壁部を突設して円弧面とすると共に、該円弧状縦壁部の中央位置から基板部の他端側にかけて直線状縦壁部を設けて、上記円弧状縦壁部と上記直線状縦壁部とで上記矢印形状の縦壁部を形成し、上記基板部に設けた上記スライド溝に上記本体ケースに設けた上記ガイドレール部に近接する底壁部を嵌め込んで、上記本体ケースに上記可動部材を摺動自在に嵌合している請求項１に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
- 上記ワイヤハーネスは電線引込部でテープ巻き固定すると共に、該ワイヤハーネスを樹脂製の編チューブ内に通している請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
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