JP6688143B2 - シート装置 - Google Patents

Description

本発明はシート装置に関する。

従来から、自動車等の乗物に、直射日光を遮ったり室内のプライバシーを確保したりするためのサンシェード装置や、荷物収納部（トノ部）の開口部を覆うためのトノカバー装置（例えば特許文献１に開示）が設けられている。サンシェード装置やトノカバー装置等のシート装置は、シート体を引き出して窓部や荷室の開口部を覆うことができ、かつ、非使用時にはシート体を巻き取って窓部や開口部を開放することができる。このようなシート装置では、シート体を巻き取る巻取軸が乗物の室内に回転可能に保持されている。そして、巻取軸から引き出されたシート体が窓部や開口部を覆った状態で、シート体に設けられた被係止部を室内に設けられた係止部によって係止することで、シート体を固定することができる。

このようなシート装置において、シート体が巻取軸から真っ直ぐに引き出されず、巻取軸に対して傾斜した状態で固定される場合がある。例えば、シート体の引出方向に直交する幅方向の両端部に被係止部が設けられており、それらの被係止部が、乗物の室内に設けられた１対の係止部にそれぞれ係止されることによってシート体が引き出された状態で固定される構成において、引き出されたシート体の引き出し側端部の幅方向が、巻取軸に対して非平行になって（傾斜して）、シート体の幅方向の一方の側部における巻取軸からシート体の引き出し側端部までの直線距離と、他方の側部における巻取軸からシート体の引き出し側端部までの直線距離が一致しない場合がある。そのような場合には、シート体の幅方向の一方の側部は張力がかかって張られた状態で、他方の側部は張力がかからず弛んだり皺がよったりした状態になる。シート体に弛みや皺が発生すると、見栄えが悪くなるだけでなく、遮蔽効果が低下する。また、弛みや皺が発生した状態のまま巻き取ると、うまく巻き取られず、巻取機構の操作性の悪化や破損等の懸念がある。

これに対し、特許文献２には、シートの左右の巻出力や左右の位相差のずれを、プーリとワイヤを用いて調整することによって皺の発生を抑制する技術が開示されている。

特開2013-103679号公報 特開2013-252837号公報

特許文献２に開示されているサンシェード装置は、プーリやワイヤ等を含む大がかりで複雑な機構が必要であり、設置される車体の形状やサンシェード装置の周辺の他部品の干渉等による制約を受けやすく、設置の自由度が低く、さらに組み立てに手間がかかる。また、プーリやワイヤ等の様々な部品が必要なので、サンシェード装置のコストが高くなる。

そこで、本発明は、低コストかつ簡易な構成で効果的にシート材の弛みや皺を防止できるシート装置を提供することを目的とする。

本発明のシート装置は、シート体と、シート体の一端部が固定されている回転可能な巻取軸と、を含み、シート体の他端部側には、シート体が引き出された状態で他部材によって係止可能な被係止部が設けられており、巻取軸は、シート体の引出方向に沿って移動可能に保持されており、巻取軸の両端部のうちのいずれか一方または両方に、該巻取軸を引出方向またはその反対方向に移動させる摺動部材が設けられており、摺動部材は、巻取軸に直接または間接的に係合する本体部と、本体部をシート体の引出方向またはその反対方向に付勢する付勢部材とを含み、巻取軸の摺動部材が設けられている端部に突起を有し、巻取軸の摺動部材が設けられている端部を支持する支持部をさらに有し、支持部は、突起が挿入される長穴部を有し、摺動部材は、長穴部内に挿入された突起に当接し、かつ引出方向に沿って移動可能に、支持部によって支持されている。

本発明によれば、複雑な構造を用いることなく、シート体の弛みや皺を防止でき、美観や使用効果が損なわれないシート装置が得られる。

本発明のシート装置の一例であるトノカバー装置を備えた乗用自動車の、バックドアを開いた状態を示す斜視図である。 図１に示すトノカバー装置のトノカバーが引き出された状態を示す平面図である。 図１に示すトノカバー装置のトノカバーが巻き取られた状態を示す平面図である。 トノカバー装置のトノカバーが偏って引き出された状態の一例を示す平面図である。 トノカバー装置のトノカバーが偏って引き出された状態の他の例を示す平面図である。 図１に示すトノカバー装置の巻取軸の支持構造を、支持部の一部を省略して示す側面図である。 図６に示す支持構造を示す斜視図である。 図６に示す支持構造を示す正面断面図である。 図６に示す支持構造を示す側面図である。 図６に示す支持構造の長穴部の大きさを説明するための説明図である。 図６に示す支持構造の長穴部の大きさを説明するための参考図である。 （ａ）は図１に示すトノカバー装置の巻取軸の支持構造の変形例を示す正面断面図、（ｂ）はその要部を示す側面図である。 図１に示すトノカバー装置の巻取軸の支持構造の他の変形例の要部を示す側面図である。 図１に示すトノカバー装置の巻取軸の支持構造のさらに他の変形例を示す側面図である。 （ａ１）〜（ｄ２）は本発明のシート装置の一例であるトノカバー装置のトノカバーの引き出しおよび固定の動作を順番に示す平面図と支持構造の側面図である。 （ａ１）〜（ｅ２）は本発明のシート装置の一例であるトノカバー装置の他の例のトノカバーの引き出しおよび固定の動作を順番に示す平面図と支持構造の側面図である。 （ａ１）〜（ｂ２）は本発明のシート装置の一例であるトノカバー装置のさらに他の例のトノカバーの引き出しおよび固定の動作を順番に示す平面図と支持構造の側面図である。 （ａ１）〜（ｂ２）は図１７に示すトノカバー装置のトノカバーの引き出しおよび固定の動作の他の例を順番に示す平面図と支持構造の側面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。本発明はトノカバーやサンシェードなどのシート体を含むシート装置に関するものであり、本発明のシート装置の一実施形態であるトノカバー装置について以下に説明する。

［トノカバー装置の基本構成］
本実施形態のトノカバー装置１は、図１に示すハッチバックタイプの乗用自動車の荷物収納部であるトノ部２の上部の開口部を遮蔽するシート材であるトノカバー３と、トノカバー３を巻き取り可能な巻取機構１５を含む。トノ部２は、リアシート４の背面部（リアシートバック）からバックドア５に至るまで設けられた、ラッゲージサイドトリム６とラッゲージフロアトリム７とによって囲まれて上方に開口部を有する空間である。トノ部２の開口部を覆うトノカバー３は、例えばレザー（塩ビレザー（ＰＶＣレザー）やターポリンレザー等を含む）からなり、遮光性と柔軟性とを有するシート材である。

巻取機構１５は、本実施形態ではバックドア５に内包されており、図２に示すように、主要な構成要素として、トノカバー３の一端部（巻き取り側端部）が固定された巻取軸８と、巻取軸８を回転可能に支持する支持部（図２では省略）と、トノカバー３を巻き取る方向に巻取軸８を付勢するコイルばね等の付勢部材（図示せず）とを含む。トノカバー３の一端部（巻き取り側端部）は巻取軸８に固定されている。トノカバー３の他端部（引き出し側端部）には把持部１６が取り付けられており、かつ、引き出し側端部の幅方向の両側部には、側方に突出する被係止部９がそれぞれ設けられている。

そして、乗用自動車のリアシート４の背面部であって、トノ部２のリアシート側端部の近傍に１対の係止部１０が設けられている。トノカバー３の引き出し側端部を引っ張って付勢部材による付勢力に抗して巻取軸８を回転させつつケースから引き出して、被係止部９を係止部１０に引っかけて係止すると、トノカバー３はトノ部２の上方（開口部）を覆った状態で、トノ部２の高さ方向の中間位置に固定される。係止部１０による被係止部９の係止を解除すると、付勢部材の付勢力によって巻取軸８が、トノカバー３の引き出し時と反対方向に回転して、図３に示すようにトノカバー３は巻き取られる。ただし、柔軟でない把持部１６は巻取軸８に巻き取られない。巻取機構１５のその他の構成および支持部の詳細については後述する。

前述した構成のトノカバー装置１において、巻取機構１５の巻取軸８や１対の係止部１０が、車体の形状に対応して、トノカバー装置１の周辺の他部品の干渉を避けるように配置された結果、巻取軸８と、係止部１０によって係止されたトノカバー３の引き出し側端部の幅方向とが非平行になる場合がある。また、巻取軸８とトノカバー３の引き出し側端部の幅方向とが平行（例えば車幅方向に平行）になるように設計されていても、バックドア５と車体との間に、バックドア５の建付けの誤差や、バックドア５の開閉の衝撃や熱膨張による変形等によって、車幅方向の寸法のばらつきが生じることがある。それに加えて、巻取機構１５をバックドア５に組み付ける際の組み付け誤差や、巻取機構１５自体の設計と実際の製品との寸法誤差等による車幅方向の寸法のばらつきがさらに生じることがある。それらの理由から、従来は、図４，５に示すように、バックドア５に内包された巻取機構１５からトノカバー３を引き出して、引き出し側端部の被係止部９を車体内部の係止部１０に係止した際に、トノカバー３の引き出し側端部が引出方向に対して斜めになり、トノカバー３の幅方向の一方の側部における巻取軸８からトノカバー３の引き出し側端部までの直線距離と、他方の側部における巻取軸８からトノカバー３の引き出し側端部までの直線距離が一致しない場合がある。そのような場合には、トノカバー３の幅方向の一方の側部（図４の下側部および図５の上側部）は張力がかかって張られた状態で、他方の側部（図４の上側部および図５の下側部）は張力がかからず弛んだり皺がよったりした状態になる。トノカバー３の弛みや皺により、見栄えや遮蔽効果の低下を招く。また、弛みや皺が発生したトノカバー３を巻取軸８によって巻き取ると、うまく巻き取られず、巻取機構１５の操作性の悪化や破損等を生じる可能性がある。この問題を解決するために、本実施形態では、巻取軸８をトノカバー３の引き出し方向に移動可能に保持している。そのような構成について次に説明する。

［巻取機構］
本実施形態の巻取機構１５の巻取軸８は、回転可能であるとともに、トノカバー３の引出方向に沿って移動可能に保持されている。具体的には、図６に模式的に示すように、巻取軸８の中心軸線から側方に延びる突起１２が、支持部１１に設けられている、引出方向に沿って延びる長穴部１３内に挿入されている。図６に示す例では巻取軸８と突起１２が一体的に回転可能であり、かつ突起１２が長穴部１３内に位置する範囲内で巻取軸８が引出方向に移動可能である。さらに、支持部１１には摺動部材１４が支持されている。摺動部材１４は本体部１４ａと付勢部材（例えばコイルばね１４ｂ）とを有し、本体部１４ａは、巻取軸８の突起１２に当接する当接部１４ｃと、当接部１４ｃと一体に形成された棒状部１４ｄを有する。当接部１４ｃに設けられた半円状の凹部が突起１２に当接しており、棒状部１４ｄの外周にコイルばね１４ｂが取り付けられている。従って、コイルばね１４ｂの付勢力によって本体部１４ａが移動すると、それに伴って巻取軸８が引出方向に移動する。一例ではこのような構成が巻取軸８の両端にそれぞれ設けられており、巻取軸８の両端部が、摺動部材１４によって互いに独立して移動可能である。

支持部１１の詳細な構成について、図７〜９を参照して説明する。支持部１１は、巻取軸８に近接する位置で巻取軸８を支持する隔壁となる基部１１ａと、基部１１ａの上部と下部から外側に向かってそれぞれ突出する１対の立壁部１１ｂと、上部の立壁部１１ｂの先端から下方に向かって延びる上押さえ部１１ｃと、下部の立壁部１１ｂの先端から上方に向かって延びる下押さえ部１１ｄと、トノカバー３の引出方向の端部において、互いに対向する１対の立壁部１１ｂからそれぞれに向かって突出している奥壁部１１ｅとからなる。巻取軸８に近接する基部１１ａに前述した長穴部１３が形成され、長穴部１３内に巻取軸８の突起１２が挿入されている。向かい合う立壁部１１ｂ同士の間の間隔は、摺動部材１４の本体部１４ａの当接部１４ｃの高さ方向の寸法とほぼ同じである。基部１１ａと上押さえ部１１ｃおよび下押さえ部１１ｄとの間の間隔は、当接部１４ｃの幅方向の寸法とほぼ同じである。奥壁部１１ｅには、摺動部材１４の本体部１４ａの棒状部１４ｄの径とほぼ同じ径の孔が設けられ、そこに棒状部１４ｄが挿入されている。摺動部材１４の本体部１４ａが、基部１１ａと立壁部１１ｂと上押さえ部１１ｃと下押さえ部１１ｄとに囲まれた空間内で、奥壁部１１ｅの孔に棒状部１４ｄが案内されつつ、がたつきなく円滑に摺動可能である。棒状部１４ｄの外周部に取り付けられたコイルばね１４ｂは、奥壁部１１ｅの孔の外側の壁面に当接している。支持部１１の各部１１ａ〜１１ｅが摺動部材１４の本体部１４ａを案内する案内部を構成している。コイルばね１４ｂは、奥壁部１１ｅに当接して位置ずれしないため、コイルばね１４ｂに加わる力の方向は一定である。奥壁部１１ｅと上押さえ部１１ｃと下押さえ部１１ｄと突起１２に当接して摺動部材１４が抜け止めされ、支持部１１から摺動部材１４が脱落することが防止されている。

基部１１ａの長穴部１３はトノカバー３の引き出し方向に延びており、その長さは、突起１２が長穴部１３内に保持されている状態で巻取軸８が傾いた姿勢になっても、図１０に示すように最大限に巻き取ったトノカバー３が基部１１ａに干渉すること（Ａ部分参照）がないように、長過ぎない程度に抑えられている（図１１参照）。図６，７，９に示す長穴部１３の幅（長手方向に直交する方向の寸法）は、突起１２ががたつきなく円滑に摺動できる程度の大きさである。

摺動部材１４と支持部１１の材質は特に限定されず、金属製であっても樹脂製であってもよい。摺動部材１４および支持部１１の各部の少なくとも１個所に、異音防止材や潤滑材が付与されていてもよい。支持部１１の基部１１ａ、立壁部１１ｂ、上押さえ部１１ｃ、下押さえ部１１ｄ、奥壁部１１ｅは、一体形成であることが好ましいが、別部材を組み付けた構成であってもよい。

突起１２は、図７〜９に示すように巻取軸８と一体に形成されて巻取軸８の回転とともに支持部１１に対して回転する構成であってもよいが、巻取軸８と別に形成した突起１２が巻取軸８に取り付けられた構成であってもよい。巻取軸８の回転時に、突起１２は支持部１１に対して回転不能であってもよく、その場合、図１２に示すように、突起１２の断面形状は円形に限らず、四角形状等であってもよい。突起１２が支持部１１に対して回転不能であり、突起１２の断面形状が四角形状である場合には、摺動部材１４の当接部１４ｃの凹部は半円形状ではなく、突起１２の形状に対応した形状（例えば四角形状）であってもよい。また、図１３に示すように、摺動部材１４の当接部１４ｃに貫通孔１４ｅを形成し、その貫通孔１４ｅに突起１２を挿入する構成であってもよい。当接部１４ｃに、貫通孔１４ｅの代わりに、突起１２が当接する窪みが形成されていてもよい。このように摺動部材１４の当接部１４ａには様々な形状の凹部１４ａや貫通孔１４ｄや窪みが設けられているが、当接部１４ａが突起１２に当接するならば、これらの特別な形状の部位は設けられなくても構わない。

摺動部材１４の棒状部１４ｄおよびコイルばね１４ｂは、図６等に示すように当接部１４ａの片側のみに設けられていてもよいが、図１４に示すように当接部１４ａの両側にそれぞれ設けられていてもよい。棒状部１４ｄおよびコイルばね１４ｂを当接部１４ｃの両側に設ける場合、基部１１ａの引出方向の両側方に奥壁部１１ｅをそれぞれ設け、各奥壁部１１ｅによって、当接部１４ａの両側に設けられた棒状部１４ｄおよびコイルばね１４ｂをそれぞれ支持してもよい。ただし、この構成の場合、両奥壁部１１ｅの間に当接部１４ａを配置するために、奥壁部１１ｅ、立壁部１１ｂ、上押さえ部１１ｃ、または下押さえ部１１ｄのうちの少なくとも一つを、基部１１ａとは別部材として形成しておいて、摺動部材１４を配置した後に取り付けることが好ましい。本体部１４ａを付勢する付勢部材は、前述した実施形態のようなコイルばね１４ｂには限定されず、板ばねやその他の弾性体であってもよい。

前述した構成の支持部１１および摺動部材１４が巻取軸８の両端部にそれぞれ設けられていてもよいが、巻取軸８の一端部のみに設けられている構成であってもよい。前述した支持部１１および摺動部材１４が巻取軸８の一端部のみに設けられる場合には、他端部には巻取軸８を保持するための公知の軸受部材（支持部材）が設けられる。ただし、この他端部に設けられる軸受部材は、前述した支持部１１および摺動部材１４による一端部の移動を許容するように、すなわち、巻取軸８が傾斜した姿勢に移行することを許容するように、ある程度フレキシブルな軸受け部であることが好ましい。

［トノカバー装置の動作］
以上説明した構成のトノカバー装置による動作について説明する。

［第１，２の例］
まず、巻取軸８の一端部のみに、前述した支持部および摺動部材１４が設けられた構成の動作について説明する。
巻取軸８からトノカバー３を引き出す際に、何らかの理由でトノカバー３が偏った姿勢で引き出された場合、図１５に示すように、前述した支持部１１および摺動部材１４が設けられた側（図１５の下側）においてトノカバー３が弛み、摺動部材１４を持たない公知の軸受部が設けられた側（図１５の上側）においてトノカバー３に張力がかかって張られた状態（第１の例）になる可能性がある。すなわち、図１５（ａ１）〜（ａ２）に示す巻き取り位置から、図１５（ｂ１）〜（ｂ２）に示すようにトノカバー３を引き出すと、トノカバー３を引き出す力によって、突起１２および巻取軸８は回転しながら、摺動部材１４のコイルばね１４ｂを縮めつつ引き出し方向へ移動する。そして、図１５（ｃ１）〜（ｃ２）に示すようにトノカバー３の被係止部９が係止部１０に引っかけられて固定される。この時、トノカバー３は、摺動部材１４が設けられた側で弛み、その反対側でピンと張った状態であり、トノカバー３の弛んだ側には張力がかからず、ピンと張った側にのみ張力がかかっている。係止部１０によって被係止部９が係止されることにより、トノカバー３がさらに引き出されることはない。トノカバー３の弛んだ側には張力がかからないため、縮んだコイルばね１４ｂの復元力によって摺動部材１４が突起１２を押して、巻取軸８を、トノカバー３の引き出し方向の反対方向（引き出し側端部および係止部１０から離れる方向であって、本実施形態では車両後方）へ押す。それによって、図１５（ｄ１）〜（ｄ２）に示すように、トノカバー３が引っ張られて弛みが無くなる。トノカバー３の両側における引き出し量（巻取軸８から引き出し側端部までの距離）が一致して、トノカバー３の引出側端部の幅方向と、巻取軸８の長手方向とが平行になるため、見栄えと遮蔽効果が良好で、巻取動作が円滑に行えるため、巻取手段の操作性が悪化せず、破損等を引き起こすおそれはない。そして、トノカバー３の幅方向の両側に均等に張力がかかっているため、この状態において安定して保持される。この図１５と後述する図１６〜１８では、巻取軸８が本来の位置（一部の図面に破線で図示）からずれて傾斜した状態になって弛みが生じた例を示しているが、巻取軸８が所定の位置にあって係止部１０による被係止部の係止位置が何らかの要因でずれることにより弛みが生じる場合も、本発明の構成は有効であって弛み解消の効果が得られる。

次に、図１６に示すように、摺動部材１４を持たない公知の軸受部が設けられた側（図１６の上側）においてトノカバー３が弛み、前述した支持部１１および摺動部材１４が設けられた側（図１６の下側）においてトノカバー３に張力がかかって張られた状態（第２の例）になる場合について説明する。図１６（ａ１）〜（ａ２）に示す巻き取り位置から、図１６（ｂ１）〜（ｂ２）に示すようにトノカバー３を引き出すと、トノカバー３を引き出す力によって、突起１２および巻取軸８は回転しながら、摺動部材１４のコイルばね１４ｂを縮めつつ引き出し方向へ移動する。この時点で、コイルばね１４ｂは、さらに縮む余裕がある程度の縮み量である。そして、図１６（ｃ１）〜（ｃ２）に示すようにトノカバー３の被係止部９が係止部１０に引っかけられて固定される。この時、トノカバー３は、摺動部材１４が設けられた側でピンと張った状態であり、この張力によって、図１６（ｄ１）〜（ｄ２）に示すようにコイルばね１４ｂを縮ませながら巻取軸８がトノカバー３に引き寄せられる。巻取軸８がトノカバーに引き寄せられるのと同時に、トノカバー３にかかる張力が低下して、巻取機構１５の内部の付勢部材（図示せず）の付勢力が張力を上回り、巻き取り動作が行われる。こうしてトノカバー３が巻取軸８に巻き取られることにより、図１６（ｅ１）〜（ｅ２）に示すように摺動部材１４が設けられた側（図１６の下側）とその反対側（図１６の上側）の両方において弛みがなくなる。この状態で、トノカバー３の幅方向の両側に均等に張力がかかり、被係止部９が係止部１０に係止されているので、トノカバー３および巻取軸８は、それ以上変位することなく安定して保持される。

［第３，４の例］
巻取軸８の両端部に、前述した支持部および摺動部材１４が設けられた構成の動作について説明する。この構成では、基本的に、前述した第１の例と同じ動作が行われる。
例えば、図１７（ａ１）〜１７（ａ２）に示すように、図面の下側においてトノカバー３が弛み、上側においてトノカバー３に張力がかかって張られた状態（第３の例）になると、トノカバー３を引き出す際に縮んだ上側のコイルばね１４ｂの復元力によって、図１７（ｂ１）〜１７（ｂ２）に示すように摺動部材１４が突起１２を押して、巻取軸８を後退させる。それによって、トノカバー３が引っ張られて弛みが無くなる。

また、図１８（ａ１）〜（ａ２）に示すように、図面の上側においてトノカバー３が弛み、下側においてトノカバー３に張力がかかって張られた状態（第４の例）になると、トノカバー３を引き出す際に縮んだ下側のコイルばね１４ｂの復元力によって、図１８（ｂ１）〜（ｂ２）に示すように摺動部材１４が突起１２を押して、巻取軸８を後退させる。それによって、トノカバー３が引っ張られて弛みが無くなる。

このように、第１〜４の例のいずれにおいても、巻取軸８と、シート体の引き出し側端部とが非平行になって、トノカバー３の弛みが発生しても、摺動部材１４がトノカバー３の両側部に加わる張力差をなくすように、言い換えるとトノカバー３に生じた弛みをなくすように巻取軸８を移動させることで、弛みが解消される。このような弛みの解消は、トノカバーの幅方向のどちらの側部に弛みが生じた場合であっても行われる。巻取軸８の両端部に本発明の支持構造（支持部１１および摺動部材１４）が設けられた構成はもちろん、巻取軸８の一方の端部にのみ本発明の支持構造（支持部１１および摺動部材１４）が設けられた構成であっても、本発明の支持構造が設けられた側に弛みが生じてもその反対側に弛みが生じても解消できる。それによって、低コストかつ簡易な構成で効果的にトノカバー３の弛みや皺を防止できる。なお、図１５〜１８には、便宜上、トノカバー３に一旦弛みが生じてからその後に弛みが解消されるように図示しているが、実際には瞬間的に弛みが解消されるので、実質的にはトノカバー３の弛みが防止されていると言える。

以上の説明はすべて、図１に示すバックドアが閉じている時の動作を示しているが、バックドアが開いている時に被係止部９をリアシートバックの係止部１０によって固定する場合にも同様の効果を発揮する。

（変形例）
前述した例では、巻取機構１５がバックドア側に、係止部１０がリアシートバック側にそれぞれ設けられているが、巻取機構１５をリアシートバックや荷室側壁部等のトノ部２内に設け、係止部１０をバックドア側に設けても同様の効果を発揮する。いずれの場合も開口部の一側部に配置された巻取軸８から引き出されたトノカバー３がトノ部２の開口部を覆う。

また、本発明はトノカバー装置に限らず、ルーフシェードやドアシェード等のあらゆるシート装置に採用することができ、前述した支持部１１及び摺動部材１４を設ければよい。そして、シート体の引出方向は車両前後方向に限らず、車両の上から下に向かう方向や下から上へ向かう方向にシート対を引き出す構成にも、本発明を採用することができる。一例としては、窓部の一側部に配置された巻取軸８から引き出されたシート体が窓部を覆う。このように車両の上下方向にシート体を引き出す構成の場合、シートを引っ張る力や巻取機構の付勢力の他に、シート体の自重も作用するため、摺動部材１４の両側にばね等の付勢部材や棒状部材を設けるのが好適である。

本発明は前述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載の内容を逸脱しない範囲で、変形や変更が可能である。

１ トノカバー装置
２ トノ部（荷物収納部）
３ トノカバー（シート材）
４ リアシート
５ バックドア
６ ラッゲージサイドトリム
７ ラッゲージフロアトリム
８ 巻取軸
９ 被係止部
１０ 係止部（他部材）
１１ 支持部
１１ａ 基部
１１ｂ 立壁部
１１ｃ 上押さえ部
１１ｄ 下押さえ部
１１ｅ 奥壁部
１２ 突起
１３ 長穴部
１４ 摺動部材
１４ａ 本体部
１４ｂ コイルばね（付勢部材）
１４ｃ 当接部
１４ｄ 棒状部
１４ｅ 貫通孔
１５ 巻取機構
１６ 把持部

Claims (10)

1. シート体と、前記シート体の一端部が固定されている回転可能な巻取軸と、を含み、
   前記シート体の他端部側には、該シート体が引き出された状態で他部材によって係止可能な被係止部が設けられており、
   前記巻取軸は、前記シート体の引出方向に沿って移動可能に保持されており、
   前記巻取軸の両端部のうちのいずれか一方または両方に、該巻取軸を前記引出方向またはその反対方向に移動させる摺動部材が設けられており、
   前記摺動部材は、前記巻取軸に直接または間接的に係合する本体部と、前記本体部を前記シート体の引出方向またはその反対方向に付勢する付勢部材とを含み、
   前記巻取軸の前記摺動部材が設けられている端部に突起を有し、
   前記巻取軸の前記摺動部材が設けられている端部を支持する支持部をさらに有し、
   前記支持部は、前記突起が挿入される長穴部を有し、
   前記摺動部材は、前記長穴部内に挿入された前記突起に当接し、かつ前記引出方向に沿って移動可能に、前記支持部によって支持されている、シート装置。
2. シート体と、前記シート体の一端部が固定されている回転可能な巻取軸と、を含み、
   前記シート体の他端部側には、該シート体が引き出された状態で他部材によって係止可能な被係止部が設けられており、
   前記巻取軸は、前記シート体の引出方向に沿って移動可能に保持されており、
   前記巻取軸の両端部のうちのいずれか一方または両方に、該巻取軸を前記引出方向またはその反対方向に移動させる摺動部材が設けられており、
   前記摺動部材は、前記巻取軸に直接または間接的に係合する本体部と、前記本体部を前記シート体の引出方向またはその反対方向に付勢する付勢部材とを含み、
   前記巻取軸の前記摺動部材が設けられている端部に突起を有し、
   前記巻取軸の前記摺動部材が設けられている端部を支持する支持部をさらに有し、
   前記支持部は、前記突起が挿入される長穴部を有し、
   前記摺動部材は、前記長穴部内に挿入された前記突起に当接し、かつ前記引出方向に沿って移動可能に、前記支持部によって支持されており、
   前記支持部は乗物の内部に移動不能に設けられている、シート装置。
3. シート体と、前記シート体の一端部が固定されている回転可能な巻取軸と、を含み、
   前記シート体の他端部側には、該シート体が引き出された状態で他部材によって係止可能な被係止部が設けられており、
   前記巻取軸は、前記シート体の引出方向に沿って移動可能に保持されており、
   前記巻取軸の両端部のうちのいずれか一方または両方に、該巻取軸を前記引出方向またはその反対方向に移動させる摺動部材が設けられており、
   前記摺動部材は、前記巻取軸に直接または間接的に係合する本体部と、前記本体部を前記シート体の引出方向またはその反対方向に付勢する付勢部材とを含み、
   前記巻取軸の前記摺動部材が設けられている端部に突起を有し、
   前記巻取軸の前記摺動部材が設けられている端部を支持する支持部をさらに有し、
   前記支持部は、前記突起が挿入される長穴部を有し、
   前記摺動部材は、前記長穴部内に挿入された前記突起に当接し、かつ前記引出方向に沿って移動可能に、前記支持部によって支持されており、
   前記シート体が、さらなる巻き取りが不能になるまで前記巻取軸に巻き取られた状態で、前記突起は前記長穴部の両端部の間の中間部に位置する、シート装置。
4. 前記付勢部材は、前記シート体の幅方向の両側部の張力差をなくす方向に前記本体部を付勢する、請求項１から３のいずれか１項に記載のシート装置。
5. 前記巻取軸の両端部がそれぞれ独立して前記引出方向に沿って移動可能である、請求項１から４のいずれか１項に記載のシート装置。
6. 前記巻取軸は、前記引出方向に直交する方向に対して傾斜した状態になるように変位可能である、請求項１から５のいずれか１項に記載のシート装置。
7. 前記被係止部を係止して前記シート体を引き出された位置に固定する係止部をさらに有する、請求項１から６のいずれか１項に記載のシート装置。
8. 前記係止部は乗物の内部に移動不能に設けられている、請求項７に記載のシート装置。
9. 前記巻取軸は車両の荷物収納部の開口部の一側部に配置され、前記シート体は前記開口部を覆うように引き出されるトノカバーである、請求項１から８のいずれか１項に記載のシート装置。
10. 前記巻取軸は車両の窓部の一側部に配置され、前記シート体は前記窓部を覆うように引き出されるサンシェードである、請求項１から９のいずれか１項に記載のシート装置。