JP2001067987A

JP2001067987A - ステアリングホイール

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Publication number: JP2001067987A
Application number: JP23892099A
Authority: JP
Inventors: Kazumiki Yoshitake; 一幹吉武; Hiroyuki Kamiya; 博之紙谷; Hirofumi Otsuka; 浩文大塚
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-08-25
Filing date: 1999-08-25
Publication date: 2001-03-16
Anticipated expiration: 2019-08-25
Also published as: JP3335146B2; US6626062B1; DE10041590B4; DE10041590A1

Abstract

(57)【要約】【課題】スイッチ要素数を多くし、且つ、良好な操作性
を持つ。【解決手段】ステアリングホイールに自動車に搭載され
た制御機器を操作する操作スイッチ９が取り付けられ
る。ホイールリム２の内側で、且つ、ホイールリム２と
略同心円状に配置されるとともに、その断面の一部が円
弧１５で形成される支持体８を備え、操作スイッチ９
は、支持体８に配置され、支持体８の周方向に移動可能
である。このように支持体の周方向に移動可能である操
作スイッチ９−ｎ）用いることにより、そのスイッチの
移動方向がステアリングホイールに対してラジアル方向
になり、多くの操作スイッチをステアリングホイールに
集約配置することができる。１つのスイッチの操作方向
が少なくとも２方向になるので、制御機器に対する２つ
の制御機能を１つのスイッチで制御可能であり、個別ス
イッチを多機能化することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ールに関し、特に、多種別なスイッチが配列されるステ
アリングホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】運転しながら走行中に多様な制御操作が
簡単にできることが求められている。走行に直接に影響
する加減速制御操作（オートクルーズ操作）、電話応答
のような外部に対して受発信を行う受発信制御操作、空
調、オーディオのような内部機器を操作する内部機器制
御操作、ナビゲーション画面のスクロール制御操作、そ
の他の多様な制御操作が運転走行中に運転者により行わ
れる。

【０００３】このような制御操作のための複数スイッチ
要素から形成されるスイッチ群が、ステアリングホイー
ルに配列され、運転中に運転者の指により操作される。
ステアリングホイールのスポーク部に半径方向に並んで
配列されるスイッチ群は実開昭５８−３０５４９号で知
られ、ステアリングホイールのホイールリム（把持部）
にそれの円周上に配列されるスイッチ群は実開昭６４−
２８３６４号で知られ、ハンドルを握る左右の手指の適
正な位置角度に配置されている左右のスポーク部にそれ
ぞれに配列されているスイッチ群は特開昭５７−１１１
３３号で知られ、パッド部に取り付けられている表示パ
ネルに付随して配列されているスイッチ群は実開昭６２
−８７９５３号で知られている。

【０００４】スイッチとしては、押し釦スイッチ、スラ
イドスイッチ、シーソースイッチ、回転式スイッチ（ボ
リュームスイッチ）、回転と押しが複合した複合スイッ
チ、タッチスイッチが知られている。このようなスイッ
チは、その時のスイッチ動作状態の判別が困難である。
外部との交信の多機能化、走行操縦性能の高度化、内部
機器の多様化に伴って、スイッチ要素はますます増加す
る。

【０００５】図９及び図１０は、ホイールリムを握る手
指の指先の運動の一般的な人間工学的な特性を示してい
る。図９に示されるように、ホイールリムであるグリッ
プを握る手指の親指がホイールリム平面と略平行な平面
上で運動することは容易であることを示し、図１０はそ
の親指がホイールリムの軸線方向に運動することは容易
であることを示している。これらの方向でない方向の親
指の運動は困難である。図１１に示される運動に基づく
スイッチ（スライドスイッチ又はボリュームスイッチ）
は、特開昭５７−１１１３３号に開示されている。図１
１に示されるようなステアリングホイールの周方向Ａに
移動するこのようなスイッチは、グリップを握ったまま
の指により操作可能な範囲でステアリングホイールと同
心状にその多くを配置することは困難である。このよう
な集約配置の困難性は、図１１に示されるように、スイ
ッチの操作方向がステアリングホイールの周方向となる
ため、スイッチの操作量も含めスイッチ間隔を大きくし
なければならないからである。

【０００６】図１０に示される運動に基づくスイッチ
（押しボタンスイッチ）は、実開昭５８−３０５４９号
に開示されている。このようなスイッチは、図１２に示
されるように、操作方向がステアリングホイールの軸方
向となるので（プッシュのみである図１２の方向Ａ）、
スイッチ間隔を小さくすることができるが、一方向操作
であるため、１つのスイッチに１つの機能しか割り当て
ることができないので、スイッチ総数が増大し、スイッ
チ群の集約化が実質的にできない。スイッチ総数が多く
なれば、スイッチ間の判別が困難になり、かえって操作
性が悪化する。なお、スライドスイッチは、その動作方
向に対応させて機能を分けることが可能である。

【０００７】多数のスイッチ要素の配列が可能であり、
且つ、スイッチング操作が容易であることが望まれる。
更には、多数要素の類種の判別・区分が物理的に且つ感
覚的に容易であることが望まれる。更には、親指以外に
他の指によりスイッチング操作が容易に行うことができ
て、且つ、スイッチング操作の多様性に慣れ親しみやす
いことが望まれる。このように好ましいスイッチ群の配
列は、それに複雑感がなく、外見上美しいものでありた
い。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、多数
のスイッチ要素の配列が可能であり、且つ、スイッチン
グ操作が容易であり、スイッチ要素の増大による操作性
の悪化を回避することができるステアリングホイールを
提供することにある。本発明の更に他の課題は、多数要
素の類種のスイッチの判別・区分が物理的に、且つ、感
覚的に容易であるステアリングホイールを提供すること
にある。本発明の更に他の課題は、親指以外に他の指に
よりスイッチング操作が容易に行うことができて、且
つ、スイッチング操作の多様性に慣れ親しみやすいステ
アリングホイールを提供することにある。本発明の更に
他の課題は、多数のスイッチ要素の配列が可能であり、
且つ、スイッチング操作が容易であり、更に、スイッチ
群の配列に複雑感がなく外見上美しいステアリングホイ
ールを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】その課題を解決するため
の手段が、下記のように表現される。その表現中に現れ
る技術的事項には、括弧（）つきで、番号、記号等が添
記されている。その番号、記号等は、本発明の実施の複
数・形態又は複数の実施例のうちの少なくとも１つの実
施の形態又は複数の実施例を構成する技術的事項、特
に、その実施の形態又は実施例に対応する図面に表現さ
れている技術的事項に付せられている参照番号、参照記
号等に一致している。このような参照番号、参照記号
は、請求項記載の技術的事項と実施の形態又は実施例の
技術的事項との対応・橋渡しを明確にしている。このよ
うな対応・橋渡しは、請求項記載の技術的事項が実施の
形態又は実施例の技術的事項に限定されて解釈されるこ
とを意味しない。

【００１０】本発明によるステアリングホイールは、自
動車に搭載された制御機器を操作する操作スイッチ
（９）が取り付けられたステアリングホイールにおい
て、ホイールリム（２）の内側で、且つ、ホイールリム
（２）と略同心円状に配置されるとともに、その断面の
一部が円弧（１５）で形成される支持体（８）を備え、
操作スイッチ（９）は、支持体（８）に配置され、支持
体（８）の周方向に移動可能である。

【００１１】このようにホイールリムと略同心円状に配
置され、且つ、その断面の一部が円弧で形成された支持
体（８）上にその円弧に沿って支持体（８）の周方向に
移動可能である操作スイッチ（９−ｎ）を用いることに
より、スイッチの移動方向がステアリングホイールに対
してラジアル方向になり、スイッチの配置間隔を小さく
することが可能になり、多くの操作スイッチをステアリ
ングホイールに集約配置することができる。また、１つ
のスイッチの操作検知方向が少なくとも２方向になるの
で、制御機器に対する２つの制御機能を１つのスイッチ
で制御可能であり、個別スイッチを多機能化することが
できる。更に、ステアリングホイールに取り付けられた
多くの操作スイッチの配列がステアリングホイールと同
心状になるため美観に優れ商品性が向上する。

【００１２】支持体（８）は、ホイールリムよりも車両
前方に配置されることが好ましい。ステアリングホイー
ルを握ったままで、親指以外の他の指（例示：人差し
指）による操作も可能になって、スイッチの操作性が向
上する。

【００１３】異なる機器の制御に用いられる操作スイッ
チ（９−１と９−４）のスイッチ間隔が同一の機器の制
御に用いられる操作スイッチのスイッチ間隔ｄより大き
い。操作スイッチの機器毎のグループ分けが視認できる
ので、操作スイッチの判別が簡単になって、操作性が向
上する。

【００１４】操作スイッチ（９−ｓ）が支持体（８）の
ラジアル方向にも移動可能であることは特に好ましいこ
とがある。動作方向を２次元化することができ集約され
たスイッチのより一層の多機能化が可能である。

【００１５】

【発明の実施の形態】図に一致対応して、本発明による
ステアリングホイールは、多様なスイッチ要素を含むス
イッチ群が設けられている。自動車のステアリングホイ
ール１は、図１に示されるように、外郭が概輪環状であ
り、水平面に対してある適正な角度を持つ平面上に配置
されている。

【００１６】ステアリングホイール１は、ホイールリム
２とパッド１０とスポーク３から形成されている。ステ
アリングホイール１は、それの概ねの中心即ち概中心Ｏ
を通る回転軸心線を持つ回転軸（図示されず）に回転自
在に支持されている。

【００１７】ステアリングホイール１には、スポーク３
の配設位置の関係から４ヶ所に窓が開けられている。そ
の窓は、前方窓４、後方左側窓５、後方右側窓６、後方
窓７とから形成されている。ここで、前方、後方等は、
直進走行時に運転者がステアリングホイール１を見る方
向を基準として定義される。前方窓４、後方左側窓５、
後方右側窓６、後方窓７は、概中心Ｏと直進走行時のス
テアリングホイール１の最下端点Ａ（最後端点に一致）
を通る鉛直面（以下、基準面といわれる）に対してそれ
ぞれに対称に配置されている。前方窓４を通してその前
方にメータ機器（図示せず）が見えている。

【００１８】図２は、後述するスイッチ群を示してい
る。図３は、概中心Ｏを通りステアリングホイール配置
面に垂直な面により切断した断面図であり、図２のＩＩ
Ｉ−ＩＩＩ線断面図である。ホイールリム２とパッド１
０との間に支持体８が配置されている。支持体８は、図
１に示されるように、後方左側窓５の左端角度位置から
後方窓７の角度位置を経由して後方右側窓６の右端角度
位置まで延びている。支持体８は、ホイールリム２に対
して同心円状に配置されている。支持体８は、その断面
上で円弧又は円弧状の曲線（以下、概円弧１５といわれ
る）を形成している。概円弧１５は、ステアリングホイ
ール１のラジアル方向（以下、周方向といわれる）の成
分を持って延びる曲線である。

【００１９】図２に示されるように、支持体８に８個の
スイッチ要素９−１〜９−８から形成されるスイッチ群
９が設けられている。各スイッチ要素９−ｎ（ｎ＝１〜
８）は、支持体８の概円弧の周方向に沿って移動する。
このような周方向の移動は、支持体８に形成されている
両停止端１１，１２の間で可能な往復移動であり、スイ
ッチ要素９−ｎは、中立位置で安定的に停止することが
できる。その中立位置では、スイッチ要素９−ｎは、両
停止端１１，１２のいずれもから離隔し、中立位置から
概円弧に沿っていずれの方向にも移動することができ
る。このような２方向は、２つのスイッチング機能に対
応する。

【００２０】図４は、ホイールリム２と支持体８の配置
関係を示している。図４は、車両に関して、フロント
（前方）側とリア側（運転者側、後方側）を定義して示
している。支持体８はホイールリム２よりも前方に位置
している。運転者の左手の手指の親指２２と人差し指２
３はホイールリム２を跨いでホイールリム２を囲み、親
指２２と人差し指２３はスイッチ要素９−ｎの移動方向
の前後端を掴んでいる。一般に、グリップを握る手指の
指は、握る方向には指の力は強いが、開く方向には指の
力は弱い。図４に示される状態では、親指２２は概円弧
１５に沿って方向ｂには力が入りやすくその方向への操
作がし易いが、同じ親指２２は概円弧１５に沿って方向
ａには力が入り難くその方向への操作がし難い。人差し
指では、その逆になる。概円弧１５に沿う２方向のスイ
ッチ要素の移動は、親指によっても人差し指によっても
容易になっていて、操作スイッチの操作性が向上してい
る。また、スイッチノブ９ａが支持体８の円弧の円周上
で６０゜以上の角度範囲を占めることが好ましい。

【００２１】図５は、既述の２方向操作スイッチ９−ｎ
の具体的構造を示している。支持体８に含まれる基部３
１に、支軸３２と２つのスイッチング素子３３が設けら
れている。支軸３２に揺動自在に振り子３４が支持され
ている。スイッチ要素９−ｎは、振り子３４に取り付け
られている。スイッチ要素９−ｎは、支軸３２の軸心線
を中心とする円弧に沿って揺動する。スイッチ要素９−
ｎは、スプリング要素（ＳＰＧ）により中立位置で停止
する。スイッチ要素９−ｎが中立位置から円弧に沿って
変位するとき、スイッチ要素９−ｎに同体の振り子３４
が２つのスイッチング要素３３のいずれかに作用して、
そのいずれかがそれに対応する機器のスイッチング動作
を行う。

【００２２】図６は、既述の２方向スイッチ９−ｎに更
に他の１方向の動作性が付加された３方向スイッチ要素
９−ｓを示している。支持体８に含まれる基部３１に支
軸３２と２つのスイッチング素子３３が設けられ、支軸
３２に揺動自在に振り子３４が支持されている点は、既
述の２方向スイッチ要素９−ｎに同じである。振り子３
４は、支軸３２に巻き付くスプリング要素３５を介して
支軸３２に揺動自在に支持されている。３方向スイッチ
要素９−ｓが円弧上で２方向に変位する点は、既述の２
方向スイッチ要素９−ｎに同じであるが、支軸３２に向
かう方向を持つ半径線上での３方向目の出没動作をする
点で、既述の２方向スイッチ要素９−ｎと異なってい
る。３方向スイッチ要素９−ｓは、スプリング要素３５
の復元力で円弧上でも半径線上でも中立位置に復帰する
ことができる。言い換えれば、３方向スイッチ要素９−
ｓは、支持体８の周方向にもラジアル方向にも変位する
ことができる。なお、略円弧上で移動するスイッチ要素
のノブ部分は、図７に示されるように、支持体に形成さ
れている溝４０に案内され、且つ、溝４０の中でラジア
ル方向にも移動しうる余裕４１が溝４０に与えられてい
る。

【００２３】スイッチ群９の要素スイッチは、概円弧上
で１方向のみに動作する第１種スイッチ要素、概円弧上
で２方向に動作する第２種スイッチ要素、更にラジアル
方向にも動作する第３種スイッチ要素として与えられて
いる。

【００２４】スイッチ群９は、図２に示されるように、
３つの部分群９Ｇ−１〜９Ｇ−３から形成されるものと
して例示されている。各部分群について例示すれば、第
１部分群９Ｇ−１は視覚・聴覚関係機器制御スイッチ群
であり、４つのスイッチ要素９−１〜４から形成されて
いる。第２部分群９Ｇ−２は車内環境機器制御スイッチ
群であり、１つのスイッチ要素９−５から形成されてい
る。第３部分群９Ｇ−３は加減速・速度関係機器制御ス
イッチ群であり、３つのスイッチ要素９−６〜８から形
成されている。各部分群は、第１種スイッチ要素、第２
種スイッチ要素、第３種スイッチ要素のうちから１つ又
は複数が組み合わされて選択されたスイッチ要素からな
る。各スイッチ要素は、その移動がそれに対応する各機
器の１つの機能に対応する。例示すれば、円弧上の一方
への１回の移動は音量の１ステップの増大に対応し、そ
の円弧上の他方への１回の移動は音量の１ステップの減
少に対応する。このような対応関係は、制御される機器
の複数機能とスイッチ要素の複数の操作検知方向（移動
方向）とが多様に組み合わされて成立する。

【００２５】図８は、部分群９Ｇ−１の４個のスイッチ
要素９−１〜４の配置関係を示している。スイッチ要素
９−１〜３は、オーディオ機器の制御に対応し、スイッ
チ要素９−４は通信機器（電話）に対応する。スイッチ
要素９−１〜３の互いの間の２つの間隔ｄは同じである
が、スイッチ要素９−１とスイッチ要素９−４との間の
間隔Ｄは既述の間隔ｄよりも大きくなるように設計され
ている。よって、スイッチ要素の制御対象機器毎（ここ
では、車載オーディオ機器と外部通信機器）のグループ
分けが視認できるので、操作すべきスイッチ要素の判別
が簡単になって操作性が向上する。

【００２６】

【発明の効果】本発明によるステアリング・ホイールの
スイッチ群は、多数のスイッチ要素の配列がステアリン
グホーイール上で可能であり、且つ、スイッチング操作
が容易である。又、多数要素の類種の判別・区分が物理
的に、且つ、感覚的に容易である。親指以外に他の指に
よるスイッチング操作が容易である。その他の多様な付
随的効果が奏される。

【００２７】ホイールリムと略同心円状に配置され、且
つ、その断面の一部が円弧で形成された支持体上に、そ
の円弧に沿って、即ち、支持体の周方向に移動可能な操
作スイッチを採用することにより、スイッチの移動方向
がステアリングホイールに対してラジアル方向（図１の
方向Ａ）になり、操作スイッチをステアリングホイール
に集約配置することができる（多くのスイッチが配置可
能になる）。また、１つのスイッチの操作検知方向が２
方向になるので、制御機器に対する２つの制御機能を１
つのスイッチで制御可能である（スイッチの多機能
化）。更に、ステアリングホイールに取り付けられた多
くの操作スイッチの配列がステアリングホイールと同心
状になるため美観に優れ商品性が向上する。

【００２８】支持体がステアリングホイールのホイール
リムより車両前方に配置されることにより、ステアリン
グホイールを握ったままで親指以外の他の指でも操作が
可能になり、操作スイッチの操作性が向上する。

【００２９】異なる機器の制御に用いられるスイッチの
スイッチ間隔を同一の機器の制御に用いられる操作スイ
ッチのスイッチ間隔より大きくすることにより、操作ス
イッチの機器毎のグループ分けが視認でき、操作スイッ
チの判別が簡単になって、操作性が向上する。

【００３０】操作スイッチが支持体のラジアル方向にも
移動可能であるため、１つのスイッチの操作検知方向が
３方向になり、制御機器に対する３つの制御機能を１つ
のスイッチで制御可能になり、操作スイッチが更に多機
能化して、ステアリングホイールで制御可能な機器がよ
り多くなって操作性が更に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明によるステアリング・ホイール
のスイッチ群の実施の形態を示す平面図である。

【図２】図２は、図１に示される一部品を示す平面図で
ある。

【図３】図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面
図である。

【図４】図４は、本発明によるステアリング・ホイール
のスイッチの実施の他の形態を示す断面図である。

【図５】図５は、本発明によるステアリング・ホイール
のスイッチの実施の更に他の形態を示す断面図である。

【図６】図６は、本発明によるステアリング・ホイール
のスイッチの実施の更に他の形態を示す断面図である。

【図７】図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線における断面
図である。

【図８】図８は、複数スイッチの配置を示す平面図であ
る。

【図９】図９は、公知のスイッチを示す射軸投影図であ
る。

【図１０】図１０は、公知の他のスイッチを示す射軸投
影図である。

【図１１】図１１は、公知の更に他のスイッチを示す平
面図である。

【図１２】図１２は、公知の更に他のスイッチを示す射
軸投影図である。

【符号の説明】

１…ステアリング・ホイール２…ホイールリム３…複数スポーク部８…支持体９−ｎ…スイッチ要素９Ｇ−ｎ…部分群１５…概円弧Ｏ…回転中心

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者大塚浩文埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社本田技術研究所内Ｆターム(参考） 3D030 DB13 5G019 AM55 LL01 LL21 SK01 SY01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車に搭載された制御機器を操作する操
作スイッチが取り付けられたステアリングホイールにお
いて、ホイールリムの内側で、且つ、前記ホイールリムと略同
心円状に配置されるとともに、その断面の一部が円弧で
形成される支持体を備え、前記操作スイッチは、前記支持体に配置され、前記支持
体の周方向に移動可能であることを特徴とする名称。
【請求項２】請求項１において、前記支持体は、前記ホイールリムよりも車両前方に配置
されることを特徴とする名称。
【請求項３】請求項１において、異なる機器の制御に用いられる前記操作スイッチのスイ
ッチ間隔が同一の機器の制御に用いられる前記操作スイ
ッチのスイッチ間隔より大きいことを特徴とする名称。
【請求項４】請求項１〜３において、前記操作スイッチが支持体のラジアル方向にも移動可能
であることを特徴とする名称。