JP2000505171A - ファンシュラウド及び受け器組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 自動車のラジエータ（１２）に近接して、１台又は２台の冷却ファン（１４）を囲繞して使用するためのファンシュラウド及び受け器組立体。この組立体は、所定の奥行きを有し、前面（２６）と、後面（２６）と、頂壁（２８）と、底壁（３０）と、互いに対向した側壁（３２，３４）を有する特定の形状の中空本体（１８）から成り、該本体は、周囲円筒形壁（２２又は２５）を有する少くとも１つの貫通開口（２０）と、該中空本体の前面と後面に、該中空本体を２つ又はそれ以上の内部チャンバー（４４，４６）に分割するための壁（５４）を形成するために少くとも互いに対置した凹部（５０，５２）が形成されており、前記頂壁に、該２つ又はそれ以上の内部チャンバー（４４，４６）に連通するための補給孔（４０，４２）及び／又はその他の開口が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】 ファンシュラウド及び受け器組立体発明の分野 本発明は、一般に、自動車のラジエータのファンシュラウド（囲い板）に関し 、特に、空気及びその他のガスを含む、冷却液、窓及び／又はヘッドランプ用ウ オッシャ液等の流体のための溜めとして機能する中空画室（チャンバー）を画定 するように吹込成形されるファンシュラウドに関する。発明の背景 米国特許第３，６９２，００４号は、ラジエータから離れる方向に延長した円 筒形バンド又はカラーと、該円筒形バンド又はカラーの両面に一体に成形された ラジエータ液受け器及びウインドシールド（フロントガラス）ウォッシャ液受け 器を含むファンシュラウド及び受け器組立体を開示している。 又、米国特許第３，８３３，０５４号及び４，０３０，５４１号には、吹込成 形されるラジエーが開示されいる。 更に、プラスチック製ラジエータ及びその関連部品を開示した米国特許として 、４，７０９，７５７号、４，７６２，２４４号、４，７６３，７２４号、４， ９４７，９３１号及び５，１０７，９２４号がある。発明の開示 本発明の目的は、一体の流体受け器を有するコンパクトで能率的な吹込成形ラ ジエータファンシュラウドを提供することである。 本発明の他の目的は、ラジエータ液オーバーフロー画室（チャンバー）、ウイ ンドシールドウォッシャ液画室（チャンバー）及びヘッドランプウオッシャ液画 室（チャンバー）等の画室（チャンバー）が、吹込成形された受け器を貫通する 開口部として形成された少くとも１つのファンシュラウドの側面の周りに一体に 包含されていることを特徴とする一体成形のファンシュラウド組立体を提供する ことである。 本発明の他の目的は、コンパクトな一体成形のファンシュラウド及び複（ダブ ル）流体受け器組立体を提供することであり、それによって、（１）３つの別個 の画室（チャンバー）を設けるためのスペースと固定手段の必要性を排除するこ と、（２）３つの別個の画室（チャンバー）を製造する必要性を排除し、かつ、 ファンシュラウドの従来使用されていなかった周囲表面区域を利用することによ りコスト削減を可能にすること、（３）特的の自動車モデルのための異なる設計 のために工具設定をし直す必要性を排除すること、（４）ウインドシールドウォ ッシャ液画室（チャンバー）及び、又はヘッドランプウォッシャ液の容量を贈愛 させること、（５）半径方向及び軸線方向に剛性の構造体を提供すること、及び 、（６）ファンシュラウド及び受け器組立体を通しての空気の流量を大きくし、 流れをより効率的にすること等の利点が得られる。 本発明の上記及びその他の目的並びに特徴、及びそれらを達成する態様は、以 下に添付図を参照して述べる本発明の実施形態の説明から一層明かになろう。図面の簡単な説明 図１は、本発明を具体化した吹込成形ファンシュラウドの透視図である。 図２、３及び４は、それぞれ、図１の矢印２−２、３−３及び４−４の方向に みた平面の断面図である。 図５は、本発明のたの実施形態の透視図である。発明を実施するための最良の形態 添付図を参照して説明すると、図１は、ラジエータ１２と、仮想線で示された ２台の冷却ファン１４と、吹込成形されたファンシュラウド組立体１６とを含む 自動車エンジンの冷却系統を示す。ファンシュラウド組立体１６は、所定の高さ 、幅及び奥行きを有する長方形の中空本体１８と、２台のファン１４の外周縁を 囲繞するようになされた、円筒形壁２２，２３を貫通して形成された複（ダブル ）開口２０を含むように吹込成形されたものである（金型の型割線１７は仮想線 で示されている）。 詳述すれば、中空本体１８は、前面２４と、後面２６と、頂壁２８と、底壁３ ０と、互いに対向した側壁３２，３４を含む。 各側壁３２，３４の一側縁には、フランジ又は耳片３６が形成されており、各 フランジ３６は、本体１８を図３に示されるように自動車のラジエータ１２に取 り付けるための締付具３９を通すようになされた取付穴３８を有している。 後述するように中空本体１８内に上記円筒形壁２２，２３に近接してそれらの 周りに形成されたチャンバー４４，４６にそれぞれ連通する１対の補給孔４０， ４２が頂壁２８にその長手方向に間隔を置いて形成されている。これらの補給孔 ４０，４２には、それぞれ、着脱自在のキャップ４８が装着されている。 前面２４と後面２６には、互いに対向した垂直凹部５０，５２が形成されてお り、それによって、円筒形壁２２の上方部分及び下方部分に近接したところにチ ャンバー４４と４６を分離するための壁５４（図１）及び５６（図４）を形成す る。 前面２４には、電気配線ハーネスやホース等を受容するための垂直凹部５８（ 図１、２）のような追加の凹部を形成してもよい。 図２及び３に示されるようにファン組立体支持ブラケット６４を取り付けるた 目の１対の対向した孔あき耳片６０，６２が各開口２０の周縁に形成されている 。各耳片６０，６２を取り巻いてＵ字形ナットクリップ６６が嵌着されており、 クリップ６６と各対応する耳片６０，６２に形成された整列穴７０を通して締着 具６８が装着されている。 図３に示されるように、ファンモータ７２が適当な締着具７４によって支持ブ ラケット６４のＵ字形部分７６の内側面にに固定されている。 チャンバー４４は、前面２４及び後面２６、頂壁２８、側壁３２、底壁３０、 凹部５０，５２の、下方分離凹壁５６（図４）に近接した壁部分、円筒形壁２２ 、及び、凹部５０，５２の、上方分離凹壁５４（図１）に近接した壁部分によっ て囲われている。 一方、チャンバー４６は、チャンバー４４より容積が大きく、前面２４及び後 面２６、頂壁２８、側壁３４、底壁３０、凹部５０，５２の、下方分離凹壁５６ （図４）に近接した壁部分、円筒形壁２３、及び、凹部５０，５２の、上方分離 凹壁５４（図１）に近接した壁部分によって囲われており、円筒形壁２３を完全 に囲繞している。 図４に仮想線で示されるように、金型８０の設計は、吹込成形工程においてチ ャンバー４４と４６を分離するための「タックオフ」（ｔａｃｋｓ ｏｆｆｓ） を組み入れている。 図３に示されるような別個に付設されるファン組立体支持ブラケット６４を設 けるのに代えて、吹込成形中図５に示されるように一体のフレーム構造体８２を 圧縮成形してもよい。 産業上の利用性 以上の説明から明らかなように、本発明は、今日の自動車の各種機器がすでに 密集して詰まっているエンジン室に更に３つの別個の部品を設けるためのスペー スと固定手段の必要性を排除するコンパクトな冷却装置を提供する。本発明は、 ３つの別個の部品を製造して組み立てる必要を無くし、しかも、ファンシュラウ ドの従来使用されていなかった表面区域を利用することにより、大きな費用節減 を可能にする。 更に、本発明は、多くの新しい自動車計によって影響されない標準的な又は一 様な構造を提供することができる。具体的に言うと、少なくとも数種の新車モデ ルに適用する場合、フェンダーの凹所（ｗｅｌｌ）及びその他の内部部品が変わ る度に、画室４４，４６の形状を変更する必要がない。又、本発明に従って一体 成形されたウインドシールドのウォッシャ液又はヘッドランプのウォッシャ液の ための画室（チャンバー）は、従来使用された別個の容器よりも大きい容量を有 するものとすることができる。 更に、本発明に従って得られる構造は、半径方向にも、軸線方向にも剛性が非 常に高く、受け器内の流体によって緩衝されるので、ファンシュラウドにより取 り囲まれたファンの回転によって惹起されるファンシュラウドの振動又は励震を 緩和し、うるさい騒音を軽減することができる。 又、本発明のファンシュラウド及び受け器組立体は、吹込成形のみならず、ガ スアシスト式一体射出成形によっても形成することも明らかである。 更に、図５の一体フレーム構造体８２や、図３の別個に付設されるファン組立 体支持ブラケット６４を設けるのに代えて、開口２０を、ベルト駆動される、又 はモータに付設されたファンを受容するように形成することができることも明ら かであろう。 以上、本発明を実施形態に関連して説明したが、本発明は、ここに例示した実 施形態の構造及び形態に限定されるものではなく、本発明の精神及び範囲から逸 脱することなく、いろいろな実施形態が可能であり、いろいろな変更及び改変を 加えることができることを理解されたい。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自動車のラジエータに近接して、１台又は２台の冷却ファンを囲繞して 使用するためのファンシュラウド及び受け器組立体であって、 所定の奥行きを有し、前面と、該前面から離隔した後面と、頂壁と、底壁と、 互いに対向した側壁を有する特定の形状の中空本体から成り、該本体は、自動車 のラジエータを通る空気流を通すように寸法定めされた、周囲円筒形壁を有する 少くとも１つの貫通開口と、該中空本体の前面と後面に、該中空本体を２つ又は それ以上の内部チャンバーに分割するための壁を形成するために少くとも１組の 互いに対置した凹部が形成されており、前記本体に、該２つ又はそれ以上の内部 チャンバーに連通するための開口が形成されていることを特徴とするファンシュ ラウド及び受け器組立体。 ２．中空本体を２つ又はそれ以上の内部チャンバーに分割するための前記壁 は、前記円筒形壁の上方及び下方に形成されていることを特徴とする請求の範囲 第１項に記載のファンシュラウド及び受け器組立体。 ３．周囲円筒形壁を有する２つの貫通開口が形成されていることを特徴とす る請求の範囲第２項に記載のファンシュラウド及び受け器組立体。 ４．１つのチャンバーが１つの円筒形壁を完全に囲繞していることを特徴と する請求の範囲第３項に記載のファンシュラウド及び受け器組立体。 ５．ファンシュラウド及び受け器組立体取付ブラケットを受容するための取 付け耳片が前記少くとも１つの貫通開口の対向した両側に一体に形成されている ことを特徴とする請求の範囲第１項に記載のファンシュラウド及び受け器組立体 。 ６．前記中空本体は、吹込成形によって形成されたものであることを特徴と する請求の範囲第１項に記載のファンシュラウド及び受け器組立体。 ７．前記中空本体の吹込成形中該中空本体に形成された、ファンモータを支 持するためのフレーム構造体を含むことを特徴とする請求の範囲第６項に記載の ファンシュラウド及び受け器組立体。