JPH07266897A

JPH07266897A - 自動車用放熱装置

Info

Publication number: JPH07266897A
Application number: JP6058494A
Authority: JP
Inventors: Takayoshi Kataoka; 敬善片岡; Yoshitomi Matsuzaki; 義富松崎
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1994-03-30
Filing date: 1994-03-30
Publication date: 1995-10-17
Anticipated expiration: 2015-06-19
Also published as: JP3052725B2

Abstract

(57)【要約】【目的】ファンを備えたシュラウドの着脱を容易と
し、またスペース上有利な自動車用放熱装置の提供を目
的とする。【構成】ファン５を備えたシュラウド１とラジエータ
７とを組み付けた自動車用放熱装置において、シュラウ
ド１を、ファン５を備えた主体部３３とそれ以外の分割
部３５とに分割構成し、主体部３３と分割部３５との合
せ部４５に、嵌合によって両者を離脱自在に結合する結
合部５３，５５を設け、主体部３３及び分割部３５とで
なるシュラウド１をラジエータ３側に着脱可能な組み付
け状態とする上組付部７，１１と下組付部１７，５９と
を設け、前記下組付部の少なくとも一部を前記分離部に
形成したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、シュラウドとラジエ
ータとを組み付けた自動車用放熱装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用放熱装置としては、例え
ば図７に示すようなものがある（類似構造として実開昭
６１−２０４３１号公報、実開平１−１１５８４０号公
報、実開平２−３１３４２号公報参照）。

【０００３】まず、図７において左斜上方が車両前方Ｆ
_rである。この自動車用放熱装置はシュラウド１とラジ
エータ３とを備え、両者組み付けられた状態で車体側に
取り付けられるものである。更に、説明すると、前記シ
ュラウド１は全体が一体構成のものであり、モータファ
ン５が組み付けられている。シュラウド１の上部にはラ
ジエータ３への締結結合用のシュラウド上部ブラケット
７が２個所に設けられている。シュラウド１の下部には
ラジエータ３側に嵌合させるシュラウド組付ピン９が２
個所に設けられている。

【０００４】前記ラジエータ３には車体前後方向の背面
部側において、その上部にラジエータ上部ブラケット１
１が２個所に設けられている。ラジエータ３の上部には
ラジエータ上部取付ピン１６が左右２個所に設けられて
いる。ラジエータ３の背面下部にはシュラウド取付ブラ
ケット１３が２個所に設けられている。シュラウド取付
ブラレット１３にはシュラウド組付ピン９を嵌合させる
嵌合穴１５がそれぞれ設けられている。ラジエータ３の
下面部にはラジエータ下部取付ピン１７が２個所に突設
されている。

【０００５】一方、車体側のファーストクロスメンバ１
９には、ラジエータ取付ブラケット２１が２個所設けら
れている。ラジエータ取付ブラケット２１にはラジエー
タ下部取付ピン１７を差し込む取付穴２３がそれぞれ設
けられている。

【０００６】そしてラジエータ３はラジエータ下部取付
ピン１７がラジエータ取付ブラケット２１の取付穴２３
に図示しないマウントインシュレータ等を介して差し込
まれる。また、ラジエータ上部取付ピン１６が図示しな
いマウントインシュレータ等を介して図示しない取付ス
テーに取り付けられ、各取付ステーは図示しないラジエ
ータコアサポートアッパに取り付けられる。

【０００７】一方、シュラウド１は、モータファン５が
組み付けられた状態でそのシュラウド組付ピン９がシュ
ラウド取付ブラケット１３の嵌合穴１５に嵌合され、シ
ュラウド上部ブラケット７がラジエータ上部ブラケット
１１にボルト２５によって締結固定される。

【０００８】従って、シュラウド１をラジエータ３と共
に確実に組み付けることができる。また、シュラウド１
の組み付けを利用してモータファン５をラジエータ３側
に確実に組み付けることができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにシュラウド１が一体構造である場合は、メンテナ
ンス等のためにモータファン５を取り外す際に、シュラ
ウド１全体を取り外さなければならず、以下のような問
題があった。

【００１０】すなわち、この取り外しはボルト２５を緩
めてシュラウド上部ブラケット７のラジエータ上部ブラ
ケット１１に対する締結結合を解除し、更にシュラウド
１を上方に持ち上げてシュラウド取付ピン９をシュラウ
ド取付ブラケット１３の嵌合穴１５から引き抜かなけれ
ばならない。そして、このような取り外し構造である
と、シュラウド１取り外し用の特別のスペースがラジエ
ータ３周囲に必要となり、多数の部品が密集するエンジ
ンルーム内ではレイアウト上極めて不利な構造となる。

【００１１】また、取り外しスペースが十分に取れない
場合には取り外しが更に面倒になる恐れがある。すなわ
ち、図８のようにラジエータ３の左右両側には車体側の
フロントサイドメンバ２７が存在し、且つ、ラジエータ
３の上部にはラジエータホース２９が位置している。従
って、取り外しの際には、ラジエータホース２９をラジ
エータ３から取り外すことが必須の作業となるからであ
る。なお、取り外しの際にシュラウド１がラジエータホ
ース２９に干渉するのを避けるため、シュラウド１を鎖
線図示のように回転させて取り外すことも考えられる
が、シュラウド１の下コーナー部３１（ハッチング部）
がフロントサイドメンバ２７に干渉するため、単純には
回転させることはできなかった。

【００１２】そこでこの発明は、エンジンルーム内での
レイアウト上有利であり、且つ、取り外しの簡単な自動
車用放熱装置の提供を目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１の発明は、ファンを備えたシュラウドとラジ
エータとを組み付けた自動車用放熱装置において、前記
シュラウドを、前記ファンを備えた主体部とそれ以外の
分割部とに分割構成し、前記主体部と分割部との合せ部
に、嵌合によって両者を離脱自在に結合する結合部を設
け、前記主体部及び分割部とでなるシュラウドを前記ラ
ジエータ側に着脱可能な組み付け状態とする上組付部と
下組付部とを設け、前記下組付部の少なくとも一部を前
記分割部に形成したことを特徴とする。

【００１４】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用放熱装置であって、前記分割部は、前記シュラウドの
上下２分割によって形成したことを特徴とする。

【００１５】請求項３の発明は、請求項１記載の自動車
用放熱装置であって、前記分割部は、前記シュラウドの
下コーナー部を分割して形成したことを特徴とする。

【００１６】請求項４の発明は、請求項２記載の自動車
用放熱装置であって、前記結合部は、前記主体部と分割
部との一方に上下方向へ突設した結合ピンと、他方に形
成され前記結合ピンを嵌合させる結合穴とであることを
特徴とする。

【００１７】請求項５の発明は、請求項４記載の自動車
用放熱装置であって、前記ラジエータは、上部にシュラ
ウドを組み付けるためのラジエータ上部ブラケットを有
し、且つ下部に車体側の取付穴に差し込むラジエータ下
部取付ピンを有し、前記上組付部は、前記ラジエータ上
部ブラケットに締結結合するシュラウド上部ブラケット
であり、前記下組付部は、前記ラジエータ下部取付ピン
に嵌合させるシュラウド下部嵌合部であることを特徴と
する。

【００１８】請求項６の発明は、請求項３記載の自動車
用放熱装置であって、前記ラジエータは、前記シュラウ
ド組付け用の嵌合穴を設けたシュラウド取付ブラケット
を下部に有し、前記下組付部を、前記シュラウド組付用
の嵌合穴に嵌合させるシュラウド組付ピンとし、前記結
合部は、前記シュラウド組付ピンの縦割りの一方部を分
割部に形成し他方部を主体部に形成する構成を有するこ
とを特徴とする。

【００１９】

【作用】上記手段の請求項１の発明によれば、シュラウ
ドのファンを備えた主体部とそれ以外の分割部とは、合
せ部の結合部による嵌合によって離脱自在に結合するこ
とができる。そして、シュラウドの上組付部と下組付部
とにより主体部及び分割部とでなるシュラウドをラジエ
ータ側に着脱自在な組み付け状態とすることができる。
また、分割部をラジエータ側に残したまま主体部のみを
取り外すことができる。但し、分割部も取り外すことが
できる。

【００２０】請求項２の発明では、請求項１の発明の作
用に加え、シュラウドは、下側の分割部に対し上側の主
体部を結合、離脱させることができる。

【００２１】請求項３の発明では、請求項１の発明の作
用に加え、シュラウドのコーナー部の分割部に対して主
体部を結合、離脱させることができる。

【００２２】請求項４の発明では、主体部と分割部とを
上下方向に突設した結合ピンと、この結合ピンを嵌合さ
せる結合穴とによって結合、離脱させることができる。

【００２３】請求項５の発明では、請求項４の発明の発
明の作用に加え、シュラウドの上部はシュラウド上部ブ
ラケットをラジエータ上部ブラケットに締結結合するこ
とによって組み付けることができる。シュラウドの下部
はラジエータ下部取付ピンにシュラウド下部嵌合部を嵌
合させることによって組み付けることができる。

【００２４】請求項６の発明では、請求項３の発明の作
用に加え、分割部に形成したシュラウド組付ピンの縦割
りの一方部と、主体部に形成した他方部とをシュラウド
取付ブラケットの嵌合穴に共に嵌合させることによって
結合の一部を行なわせることができる。

【００２５】

【実施例】以下、この発明の実施例を説明する。

【００２６】なお、図７に示すものと、同一構成部分に
は同符号を付して説明し、重複した説明は省略する。

【００２７】図１はこの発明の第１実施例に係る自動車
用放熱装置の分解斜視図を示している。

【００２８】シュラウド１はファンとしてのモータファ
ン５を備えた主体部３３とそれ以外の分割部３５とに分
割構成されている。特にこの実施例では分割部３５はシ
ュラウド１の上下２分割によって形成している。すなわ
ち、合せ部４５において、主体部３３には、モータファ
ン５を取り付ける一対のフード部３７の下側を通る直線
部３９と、フード部３７に沿った曲線部４１と、曲線部
４１の外側の突当部４３とが形成されている。

【００２９】一方、合せ部４５において分割部３５にも
直線部４７、曲線部４９、突当部５１が対応して形成さ
れている。

【００３０】そして、主体部３３の直線部３９の中央及
び左右の突当部４３のそれぞれには下方へ突出した結合
ピン５３が設けられている。また、分割部３５には直線
部４７の中央及び左右突当部５１において前記結合ピン
５３を嵌合させる結合穴５５がそれぞれ設けられてい
る。

【００３１】従って、主体部３３と分割部３５とを合
せ、結合ピン５３を結合穴５５に嵌合させることによっ
て主体部３３及び分割部３５が一体的となり、シュラウ
ド１が構成される。

【００３２】前記主体部３３の上部に設けたシュラウド
上部ブラケット７は、この実施例においてシュラウド１
をラジエータ３側に着脱可能に組み付ける状態とする上
組付部を構成している。

【００３３】また、分割部３５の下縁部にはシュラウド
１の下部に設けた下組付部としてシュラウド下部嵌合部
である断面Ｌ字型の嵌合部ブラケット５９が溶接等によ
って固定されている。すなわち、図２のように嵌合部ブ
ラケット５９には、係合穴６１が設けられている。嵌合
部ブラケット５９の先端５９ａには係合穴６１に至る挿
入口６３が設けられている。この挿入口６３の幅は、図
１のラジエータ下部取付ピン１７の径よりも小さく形成
され、嵌合部ブラケット５９の弾性によって係合穴６１
がラジエータ下部取付ピン１７に節度をもって係合する
構成となっている。

【００３４】次に、シュラウド１及びラジエータ３の組
み付けについて述べる。

【００３５】ラジエータ３は図７と同様にファーストク
ロスメンバ１９と図示しないラジエータコアサポータア
ッパとに取り付けられる。

【００３６】一方、シュラウド１は、予めモータファン
３を取り付けた主体部３３に分割部３５が合せ部４５で
結合され、一体的なものとされる。この結合は主体部３
３の各結合ピン５３が分割部３５の各結合穴５５に嵌合
することにとよって行なわれる。

【００３７】こうして一体化されたシュラウド１は嵌合
部ブラケット５９の挿入口６３がラジエータ３の下部取
付ピン１７に対向するように配置され、そのまま前方側
へ押し付けられることによって下部取付ピン１７に係合
穴６１が弾性的に係合する。

【００３８】また、シュラウド上部ブラケット７は、ボ
ルト２５によってラジエータ上部ブラケット１１に締結
結合される。これによって、モータファン３はシュラウ
ド１に支持され、シュラウド１はラジエータ３側に組み
付けられる。すなわち、モータファン５のラジエータ３
側への取り付けが無理なく行なわれる。

【００３９】一方、メンテナンス等のためにモータファ
ン５を取り外す必要が生じた場合には、次の手順で行な
う。

【００４０】まず、ボルト２５を離脱させ、シュラウド
上部ブラケット７のラジエータ上部ブラケット１１に対
する締結を解除する。

【００４１】次に、シュラウド１全体を取り外すのでは
なく、モータファン５の組み付けられている主体部３３
のみを若干上方へ持ち上げる。この持ち上げはラジエー
タホース２９と主体部３３との間のクリアランスで行な
うものとなる。主体部３３の持ち上げによって各結合ピ
ン５３が分割部３５の各結合穴５５から離脱し、主体部
３３を分割部３５から取り外すことができる。

【００４２】更に、主体部３３を引き上げて取り外すの
であるが、そのまま垂直上方に引き上げるとラジエータ
ホース２９に干渉するため、主体部３３のラジエータホ
ース２９側はそのままにして図１の左側部を上方へ引き
上げるように回転させる。そして、主体部３３が斜めの
状態になったら、そのまま傾斜方向に引き上げれば主体
部３３を無理なく引き上げることができる。

【００４３】このような取り外しによってラジエータホ
ース２９を取り外す必要がなくなり、取り外し作業が極
めて容易となる。また、シュラウド１全体を取り外す場
合と比較して特別な取り外しスペースを設ける必要がな
く、多種の部品が密集するエンジンルーム内においてス
ペース上、レイアウト上、極めて有利な構造となる。更
に、シュラウド１全体を取り外す場合には、狭いスペー
スにおいて作業者は下方部の方まで手を差し入れなけれ
ばならないが、上記のように主体部３３のみを取り外す
場合にはその必要がなく、この点からも取り外し作業が
極めて容易となる。

【００４４】主体部３３の取り付けに際しては、上記と
は逆の手順によって主体部３３を引き下し、合せ部４５
において分割部３５と結合させ、シュラウド上部ブラケ
ット７をラジエータ上部ブラケット１１にボルト２５に
よって締結することで取り付けが完了する。従って、モ
ータファン５の再取り付けも極めて簡単に行なうことが
できる。

【００４５】なお、主体部３３と分割部３５とは予め組
み付けて一体とした後にラジエータ３側に組み付ける手
順と、分割部３５を先にラジエータ３側に組み付け、そ
の後主体部３３を組み付ける手順との両方を取ることが
できる。

【００４６】次に、他の実施例を説明する。なお、上記
実施例と同一構成部分には同符号を付して重複した説明
は省略する。

【００４７】図３はこの発明の第２実施例を示してい
る。この実施例はモータファン５を備えた主体部６５
と、シュラウド１の下コーナ部を分割して形成した分割
部６７との構成としている。主体部６５及び分割部６７
は、合せ部６９で結合されるようになっている。合せ部
６９において主体部６５にはフード部３７の外周に沿っ
た略４分の１円弧の曲線部７１と、突当部７３とを有し
ている。また、曲線部７１の下方部側にはシュラウド組
付ピン７５の割りの他方部７７が突設されている。前記
突当部７３には、上記実施例同様に結合ピン５３が突設
されている。

【００４８】なお、シュラウド１には一方のシュラウド
組付ピン７５の他にこれと対をなす他方のシュラウド組
付ピン７９が突設されている。

【００４９】前記分割部６７の合せ部６９は前記主体部
６５の合せ部６９に対応して形成され、曲線部８１，突
当部８３を有している。突当部８３には上記実施例同様
結合穴５５が設けられている。また、曲線部８１の下方
側にはシュラウド組付ピン７５の縦割りの一方部８５が
突設され、前記他方部７７と組合わされて一本のシュラ
ウド組付ピン７５を構成するようになっている。従っ
て、シュラウド組付ピン７５の一方部８５及び他方部７
７は後述するラジエータ３側の嵌合穴８７に共に嵌合さ
せることによって主体部６５と分割部６７との合せ部６
９を離脱自在に結合する結合部を構成している。また、
前記結合ピン５３及び結合穴５５も同様に結合部を構成
している。

【００５０】前記ラジエータ３の車体前後方向後方側の
背面下部にはシュラウド取付ブラケット８９，９１が設
けられている。一方のシュラウド取付ブラケット８９に
は前記嵌合穴８７が設けられている。また、他方のシュ
ラウド取付ブラケット９１にも同様に嵌合穴９３が設け
られている。

【００５１】なお、シュラウド組付ピン７５，７９はこ
の実施例においてシュラウド１をラジエータ３側に着脱
可能な組付状態とする下組付部を構成している。

【００５２】組み付けに際しては主体部６５と、分割部
６７とを合せ部６９において結合する。この結合は、結
合ピン５３と結合穴５５とが予め嵌合することによって
仮結合状態となる。

【００５３】次いで、ラジエータ３の一方のシュラウド
取付ブラケット８９の嵌合穴８７に一方のシュラウド組
付ピン７５の一方部８５及び他方部７７を共に差し込む
ことによって嵌合させる。これによって主体部６５と、
分割部６７の合せ部６９の結合が完了する。同時にシュ
ラウド組付ピン７５，７９がシュラウド取付ブラケット
８９，９１の嵌合穴８７，９３に嵌合されることによっ
てシュラウド１下部のラジエータ３側に対する支持を行
なわせることができる。シュラウド１の上部の取り付け
は、上記実施例同様ボルト２５の締結によって行なう。

【００５４】シュラウド１の取り外しの際には、ボルト
２５を取り外してシュラウド上部ブラケット７のラジエ
ータ上部ブラケット１１に対する締結を解除する。そし
て、主体部６５を上方へ引き上げると、結合ピン５３が
分割部６７の結合穴５５から離脱すると共に、シュラウ
ド組付ピン７５の他方部７７のみがシュラウド取付ブラ
ケット８９の嵌合穴８７から離脱する。この状態によっ
て、主体部６５を上記実施例と同様な手順で図３の左側
を上方へ持ち上げるように回転させ、斜めの状態とす
る。この時、主体部６５の下コーナ部には分割部６７が
存在しないため、フロントサイドメンバに干渉すること
なく回転させることができる。そして、主体部６５を斜
めの状態としたら上記同様ラジエータホース２９に干渉
しないようにそのまま引き抜けばよい。なお、分割部６
７も容易に離脱させることができる。但し、そのままラ
ジエータ３側に残してもよい。

【００５５】また、主体部６５の組み付けに際しては、
逆の手順によってラジエータ３の背面側に配置し、結合
ピン５３を結合穴５５に嵌合させると共に、シュラウド
組付ピン７５の他方部７７を嵌合穴８７に嵌合させ、同
時にシュラウド組付ピン７９を他方の嵌合穴９３に嵌合
させ主体部６５と分割部６７との結合及びシュラウド１
の下方部のラジエータ３に対する組み付けが完了する。
次いでボルト２５を締め込むことによってシュラウド１
のラジエータ３側に対する組み付けが完了する。

【００５６】従って、この実施例でも上記同様な作用効
果を奏することができる。また、この実施例では分割部
６７が小型となり、その取り扱いが容易となる。

【００５７】図４は第３実施例を示している。

【００５８】この実施例も第２実施例と同様に下コーナ
部を分割して主体部９５に対する分割部９７を構成した
ものである。分割部９７は第２実施例と異なり、車両前
方Ｆ_rに向いてシュラウド１の右側下部に設けられてい
る。分割部９７の位置は上記の説明で明らかなように、
上方部のラジエータホースの位置との関係で決まるもの
である。従って、この例では前記ラジエータホースは車
両前方Ｆ_rに向いてラジエータ３の右側にあるのではな
く、左側にある場合の構造である。また、分割部９７は
フード部３７の一部３７ａを含んで合せ部９８としてい
る。結合部の構造は図５（ａ）のようになっている。

【００５９】図５（ａ）ではシュラウド組付ピン７７が
フード３７を含めて縦割りに分割され、合せ部９８が構
成されている。

【００６０】但し、図５（ａ）の構造に代え、図５
（ｂ）のようにすることもできる。図５（ｂ）ではシュ
ラウド組付ピン９９の分割面９９ａに係合構造を設けた
ものである。すなわち、主体部９５側の分割面９９ａに
突条部１０１ａを形成し、分割部９７の分割面９９ｂ側
に凹条部１０１ｂを形成したものである。この場合は分
割面９９ａ，９９ｂを合せた時に凸条部１０１ａと凹条
部１０１ｂとの係合によってシュラウド組付ピン９９の
一方部１０３と、他方部１０５との上下方向及び前後方
向のずれを規制することができ、シュラウド取付ブラケ
ット９１の嵌合穴９３に対する差し込みを容易にするこ
とができる。

【００６１】また、図４の分割部９７上部の主体部９５
に対する組み付けは図６（ａ）のようになっている。図
４及び図６（ａ）のように分割部９７の上部に上方への
取付凸部１０７を形成し、この取付凸部１０７に図６
（ａ）のように弾性差込部１０９を形成している。弾性
差込部１０９には係合爪１０９ａが設けられている。ま
た、前記主体部９５には合せ部９８において前記凸部１
０７が合せられる面に差込穴１１１が設けられている。
差込穴１１１はその下縁部側が開口されたものとなって
いる。これは主体部９５を分割部９７から離脱させた
後、再組み付けする時に主体部９５を上方から差し込
み、弾性差込部１０９に上方から容易に係合させること
ができるようにするためである。

【００６２】そして、前記弾性差込部１０９を差込穴１
１１へ弾性的に差し込むことによって係合爪１０９が差
込穴１１１に係合し、分割部９７の上部側における主体
部９５への結合を行なうことができる。

【００６３】従って、弾性差込部１０９及び差込穴１１
１はこの実施例において合せ部９８における結合部を構
成する。

【００６４】また、図６（ａ）の構造に代えて、図６
（ｂ）のようにビス１１３を用いることもできる。すな
わち、分割部９７の凸部１０７を主体部９５に合せ、ビ
ス１３３で締結するものである。従って、この実施例で
も第２実施例と同様な作用効果を奏することができる。

【００６５】また、図５（ｂ）のような結合部を用いる
場合には、シュラウド取付ブラケット９１の嵌合穴９３
に対する差し込みを容易にすることができる。図６
（ａ）ような上方部の結合部を採用する場合には、分割
部９７の上部が主体部９５に弾性的に係合し、より確実
に結合させることができる。図６（ｂ）のようにビス１
３３を用いる場合には主体部９５と分割部９７との結合
強度をより高めることができる。

【００６６】なお、上記各実施例ではモータファンを組
み付けたシュラウドについて説明しているが、エンジン
シュラウドでも同様の作用効果を奏することができるも
のである。

【００６７】

【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、ファンの取り付けはシュラウド全体のラジ
エータ側への組み付けによって確実に行なうことができ
る。また、メンテナンス等のためにファンを取り外す際
にはファンを備えた主体部のみを分割部から離脱させる
ことができ、シュラウド全体を離脱させる場合に比べて
その取り扱い、取り外しが極めて容易となる。さらに、
主体部のみを取り外す場合にはラジエータホース等の取
り外しを不要とし、この点からも作業性が著しく向上す
る。また、シュラウド全体を取り外す場合に比べてスペ
ース上、レイアウト上極めて有利な構造となる。

【００６８】請求項２の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、シュラウドの上下２分割によって分割部を構
成し、上方の主体部のみを取り外すことができる。従っ
て、主体部をより小型にすることができ、取り外し作業
をより簡単にすることができる。また、主体部を取り外
した後の分割部のラジエータ側への支持を安定させて行
なわせることができる。このため、主体部の再取り付け
の際には容易に取り付けることができる。

【００６９】請求項３の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、分割部が小型となりその取り扱い等が極めて
容易となる。

【００７０】請求項４の発明では、請求項２の発明の効
果に加え、結合ピンと結合穴との嵌合によって主体部と
分割部とを確実に結合することができる。

【００７１】請求項５の発明では、請求項４の発明に効
果に加え、シュラウドの上部はラジエータ上部ブラケッ
トを締結結合することによって組み付けることができ、
同下部はラジエータ下部取付ピンにシュラウド下部嵌合
部を嵌合させることによって容易に取り付けることがで
きる。

【００７２】請求項６の発明では、請求項３の発明の効
果に加え、シュラウド組付ピンを利用して結合部を構成
することができ、より構造が簡単となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例に係る分解斜視図であ
る。

【図２】分割部の前方から見た要部斜視図である。

【図３】この発明の第２実施例に係る分解斜視図であ
る。

【図４】この発明の第３実施例に係るシュラウドの斜視
図である。

【図５】要部の分解斜視図であり、（ａ）は図４の実施
例の要部の拡大分解斜視図である。（ｂ）は変形例の要
部の拡大分解斜視図である。

【図６】分割部の上部の係合を示す断面図であり、
（ａ）は図４の実施例の要部断面図であり、（ｂ）は変
形例の断面図である。

【図７】従来例に係る分解斜視図である。

【図８】問題点を説明する作用説明図である。

【符号の説明】

１シュラウド３ラジエータ５モータファン（ファン）７シュラウド上部ブラケット（上組付部）１１ラジエータ上部ブラケット１５嵌合穴１７ラジエータ下部取付ピン（下組付部）１９ファーストクロスメンバ（車体側）２３取付穴（車体側）２５ボルト３３主体部３５分割部４５合せ部５３結合ピン（結合部）５５結合穴（結合部）５９嵌合部ブラケット（シュラウド下部嵌合部）（下
組付部）６５主体部６７分割部６９合せ部７５シュラウド組付ピン（下組付部）７７他方部（結合部）７９シュラウド組付ピン（下組付部）８５一方部（結合部）８７嵌合穴（結合部）８９シュラウド取付ブラケット９５主体部９７分割部９８合せ部９９シュラウド組付ピン（下組付部）１０３一方部（結合部）１０５他方部（結合部）１０９弾性差込部（結合部）１１１差込穴（結合部）１３３ビス（結合部）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ファンを備えたシュラウドとラジエータ
とを組み付けた自動車用放熱装置において、前記シュラウドを、前記ファンを備えた主体部とそれ以
外の分割部とに分割構成し、前記主体部と分割部との合せ部に、嵌合によって両者を
離脱自在に結合する結合部を設け、前記主体部及び分割部とでなるシュラウドを前記ラジエ
ータ側に着脱可能な組み付け状態とする上組付部と下組
付部とを設け、前記下組付部の少なくとも一部を前記分割部に形成した
ことを特徴とする自動車用放熱装置。
【請求項２】請求項１記載の自動車用放熱装置であっ
て、前記分割部は、前記シュラウドの上下２分割によって形
成したことを特徴とする自動車用放熱装置。
【請求項３】請求項１記載の自動車用放熱装置であっ
て、前記分割部は、前記シュラウドの下コーナー部を分割し
て形成したことを特徴とする自動車用放熱装置。
【請求項４】請求項２記載の自動車用放熱装置であっ
て、前記結合部は、前記主体部と分割部との一方に上下方向
へ突設した結合ピンと、他方に形成され前記結合ピンを
嵌合させる結合穴とであることを特徴とする自動車用放
熱装置。
【請求項５】請求項４記載の自動車用放熱装置であ
って、前記ラジエータは、上部にシュラウドを組み付けるため
のラジエータ上部ブラケットを有し、且つ下部に車体側
の取付穴に差し込むラジエータ下部取付ピンを有し、前記上組付部は、前記ラジエータ上部ブラケットに締結
結合するシュラウド上部ブラケットであり、前記下組付部は、前記ラジエータ下部取付ピンに嵌合さ
せるシュラウド下部嵌合部であることを特徴とする自動
車用放熱装置。
【請求項６】請求項３記載の自動車用放熱装置であっ
て、前記ラジエータは、前記シュラウド組付け用の嵌合穴を
設けたシュラウド取付ブラケットを下部に有し、前記下組付部を、前記シュラウド組付用の嵌合穴に嵌合
させるシュラウド組付ピンとし、前記結合部は、前記シュラウド組付ピンの縦割りの一方
部を分割部に形成し他方部を主体部に形成する構成を有
することを特徴とする自動車用放熱装置。