CN108869115B - 空气净化器单元以及具有空气净化单元的发动机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种空气净化器装置，其可以包括：空气外壳，其具有软管出口；空气管道，其在空气外壳的一侧处朝向发动机室的前侧突出地形成并且引入外部空气；过滤器壳体，其包括形成在空气外壳中以面对空气管道的形成的过滤器底座部分；以及空气过滤器，其被设置在过滤器底座部分上。

Description

空气净化器单元以及具有空气净化单元的发动机

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年5月16日提交的申请号为10-2017-0060521的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用而并入本文。

技术领域

本发明涉及一种空气净化器装置以及具有空气净化器装置的发动机，并且更特别地，涉及一种结构刚性提高并且可以通用且与发动机的类型无关的空气净化器装置以及具有该空气净化装置的发动机。

背景技术

通常，用于车辆的空气净化器被配置成去除被引入到发动机中的外部空气中所包含的灰尘和异物。

空气净化器具有设置在壳体(casing)中的过滤器或元件，使得外部空气在通过过滤器或元件时被过滤。

这里，基于嵌入式元件的类型，空气净化器被分类为干式空气净化器和湿式空气净化器。

干式空气净化器使用纸或纤维材料作为元件，而湿式空气净化器使用油作为元件。

在大多数情况下使用干式空气净化器，但是在由于安装位置或维护情况而难以更换(change)元件的情况下使用湿式空气净化器。

因此，干式空气净化器主要用于其元件容易被更换的车辆的空气净化器。

空气净化器与发动机相关联并被设置在发动机室中，并且在一些车辆中，由于发动机室的布置设计而导致空间狭窄，或者除非改变空气净化器的形状，否则可能没有合适的布置空间。

在现有技术中用于车辆的空气净化器通常具有上部壳体通过螺栓和夹具被固定到下部壳体的结构。因此，上部壳体需要与下部壳体完全分离以更换过滤器，并且因而，进一步需要空间来分离上部壳体。

因此，在现有技术中用于车辆的空气净化器被配置成妨碍发动机室的自由且有效的布置设计的障碍，并且在现有技术中用于车辆的空气净化器还占据较大空间。

本发明的背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的总体背景技术的理解并且不应被视为本领域技术人员承认该信息形成已知的现有技术或给出任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于车辆的空气净化器装置，其中对应于发动机的类型仅空气外壳的软管出口被更换并应用，使得降低生产成本并且实现有效的规格管理。

本发明的各个方面涉及提供一种空气净化器装置，其包括：空气外壳，其具有软管出口；空气管道，其在空气外壳的一侧处朝向发动机室的前侧突出并且引入外部空气；过滤器壳体，其包括形成在空气外壳中以面对空气管道的过滤器底座部分；以及空气过滤器，其被设置在过滤器底座部分上。

用于安装空气过滤器的安装端口可以被形成在空气外壳的一侧处以面对过滤器壳体，并且空气外壳可包括安装在安装端口上的盖部。

盖部可以包括水平表面和在其纵向方向上弯曲的竖直表面，并且盖部可以覆盖安装端口。

多个支撑突出部可以在盖部上突出以压配合(press-fit)空气过滤器。

空气外壳可以沿发动机室的边缘部分设置。

过滤器壳体可以具有指向空气外壳的内部通道的两侧并且可以具有三角形截面以防止外部空气被直接引入到空气外壳中。

过滤器底座部分可以被形成为从空气外壳的前侧向后侧向下倾斜，使得空气过滤器以倾斜的状态安装。

本发明的各个方面涉及提供一种具有空气净化器装置的发动机，其包括：发动机封装部，其被设置在发动机室中并且包括侧部罩板(shield plate)和上部罩板；空气外壳，其被形成为管状，具有软管出口，并且支撑上部罩板；空气管道，其在空气外壳的一侧处朝向发动机室的前侧突出并且引入外部空气；过滤器壳体，其包括形成在空气外壳中以面对空气管道的过滤器底座部分；以及空气过滤器，其被设置在过滤器底座部分上。

空气净化器装置可以连接到侧部罩板。

用于安装空气过滤器的安装端口可以被形成在空气外壳的一侧处以面对过滤器壳体，并且空气外壳可包括安装在安装端口上的盖部。

盖部可以包括水平表面和在其纵向方向上弯曲的竖直表面，并且盖部可以覆盖安装端口。

多个支撑突出部可以在盖部上突出以压配合空气过滤器。

空气外壳可以沿发动机室的边缘部分设置。

过滤器壳体可以具有指向空气外壳的内部通道的两侧并且可以具有三角形截面以防止外部空气被直接引入到空气外壳中。

过滤器底座部分可以被形成为从空气外壳的前侧向后侧向下倾斜，使得空气过滤器以倾斜的状态安装。

另外，通过本发明的示例性实施例获得或预期的其它效果将被直接或隐含地包括在本发明的示例性实施例的具体实施方式中。即，根据本发明的示例性实施例预期的各种效果将被包括在以下将被描述的具体实施方式中。

本发明的方法和设备具有其它特征和优点，该特征和优点将在并入本文的附图和一起用作解释本发明的某些原理的以下具体实施方式显而易见或将在具体实施方式更详细地阐述。

附图说明

图1是应用根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置的发动机室的发动机封装部的配置图。

图2是设置有根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置的发动机室的示意图。

图3是根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置的分解立体图。

图4是根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置的局部放大立体投影图。

图5是沿图4中的线V-V截取的截面图。

可以理解的是，附图不一定按比例绘制，其呈现出说明本发明的基本原理的各种特征的稍微简化的表示。如本文公开的本发明的具体设计特征，包括例如具体尺寸、方位、位置和形状，将通过特定的预期应用和使用环境部分地确定。

在整个附图的若干附图中，附图标记表示本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

以下将详细参考本发明的各个实施例，其中各个实施例的示例在附图中被示出并在下文中被描述。虽然将结合示例性实施例描述本发明，但是将理解的是，本说明书并不旨在将本发明限于那些示例性实施例。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性实施例，而且涵盖可以包括在由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种可选方案、变型、等同物和其它实施例。

图1是应用根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置的发动机室的发动机封装部的配置图，并且图2是设置有根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置的发动机室的示意图。

参照图1和图2，发动机封装部10被设置在应用根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置的车辆的发动机室1中。

发动机室1的发动机封装部10被安装在车身20上以包围发动机ENG。

此处，发动机室1的发动机封装部10是用于发动机ENG的屏蔽设备并且阻止发动机ENG中产生的热辐射到外部，使得发动机ENG的温度被保持，并且当发动机ENG被初始启动时，燃料消耗最小化。

首先，车身20包括车颈板(cowl)21、翼子板挡泥板(fender apron)上部构件22、翼子板挡泥板加强构件23、前端部模块24、前侧构件25和减震器外壳26。

车颈板21是连接在车辆的前玻璃的前侧处的面板。

另外，车颈板21可以从前围板(dashboard)延伸或者可以被安装在前围板上。

翼子板挡泥板上部构件22是翼子板挡泥板的上部构件。

即，翼子板挡泥板上部构件22被设置在布置在翼子板内部的翼子板挡泥板(即挡泥板)的上侧，并且翼子板挡泥板被配置为车轮与发动机室1之间的分隔部。

翼子板挡泥板加强构件23将翼子板挡泥板连接到车身20的其它构件以增强翼子板挡泥板的刚度。

翼子板挡泥板加强构件23将翼子板挡泥板上部构件22连接到前端部模块24。

此外，前侧构件25在纵向方向上被设置在前地板或前围板的下方，该纵向方向是车身的纵向方向，并且前侧构件25是限定车身前部的框架的梁。

减震器外壳26是其中安装减震器的部分，并且减震器外壳26被设置在翼子板挡泥板上部构件22与前侧构件25之间。

前端部模块24是通过将车身20的前侧处的若干部件整合成单个模块而制成的构件。

即，前端部模块24被设置在车身前部的最前侧。

由于形成车身前部的车身20的构件对于本领域技术人员是显而易见的，因此将省略对其的进一步详细描述。

同时，发动机封装部10包括侧部罩板11、上部罩板13和下部罩板15。

侧部罩板11防护发动机室1的侧面和后侧，并且侧部罩板11被连接到车身20。

在本说明书中，向上方向、向下方向、向前方向和向后方向基于车辆的向上方向、向下方向、向前方向和向后方向。

上部罩板13被设置为覆盖侧部罩板11。

即，上部罩板13防护发动机室1的上侧。

另外，上部罩板13的一个端部被安装在前端部模块24上，并且侧部罩板11的一个端部被安装在前侧构件25上。

此外，下部罩板15被设置成防护发动机室1的下侧。

另外，下部罩板15被安装在底部防护板3(under guard)上。

另外，下部罩板15可以被形成为具有设置在与底部防护板3相同的平面上的表面。

此处，底部防护板3是用于保护设置在发动机ENG的下侧和底侧处的驱动装置的面板。

底部防护板3的一个前端部连接到前端部模块24并且向后延伸同时越过车辆的前轮。

此外，下部罩板15可以在底部防护板3的纵向方向上延伸。

因此，下部罩板15不仅可以覆盖发动机ENG的下侧，而且可以覆盖设置在车辆的下侧处的各种装置。

侧部罩板11、上部罩板13和下部罩板15可以一体地形成或者可以独立形成并且然后组装。

同时，根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置30连接到发动机封装部10。

即，空气净化器装置30可以被安装成支撑发动机封装部10的上部罩板13。

空气净化器装置30被设置成从发动机封装部10的外部接收空气。

同时，发动机室1是其中设置发动机ENG的空间。

另外，发动机室1的上侧由被称为发动机盖(bonnet)的发动机罩(hood)5封闭，发动机室1的侧面由车身20封闭，并且发动机室1的下侧由底部防护板3封闭。

由于被形成为由底部防护板3、发动机罩5和车身20包围的发动机室1对于本领域技术人员是显而易见的，因此将省略其进一步的详细描述。

同时，发动机室1由发动机封装部10划分开。

即，由于发动机封装部10被设置成包围发动机室1中的发动机ENG，因此发动机室1被划分成发动机封装部10的内侧和外侧。

另外，由于发动机封装部10阻止发动机ENG中产生的热辐射到外部，因此发动机封装部10的内侧是空气温度相对较高的高温区域(热区域)H，而发动机封装部10的外侧是空气温度相对较低的低温区域(冷区域)C。

图3是根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置的分解立体图，图4是根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置的局部放大立体投影图，并且图5是沿图4中的线V-V截取的截面图。

参照图3、图4和图5，根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置30包括空气外壳(air housing)31、空气管道33、过滤器壳体35和空气过滤器37。

空气外壳31可以被形成为但不限于管状，并且具有各种形状的空气外壳可以根据发动机室的形状来应用。

另外，软管出口40被形成在空气外壳31中。

在这种情况下，软管出口40可以连接到进气软管。

进气软管被形成为延伸到发动机ENG的进气通道，使得被引入到空气外壳31的内部空间中的外部空气被供给到发动机ENG。

即，进气软管被配置为通道，通过空气过滤器37过滤的空气通过该通道被送到发动机ENG的节气门体，并且进气软管还被配置成吸收发动机ENG产生的振动。

连接到进气软管的软管出口40的数量和软管出口40的位置可以根据发动机ENG的类型而改变。

即，软管出口40的数量和位置可以根据在发动机ENG中形成的进气通道的数量和进气通道的安装位置而改变，并且因而，空气净化器装置可以应用于各种类型的车辆。

另外，如图3所示，空气外壳31可以包括四个圆形的边缘部分，但是不限于此。

空气外壳31沿着发动机室1的边缘部分设置并且可以支撑上部罩板13。

即，空气外壳31被设置在上部罩板13的下侧并且支撑上部罩板13。

另外，根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置30连接到侧部罩板11，从而提高发动机室的侧面的结构刚度。

另外，用于安装空气过滤器37的安装端口41被形成在空气外壳31的一侧处以面对过滤器壳体35。

空气外壳31包括安装在安装端口41上的盖部43。

在这种情况下，盖部43可以包括水平表面43a和在其纵向方向上弯曲的竖直表面43b，并且盖部43可以安装在安装端口41上。

例如，盖部43可以以过盈配合的方式或者通过紧固螺栓安装在安装端口41上。

多个支撑突出部45在面对空气过滤器37的盖部43的内表面的两侧处在盖部43上突出，使得空气过滤器37压配合到过滤器壳体35内。

此外，空气管道33从空气外壳31突出并引入外部空气。

空气管道33在空气管道33朝向发动机室1的前侧打开的状态下与空气外壳31一体地形成。

空气管道33可以在车辆的宽度方向上伸长以增加通过其外部空气被引入的引入区域。

此外，过滤器壳体35被形成在空气外壳31中以安装空气管道33。

过滤器壳体35包括支撑空气过滤器37的过滤器底座部分35a。

在这种情况下，过滤器底座部分35a被形成为从空气外壳31的前侧向后侧向下倾斜，使得空气过滤器37被以倾斜的状态安装。

由于空气过滤器37被以倾斜的状态安装，因此空气过滤器37与引入的空气之间的接触面积相对增加，使得可以提高过滤效率并且可以防止空气压力的局部增加。

另外，过滤器壳体35包括支撑表面35b，该支撑表面35b的朝向空气外壳31的内部通道的两侧具有三角形截面，并且支撑表面35b用作相对于部分内部通道的分隔壁。

换言之，过滤器壳体35包括形成在过滤器底座部分35a的两侧的支撑表面35b，并且防止从空气管道33引入的外部空气被引入到空气外壳31的内部通道中而不经过空气过滤器37。

另外，空气过滤器37通过盖部43的支撑突出部45被压配合到过滤器底座部分35a中，并且因而，防止空气过滤器37分离。

根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置30可被应用于设置有包括侧部罩板11、上部罩板13和下部罩板15的发动机封装部10的发动机室1，并且空气净化器装置30被设置在上部罩板13的下侧处以支撑上部罩板13，从而提高结构刚性。

另外，根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置30连接到侧部罩板11，从而提高发动机室的侧部的结构刚度。

另外，根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置30可以通过根据发动机ENG的类型仅更换空气外壳31的软管出口40来应用，并且因而，可以降低生产成本并且实现有效的规格管理。

根据本发明的示例性实施例的用于车辆的空气净化器装置30甚至可以被设置在未应用发动机封装部10的车辆中，并且空气净化器装置30可以应用于各种发动机或各种发动机室形状，并且因而，部件可以通用。

为了便于解释和精确限定所附权利要求，术语“上部”、“下部”、“内部”、“外部”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前部”、“后部”、“背部”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“外”、“向前”和“向后”用于参照附图中显示的这些特征的位置来描述示例性实施例的特征。

已经出于说明和描述的目的给出对本发明的具体示例性实施例的前述描述。它们不旨在是穷尽性的或将本发明限制到所公开的确切形式，并且根据上述教导显然许多变型和变化是可能的。选择和描述示例性实施例以说明本发明的某些原理及其实际应用，以使本领域技术人员能够制造和利用本发明的各种示例性实施例以及其各种可选方案和变型。本发明的范围旨在由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种空气净化器装置，所述空气净化器装置包括：

空气外壳，所述空气外壳具有软管出口；

空气管道，所述空气管道在所述空气外壳的一侧处朝向发动机室的前侧突出地形成并且引入外部空气；

过滤器壳体，所述过滤器壳体包括形成在所述空气外壳中以面对所述空气管道的过滤器底座部分；以及

空气过滤器，所述空气过滤器被设置在所述过滤器底座部分上，

用于安装所述空气过滤器的安装端口被形成在所述空气外壳的一侧处以面对所述过滤器壳体，以及

所述空气外壳包括安装在所述安装端口上的盖部，

所述盖部包括水平表面和在所述盖部的纵向方向上弯曲的竖直表面，并且所述盖部覆盖所述安装端口，

所述空气管道的开口方向垂直于所述空气过滤器的纵向方向。

2.根据权利要求1所述的空气净化器装置，其中，

多个支撑突出部在所述盖部上突出地形成以压配合所述空气过滤器。

3.根据权利要求1所述的空气净化器装置，其中，

所述空气外壳沿所述发动机室的边缘部分设置。

4.根据权利要求1所述的空气净化器装置，其中，

所述过滤器壳体具有指向所述空气外壳的内部通道的第一侧和第二侧并且具有三角形截面以防止外部空气被直接引入到所述空气外壳中。

5.根据权利要求1所述的空气净化器装置，其中，

所述过滤器底座部分被形成为从所述空气外壳的前侧向后侧向下倾斜，其中所述空气过滤器以倾斜的状态安装。

6.一种具有空气净化器装置的发动机，所述发动机包括：

发动机封装部，所述发动机封装部被设置在发动机室中并且包括侧部罩板和上部罩板；

空气外壳，所述空气外壳被形成为管状，具有软管出口，并且支撑所述上部罩板；

空气管道，所述空气管道在所述空气外壳的一侧处朝向所述发动机室的前侧突出地形成并且引入外部空气；

过滤器壳体，所述过滤器壳体包括形成在所述空气外壳中以面对所述空气管道的过滤器底座部分；以及

空气过滤器，所述空气过滤器被设置在所述过滤器底座部分上,

所述空气管道的开口方向垂直于所述空气过滤器的纵向方向。

7.根据权利要求6所述的发动机，其中，

所述空气净化器装置连接到所述侧部罩板。

8.根据权利要求6所述的发动机，其中，

用于安装所述空气过滤器的安装端口被形成在所述空气外壳的一侧处以面对所述过滤器壳体，以及

所述空气外壳包括安装在所述安装端口上的盖部。

9.根据权利要求8所述的发动机，其中，

所述盖部包括水平表面和在所述盖部的纵向方向上弯曲的竖直表面，并且所述盖部覆盖所述安装端口。

10.根据权利要求8所述的发动机，其中，

多个支撑突出部在所述盖部上突出地形成以压配合所述空气过滤器。

11.根据权利要求6所述的发动机，其中，

所述空气外壳沿所述发动机室的边缘部分设置。

12.根据权利要求6所述的发动机，其中，

所述过滤器壳体具有指向所述空气外壳的内部通道的第一侧和第二侧并且具有三角形截面以防止外部空气被直接引入到所述空气外壳中。

13.根据权利要求6所述的发动机，其中，

所述过滤器底座部分被形成为从所述空气外壳的前侧向后侧向下倾斜，其中所述空气过滤器以倾斜的状态安装。

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