JP2000257017A - 振動締固め機の移動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 締固め作業時以外の移動の際に、機体の後部
下方から長さの短いアームを介して突設した移動用車輪
を、輾圧板の後方の路面上にロック状態で接地でき、そ
の結果、操作ハンドルを機体操作がし易い傾斜角度に設
定できると共に、締固め作業時には車輪アームを上方へ
引き上げて格納しても、機体の振動により車輪アームが
大きく共振することがなく、車輪を備えていることがな
んら障害とならずに締固め作業を行えるような振動締固
め機の移動装置を提供する。 【解決手段】 振動締固め機の機体後部下方から、先端
の連結軸12の両端に軸着した移動用車輪5が輾圧板3の後
方路面に接地するような長さをもった左右一対の揺動ア
ーム11を備え、前記揺動アーム11の基端部が前記機体後
部下方に設けられた左右一対の支軸10に回動可能に軸着
されていると共に、前記左右揺動アーム11間における前
記機体後部の前記支軸10外方に係止バー13を備えてお
り、前記移動用車輪5の連結軸12には上端に前記係止バ
ー13へ着脱可能に係止されるフック17を備えた係止アー
ム16が回動可能に軸着されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、舗装路面の締固め
などに使用される振動締固め機の一部に設けられて、締
固め作業時以外の機体移動に用いられる移動装置の改良
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、舗装路面の締固めなどに使用
される振動締固め機は、エンジンから回転を伝えられる
起振体により輾圧板を振動させて路面を締固めるもので
あるため、機体の側面には移動用としての車輪が備えら
れておらず、締固め作業時以外における作業現場での機
体移動や、トラック等運搬車輛への積み降ろしなどの際
には、機体を別途用意された移動装置の上に乗せて移動
し、締固め作業時には機体から取り外しておくものが一
般的であり、一部のものとして、機体の後部に予め車輪
を一体に取り付けておき、締固め作業時には車輪を輾圧
板より上方に回動して格納し、締固め作業時以外の移動
時には車輪を輾圧板の下面へ回動して機体の移動に使用
するものが知られている。

【０００３】従来における振動締固め機の移動装置のう
ち、機体の後部に予め車輪を一体に取り付けておくもの
としては、例えば、実開平３−１３３０５号の締固め機
のように、車輪が機体の後部下方にアームにより回動さ
れることなく一箇所に定置されるように設けられたもの
であるとか、実開昭５３−１０９３０５号や実開昭５７
−１２３８０７号の締固め機のように、車輪が機体の後
部下方にアームを介して回動可能に軸着されて、締固め
作業時には、車輪アームを上方へ引き上げてハンドルと
一体に固定しておき、締固め作業時以外の移動の際に
は、車輪アームを機体の下面方向へ回動して車輪を輾圧
板の下面に嵌め込むようにしたものが知られている。

【０００４】

【発明が解決すべき課題】上記のような、従来の振動締
固め機のうち、前記実開平３−１３３０５号の締固め機
のように、車輪が機体の後部下方にアームにより回動さ
れることなく一箇所に定置されるように設けられたもの
では、移動用の車輪を取り付けたり取り外すための煩わ
しさはないが、車輪を締固め作業時の障害とならないよ
うに、機体の輾圧板の後方における路面より僅か上方位
置に固定支持しておき、車輪により機体を移動する場合
には、機体操作用のハンドルを下方へ倒すように傾斜さ
せて車輪を接地させ、接地した車輪を梃子にして前方の
輾圧板が上方へ浮き上がるような姿勢とする。

【０００５】ところで、この形式の振動締固め機では、
車輪が輾圧板の後方の路面より上方に位置するため、機
体の移動の際に、操作ハンドルを下方へ倒して車輪を接
地させると、ハンドルの傾斜角度が低くなり、機体の移
動をハンドルを低くしたままの姿勢で行わなければれば
ならないので、移動操作が行いにくいという問題があ
る。そのためこの締固め機では、機体の後方へ突出する
操作ハンドルの後方への傾斜角度を予め浅くして、直立
に近い状態とするが、このように操作ハンドルの後方へ
の傾斜角度が浅いと、締固め作業時に、機体の後方に位
置する作業員が機体後部に接近した状態で歩行すること
になり、作業員はハンドルとの間に所定の歩幅間隔を置
くように両手を前方へ延ばして機体を保持することにな
るので、操作が行いにくいという問題点を有している。

【０００６】また、実開昭５３−１０９３０５号や実開
昭５７−１２３８０７号の締固め機のように、機体の後
部下方にアームを介して車輪を回動可能に軸着したもの
では、締固め作業時以外の移動の際に、車輪アームを機
体の下面方向へ回動して、車輪を輾圧板の下面に嵌め込
むために、車輪アームの長さを大きく設定しておかなけ
ればならず、そのため、締固め作業時に車輪アームを上
方へ引き上げて操作ハンドルの下面へ一体に支持せさた
状態においては、機体の振動により車輪アームがたえず
大きく共振して、締固め作業が行いにくいという問題点
を有している。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、従来における
機体の一部に移動用車輪を備えた振動締固め機の上記の
ような問題点を解消するために、予め機体の後部下方に
取り付ける車輪を機体後部下方から長さの小さいアーム
を介して突設することで、締固め作業時以外の移動の際
には、車輪を輾圧板の後方部に固定ロックして接地で
き、従って、ハンドルの傾斜角度を深くして機体を操作
し易いと共に、締固め作業時に車輪アームを上方へ引き
上げて格納しても、機体の振動により車輪アームが大き
く共振することがなく、車輪を備えていることがなんら
障害とならずに締固め作業を行えるようにした振動締固
め機の移動装置の提供を目的としたものである。

【０００８】本発明の振動締固め機の移動装置は、その
ための具体的手段として、振動締固め機の機体後部下方
から、先端の連結軸両端に軸着した移動用車輪が輾圧板
の後方路面に接地するような長さをもった左右一対の揺
動アームを備え、前記左右揺動アームの基端部が前記機
体後部下方に設けられた左右一対の支軸に回動可能に軸
着されていると共に、前記左右揺動アーム間における前
記機体後部の前記支軸外方に係止バーを備えており、前
記移動用車輪の連結軸には上端に前記係止バーへ着脱可
能に係止されるフックを備えた係止アームが回動可能に
軸着されていることを特徴とする。

【０００９】左右一対の揺動アームの基端部を軸着する
ための、機体後部下方に設けられた左右一対の支軸とし
ては、機体操作用ハンドルの下端を機体後部下方に接続
するために設けられた支軸を利用することが好ましい。

【００１０】また、左右一対の揺動アーム間における前
記支軸の機体後部外方に突設される係止バーとしては、
輾圧板の後部側面に突設された機体持ち上げ用の把手を
利用することが好ましい。

【００１１】さらに、機体後部外方に突設される係止バ
ーの外周面には、軟質性の緩衝材からなるチューブを被
覆して、移動用車輪の連結軸に軸着された前記係止アー
ムの先端フックを係止バーへ密着して係合できるように
することが好ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明に係る振動締固め機の移動
装置の構成を、図面に示す実施例について説明すると、
図１に示すように、この振動締固め機は、エンジン１の
回転により作動する起振体２と、前記起振体２の作動に
より路面に締固め振動が与えられる輾圧板３と、機体の
後部下方から斜め上方へ突設された操作用ハンドル４と
からなっており、前記操作用ハンドル４の突設された機
体後部下方に移動用車輪５を備えている。

【００１３】前記操作用ハンドル４は、左右の下端に支
持板６が固定されていて、この支持板６が、輾圧板３上
におけるエンジンベース７の後端部両側に固定された防
振ゴム９を備える軸受け８に、夫々支軸１０を介して所
定の角度を保持するように軸着されている。

【００１４】機体の後部下方には、先端に前記移動用車
輪５を備えた左右一対の揺動アーム１１の基端部１１ａ
が回動可能に軸着されている。これらの揺動アーム１１
は、先端に軸着された前記車輪５が輾圧板３の後端に近
い後方路面上に接地するような長さを有しており、左右
の揺動アーム１１の先端間に連結軸１２が軸着されてい
て、この連結軸１２の両端に前記車輪５が軸着されてい
る。

【００１５】前記揺動アーム１１の基端部１１ａを機体
後部下方に軸着するための手段として、機体後部下方に
軸を設けることが必要となるが、これらの軸としては、
前記操作用ハンドル４の下端の支持板６を軸受け８に軸
着するための前記支軸１０を利用することができる。つ
まり、この実施例においては、先端に前記移動用車輪５
を備えた左右一対の揺動アーム１１の基端部１１ａが、
操作用ハンドル４の下端の支持板６を軸受け８に軸着す
る前記支軸１０に回動可能に軸着されている。なお、前
記揺動アーム１１の基端部１１ａを機体後部下方に軸着
するための手段として、操作用ハンドル４の下端の支持
板６を軸受け８に軸着する前記支軸１０とは別に設けた
軸であってもよい。

【００１６】一方、前記左右の揺動アーム１１の間にお
ける前記機体後部、例えば前記エンジンベース７の後端
部もしくは輾圧板３の後端部などから前記支軸１０の外
側方向に向けて、前記揺動アーム１１の先端間の連結軸
１２と平行な向きに配置される係止バー１３が設けられ
ている。この係止バー１３は、エンジンベース７の後端
部もしくは輾圧板３の後端部などから前記支軸１０の外
側方向に向けて突設された平面コの字状の機体持ち上げ
用の把手を利用することができる。

【００１７】機体後部に突設する前記係止バー１３は、
図１及び図５に示すように、揺動アーム１１を下方へ回
動して車輪５を輾圧板３の後方に接地させた状態におい
て、該揺動アーム１１の前記支軸１０と連結軸１２とを
結ぶ線Ａ−Ｂよりも上方に位置するように前記支軸１０
の外側方向に突出し、また、図３及び図６に示すよう
に、揺動アーム１１を上方へ回動して車輪５を引き上げ
た状態においては、該揺動アーム１１の前記支軸１０と
連結軸１２とを結ぶ線Ａ−Ｂよりも下方に位置するよう
に前記支軸１０の外側方向に突出している。さらに、こ
の係止バー１３の外周面にはゴム等の軟質性緩衝材から
なるチューブ１４が被覆されている。

【００１８】前記左右の揺動アーム１１の先端間に軸着
された前記連結軸１２の外周には、外筒１５が回転可能
に挿着されていて、この外筒１５から上端にフック１７
を設けた係止アーム１６が突設されている。この係止ア
ーム１６は、長さが前記左右の揺動アーム１１よりも短
くなっていて、図１のように、揺動アーム１１を下方へ
回動して車輪５を輾圧板３の後方に接地させた状態、ま
た、図３のように、揺動アーム１１を上方へ回動して車
輪５を引き上げた状態において、前記フック１７を機体
後部に突設させた前記係止バー１３に着脱可能に係合で
きるように設定されている。

【００１９】前記フック１７は、図１及び図３に示すよ
うに、係止アーム１６を前記連結軸１２を中心に反時計
針方向へ回動することで、開口部１８を前記係止バー１
３に対して斜め上方から嵌め込めるような向きに設けら
れていて、嵌め込みに際して、前記開口部１８の内側面
が係止バー１３の外周面に設けた前記ゴム等の軟質性緩
衝材チューブ１４の外周面を圧着してしっくりと緩みな
く係合されるようになっている。

【００２０】本発明の移動装置は上記のうような構造か
らなり、先端に車輪５を備えた揺動アーム１１は、係止
アーム１６のフック１７が係止バー１３に係合されない
状態において、支軸１０を中心に自由に回動できるよう
になっている。そのため、締固め作業を行う際には、係
止アーム１６のフック１７を係止バー１３から外してお
いて、図３に示すように、揺動アーム１１を係止バー１
３よりも上方の高さ位置まで車輪５を引き上げた状態
で、係止アーム１６を連結軸１２を中心に反時計針方向
へ回動してフック１７を係止バー１３に係合する。

【００２１】この図３の状態においては、揺動アーム１
１が係止バー１３よりも上方の高さ位置まで引き上げら
れた状態で、係止アーム１６のフック１７が揺動アーム
１１の下方の係止バー１３に係合するので、図６のよう
に、揺動アーム１１の支軸１０と連結軸１２とを結ぶ線
Ａ−Ｂよりも下方に、支軸１０と係止バー１３と結ぶ線
Ａ−Ｃ及び連結軸１２と係止バー１３と結ぶ線Ｂ−Ｃと
の２辺が形成される。その結果、揺動アーム１１は係止
アーム１６を介して下方へ回動することなく上方位置に
支持されることになり、車輪５を上方に格納した状態で
締固め作業を支障なく行うことができる。

【００２２】一方、締固め作業を行う前、または行った
後における機体の移動の際には、図１に示すように、前
記と同様に、係止アーム１６のフック１７を係止バー１
３から外しておいてから、揺動アーム１１を係止バー１
３よりも下方の位置まで回動して車輪５を輾圧板３の後
方に接地させ、その状態で係止アーム１６を連結軸１２
を中心に反時計針方向へ回動してフック１７を係止バー
１３に係合する。

【００２３】この図１の状態においては、揺動アーム１
１が係止バー１３よりも下方の位置まで降ろされた状態
で、係止アーム１６のフック１７が揺動アーム１１の上
方の係止バー１３に係合するので、図５のように、揺動
アーム１１の支軸１０と連結軸１２とを結ぶ線Ａ−Ｂよ
りも上方に、支軸１０と係止バー１３と結ぶ線Ａ−Ｃ及
び連結軸１２と係止バー１３と結ぶ線Ｂ−Ｃとの２辺が
形成される。その結果、揺動アーム１１は係止アーム１
６を介して上方へ回動することなく下方位置に支持され
て、車輪５を下方に降ろした状態が維持されるので、操
作用ハンドル４を下方へ押し下げると、車輪５を梃子と
して輾圧板３が上昇し、機体を自由に移動することがで
きる。

【００２４】

【発明の効果】この発明の移動装置では、締固め作業の
前後における機体移動に利用する車輪５を、機体後部下
方に突出する揺動アーム１１を介して輾圧板３の後端に
隣接した路面上に配置して、この揺動アーム１１の先端
の車輪連結軸１２に設けた係止アーム１６を前記揺動ア
ーム１１の上方に位置する係止バー１３に係合するの
で、簡単な操作で車輪揺動アーム１１を輾圧板３の後部
に接地した状態で確実に固定ロックすることができ、そ
の状態で操作ハンドル４を後方へ倒せば、車輪５を梃子
にして輾圧板３が浮き上がらせて、車輪５により機体の
移動を支障なく行うことができる。

【００２５】また、締固め作業時には、揺動アーム１１
を固定している係止アーム１６を係止バー１３から外し
て揺動アーム１１を上方へ回動し、その位置で再び係止
アーム１６を係止バー１３に係合することで、揺動アー
ム１１を確実に上方へ回動した格納状態を維持すること
ができるので、締固め作業を支障なく行うことができ
る。

【００２６】さらに、この移動装置では、機体を移動さ
せる際に、揺動アーム１１の先端連結軸１２上の係止ア
ーム１６を機体後部下方に突設した係止バー１３に係合
することで、機体後部下方の支軸１０に軸着された揺動
アーム１１の回動角度位置を、機体に対する操作ハンド
ル４の角度とは関係なく固定ロックできるので、機体後
部下方に突設する操作ハンドル４の設定角度を、エンジ
ンベース７の後端部の防振ゴム９を備える軸受け８に支
軸１０を介して作業員が機体を操作し易い角度に設定す
ることができる。

【００２７】また、この移動装置では、車輪５を機体後
部下方に突出する揺動アーム１１によって輾圧板３の後
端に隣接した路面上に配置できるので、揺動アーム１１
の長さを短くすることができる。その結果、図３のよう
に、締固め作業時に車輪５を上方へ折り畳んだときに、
車輪５をあまり上方に位置させることがなく、しかも揺
動アーム１１の下側に係止アーム１６と係止バー１３と
の係合点が位置するように固定ロックできるので、機体
の振動により車輪５及び揺動アーム１１が揺れ動いて締
固め作業に障害を与えるということがない。さらに、係
止バー１３などは従来の締固め機に設けられた把手を利
用することができるので、全体としてコストの低廉な簡
単な装置により確実で実用性のある移動手段を提供でき
るという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る振動締固め機の移動装置の機体移
動時の構成を示す側面図。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線における移動装置の構成を
示す平面図。

【図３】締固め作業時の車輪格納状態を示す部分側面
図。

【図４】機体移動時における移動装置の構成を示す斜視
図。

【図５】車輪引き下ろし時の揺動アームと係止バー及び
係止アームとの係合関係を示す部分側面図。

【図６】車輪格納時の揺動アームと係止バー及び係止ア
ームとの係合関係を示す部分側面図。

【符号の説明】

１：エンジン ２：起振体 ３：輾圧板 ４：ハンドル ５：車輪 ６：支持板 ７：エンジンベース ８：軸受け ９：防振ゴム １０：支軸 １１：揺動アーム １２：連結軸 １３：係止バー １４：緩衝材チューブ １５：ブッシュ １６：係止アーム １７：係止フック １８：フック開口部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動締固め機の機体後部下方から、先端
   の連結軸両端に軸着した移動用車輪が輾圧板の後方路面
   に接地するような長さをもった左右一対の揺動アームを
   備え、前記左右揺動アームの基端部が前記機体後部下方
   に設けられた左右一対の支軸に回動可能に軸着されてい
   ると共に、前記左右揺動アーム間における前記機体後部
   の前記支軸外方に係止バーを備えており、前記移動用車
   輪の連結軸には上端に前記係止バーへ着脱可能に係止さ
   れるフックを備えた係止アームが回動可能に軸着されて
   いることを特徴とする振動締固め機の移動装置。
2. 【請求項２】 左右一対の揺動アームの基端部を軸着す
   るための機体後部下方に設けられた左右一対の支軸が、
   機体操作用ハンドルの下端を機体に接続するための支軸
   である請求項１の振動締固め機の移動装置。
3. 【請求項３】 左右一対の揺動アーム間における前記支
   軸の機体後部外方に突設される係止バーが輾圧板の後部
   側面に突設された機体持ち上げ用の把手である請求項１
   の振動締固め機の移動装置。
4. 【請求項４】 機体後部外方に突設される係止バーの外
   周面に、軟質性の緩衝材からなるチューブが被覆されて
   いる請求項１または３の振動締固め機の移動装置。