JPH054440Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は航空機や大型車両に使用される大型タ
イヤの運搬に用いられる大型タイヤ運搬車両に関
する。

従来の技術 航空機や大型車両に使用される大型のタイヤは
可成りの重量があるため、その交換作業に際して
第１０図に示すような手押しタイプのリフターを
用いて大型タイヤを運搬するようにしている。

このリフターは前、後キヤスター１０３，１０
４を備えた平面コ字形の台車フレーム１００の一
対のアーム１０１，１０１上にそれぞれローラ１
０２，１０２を回転自在に軸支してあり、これら
ローラ１０２，１０２上に跨つて大型タイヤＷを
載置するようにしてある。

後部キヤスター１０４はその車軸にマスタシリ
ンダ１０５を取付けてあつて、このマスタシリン
ダ１０５の胴部をリンク１０６を介して台車フレ
ーム１００の後部ブラケツト１０７に連結してあ
ると共に、マスタシリンダ１０５のピストンロツ
ド１０８の上端を台車フレーム１００の後部上側
の支持座１０９に係合してある。

マスタシリンダ１０５にはレバー１１０によつ
て作動されるプランジヤーポンプ１１１を併設し
てあつて、このレバー１１０を上下方向に反復操
作することによつてプランジヤーポンプ１１１を
作動させ、マスタシリンダ１０５を伸張させて台
車フレーム１００を前部キヤスター１０３を支点
として前傾状態に上昇できるようにしてある。こ
の類似構造は、例えば実開昭57−174499号公報に
示されている。

考案が解決しようとする問題点 大型タイヤＷの運搬はリフターを手押しして行
わなければならず、また、ローラ１０２，１０２
上への大型タイヤＷの積み込み及び荷降しは人手
によつて行わなければならないため、多大な労力
と時間とを要し作業能率が悪い点が指摘されてい
る。

そこで、本出願人は大型タイヤの運搬、および
大型タイヤの積み込み、荷降しの省力化と作業能
率の向上を図るため、先に特願昭60−193153号
（特開昭62−56299号）により自走式の大型タイヤ
運搬車両を提案している。

これは、エンジン又はモータによつて自走する
台車の後端部上に、支柱を中心に水平回動し、か
つ、駆動機構により上下方向に揺動する平行リン
ク機構を設け、この平行リンク機構の揺動端部に
ハンガーアームを水平回動自在に連結して、この
ハンガーアーム端部に一対のローラ上に大型タイ
ヤをすくい取つて縦置きに保持する荷物ハンガー
を吊設して構成したものである。

本考案はこの先の提案に係る大型タイヤ運搬車
両を更に改良し、荷物ハンガーによる大型タイヤ
の取り込み、あるいは荷降し作業をより一層容易
に行うことができる大型タイヤ運搬車両を提供す
るものである。

問題点を解決するための手段 前側部に運転席を有し自走する台車の後部に大
型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデツ
キ上に回転自在に軸支した支柱の上下部に一対の
リンクを軸支すると共に、これらリンクの自由端
部間にアーム支軸をピン連結して支柱を中心にし
て水平方向および上下方向に揺動自在に構成した
平行リンク機構と、該平行リンク機構の支柱と上
部のリンクとに跨つて配設されて、平行リンク機
構を上下揺動する駆動機構と、平行リンク機構の
アーム支軸に水平方向に回動自在に連結したハン
ガーアームと、逆Ｕ字状のフレームの下端にロア
ビームを跨設し、このロアビームに一対の保持ロ
ーラを一側方に略水平に平行して突出配置し、前
記ハンガーアームの自由端部に着脱自在に吊設さ
れて、前記一対の保持ローラ上に跨つて大型タイ
ヤを縦置きに保持する荷物ハンガーとを備えると
共に、該荷物ハンガーの底部にキヤスターを備え
ている。

作 用 平行リンク機構およびハンガーアームを水平方
向に回動することにより、台車のデツキ上からこ
れら平行リンク機構、ハンガーアームが伸び出す
から、駆動機構により平行リンク機構を下動して
荷物ハンガーを路面近くまで降して、荷物ハンガ
ーを縦置きにされた大型タイヤに向けて押動し、
一対の保持ローラを大型タイヤの周側面にあてが
つて該荷物ハンガーを上昇すれば、大型タイヤを
これら一対の保持ローラ上に跨つてすくい取るこ
とができる。

この時、荷物ハンガーを路面近くまで下降する
と荷物ハンガー底部のキヤスターが接地して、荷
物ハンガーを自在に路面上を移動させることがで
き、大型タイヤに対する荷物ハンガーの位置合わ
せを正確に行えて、該大型タイヤのすくい取りを
容易に行うことができる。

従つて、ハンガーアーム、平行リンク機構をデ
ツキ上に再び水平回動すれば、荷物ハンガーごと
大型タイヤをデツキ上に容易に積み込むことがで
きる。

台車を目的地まで走行し、大型タイヤを荷降し
する場合は前述の操作を逆行すれば、容易に荷降
しすることができる。

実施例 以下、本考案の実施例を図面と共に詳述する。

第１〜９図において、１は前、後輪１ａ，１ｂ
を有し、エンジン又はモータによつて自走する台
車で、前側部に運転席Ｓを形成してあると共に、
この運転席Ｓの後方に航空機等に用いられる大型
のタイヤＷを積載し得るに十分なスペースのデツ
キ２を形成してある。

この実施例ではデツキ２の略後半部２ａの地上
高を低めて多段状に形成して、該デツキ後半部２
ａ上に大型タイヤＷを後述する荷物ハンガーと共
に縦置きに積載するようにしてあり、台車の制動
時にデツキ段部により大型タイヤＷの下側が前方
へずれ動くのを阻止できるようにしてある。

４はデツキ後半部２ａの後端部上に配設した平
行リンク機構で、デツキ後半部２ａの後端部中央
位置に設けた軸受部３に軸支されて回転自在な支
柱５と、支柱５の上下部に軸支した一対のリンク
６，７と、これらリンク６，７の自由端部間にピ
ン連結したアーム支軸８とからなつていて、前記
支柱５を中心に水平方向および上下方向に揺動自
在としてある。

１０は平行リンク機構４を上下揺動する駆動機
構を示し、支柱５の下部に設けたブラケツト１１
にシリンダ本体１２ａを軸支した油圧シリンダ１
２と、支柱５の上部に一端をピン連結し、中間部
に油圧シリンダ１２の作動ロツド１２ｂを連結し
て該油圧シリンダ１２に支持されたへの字状のア
ーム１３と、該アーム１３の自由端と上側のリン
ク６のアーム支軸８連結側の端部近傍との間にピ
ン連結したストラツトタイプの緩衝器１４とから
なつていて、油圧シリンダ１２の伸、縮作動力を
アーム１３、緩衝器１４を介して上側のリンク６
に伝え、以つて、平行リンク機構４を支柱５を中
心に上下揺動する。

９は平行リンク機構４のアーム支軸８に水平方
向に回動自在に装着したハンガーアームで、その
自由端部に荷物ハンガー１７を回動自在に吊設し
てある。

この荷物ハンガー１７はフツクピン２５をハン
ガーアーム９の自由端部に形成したスリツト９ａ
に係合して、該ハンガーアーム９に着脱自在に吊
持されていて、このフツクピン２５を中心に水平
方向に回動自在となつている。荷物ハンガー１７
は逆Ｕ字状のフレーム１８と、このフレーム１８
の下端に跨設したロアビーム１８ａと、ロアビー
ム１８ａの両端部に一側方に略水平に平行して回
転自在に突出配置した一対の保持ローラ１９とを
備え、これら保持ローラ１９上に跨つて重量のあ
る大型タイヤＷをすくい取つて載置できるように
してある。

２０は荷物ハンガー１７のフレーム１８の上端
部に配設した高さ調整機構で、フレーム１８の上
端部に保持ローラ１９を突出配置した側の側方で
斜め上方に向けて傾斜して突設した一対の内筒２
２，２２と、上面に前記フツクピン２５を突設し
たブラケツト２４の下面に斜め下方に向けて傾斜
して突設され、内筒２２，２２に摺動自在に外嵌
した一対の外筒２１，２１と、これら各内筒２２
と外筒２１との間に亘つて張設されて、フレーム
１８、ロアビーム１８ａ、保持ローラ１９の荷重
を負担するバランサースプリング２２ａと、これ
ら両側の内、外筒２１，２２および２１，２２の
間でブラケツト２４とフレーム１８の上端部とに
跨つて配設したねじ機構２３とを備えている。

ねじ機構２３は、フレーム１８の上端部に回動
自在に軸支されて下端にハンドル２３ａを備えた
ねじ軸２３ｂと、先端部内に該ねじ軸２３ｂに螺
合したナツト部材２３ｃを有する内筒２３ｄと、
フレーム１８の上端部に固設されてねじ軸２３ｂ
を内包すると共に前記内筒２３ｄに摺動自在に嵌
装した外筒２３ｅと、前記内筒２３ｄに固設され
て内、外筒２３ｄ，２３ｅの嵌合部分まで覆う筒
状の保護カバー２３ｆとを備えている。そして、
このねじ機構２３は、前記内筒２３ｄの上端部を
ブラケツト２４に突設した支軸２３ｇに遊嵌し、
ピン２３ｈにより揺動自在に連結してある。

これにより、前記ハンドル２３ａを回動してナ
ツト部材２３ｃをねじ軸２３ｂに沿つて移動する
ことにより、内、外筒２１，２２を相対的に伸
張、縮小させて大型タイヤＷ，W₁の外径寸法に
合わせて荷物ハンガー１７の高さ調整、即ち、ロ
アビーム１８ａからブラケツト２４に亘る高さを
調整できるようになつている。

本実施例では前記各一対の保持ローラ１９，１
９に支持脚２９を装着してある。

各支持脚２９は、その前端側を保持ローラ１９
の前端面にボルト等の軸部材により回動自在に軸
支されている一方、後部側を保持ローラ１９に回
動自在に遊嵌してあつて、図外のストツパ機構に
より略水平な格納位置Ａと、ロアビーム１８ａの
下面よりも下方に略垂直に突出する使用位置Ｂと
に回動、静止できるようになつている。

また、フレーム１８の上部両側部とロアビーム
１８ａの各背面側（保持ローラ１９の突出側と反
対側）、および高さ調整機構２０の外筒２１，２
１に跨つて手動操作ハンドル３６を突設して、こ
れら手動操作ハンドル３６を把持し、もしくは、
ロアビーム１８ａの手動操作ハンドル３６に足を
掛けて、該荷物ハンガー１７、ハンガーアーム
９、平行リンク機構４の一連の水平方向の回動操
作を行い易いようにしてあると共に、ハンガーア
ーム９の軸受部９ｂにも平行リンク機構４を回動
操作し易いように手動操作ハンドル３７を突設し
てある。

そして、この荷物ハンガー１７の底部にキヤス
ター３０を付設して、荷物ハンガー１７を路面近
くまで下降した際に、該キヤスター３０が接地し
て荷物ハンガーを自在に路面上を移動させること
ができて、大型タイヤＷに対する荷物ハンガー１
７の位置合わせを正確に行えるようにしてある。

本実施例ではキヤスター３０を、ロアビーム１
８ａの背面両側部と、支持脚２９の先端側で該支
持脚２９を略水平な格納位置にした状態で下側に
向く部位に、それぞれブラケツトを介して配設し
てある。

一方、台車１の両側部の略中央部には、後端が
接地可能に回動自在に、かつ、略水平に軸支され
て、大型タイヤＷを台車１の側部に沿つて縦置き
に載置するトレー状のタイヤ載置部３３を側方へ
張り出して設けてある。

具体的には、台車１の側部には支軸３１を側方
に向けて水平に突出配置してあり、この支軸３１
に固設したブラケツト３１ａにタイヤ載置部３３
を回動自在に軸支してある。

このタイヤ載置部３３は、その一側部と台車１
の側部との間に跨つて設けた油圧シリンダ３２に
より回動される。

また、タイヤ載置部３３の後端部は上向きに傾
斜成形してあつて、接地された時にこの後端部上
に大型タイヤＷを転動して乗り上げさせるように
してある。

図中３５は台車１の両側部に各一対配設され
て、荷役作業時に接地されるアウトリガー、SW
は駆動機構１０の油圧シリンダ１２を遠隔操作す
るリモートコントロールスイツチである。

以上の実施例構造によれば、荷物ハンガー５に
保持した大型タイヤＷを、台車１を目的地まで走
行して運搬し、デツキ後半部２ａ上から降して、
例えば航空機の車軸に装着する場合には、油圧シ
リンダ１２を若干伸張作動すると、その駆動力は
上側のリンク６からアーム支軸８を介して下側の
リンク７に伝達され、上下リンク６，７を同時に
上方へ揺動してアーム支軸８を支柱５と平行に垂
直に上方移動させる。

これにより、ハンガーアーム９に吊持された荷
物ハンガー１７を大型タイヤＷごとデツキ後半部
２ａより持ち上げるから、平行リンク機構４を支
柱５を中心として手動操作により水平方向に回動
すると共に、ハンガーアーム９をアーム支軸８を
中心に同様に水平方向に回動すれば、例えば第
４，５図示のように荷物ハンガー１７をデツキ２
後方の所定位置にまで移動させることができる。

従つて、平行リンク機構４およびハンガーアー
ム９の水平方向の回動操作と、荷物ハンガー１７
のフツクピン２５を中心とする水平方向の回動操
作により、大型タイヤＷを図外の航空機の車軸端
の側方に持来し、前記油圧シリンダ１２を作動し
て荷物ハンガー１７を大型タイヤＷの中心が前記
車軸端の高さ位置になるように調節して、荷物ハ
ンガー１７を大型タイヤＷごと該車軸端に向けて
押動すれば、大型タイヤＷを吊持した状態のまま
車軸端に容易に嵌合、装着することができる。

次に、車軸から古い大型タイヤＷを外して荷物
ハンガー１７に取り込んでデツキ後半部２ａ上に
積載する時は、前述と同様にして荷物ハンガー１
７を車軸に装着された大型タイヤＷの側方に持来
し、荷物ハンガー１７を大型タイヤＷ側に押動し
て一対の保持ローラ１９，１９を大型タイヤＷの
下側に入り込ませると共に、荷物ハンガー１７を
油圧シリンダ１２の作動により若干上方へ移動し
て、これら保持ローラ１９，１９を大型タイヤＷ
の下側に当接させる（第４，５図参照）。

そして、大型タイヤＷの車軸との固定を外して
荷物ハンガー１７ごと大型タイヤＷを車軸から離
れる方向に移動すれば、大型タイヤＷをこれら保
持ローラ１９，１９上にすくい取ることができる
から、後は前述の大型タイヤＷの装着時の作業を
逆行すればよく、平行リンク機構４、ハンガーア
ーム９、荷物ハンガー１７をそれぞれの連結点を
節としてデツキ後半部２ａ上にコンパクトに折畳
んで、荷物ハンガー１７を平行リンク機構４と略
平行の状態で格納できる（第１，２図参照）。

また、同じように格納庫等の床面上に縦置きに
保管された大型タイヤＷを荷物ハンガー１７に取
り込んでデツキ後半部２ａ上に積載する時も、荷
物ハンガー１７を床面近くまで降し、前述と同様
縦置きに保管された大型タイヤＷの側方に持来し
て大型タイヤＷ側に押動し、一対の保持ローラ１
９，１９を大型タイヤＷの周側面にあてがつて、
荷物ハンガー１７を油圧シリンダ１２の作動によ
り上方へ移動すれば、大型タイヤＷをこれら保持
ローラ１９，１９上にすくい取ることができるか
ら、後はハンガーアーム９、平行リンク機構４、
および荷物ハンガー１７の水平方向の回動操作
と、油圧シリンダ１２による平行リンク機構４の
上下方向揺動により、大型タイヤＷを荷物ハンガ
ー１７ごとにデツキ後半部２ａ上に積載すること
ができる。

一方、デツキ後半部２ａ上で荷物ハンガー１７
に保持して積載した大型タイヤＷを、格納庫等の
床面上に降して縦置きに保管する場合は、前述の
タイヤ取り込み作業を逆行すればよい。

ここで、前述のように荷物ハンガー１７を路面
近くまで降下させて、大型タイヤＷを保持ローラ
１９，１９上にすくい取る時、あるいは、保持ロ
ーラ１９，１９上の大型タイヤＷを航空機等の車
軸へ装着する時、等には第５図に示すように荷物
ハンガー１７底部のキヤスター３０が路面に接地
して、荷物ハンガー１７を自在に路面上を移動さ
せることができるので、該荷物ハンガー１７を微
小傾動させたり、水平方向に微小回動してその位
置を容易に微調整できて位置合わせを正確に行え
るから、これら大型タイヤＷのすくい取り作業あ
るいは車軸への装着作業を容易に行うことができ
る。

次に、台車１の両側部に側方へ張り出したタイ
ヤ載置部３３上へ大型タイヤＷを載置する場合、
油圧シリンダ３２を作動してタイヤ載置部３３を
水平状態から下方へ回動し、後端部を第２図の鎖
線で示すように接地させる。そして、大型タイヤ
Ｗを路面上を転動させて該タイヤ載置部３３の後
端部上へ乗り上げさせ、この状態で油圧シリンダ
３２を作動してタイヤ載置部３３を元の水平状態
に回動、復帰させれば、大型タイヤＷを該タイヤ
載置部３３上にすくい取つて労力を要することな
く容易に縦置きに積載することができる。

なお、荷物ハンガー１７をハンガーアーム９か
ら外して単体で、もしくは大型タイヤＷごと格納
庫等に保管する場合は、荷物ハンガー１７を床面
上に降す前に支持脚２９を使用位置Ｂにして、こ
の支持脚２９を床面上に接地させて荷物ハンガー
１７をハンガーアーム９から外せば、荷物ハンガ
ー１７は支持脚２９により床面上に支持されて安
定して定置、保管することができる（第８，９図
参照）。

考案の効果 以上のように本考案によれば、自走する台車を
走行して重量のある大型タイヤを目的の場所まで
容易に運搬できることは勿論、大型タイヤの積み
込みおよび荷降しに際しては、平行リンク機構、
ハンガーアームおよび荷物ハンガーの手動による
水平方向の回動操作と、駆動機構の作動による平
行リンク機構の上下揺動によつて、大型タイヤを
１人の作業者でも容易に積み込み、荷降しするこ
とができて、作業の省力化と迅速化を図ることが
できる。

特に、平行リンク機構は支柱を中心として水平
回動し、ハンガーアームはこの平行リンク機構の
アーム支軸に対して水平回動するから、これら平
行リンク機構、ハンガーアームの水平回動により
台車の移動調整を伴うことなく、荷物ハンガーを
デツキの左右側方、前後方向等、大型タイヤの所
定の積み込み位置又は荷降し位置に自由に伸び出
させることができて、荷役作業をより一層容易に
行うことができる。

また、荷物ハンガーの底部にはキヤスターを配
設してあるので、荷物ハンガーを路面近くまで降
下させて、大型タイヤを保持ローラ上にすくい取
る時や、該保持ローラ上の大型タイヤを航空機等
の車軸へ装着する際等には、荷物ハンガー底部の
キヤスターが路面上に接地して、荷物ハンガーを
自在に路面上を移動させることができるので、荷
物ハンガーを微小傾動させたり、水平方向に微小
回動してその位置を容易に微調整できて位置合わ
せを正確に行えるから、これら大型タイヤのすく
い取り作業あるいは車軸への装着作業を容易に行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は同側面図、第３図は同要部の斜視図、第４
図，第５図は作業状態を示す平面図および側面
図、第６図は高さ調整機構の断面図、第７図は荷
物ハンガーの側面図、第８図は支持脚の取付状態
を示す断面図、第９図は第８図のＸ矢視図、第１
０図は従来のリフターの斜視図である。 １……台車、２……デツキ、４……平行リンク
機構、５……支柱、６……上側のリンク、７……
下側のリンク、８……アーム支軸、９……ハンガ
ーアーム、１０……駆動機構、１７……荷物ハン
ガー、１８……フレーム、１８ａ……ロアビー
ム、１９……保持ローラ、３０……キヤスター、
Ｗ……大型タイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前側部に運転席を有し自走する台車の後部に大
   型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデツ
   キ上に回転自在に軸支した支柱の上下部に一対の
   リンクを軸支すると共に、これらリンクの自由端
   部間にアーム支軸をピン連結して支柱を中心にし
   て水平方向および上下方向に揺動自在に構成した
   平行リンク機構と、該平行リンク機構の支柱と上
   部のリンクとに跨つて配設されて、平行リンク機
   構を上下揺動する駆動機構と、平行リンク機構の
   アーム支軸に水平方向に回動自在に連結したハン
   ガーアームと、逆Ｕ字状のフレームの下端にロア
   ビームを跨設し、このロアビームに一対の保持ロ
   ーラを一側方に略水平に平行して突出配置し、前
   記ハンガーアームの自由端部に着脱自在に吊設さ
   れて、前記一対の保持ローラ上に跨つて大型タイ
   ヤを縦置きに保持する荷物ハンガーとを備えると
   共に、該荷物ハンガーの底部にキヤスターを備え
   たことを特徴とする大型タイヤ運搬車両。